思域

這個還要看個人的愛好吧，不同的人想法是不一樣的，樓主喜歡的話就可以買這款車子的，思域也不錯。。。。。。

排氣管子很黑沒關系的，這是直噴車的一個現象 雖然這個現在是特有的國內現狀，歐美沒有這樣黑，你可以定期清潔油路的，排氣管子有點正常的沒事，就是不要長期這樣，長期這樣就會積碳嚴重，導致發動機性能下降。最好還是一萬公里適應一次司有普燃油添加劑添加劑，這樣就會很干凈沒有黑色

針對機油增多現象，東風本田隨即給出了三條解決策略：1、通過召回進行ECU升級，CR-V 1.5T車型在2018年2月末召回，思域1.5T車型在2018年3月初召回，其余搭載1.5L渦輪增壓發動機的車型也將盡快驗證并依次采取應對措施；2、對機油尺的刻度線進行修正（上、下限不變更，增加確認機油增量的刻度線），機油增量刻度線是在上限值的上面追加確認機油增量的刻線。3、結合機油油尺的刻度線修訂，修訂用戶手冊。同時在備受矚目的ECU升級內容方面，東風本田回應升級主要包括兩點，第一是發動機噴射時機的修正；第二是加快發動機啟動后的機油溫度升高速度，實施點火時間、發動機轉數的修正，抑制機油液位增加量。同時，促使混入的汽油成分盡快揮發、再次燃燒。從消費者端的反應來看，東風本田昨日晚間公布的解決方案并未得到認可。

就是這樣子的，有機會還是要上思域的，不過飛度這個價位代步在城里面還是可以的。省油，馬力大，空間也大，我最不能忍受的是減震太硬了，其次是噪音，其他沒撒了，車是好車

定金是確定的，訂金僅是意向金；兩者最大的區別是定金交了后，買家不能申請退回，賣家不能履行的話要雙倍返回；訂金則沒有這個約束，買家可以要求退回，賣家不能履行只需退回訂金即可。所以，你要拿出單據來看一下上面寫的到底是什么專家提醒消費者莫把定金當訂金專家目前提醒費者，購買商品房一定要注意“定金”與“訂金”的不同，莫把“定金”當“訂金”。消費者購買商品或者接受服務前，一定要看清交納的款項究竟是“定金”還是“訂金”。對于“定金”，依據《合同法》相關條文規定，雙方有約定的按照約定執行；如果無約定，經營者違約時“定金”雙倍返還，消費者違約時“定金”不返還。至于“訂金”，目前法律沒有明確規定，可視為“預付款”，雙方有約定的按照約定執行：如果無約定，經營者違約時應無條件退款，消費者違約時可以要求經營者退款。訂金和定金哪個受保護所謂定金，是指合同當事人為了確保合同的履行，依據法律規定或者當事人雙方的約定，由當事人一方在合同訂立時或者訂立后履行前，按照合同標的額的一定比例（不超過20%），預先給付對方當事人的金錢或其替代物。定金合同是從屬于主合同的從合同，其成立的前提是主合同已經成立生效。而訂金只是預付款性質的一種支付，不具有定金的性質。因此，在購房者簽訂《預購臨時協議》時，真正的預購房屋正式合同一主合同是否能夠成立，還處于一種不確定狀態，這與定金合同有著重大差別。因此，預購訂金不是定金，定金罰則也就當然不能適用。訂金與定金的最基本的區別就是定金適用定金罰則，一方違約應當雙倍返還定金或無權要求返還定金，而訂金適用這樣的罰則，只會存在返還或沖抵價款的作用。訂金與定金的具體區別“訂金”與“定金”的含義：“定金”在法律上有明確的概念：它既是履約的保證，又是一種支付，同時還是一種賠償，即通過支付一定數額的金錢來表明合同雙方有意并要真誠履行簽訂的合同，如果購房者違約，定金不退，如果開發商違約，就要向購買方雙們返還定金。在法律上有明文規定定金的靈敏額不能超過合同總價的20%.“訂金”則在法律上沒有明文規定。出現在房屋認購書中的“訂金”，其業主或賠償僅僅是單方的，是購房者對開發商的保證。在開發商如果違約是否雙倍返還的問題上并不明確。如果開發商違約，只要退還訂金即可。。

[最滿意]動力充沛；操控靈活；配置豐富；提供6速手動檔；寬敞的內部空間、緊湊的外部尺寸；原廠6個月的保養間隔；車企有責任心，及時應對設計缺陷、解釋并召回；發動機延長至終生保修；第三方改件很多，可玩性極高；二手保值率較高。除尾喉和輪轂欠奉，如能提供小段尾燈的可選替代件（替代為普通車殼）則更好，也就是不要那小段尾燈，個人喜好；原廠前后杠凹陷會自動回彈；底盤沒有大家想像那樣低，通過性非常好，大型水泥帶都可以快速通過。[內飾]方向盤設計過于厚重，都這份上了為啥不弄成丁字，或雅閣那種也好看呀。[空間]A級車來說已經無敵了。[舒適]安靜、舒適。這是家人給的評價。空調很冷，現在廣州大熱天，一個人開的時候調到28-29度足已。[油耗]不堵車時溫柔駕駛6.x，堵車或激烈駕駛8.x-10.x。[動力]相當給力，起步、加速、超車均得心應手（一位開了十幾年出租車的老司機給的評價）；但帶人和不帶人真的是兩輛完全不同的車。[操控]轉向靈活準確，換擋順暢，離合好用；原廠懸掛軟，急打轉向一定要減速。[性價比]沒優惠、不加價就要等好久。所以這車我覺得有兩極端：不加價能買到挺好，加的話不如搞B級吧。

強烈推薦德國GT魔力紅，首保去的4s，免費的機油就是渣，動力一般，發動機噪音大，2000公里過后就開始衰退……第二次保養就沒去4s了，一個行內朋友介紹gt機油，官網買了4升，前幾百公里沒什么明顯感覺，500公里以后明顯感覺發動機聲音小了很多，急加速比以前靈敏了，動力些許增加，現在已經跑了4000多公里了，沒有感覺衰退，官網說跑12000公里沒一點問題

安索簽名020不錯的，但就是略貴了些性價比低點兒。美孚EP長效動力直接，各方面指標都挺不錯，尤其揮發值及冷啟動方面但噪音大。鵬斯主打靜音清潔實際就是北美殼牌。EP和PP價格相當都比安索便宜，而且都通過了DEXOSGEN2的認證。安索目前好像還是1代認證。

因為氣溫問題，懸掛部分的橡膠件比較硬，剎車盤與剎車片表面也會有所變化，此時起步就會有異響，等車熱了之后就好了。

本田家族的1.5T發動機機油乳化增多的問題現在還沒有得到解決，之前的車主是免費增加了一個墊片，新車只是說調教好了，馬上冬天了驗證一下

就算腳位好改，但是頭焦三元自己能做出來嗎？定制的都沒有，小作坊做不出來移植發動機是一項很麻煩的事情，而且沒有完美移植，最大的難題是跑全車線路和ECU沒有哪個車是真正完美移植的，程序和線路上的小毛病太多太多翼豹STI的EJ257移植EJ207，飛度移植K20A是比較成熟，但是飛度移植K20A北京有六萬左右的，廣州有個車友花了大70萬，同樣是K20A，你能說70多萬的就完美嗎？廠家研發一臺車的動力總成花費了多少成本呀建議還是上渦輪或者機械增壓，那種外掛電腦工程量相對小也沒那么多問題

步驟如下：1.找一個汽油罐或其他密閉的容器。用水桶或其他有開口的容器裝汽油很危險。2.找一個透明的管子，要具有合適的直徑和長度。管子應該是透明的，這樣你就可以看到汽油流經管子。2厘米直徑就足夠了。如果管子過于狹窄，就會使流動過慢，虹吸可能不能正常工作。管子應夠長，以從油箱內部伸到罐子里。如果長度太大，就很難防止形成氣泡。3.把罐子放在汽車油箱附近的地面上。4.把管子的一端放到汽車的油箱里。從另一端吹氣，如果聽到氣泡的聲音，你就知道管子在油面以下了。5.站在汽車旁邊，把管子的另一端放在嘴里。6.手指捏在油管靠近嘴巴附近的地方，這樣在汽油喝進嘴里前能夠及時按住管子。7.吸氣，觀察到汽油流進管里。在汽油喝進嘴里前及時按住管子。8.把油管從嘴里取出而不要放開手。如果你看到油管里有氣泡，放開手從頭再來。9.把管子的末端放進罐子里，并放開手。汽油應該開始流進罐子了。10.當收集的汽油數量足夠的時候，把管子從汽車油箱里拉出來。11.一旦所有的汽油都流出管子后，把管子從油罐中取出。

手動落地14.3左右。而且不排除加價可能！

前者在城市好用，后者導航更好用

這貼好玩，吵來吵去居然成口水貼了。我來說句實話吧，我是新MG6車主，我真是看不上新思域的低配高價，但是本田發動機這么多年的口碑確實牛B，地球夢發動機真是牛B，銷售量不會騙人，大家確實會為這個買單。我買的新名爵剛推出的時候現廣告攻關的方向就是懟思域，說起來也是銷售的調研結果。不怕說出來，不丟人，現代的車除了造型一直能勾人，造車的技術比起國產的已經沒有優勢了，我不是空口亂說的，我開過2015版新勝達兩年，落地25W的車確實沒感覺有什么比同級別車牛的。所以千萬別說現代是合資，名爵是國產，沒區別了。本田的思域也就是在消費本田品牌力而已。價值決定價格，都是這個價位的買菜車，這么較真有意思嗎？

底盤不算低,畢竟能適合國內路況.只要不是泥路爛路,一般無什么問題.思域又不是什么跑車,只是外觀看起來較運動風格而已,不要當跑車或性能車看待.家用車就是家用車

隨便,只要不要太大黏度就可以了.礦物油或半合成或全合成都可以用.看使用情況,使用率高的就半合成或全合成,一般代步用礦物油都可以,反正半年一換.

新思域1.0T自動舒適的動力一般，配置一般， 1.5t的，動力更好點

本田思域的做工也不會差的。這款車整體性能還是非常不錯的。而且外觀顏值非常高。

霸王條款有時候，銷量好沒辦法，可以再等等或者更換車型