車展

我仍然是很喜歡一汽大眾奧迪A6L這款車子，全新的奧迪A6L新車已經在2019年1月15日開售，廠商指導價是40.28-69.48萬元，主要是顏值很高，燈廠出品，動力也很足，豪華性能夠了。再加上10%的稅，還有1萬元的保險等費用，你可以直接買一下四驅的低配了，全時四驅系統可好用了。主要是顏值很高，燈廠出品，動力也很足，豪華性能夠了。

對于2019年上海車展來說，各大汽車生產廠商紛紛亮相本品牌的新車與消費者見面，通過媒體的統計與宣傳來開，本屆上海車展的主旋律人就是新能源汽車為主導，合資品牌在本屆上海車展在新能源汽車方向開始發力，國產新能源自主品牌也不甘示弱，這兩款新能源汽車是絕對不容錯過的。蔚來ET Preview未來作為國產新能源汽車的新勢力來說，其品牌行銷與宣傳可以說是非常到位，新能源SUV也是以驚人的速度與消費者見面，本屆車展蔚來帶來了它的另一款轎車品牌 ET Preview，僅從外觀欣賞就耐人尋味，修長的車身優雅的線條給人一種非常高貴的姿態，動感的溜背式設計，使得整車非常修長，但最核心的還是蔚來全新推出的電動車平臺，永磁同步電機 高性能異步電機的組合，使得該車外觀吸睛的同時，動力也是非充沛。北汽超跑ARCFOX說到北汽新能源，了解新能源汽車的消費者應該對它的印象會停留在家用新能源汽車范圍，但在上海車展，北汽這一次帶來了全新的ARCFOX-GT跑車車型，這絕對是整個車展新能源汽車品牌中的亮點車型之一。0-100km/h加速2.59S的數據就足以說明一切，作為賽車出身的ARCFOX-GT,整車夸張的跑車外觀，與層次分明的線條給人一種“荷爾蒙迸發”的快感，街道版本四臺電機，賽道版六臺電機，最大馬力1200匹，峰值扭矩1050牛.米。僅從這兩款新能源汽車完全可以看出，我國新能源汽車產業的發展已經越發成熟，隨著消費者需求的不斷提高，未來我國新能源汽車品牌也會越來越好，越來越強。

傳統車企會在市場上大量投入純電動車，而這一代電動車都將是新時代產物，使得所有電動車參與者都站在同一起跑線了。再加上今年的補貼已經退坡了50%，如果今年造車新勢力還不能拿出對應的產品銷售，基本上就可以退出賽道了。而按照這個時間節點推算，上海車展成為了他們最后一次展示準量產車的機會，否則就沒辦法收訂單了。如果他們還不能量產非常好的車，續航方面搞到一個新的起點，這些負債經營的新勢力估計也就完蛋了，別忘了傳統車企可是要錢有錢要廠房有廠房。

面對即將落地的雙積分考核，缺乏應對雙積分考核有力產品的合資車企開始紛紛推出純電動車型，以免自掏腰包購買積分降 低企業利潤率，以大眾、豐田兩大傳統汽車巨頭為首的合資品牌于上海車展帶來旗下多款純電動產品，但是大頭覺得，面對中國自主品牌的強勢競爭，這些合資新能源可能前景黯淡。大眾寶來、朗逸純電據悉，2019 年大眾將會在國內推出 19 款新能源車，預計到 2028 年生產 2,200 萬輛純電動汽車，其中一半以上將產自中國。而本次上海車展，一汽大眾和上汽大眾共享展位，除了較早上市的純電高爾夫之外，寶來、朗逸兩款純電還是吸引了很多人駐足。但是看了它們的各項參數、配置之后，不免為它們的未來擔憂。對于一款油改電的車型，總體來說沒有外觀，內飾沒有太大的變化，動力方面，朗逸電動版電機峰值功率為100kw，峰值扭矩為290Nm，但NEDC綜合工況下續航里程只有278km，這也是為什么擔憂它的未來，最重要的原因。??豐田C-HR/ 奕澤 IZOA EV長期以來，豐田都致力于研發和推廣油電混動與氫燃料電池車型，對于插混和純電動車型并沒有太大興趣，不過近年，考慮到各國愈加嚴苛的汽車排放標準和競爭對手相繼制定大規模電氣化戰略，豐田開始布局插混和純電動領域。本次上海車展，豐田帶來了量產純電動車 C-HR/ 奕澤 IZOA EV，據悉，這兩款車將在2020年正式上市。雖然EV版和燃油版外觀沒有什么太大的而變化，C-HR奕澤 和 IZOA車型的設計非常個性和張揚，但是市場總銷量卻不是它們該有的成績，燃油版如此，純電難道能突破？從續航和市場銷量兩個角度對比來看，上述這幾款合資車新能源未來前景還是比較堪憂的，畢竟新能源汽車目前還沒有得到消費者反饋，品質方面有待驗證。

上海車展將在4月16號-25號開幕。這一屆的車展可謂是誠意滿滿，除了傳統造車企業之外，各大新能源企業包括新勢力造車企業都有重磅的車型發布。這篇文章來盤點一下這次車展有什么亮眼的車型。一、比亞迪漢比亞迪旗下的唐、宋、元都有了，消費者也期待下一個系列的車型。在上海車展上，比亞迪漢系列會跟消費者見面。新車采用Dragon face2.0的家族式設計語言，整體造型時尚。?這款車定位于插電混動系統車型。或將搭載2.0T和150匹馬力的電動機組成插混系統，零百加速有望縮短至2.9秒，可謂是跨時代的產品。二、廣汽新能源 Aion首款SUV廣汽新能源在自主品牌行列起步較晚，但絲毫不影響重磅產品的關注度。新車采用新能源第二代純電平臺GEP打造。?定位于大五座豪華純電SUV，這款車型實用性也有所增強。續航里程也有質的提升，達到600公里。有望超越特斯拉車型。三、蔚來純電動轎車蔚來在去年推出了ES8與ES6，雖然在實用性上屢遭質疑，但不可否認蔚來在新勢力造車企業中的領先地位。在上海車展上，蔚來再推出全新的車型ET7,這是一款純電動轎車，但蔚來并沒有給太多關于這臺車的信息，留消費者一個懸念。

韓系車只能努力做好緊湊級和小型車了，而且只能跟國產車做競爭了，品牌力度不行。

2019年上海車展已經開幕，時間是4月18日至25日，上海車展屬于國內的A級車展，很多國內外車企參展，本次上海車展有很多值得關注的新能源車型，未來也必將成為新能源市場的全新車型與消費者見面，逛車展的同時這幾款新能源車型一定不要錯過。沃爾沃 Polestar 2作為世界最安全品牌的豪華車企沃爾沃來說，Polestar（極星）絕對是一款可以對標目前新能源純電豪華品牌特斯拉Model 3的車型，隨著今年4月12日 Polestar 2公布售價，兩個版本的價格分別為 29.8萬元（基礎版）與46萬元（首發版），為什么說它可以與特斯拉叫板，作為沃爾沃的第二款新能源量產車型，其制造水平與工藝技術“智勇雙全”，其特有的雷神之錘大燈與簡潔的前臉搭配，穩重且不失動感，溜背式動感車身與動感十足，雙電機四驅系統從容應對任何道路，百公里加速5秒，綜合續航里程500km，與特斯拉Model 3實力不相上下。雷克薩斯LM300H豐田埃爾法加價提車的時代即將一去不復返，本次上海車展推出的這兩款新能源MPV車型絕對是這次車展上最吸睛的兩款車型，他們分別是豐田威爾法與雷克薩斯LM300H。作為上海車展首發的雷克薩斯LM300H，完全能夠看出豐田對國內汽車市場的重視程度，作為豐田的高端品牌雷克薩斯，其雙電動側滑門與后排的意思玻璃之外，更高端的就是它那獨立的后排空間與全功能太空座椅。另外其動力方面與威爾法搭載相同的2.5L混合動力總成，預計該車將會成為MPV中最貴、最奢華、最帥的車型之一。

國家正想著怎么采取措施提振汽車消費呢，這次奔馳一下子把消費者坑怕了，本來有購車打算的可能受到影像，或者等待處理結果，說不定以后，全部車都取消金融手續費，堂堂正正買車，再沒有各種套路。

豐田沒有新車上市比較失望。可能是因為亞洲龍已經上市了吧。豐田亞洲龍這個車子我覺得是一個相對于雷克薩斯ES第一個等級的車子，畢竟只是豐田車子的一個比較高級一點的車子，而且廠商指導價是20.88-28.98萬元，在價格上就可以看到，與雷克薩斯ES廠商指導價是27.90-46.80萬元是有很大差距的。所以從性價比上來看，我覺得亞洲龍還是一個很好的選擇，畢竟ES有的好多功能這個車子都有.

2019年號稱是新能源汽車元年，在全球各大車展上，新能源車必然會成為萬眾矚目的焦點，上海車展肯定也不會例外，下面就來看看上海車展上將會有哪些合資品牌新能源汽車參展。奔馳EQC，在奔馳上海車展，奔馳將帶來旗下首款純電動量產SUV車型——EQC，并預計在今年年內正式上市。EQC的外觀設計接近奔馳的GLC，但是前臉明顯是兩種不同的風格。這款車將搭載80kwh的電池組，綜合續航里程可達450公里。奧迪Q2L e-tron，這款車的整體外觀與Q2L基本保持一致，只是在細節方面會有所調整。Q2L e-tron在前輪搭載了一臺單電機，最大功率100千瓦，最大扭矩290牛米，電池容量約為36kwh，工信部給出的綜合續航里程為265公里。這個數據確實有點慘了，還不如國產10萬以內的電動車。大眾ID. ROOMZZ，這是大眾將專為中國消費者打造的一款旗艦型純電動SUV，新車基于MEB模塊化電動車平臺打造，不過現階段還是概念SUV，正正實現量產可能還要等2年左右。該車搭載了一套四驅系統，電機綜合功率225千瓦 ，百公里加速6.6秒，續航里程可達475公里。

今天去4s店里看了下裸車50五一前開票可以優惠1w4w的稅保險1w多一點可以再爭取3個點的大客戶優惠沒有其它qj感覺53w以內應該可以落地其他送的東西說有意向可以談挺有誠意今天本來是去看x3的所以沒細聊看完x3感覺v90的配置真心不錯大家覺得這個價格怎么樣大家都要了什么贈品？

路過哈哈

是的，車展上買車好處還是很多的。1、很多車廠家會搞優惠促銷，而且優惠力度也比較明顯；2、很多車型網上報價太虛了，4S店從不在電話里報底價，去到店里報價是行情價，而車展現場有明碼標價的優惠信息；3、俗話說"貨比三家不吃虧"，車展匯集了許多同價位，同級別的不同品牌車型，您不妨可以靜下心來一一對比，買到自己滿意的車才重要；4、車展上還有各種抽獎，禮品神馬的，就不一一說啦....

有車開，淡定，不上381，不給個讓哥滿意的優惠，哥就偶爾來看看你，今年哥要是不娶你，來年哥就上A6了，到時候哥在街上遇到你都不會側目一下

海南省作為我國首個宣布禁售燃油車的省份，未來將會是汽車創新領域的網聯化、智能化的新高地。為了更好地探討新能源汽車發展機遇，促進和深化中國汽車產業的發展，舉辦了海口國際新能源汽車展覽會。本次展會聚集了40多個主流品牌、各大汽車品牌的最新款、經典款、混動款、數百款熱門車型，同時，還將有新能源創新企業特斯拉、蔚來、威馬、小鵬、前途、愛馳、車和家、艾康尼克、奇點、天際汽車、合眾、新特等也將為海口新能源車展帶來更多炫酷的產品和概念。今天就來給大家盤點幾款重磅車型。Top 1新特DEV1新特汽車是一家新興的造車企業，成立一年多來也在盡心盡力的為消費者造車，在本次海南新能源車展上，新特品牌旗下的純電動微型轎車DEV1將會與大家見面，DEV1采用永磁同步電機，其最大功率55kW，峰值扭矩170N·m。動力電池為三元鋰材質，總容量為35kWh。官方表示DEV 1的最大續航里程可達350km，在快充模式下，充電30分鐘即可實現200km的續航，慢充模式下需要5.5小時可充滿。Top2天際ME7天際汽車是新能源造車新勢力之一的電咖汽車成立的高端品牌，ME7是天際汽車推出的第一款SUV車型，該車基于IMA智能數字化架構打造而成。外觀極具科技感，整體線條流暢，前臉封閉的六邊形設計，加上中間三條杠的車標，再配合進氣格柵的LED燈帶，整個車燈點亮時，給人一種不一樣的感覺。前保險杠采用了運動套件，使得整個前臉的運動感更加濃烈。天際汽車ME7動力方面也是十分給力的，搭載的是前后2臺永磁同步電動機，綜合最大功率為436馬力，扭矩為642牛米，百公里加速僅為4.9秒，最大綜合續航里程為500公里。可以說是一輛西裝猛獸了。Top 3小鵬G3小鵬G3可以用千呼萬喚始出來形容一點兒都不為過，在新能源行業中，基本上都是對標特斯拉，而小鵬要對照特斯拉來造車，從G3的外觀設計上來看，濃濃特斯拉的味道就迎面而來。在動力方面，小鵬G3搭載了一臺永磁同步電機，最大功率為145kW（197Ps），最大扭矩為300Nm，官方公布的0-100km/h加速時間為8.4s。綜合工況續航里程是365km，表現中規中矩，與競爭最為激烈的蔚來和威馬來比，肯定是要落下風了。但小鵬G3給了我們一個接地氣的價格，補貼后的售價僅為10萬起。

車展買車劃算，是因為“三省”一是省時。一般車展的參展品牌，少則十幾個，多則幾十個，想買車的朋友如果想用較短的時間，比如1-2天，看更多的車型，那么車展無疑是最好的選擇，一次性把意向車型看個遍，大幅節省選車比對時間。二是省力。買車必須是個體力活，而且4S店不同于樓盤，一般分布比較散，也正因為此，房地產行業最愛的“看房團”，在汽車行業壓根不好操作，好不容易到了規模大一點的汽車城，一家一家看，也是夠累的。三是省錢。國內除了北京車展和上海車展這樣的A級車展（怎么判斷是不是A級，很多媒體說，看是以發布為主，還是以銷售為主，懂哥私以為比較虛，個人看法：就看有兩家合資廠的，是分開參展，還是一起參展，比如：一汽大眾和上汽大眾是否統一以大眾品牌參展，是，就是A級，發布型車展；不是，就是BCD級，銷售型車展），90%的車展都是銷售型車展，顧名思義，這種車展舉辦期間會產生大量的潛客，而大部分汽車廠家都會針對此類車展推出額外的促銷政策，所以一般而言車展期間買車的價格，還是會比平時便宜一些。車展買車不劃算，是因為“三難”一是沖動消費自控難。大家不妨想想，買東西的時候，是不是有從眾心理，吃飯，喜歡找排隊的，網購，喜歡找銷量高的，買車到車展，看著現場看車、砍價、刷卡的緊張節奏，人會不由自主的進入沖動消費狀態，這個時候你的大腦肯定不如坐家里躺床上時清醒，稍有不慎，就會受人“蠱惑”，“倉促”下單，懂哥見過很多這樣的，買完回來就說不合適。二是真假優惠分辨難。有些汽車品牌，比如區域、經銷商形成價格聯盟的熱銷品牌、最新款的暢銷車型等，基本上在車展期間也是沒有優惠的。因為他們清楚，你已經認定了要買他們的車，或早或晚而已。加上資源或價格上的控制，去不去車展價格都一樣。三是提車上牌難。現在的廠商基本上都是訂單制生產，雖然車商會針對車展提前訂購一些車，但是如果銷量大到超過預期，你等上1-2月才能提車是正常的；而且即使有現車，車管所的工作效率仍舊跟平常沒區別，所以上牌時間比平時變長是比較常見的。

廣州車展比亞迪發布的三款新車都延續了家族式的龍臉設計。其中宋MAX DM的外觀與燃油版車型差別不大，僅在進氣格柵上做了些許調整以及藍色背景的logo。18英寸的輪轂也增加了一些時尚和動感氣息。另外唐EV車型這次也非常搶眼，外觀比起唐DM版本車型有所差異，特別是在保險杠部分和輪轂造型方面相對前衛。高達600km的續航在目前級別來看也屬于中上水平。另外的唐五座版本外觀則與之前無異。整體來看，三款新車都延續了龍臉的設計理念，外觀造型無論在視覺效果還是實車質感都是可圈可點。只是這樣前衛的造型能否被消費者所接受，或許還得看市場銷量如何才能定奪。這次比亞迪一下帶來三款新車，目的相當明顯，就是想借此豐富產品陣營，全面發力新能源市場以提高競爭力。其中宋MAX DM采用混合動力系統，搭載1.5T渦輪增壓發動機和交流永磁電動機。而唐EV則是由一臺永磁同步電機加持，搭配大容量電池以解決續航焦慮。唐五座版分別有燃油車型和混動版本可以選擇。乍看起來似乎非常完美，但是目前比亞迪還是存在一個問題，那就是純電動車型和混動車型的價格偏高，唐EV預售價接近30萬，對于這個價格，很多消費者已經可以買到豪華品牌的入門車型，想要獲得市場認可，未來比亞迪還是得處理好成本控制來降低價格。否則高昂的售價注定了唐EV只是部分小眾市場的玩物。隨著特斯拉在華國產以及不少新勢力的逐步發力，比亞迪曾經的優勢已經被逐漸消磨。為何比亞迪要從設計著手，明顯就是為了維持自身的產品競爭力，保持領導者的地位。但是說到底實惠的價格和品牌的提升才是真正打動消費者的王牌，早年比亞迪由于模仿和質量控制等問題備受詬病，這也為如今沖擊高端市場留下來一些隱患。想要真正坐穩自主品牌甚至國內新能源的頭把交椅，比亞迪的形勢依舊不容樂觀。目前新能源市場百花齊放，比亞迪壓力不小，雖然在三電系統和外觀突破明顯，但是要想維持優勢，恐怕還得靠真正意義上的提升。龍臉外觀、長續航以及對于產品線的豐富都是此次比亞迪在廣州車展的值得一看的亮點，只是面對百花齊放的市場情況，比亞迪的優勢能維持多久，目前來看還是一個未知數。

其實準確來說是為了抓住機會，說彎道超車有些過了，但是不可否認的一點是，大家實際上并沒有夜郎自大的想法，畢竟都是為了賺錢，也是為了快速搶占市場。而這一些，還是歸結于新能源汽車的突然爆發。實際上這種爆發主要還是有三個原因：第一個：政策推動不論是海外各國逐漸確定燃油車停售的日期，還是國內車企逐漸宣布要停產停售燃油車，都是在推動新能源汽車的發展。而且現在還有很多補貼，趁這個時候，各大車企勢必更加快速的推薦新能源汽車。第二個：新興車企越來越多的新興車企的出現，讓傳統汽車也緊張了，所以干脆大家都開始玩新能源汽車了，于是也就造成了廣州車上上新能源汽車爆發的效果。實際上都怕落后一步，而新興車企的出現，則比政策推動的情況下更加速了新能源汽車的出現。第三個：市場就這么大早一天推出新能源汽車就能早一天搶占市場，哪怕車真的一般，最后沒有搶到很多市場份額，但是起碼在消費者眼中混個臉熟，真的到新能源汽車全面開花的那天，現在的推動比那時候幾千萬的廣告還有用。所以說，很多車企都研究新能源汽車。這也是廣州車展新能源爆發的主要背后原因。

ENOVATE品牌中文定名“天際”，是源于團隊不斷探尋美好出行的初心。天際希望用創新科技重構設計、品質、豪華與智能體驗，不斷顛覆人們對于汽車的一切既有想象！電咖ENOVATE ME7在2018廣州國際車展上正式亮相。ENOVATE ME7定位于一款純電動中型SUV。而早在11月13日，電咖汽車董事長兼CEO張海亮博士宣布，電咖汽車旗下高端品牌ENOVATE中文名稱為“天際”。“ENOVATE以天際為名，用創新科技重構汽車的設計、品質、豪華與智能體驗，不斷顛覆對于汽車的想象，探尋未來出行的無限可能。”這是中文名“天際”的寓意，天際線是人類生活邊界的最高和最遠處，代表廣闊的地平線和深邃的天空。天際既是風景，也是比遠方更遠的地方。因此，ENOVATE品牌中文定名“天際”，是源于團隊不斷探尋美好出行的初心。

今年是沒了。最近的是十月的，第十三屆西安國際汽車展覽會時間：2018年10月1日-7日地點：西安由江國際會展中心和西安綠地筆克國際會展中心展會吸引國內外100多個汽車品牌齊聚古城，各品牌將攜旗下當家車型、首發新車與最新技術驚艷亮相。今年的十一車展，展覽面積超過150000平方米，使用10個展館及室外場地，其中合資品牌6個展館，進口及豪華品牌4個館。展會期間，新車發布、主題活動等貫穿始終，為您帶來一場西北地區規模最大、規格最高的年度汽車盛宴。