車展

東京汽車展覽（Tokyo Motor Show，簡稱：TMS）它是亞洲最大的國際車展，被譽(yù)為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)”。創(chuàng)辦于1954年，逢單數(shù)年秋季舉辦，雙數(shù)年為商用車展，歷來是日本本土生產(chǎn)的各種千姿百態(tài)的小型汽車唱主角的舞臺。東京汽車展是展示世界最頂級的汽車工藝、科技、設(shè)計(jì)、環(huán)保及未來發(fā)展趨勢的汽車情報(bào)。展館位于東京附近的千葉縣幕張展覽中心，是目前世界最新、條件最好的展示中心，展出的展品主要有整車及零部件。

北美車展（North American International Auto Show，簡稱：NAIAS），也稱為底特律車展，它的前身是原美國底特律國際汽車展覽會(huì)，至今已經(jīng)有百余年的歷史，是美國創(chuàng)辦歷史最長的車展之一。由底特律汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主辦。每年一月固定在底特律的寇博中心（Cobo Center）舉辦。1907年底特律在河濱公園（Riverside Park）的貝勒斯啤酒花園（Beller\\\\\\\\\\\\\\s Beer Garden）舉辦首次汽車展覽，接下來除了1943年至1952年停辦，其余時(shí)間每年都會(huì)舉辦一次。

北京國際汽車展覽會(huì)（Beijing International Automotive Exhibition），又名北京車展。于1990年創(chuàng)辦，每兩年定期在北京中國國際展覽中心(天竺)新館和中國農(nóng)業(yè)展覽館舉辦。北京國際汽車展覽會(huì)由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦；中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國機(jī)械國際合作股份有限公司、中國國際展覽中心集團(tuán)公司和中國汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合承辦。北京車展如今已經(jīng)成為具有廣泛國際影響力的汽車大展，是國際汽車業(yè)界具有品牌價(jià)值的、全球著名的汽車展示、發(fā)布及貿(mào)易平臺之一，是中外汽車業(yè)界在中國每兩年一次的重要展事活動(dòng)。

巴黎車展（Paris Motor Show）是兩年一度、固定在法國巴黎舉辦的國際性汽車展覽，同時(shí)也是全世界第一個(gè)開辦的車展，最早可追溯到1898年汽車沙龍，與法蘭克福車展、日內(nèi)瓦車展、北美車展和東京車展并稱為五大國際車展。每偶數(shù)年在巴黎舉行，主辦單位是總部同樣設(shè)于巴黎的世界汽車工業(yè)國際協(xié)會(huì)。法國的汽車設(shè)計(jì)一向以新穎獨(dú)特著稱于世，富于浪漫和充滿想像力的法國人，總是在追求最別具一格的車型、風(fēng)一般的速度和最舒適的車內(nèi)享受，這些法國人的嗜好，都在巴黎車展中顯露無遺，使得巴黎車展始終圍繞著“新”字作文章。與此同時(shí)，巴黎車展也是概念車云集的海洋，各款新奇古怪的概念車常常使觀眾眼前一亮。

不一定便宜。十月是第四季度的開始，一開始價(jià)格是不會(huì)太便宜的。十一是放假期間，除了車管所正常之外，銀行和汽車廠家金融基本上很少放款，國稅局的購置稅也買不上，所以十一期間就是交了錢也只能臨牌上路，分期客戶更是沒辦法提車。所以4S店這段時(shí)間的車價(jià)也很穩(wěn)定。 金九銀十是傳統(tǒng)意義上的購車旺季，很多人挑在10月1日這天買車，無非是沖著較大的優(yōu)惠而來。用銷售人員的話說：根本不愁賣不動(dòng)車。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)購車，通常店內(nèi)都是沒有現(xiàn)車，等待一個(gè)月左右的提車時(shí)間是常事。

建議在4s店買車。車展，是為了消耗車輛庫存以及完成廠家任務(wù)的返點(diǎn)而存在的。在車展上，成交量非常大。 結(jié)果就是，車展究竟便宜不便宜，就看這個(gè)4s店的庫存量，年度、季度任務(wù)完成的怎么樣而定的。關(guān)于4s店的庫存量如何，你到4s店的停車場（商品車停車場），挑幾輛，看看生產(chǎn)日期（在窗戶上貼著的紙上有）和當(dāng)天日期的差距，如果10輛里有三分之一差距在一個(gè)月以上，就基本上可以判斷庫存量比較大了。

動(dòng)力來自安裝在船上的單個(gè)馬達(dá)，并將動(dòng)力傳遞給后輪。由于新的ETCR系列規(guī)則尚未最終確定，因此沒有披露任何規(guī)格。 該系列向許多制造商開放，盡管這些汽車最初都有一個(gè)共同的動(dòng)力系統(tǒng)。主辦方選擇了威廉姆斯一級方程式車隊(duì)的技術(shù)分支威廉姆斯先進(jìn)工程公司(Williams Advanced Engineering)，為ETCR賽車手設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造和供應(yīng)電池和車輛控制模塊。 現(xiàn)代汽車表示，Veloster N ETCR的全面測試計(jì)劃將于本月晚些時(shí)候開始，該項(xiàng)目是電動(dòng)公路車輛(包括電動(dòng)跑車)開發(fā)的更廣泛戰(zhàn)略的一部分。回想一下，現(xiàn)代汽車在5月份確認(rèn)了與Rimac合作開發(fā)電動(dòng)跑車的計(jì)劃。

雙龍稱，新車型長4452mm，寬1870mm。它的尺寸與之前的Korando相似，但在1620mm時(shí)更小。雙龍表示，“堅(jiān)固”的外觀伴隨著全新的內(nèi)飾，擁有更大的頭部空間和后部空間，以及10.25英寸的液晶屏。 Korando將推出1.5升渦輪汽油和1.6升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，雙龍表示將“推出全電動(dòng)版本”。去年，雙龍英國的老板Nick Laird告訴Autocar，電動(dòng)汽車將是“一個(gè)巨大的進(jìn)步，即使是在當(dāng)前的車型上”，并承諾保持“適當(dāng)?shù)?x4”越野能力。 e-SIV概念車的續(xù)航里程為280英里，配備了61.5kWh的電池組，可以驅(qū)動(dòng)188bhp的電機(jī)。 未來將向Korando提供混合動(dòng)力系統(tǒng)。

我們剛剛有機(jī)會(huì)看到新的大燈標(biāo)志，但我們知道在設(shè)計(jì)上不會(huì)有太大的變化。我們將看到新的MBUX信息娛樂系統(tǒng)和一些半自動(dòng)駕駛技術(shù)，并將在客艙中進(jìn)行重大修改。 引擎蓋下會(huì)有一些新奇的東西。客戶將獲得一臺新的2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)，可提供268馬力。還將有一個(gè)3.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這也將配備一個(gè)輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以產(chǎn)生362馬力。這家德國汽車制造商還準(zhǔn)備推出柴油和電動(dòng)布局的插電式混合動(dòng)力版本。

預(yù)計(jì)它將使用與其前身相同的2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但預(yù)計(jì)將產(chǎn)生近200bhp的功率。因此，大眾承諾“顯著提高性能”，盡管更低的排放和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性也可能是新車型的標(biāo)志。 由于兩個(gè)新的催化轉(zhuǎn)換器，氮氧化物(NOx)污染物也大大減少了。 GTD還將采用更運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，在預(yù)告片圖像中具有更具侵略性的前端，并采用獨(dú)特的新LED日間行車燈，以五點(diǎn)骰子形狀排列。全長LED大燈桿也將在兩個(gè)大燈之間延伸。 GTD將于3月3日在日內(nèi)瓦車展上展出，它將與其他新的高爾夫性能版本(包括GTI和R hot hatch)進(jìn)行比較。GTE插電式混合動(dòng)力車也將很快上市。 常規(guī)的第八代大眾高爾夫?qū)⒂?月進(jìn)入展廳，售價(jià)23，875起。訂單簿現(xiàn)已打開。

“我們正在努力復(fù)興電子書！——未來三到四年將發(fā)揮重要作用。” 根據(jù)該出版物，這款車在兩次充電之間的WLTP周期中的續(xù)航里程將超過83英里，盡管它不會(huì)成為公司ID的一部分。系列電動(dòng)車——第一批電動(dòng)車將于今年上市。 對新的電子設(shè)備知之甚少，雖然預(yù)計(jì)會(huì)看到調(diào)整后的設(shè)計(jì)和升級后的裝備水平。去吧，看起來像電子派對！大眾表示，傳統(tǒng)的動(dòng)力總成很難證明這款車的合理性。 斯塔克曼補(bǔ)充道：“汽車太小，無法承載高科技，普通的內(nèi)燃機(jī)也達(dá)不到所需的二氧化碳水平。因此，理論上，你將不得不銷售電動(dòng)汽車來彌補(bǔ)[常規(guī)]問題！利潤已經(jīng)很薄了。我們關(guān)注的是e-up！往前走。” 法蘭克福車展將于9月12日至22日舉行。

該汽車制造商悄悄證實(shí)了其明年2月才發(fā)布該車型的意圖，但由于恰好下一屆芝加哥車展即將舉行，因此可以有把握地假設(shè)這里是開幕地點(diǎn)。 這一確認(rèn)來自大眾汽車銷售和營銷總監(jiān)于爾根斯塔克曼(Juergen Stackmann)。這個(gè)活動(dòng)標(biāo)志著ID.3的首次亮相我們已經(jīng)知道這款車型只會(huì)在歐洲發(fā)售。 對于SUV來說，ID.4名稱仍然只是一個(gè)非正式的名稱。我們確實(shí)知道它將基于ID CROZZ概念，這種概念近年來在各種車展上都有出現(xiàn)。量產(chǎn)版將擁有比原型車更傳統(tǒng)的風(fēng)格，將更加注重內(nèi)部空間，而不是轎跑的運(yùn)動(dòng)性。 這款I(lǐng)D.4，或者最后叫做ID，是第一款出貨到北美市場的ID產(chǎn)品。大眾希望在2020年底前將其投放市場，這可能使其在特斯拉的Model Y(一款備受期待的電動(dòng)汽車)中占據(jù)領(lǐng)先地位。

展覽將在勞力士展示的Bruce Meyer Family Gallery舉行。同時(shí)，第二個(gè)展覽將被稱為“微調(diào)：日美風(fēng)俗”。該博物館表示，它將探索日本汽車定制在國內(nèi)和美國市場的崛起，以及這兩個(gè)市場對每個(gè)市場的影響，而其他人則重新定義了汽車文化。我們希望盡快獲得這些汽車的照片，但它們應(yīng)該包括1973年的日產(chǎn)Skyline 2000 GTX“ken meri”、1991年的豐田Cresta“Kaido”Racer、1998年的本田思域掀背車Drag Racer和1974年的馬自達(dá)RX-3。彼得森公司的執(zhí)行董事特里l卡格斯(Terry L. Karges)說，“日本的汽車工業(yè)對美國人的生活影響如此之大，故事必須分成兩部分才能真正體現(xiàn)日本的創(chuàng)新精神。”

日產(chǎn)要想很快保持(或奪回)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，目前還不夠，需要在競爭中對標(biāo)汽車。我們這里嚴(yán)格來說不是指特斯拉，而是通用雪佛蘭Bolt以及幾乎所有廠商提供的大量未來電池驅(qū)動(dòng)的車型(如果到目前為止符合規(guī)格的話)。 話雖如此，日產(chǎn)并沒有退縮，計(jì)劃在全系列車型中使用新的LEAF平臺。當(dāng)然，第一個(gè)用兩廂車的人會(huì)是SUV。好吧，如果今天發(fā)布的這個(gè)預(yù)告片圖像有任何用處，它更像是一個(gè)跨界車。 根據(jù)承諾，在10月25日開幕的東京汽車展上，日產(chǎn)將展出其下一款電動(dòng)汽車。為了加強(qiáng)宣傳，汽車制造商發(fā)布了一個(gè)短視頻，讓我們首次了解電池供電的分頻器。 新的EV看起來很笨重，有一個(gè)小溫室和類似于coupe的傾斜車頂線(見增強(qiáng)圖)。這意味著日產(chǎn)選擇犧牲實(shí)用性來換取風(fēng)格，與日產(chǎn)完全相反。樹葉。希望它能抓住設(shè)計(jì)。否則，我們將看到一個(gè)丑陋的交叉，范圍差，內(nèi)部空間有限。

今年早些時(shí)候，本田Urban EV在法蘭克福車展上首次亮相，承諾推出一款全新緊湊型電動(dòng)車，非常適合城市使用，外觀震撼，比如大眾高爾夫Mk 1。 現(xiàn)在，本田將目光轉(zhuǎn)向了小型電動(dòng)跑車，并在東京車展上推出了一個(gè)新概念——本田Sport EV Concept——上個(gè)月被調(diào)侃過——同樣吸引人。 使用與城市EV相同的復(fù)古設(shè)計(jì)語言，運(yùn)動(dòng)EV基于相同的平臺，顯然旨在成為入門級運(yùn)動(dòng)電動(dòng)避風(fēng)港。 雖然本田已經(jīng)表示Urban EV將很快投產(chǎn)，但他們對運(yùn)動(dòng)型EV的看法并不一致。但是，我們看不到本田提供Urban EV，也跟不上Sport EV。 所以，隨著Urban EV計(jì)劃在2020年問世，似乎運(yùn)動(dòng)版EV也可能在一兩年后問世。 本田什么時(shí)候會(huì)決定告訴我們確切的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)？

動(dòng)力提升12bhp，扭矩提升70Nm，燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到47.9mpg，二氧化碳排放139g/km。 新的1.8 TSI可以連接到手動(dòng)6速變速箱或7速DSG。令人驚訝的是，七速DSG產(chǎn)生250牛米的扭矩，而手動(dòng)釋放320牛米的扭矩。 這種緊湊的熱艙口運(yùn)行從0-62英里每小時(shí)6.7秒，而最高速度為147英里每小時(shí)。 從外觀上看，更新的Polo GTI揭示了新的保險(xiǎn)杠，新的格柵，紅色裝飾，可選的LED大燈，新的17英寸合金輪轂和后置雙排氣系統(tǒng)。 還有一個(gè)可選的“運(yùn)動(dòng)選擇”懸架，帶有電子可調(diào)減震器和“運(yùn)動(dòng)性能套件”，提供更具運(yùn)動(dòng)性的調(diào)諧，涵蓋廣泛的參數(shù)，所有這些都可以通過按一個(gè)按鈕來完成。 三門和五門版本將提供價(jià)格，預(yù)計(jì)19000起，將于2015年初首次交付。

ART還提供不同的動(dòng)力套件。從動(dòng)力套件I開始，動(dòng)力套件I包括改進(jìn)的運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)，并增加了20馬力和20牛米的扭矩。動(dòng)力套件II還配備了經(jīng)過重新校準(zhǔn)的ECU，可以增加35馬力和30牛米的功率。 最后，還有一個(gè)渦輪增壓套件，將功率增加了80馬力，達(dá)到395馬力。 Speed即將為賽車愛好者提供輕鈦運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)版本。 還提供20英寸和21英寸各種尺寸的LSC鍛造車輪以及帶運(yùn)動(dòng)彈簧的不同運(yùn)動(dòng)懸架。 內(nèi)飾采用皮革和Alcantara面料的獨(dú)特變化。

在這里，我們向您展示新高爾夫GTI的最佳照片，這是昨天在銀色發(fā)現(xiàn)的，帶有傳統(tǒng)的高爾夫保險(xiǎn)杠，典型的GTI排氣孔，當(dāng)然還有不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。 動(dòng)力將來自渦輪增壓2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率約為260bhp。比現(xiàn)款高爾夫GTI高50bhp！

與Cayenne S相比，其他變化包括更低的懸架和受Cayenne Turbo啟發(fā)的新前飾板、改進(jìn)的側(cè)裙板和加長的輪拱。 卡宴GTS將于7月在英國上市，售價(jià)為67，147英鎊。

該品牌對這一概念的細(xì)節(jié)保持沉默，只透露了這一概念的其他特征。這顯示了引人注目的照明功能，清楚地表明“現(xiàn)代”，和獨(dú)特的LED尾燈。 起初，時(shí)尚的外觀使其具有運(yùn)動(dòng)感，而45似乎最終會(huì)成為一款復(fù)古風(fēng)格的車型，類似于標(biāo)致e-Legend的概念，它從法國公司504 Coupe中汲取了靈感。本田e EV的風(fēng)格也采用了類似的方法。 現(xiàn)代將在9月10日的法蘭克福車展上發(fā)布概念車。制造商的展臺將配備許多重要的新車型，包括該公司的下一代i10 urban汽車及其限量版和輕量化版本。著名的i30 N熱孵化器——project c。