雅閣

八代雅閣大燈左右調節按鈕在大燈總成后部的調節螺母位置，旋轉調節螺母就能調整大燈照明方向。在八代雅閣的大燈總成后部，有一個至關重要的調節螺母，它承擔著大燈左右調節的重任。當你需要對大燈的左右照射角度進行調整時，只需找到這個隱藏在大燈背后的螺母。通過輕輕旋動它，就能讓大燈的光線按照你的需求向左或向右偏移。這一設計巧妙且實用，能幫助駕駛者在不同的駕駛場景下，精準地調節大燈方向，為行車提供更好的照明視野。此外，八代雅閣還有自動大燈高度調節功能，不過這需要在特定條件下才會啟動。但手動調節大燈左右角度時，調節螺母就發揮了關鍵作用。它雖然位置隱蔽，卻能為駕駛者帶來便利。通過簡單的操作，就能讓大燈照明方向滿足實際需求，提升夜間行車的安全性和舒適性。

十代雅閣的輪轂是鋁合金材質。鋁合金材質為十代雅閣帶來諸多優勢。其規格有235/45 R18和225/50 R17 ，也能升級到19寸。鋁合金輪轂在承載能力方面表現卓越，鍛造工藝制成的鋁合金輪轂，承載能力可達普通鋼輪的五倍，為車輛穩定性提供有力支撐。當車主選擇升級大尺寸輪轂時，車輛觸地面積增加，過彎性能得到顯著提升，駕駛操控感更強。然而，這一改變也存在一些小弊端。大尺寸輪轂使得自重增加，車輛加速性能會受到一定影響，燃油經濟性降低，油耗有所增加。而且，它對路噪的隔離效果減弱，車內噪音可能變大，影響駕駛的靜謐性。總之，十代雅閣采用鋁合金輪轂，在提供良好承載能力和穩定性的同時，車主在選擇不同尺寸輪轂時，需綜合考慮操控性、舒適性、油耗等多方面因素，以達到最佳駕駛體驗。

十代雅閣輪轂里面黑色塑料是輪轂降噪貼塊。輪轂降噪貼塊作用不容小覷，它通過自身上面的小孔，發揮類似吸音面板的功效，以此來消除輪胎與路面產生的共振噪聲，進而為駕駛者營造出更為安靜、舒適的行車環境。要知道，真正的胎噪和所使用的輪胎類型直接相關，像防爆胎、雪地胎噪音相對較大，普通車胎次之，靜音輪胎噪音最小。并且，若是裝配的是防爆胎，輪轂降噪貼塊的作用可能就沒那么明顯了。此外，十代雅閣輪轂尺寸規格多樣，常見的有235/45R18和225/50R17 ，還能升級到19寸大輪轂。升級大輪轂有利有弊，好處是承載能力變強，過彎穩定性和操控感提升；弊端則是舒適度下降，車內噪音增加，還會影響加速性能，導致油耗上升。所以，在考慮更換大輪轂時，要綜合權衡利弊，找到適合自己需求的方案。 總之，了解輪轂降噪貼塊以及輪轂升級的相關知識，能讓我們更好地使用和保養車輛。

雅閣氣缸前面的放液螺絲位于水箱底部，水箱在車輛前端靠近駕駛座一側，緊鄰大燈區域。在雅閣汽車的構造中，水箱的位置較為顯眼。它處于車輛前部靠近駕駛者一側，與大燈區域相鄰，而放液螺絲就在水箱的底部。這個放液螺絲對于車輛的保養維護至關重要，尤其是在更換防凍液的時候。當需要更換防凍液時，要先確保車輛冷卻下來，避免燙傷。找到放液螺絲并旋開，讓舊的防凍液流出。之后啟動車輛并掛入空擋，往防凍液儲罐倒入清水沖洗殘留的舊液，直到流出的水無色，說明舊液基本排完。接著關閉放液螺絲和發動機，添加新的防凍液，使液位保持在最低和最高標記之間。再次啟動發動機，排出冷卻系統內的空氣，待液位穩定后檢查并按需補充。放液螺絲的位置方便了車輛防凍液的更換，在進行相關操作時，只要按照正確的步驟，就能順利完成保養工作，保障車輛冷卻系統的正常運行。

本田雅閣曲軸位置傳感器位于發動機機體底部，油底殼之上。發動機機體底部、油底殼上方這個位置，對曲軸位置傳感器來說十分關鍵。它處于一個能精準感知曲軸運作狀態的絕佳位點。該傳感器承擔著確定曲軸位置的重任，涵蓋曲軸的轉角以及發動機的轉速信息。通常情況下，它會與凸輪軸位置傳感器攜手合作，共同達成精確的發動機控制。在日常使用中，如果車輛出現動力減弱、無法啟動或者怠速不穩等異常狀況，很有可能是曲軸位置傳感器出現了故障。這時候，就需要對其進行檢查甚至維護更換。在拆卸時，要先從主線束卸下連接傳感器的線束，松開固定導線卡子的螺母，擰下安裝螺栓；安裝時，要保證凸頭正確嵌入變速箱殼體孔中，并用規定力矩的特制螺栓擰緊，再重新連接導線插頭等。本田雅閣曲軸位置傳感器所處的特定位置，以及它所具備的重要功能和在車輛出現異常時需要關注檢查的特點，都彰顯了它在汽車運行中的關鍵地位。

2.0雅閣一般用5W30機油，車輛使用年份較長時，也可用5W40機油。一般情況下，2.0雅閣使用5W30機油就可以。這種機油流動性良好，能夠有效促進發動機散熱，還有助于降低油耗。對于發動機精密、零件間隙小的日系車雅閣來說，在車齡較小、常在城市行駛的狀態下，5W30機油完全能滿足需求。因為城市駕駛更注重燃油經濟性，5W30機油剛好能發揮這方面的優勢。然而，當車輛使用年份增長，發動機磨損逐漸加大，此時5W40機油就有了用武之地。5W40機油在高溫下的潤滑性能更好，能為磨損的發動機提供額外的潤滑和保護，增強耐用性。特別是對于經常跑高速的老款2.0雅閣，高速行駛需要更強的潤滑性能，5W40機油能更好地滿足這一需求。總之，2.0雅閣選擇機油時，要綜合考慮車輛的使用年限、駕駛環境等因素，以確保發動機得到良好的潤滑和保護，延長車輛使用壽命 。

本田雅閣轉速表顯示紅色，意味著車輛已經達到最高轉速。轉速表的讀數范圍為0至8，每格代表1000轉，正常讀數在2200至2500轉之間，而7000轉則屬于危險轉速，不應超出。當整個轉速表都顯示為紅色時，表明車輛達到了最大速度。若指針長時間處于紅色區域，可能會導致發動機零部件磨損加劇。此外，轉速表上還有一些故障燈，例如水溫高指示燈，呈紅色溫度計狀，亮起時表示冷卻系統溫度過高，可能致使發動機嚴重磨損；機油壓力警示燈，為紅色油壺狀，亮起意味著潤滑系統壓力過低，也可能造成發動機嚴重磨損；安全帶指示燈，是紅色小人拉安全帶的模樣，亮起則提醒未系安全帶；手剎警示燈，是紅色圓圈內有感嘆號或“P”字，亮起時表示手剎未完全松開，可能導致后剎車片嚴重磨損，甚至剎車失靈。當轉速表顯示紅色或故障燈亮起時，車主務必立即停車檢查，以保障行車安全。這些信息能幫助車主及時了解車輛狀況，確保駕駛過程中的安全與穩定。

15款九代雅閣2.0是國四的車。國四標準是國家對汽車污染物排放的重要規定，著重控制尾氣中的HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳）以及PM（顆粒物）等有害物質。為讓車輛符合這一標準，汽車制造商采用諸多先進技術，如升級三元催化器，讓其對有害物質的轉化效率更高；加裝二次空氣噴射系統，使燃燒更充分；運用帶冷卻的廢氣再循環技術，降低氮氧化物生成 。 了解車輛排放標準有多種方式。可以查看車輛前擋風玻璃上的環保標志，上面會清晰標注；也能訪問機動車排氣污染監督管理官網在線查詢；或者攜帶行駛證或登記證前往車管所核實；還能依據車輛上牌年份大致推斷，不過具體應以車輛出廠信息為準。總之，15款九代雅閣2.0采用國四排放標準，在一定程度上助力環境保護，同時也有多種方式可確定其排放信息。

15款九代雅閣2.0的百公里綜合油耗約為8.8L 。油耗往往不是一個固定值，15款九代雅閣2.0也不例外。駕駛習慣對其影響顯著，急加速、急剎車等激烈駕駛行為會讓油耗攀升；平穩駕駛、合理換擋則有助于降低油耗。行駛路況同樣關鍵，在擁堵的城市道路頻繁啟停，油耗自然較高；而在暢通的高速公路上勻速行駛，油耗會相對較低。此外，車輛自身狀況也和油耗息息相關。發動機積碳過多、火花塞故障、輪胎胎壓異常、車輛載重過大、噴油嘴霧化不佳以及汽車傳感器故障等，都可能致使油耗升高。所以，定期保養車輛很有必要，比如清洗發動機積碳、檢查火花塞、保持輪胎胎壓正常等。15款九代雅閣2.0雖官方百公里綜合油耗約8.8L ，但實際數值因多種因素上下波動。車主注意良好駕駛習慣與車輛保養，方能讓愛車保持較好的燃油經濟性。

2019年雅閣新款發動機表現出色，在性能和效率方面都有不錯的提升。19款本田雅閣搭載升級的i-VTEC發動機，性能有顯著提升，功率提升8%，扭矩提高4%，燃油經濟性也提升至8%的節能水平。其中3.5L版本搭載的3.5升V6發動機，應用VCM技術，能在3缸、4缸和全6缸間靈活切換，在降低油耗的同時，實現了動力與環保的雙重提升，其最大功率達280馬力，性能超過上一代3.0車型，燃油消耗比上一代降低7%。而1.5T渦輪增壓發動機同樣可圈可點，最大功率143kW，扭矩260N·m，在1600轉時就能爆發強大扭矩，超越主流1.5T發動機。它采用輕量化斜流低慣性渦輪設計等創新技術，優化渦輪響應，提升動力響應速度。260TURBO車型排氣端VTEC技術提升排氣效率，緩解低速遲滯問題，確保發動機高效運轉。2019年雅閣新款發動機憑借不同版本的出色技術應用，無論是大排量還是小排量發動機，都展現出優勢，為駕駛者帶來更好的駕駛感受 。

本田雅閣的凸輪軸位置傳感器位于發動機缸蓋后方，正對著凸輪軸。發動機缸蓋后方是一個關鍵區域，凸輪軸位置傳感器安裝在此處，正對著凸輪軸，能夠精準地監測凸輪軸的位置和運轉情況。這一位置的設定大有講究，它使得傳感器可以第一時間獲取凸輪軸的信息，為發動機的正常運行提供關鍵數據支持。該傳感器對于車輛的正常運轉發揮著不可忽視的作用。一旦它出現故障，車輛就會出現諸如動力減弱、油耗上升、發動機運轉不順暢以及打火困難等問題。這是因為凸輪軸位置傳感器在確定點火順序方面起著決定性作用，一旦出現故障，電腦噴油就會變得無序，進而影響發動機的整體性能。 由此可見，凸輪軸位置傳感器所處的發動機缸蓋后方位置至關重要，其正常工作是確保本田雅閣良好運行狀態的關鍵因素之一。

2019年新款雅閣預計在2019年3月份正式上市。新款本田雅閣的實車當時已陸續被運送到廣汽本田的經銷商門店，這意味著距離其正式和消費者見面的日子不遠了。從種種跡象來看，3月這個時間點具有較高的可信度。在外觀方面，新款雅閣采用了全新前臉造型設計，給人耳目一新的感覺，這無疑會吸引眾多消費者的目光。車身長度預計拓展至4990毫米，整體的視覺效果或許會更加大氣。內飾設計風格預計變化不大，但功能配置或迎來優化升級，能為駕乘者帶來更好的體驗。動力系統上，可能會采用1.5T渦輪增壓發動機與CVT變速箱的動力組合，這種經典搭配能在動力和油耗之間找到較好的平衡。而2.0L插混版本是否更新則有待進一步確認。2019年新款雅閣帶著諸多亮點預計在3月上市，無論是外觀的改變、配置的升級，還是動力的表現，都值得消費者期待，它將為中級車市場增添新的活力。

本田雅閣凸輪軸搖臂傳感器一般在缸蓋后面，正對著凸輪軸；部分車型在發動機左側進氣歧管上，靠近氣門室蓋 ，還有的在凸輪軸右側，通過支架固定在發動機底盤。 凸輪軸搖臂傳感器對車輛運行很關鍵。它能監控凸輪軸位置，保證燃油噴射精準度。要是出現故障，車輛動力會減弱，油耗增加，甚至打火困難。不同車型的傳感器位置有差異，比如有的在缸蓋后面，直接面向凸輪軸，有的在發動機左側進氣歧管附近，其幾何中心與氣門室蓋幾何中心對齊，還有的在凸輪軸右側，靠著凸輪軸齒輪。 傳感器位置會因車型、年份不同而變化。如果要確定具體位置，最好參考車輛所有者手冊。要是手冊無法提供有效信息，也可咨詢專業維修人員或聯系本田授權服務中心，他們能給出準確的安裝位置，方便后續的維修與保養工作。

新雅閣 2.0 和新天籟 2.0 各有優勢，可根據個人對價格、配置和動力等方面的需求來選擇。價格層面，雅閣 2.0L 有 7 款車型，售價在 16.98 萬 - 27.98 萬元之間，而天籟 2.0L 僅 3 款車型，售價處于 17.58 萬 - 18.68 萬元區間，明顯雅閣的選擇更為豐富，并且還有混合動力車型可供考慮。外觀上，二者都采用家族式設計風格，展現出各自獨特的魅力，這完全取決于個人的審美偏好。配置方面，以最低配版本作比較，天籟配備有無鑰匙啟動、后視鏡加熱、后排出風口等舒適配置，表現更為出色。動力上，雅閣的馬力更突出，而天籟在扭矩方面占據優勢。不過，對于日常駕駛需求而言，兩款車的動力都足夠勝任。新雅閣 2.0 和新天籟 2.0 在不同維度各有亮點。消費者在購車時，應充分考量自身需求，權衡價格、外觀、配置和動力等因素，從而選出更契合自己的車型。

2019款本田雅閣混動排放是國6標準。2019款本田雅閣混動在環保標準上緊跟時代步伐，達到國6排放標準。這一標準的達成，不僅順應了環保政策的嚴格要求，也體現出本田在環保技術研發上的深厚底蘊。從車輛本身來看，其在諸多方面都展現出優勢。外觀設計年輕動感，全新“U”形大嘴式前臉與近似溜背造型，吸引眾多消費者目光。安全配置豐富，搭載帶LSF的ACC主動巡航控制系統等先進駕駛輔助系統，為行車安全保駕護航。動力系統更是亮點十足，Li-VTEC發動機、CVT變速器，以及直噴和阿特金森循環技術的運用，配合智能動力管理系統，讓車輛在不同工況下都能高效運行。2019款本田雅閣混動以國6排放標準為基礎，在外觀、安全、動力等多方面協同發力，為消費者帶來了更環保、更優質的出行體驗。

2019款本田雅閣于2018年上市。2018年，2019款本田雅閣正式來到消費者面前。這款B級車在中型轎車領域吸引了眾多目光。從配置上看，它有著豐富多樣的表現。懸架配置獨具特色，前部擁有獨特的懸架幾何結構，制動器通過Kind R獲得了Brembo卡鉗以及更大的刀片，為車輛的操控和制動性能提供了堅實保障。在動力系統方面，2019款雅閣配備了兩種不同的發動機。基本版采用的1.5升渦輪增壓四缸發動機，可輸出192馬力以及192磅 - 英尺的扭矩，能夠滿足大多數消費者日常駕駛的動力需求。此外，在車身外觀設計上，相較于前代車型有了新的變化，更加時尚動感，符合當下消費者的審美趨勢。內飾設計也進行了升級，營造出更舒適、更具科技感的駕乘環境。智能科技方面同樣有所提升，為駕駛者帶來更便捷、更智能的駕駛體驗。2019款本田雅閣在多個維度進行了優化升級，憑借豐富的配置、多樣的動力選擇以及時尚的設計，成為中型轎車市場上一款頗具競爭力的車型。

2019款本田雅閣國六新款在設計、內飾和科技配置方面均有出色表現。從設計上來看，其車身線條洗練流暢，巧妙地將時尚與穩重融為一體。車尾部分，LED高位剎車燈與典雅三角尾燈相得益彰，再搭配寬大牌照板，不僅與前臉完美呼應，還極大地強化了視覺沖擊力，在提升車輛美觀度的同時，也增強了辨識度。內飾方面，該車秉持人性化與品質感平衡的理念。空間布局經過精心考量，使用的材料品質上乘，做工精細，為駕乘者營造出舒適且富有品位的環境，每一處細節都彰顯著對用戶體驗的重視。科技配置上，新款配備的先進導航系統是一大亮點。7英寸觸摸屏集成多種實用功能，如導航、DVD播放等，操作簡單便捷，實用性極強，既為駕駛帶來便利，又增添了不少樂趣。2019款本田雅閣國六新款憑借時尚的設計、高品質內飾和實用的科技配置，展現出獨特魅力，是一款值得關注的車型。

2020款雅閣 EX 是一款兼具外觀魅力與內飾質感的車型。先看外觀，其車身線條洗練流暢，將時尚與動感完美融合。全新的車尾設計獨具亮點，LED 高位剎車燈與三角形組合尾燈相互搭配，勾勒出高級的輪廓，在增添視覺效果的同時，也帶來了滿滿的科技感。寬大的牌照板則讓車尾看起來更加穩重氣派，整體造型既優雅又不失活力。再觀內飾，該車以駕乘者為中心進行打造，車內遍布高質感裝備，盡顯人性化與品位。值得一提的是，它配備的先進導航系統，讓出行變得更加輕松。集成的 7 英寸觸摸屏功能豐富，集導航、DVD/VCD 播放以及倒車顯示等多種功能于一體，極大地提升了駕乘體驗。2020 款雅閣 EX 在外觀上展現出獨特的魅力，內飾方面也具備出色的質感與實用的配置，無論是日常出行還是長途駕駛，都能為用戶帶來不錯的體驗。

雅閣七代鑰匙插在車里，一般情況下只要沒按遙控器按鍵，且車輛未配置特定自動上鎖功能，是不會自動上鎖的。在日常使用中，雅閣七代的設計初衷是為了給車主提供便利。若鑰匙插在車內就自動上鎖，那無疑會給車主帶來諸多困擾。所以正常狀態下，只要不主動操作遙控器，車輛不會自行上鎖。不過，汽車的情況并非絕對統一。部分特定車型可能因配置了特別的自動上鎖功能，即便鑰匙在車內，也會按設定自動上鎖。這就需要車主仔細了解自己車輛的具體配置和相關設定。汽車的功能會因車型配置不同而存在差異。對于雅閣七代來說，雖然多數情況下鑰匙插在車內不會自動上鎖，但也不能掉以輕心。建議車主在停車時，養成隨身攜帶鑰匙的好習慣，避免因車輛的特殊設置或意外情況導致鑰匙被鎖車內，影響后續的使用。

雅閣變速器是行星齒輪式的，匹配CVT無級變速箱。行星齒輪式變速器有著獨特的結構與優勢。在雅閣所采用的這種設計中，配合經典的CVT無級變速系統，能提供出色的平順性和燃油效率。CVT無級變速器通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑來實現傳動比的連續變化。發動機輸出的扭矩先傳遞到主動齒輪，接著經v形傳動帶導向從動齒輪，再經過減速器和差速器，最終驅動車輛前行。工作時，主動齒輪和從動齒輪的可動盤通過軸向移動，調節與傳動帶的嚙合，從而達成無級變速的效果。駕駛者還能通過控制系統調整液壓泵油缸壓力，讓車輛性能得到進一步優化。總之，雅閣采用行星齒輪式變速器配合CVT無級變速箱，這種組合在提升行駛平順性的同時，還兼顧了燃油經濟性，為用戶帶來了良好的駕駛體驗。