四輪定位

下面是關于“扭力梁后懸架能不能做四輪定位?”的相關介紹： 不需要的，扭力梁后輪數據不會改變： 1、汽車懸掛是連接車輪與車身的機構，對車身起支撐和減振的作用。主要是傳遞作用在車輪和車架之間的力，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛； 2、典型的懸掛系統結構主要包括彈性元件、導向機構以及減震器等部分。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧； 3、獨立懸掛可以簡單理解為，左右兩個車輪間沒有硬軸進行剛性連接，一側車輪的懸掛部件全部都只與車身相連。而非獨立懸掛兩個車輪間不是相互獨立的，之間有硬軸進行剛性連接。

小編就關于“汽車前縱梁校正后做四輪定位?”為你提供以下相關內容： 汽車前縱梁校正后需要做四輪定位： 1、一輛車如果發生嚴重的事故導致車的結構部件，比如縱梁、懸架系統、車身骨架，這些重要部分變形、損壞，這就是事故車； 2、在受到沖擊時，結構部件表面也許看不出明顯損傷，但是很可能沖擊造成的傷害已經分散到車架的其它部位。這樣的車輛我們不建議大家購買； 3、一旦結構部件部分受損，就算通過拉伸、敲打或者其它方式修復了，也無法恢復其整體的車身剛性，如果再次發生碰撞很可能就會“散架”了。火燒、泡水，屬于特殊事故車。

小編就關于“大眾速騰后橋折過要做四輪定位嗎?”為你提供以下相關內容： 大眾速騰后橋折過需要做四輪定位的。汽車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾（角）、主銷內傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內容。下面是需要做四輪定位的情況： 1、輪胎氣壓和輪胎胎面磨損。不均勻的輪胎磨損表示輪胎、轉向裝置或懸架等某些方面出了故障； 2、車輪振擺。振擺是由于各種原因引起輪胎不穩定旋轉的一種情況，車輪和輪胎的振擺是指不規則的上下或左右運動。左右運動就是指車輪或輪胎的橫向振擺，上下運動就是指車輪或輪胎的徑向振擺； 3、車輪跑偏。跑偏是指車輛在徑直道路上行駛，轉向盤在不受任何外力作用的情況下，車輛行駛方向發生偏移。

小編就關于“汽車四輪定位多久做一次最好?”為你提供以下相關內容： 一般來說，如果你的車輛沒有任何問題，那是沒有必要進行四輪定位的，不過如果你想定期進行維護，那么可以每隔一年或者每行駛2萬公里進行一次汽車四輪定位： 1、四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性； 2、轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾（角）、主銷內傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內容； 3、這是對兩個轉向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾（角）和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。

現在讓我來為你提供關于“汽車四輪定位調整方法?”的相關內容，請看以下相關內容： 汽車四輪定位調整方法： 1、四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性； 2、轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位； 3、前輪定位包括主銷后傾（角）、主銷內傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位； 4、后輪定位包括車輪外傾（角）和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。

下面是關于“汽車四輪定位的原理?”的相關介紹： 汽車四輪定位的原理： 1、由于車輛的四輪、轉向機構、前后車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準值。調整恢復這個位置的安裝，就是四輪定位； 2、提高操控性輪胎保持正常狀態，當然對行車安全有非常好的幫助。經過四輪定位調整后，駕駛操控性就可以得到相應的保證； 3、尤其遇到緊急情況，輪胎足夠的抓地力可以盡可能的按照駕駛員的行車軌跡行駛。雖然這只是緊急情況，但駕駛本身存在一定的危險，如果能在危險即將來臨的時刻作出相應的判斷，相信您的安全會得到充分保障。

關于樓主關注的“首保時汽車四輪定位多少錢?”以下是我個人的見解： 首保時汽車四輪定位兩百多塊的一臺： 1、四輪定位儀有前束尺和光學水準定位儀、拉線定位儀、CCD定位儀、激光定位儀、和3D影像定位儀等幾種； 2、其中3D、CCD和激光產品是目前市場上的三大主流產品，3D產品是目前市場上最先進的四輪定位； 3、測量方式先進、測量時間僅為傳統定位儀的五分之一，已漸漸進入成熟階段，2010年將是3D四輪定位儀元年。

關于大家想要了解的“汽車四輪定位和動平衡有什么區別?”相關內容介紹有下面： 汽車四輪定位和動平衡的區別如下： 1、動平衡和四輪定位最大區別是：動平衡是一個保養項目，準確來說是針對車輪的保養項目。而四輪定位是一個維修項目； 2、大家都清楚車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。校正的過程就是人們常說的動平衡，也就是加裝平衡塊； 3、如果車主駕駛中遇到方向盤抖動的情況，可以優先考慮做動平衡，雖然方向盤抖動有可能是其他因素造成，但是建議車主遇到方向盤抖動先檢查車輪動平衡，這個原因引起的概率比較高，并且價格不貴，也就幾十塊錢。

關于樓主關注的“扭力梁懸掛是不是不用做四輪定位?”以下是我個人的見解： 扭力梁懸掛是不用做四輪定位的： 1、扭力梁式懸掛是汽車后懸掛類型的一種，是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩，盡管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力梁式半獨立懸掛，但是扭力梁還是非獨立懸掛的一種； 2、其工作原理是將非獨立懸掛的車輪裝在一個扭力梁的兩端，當一邊車輪上下跳動時，會使扭力梁繞倆紅線跳動，從而帶動另一側車輪也相應地跳動，減小整個車身的傾斜或搖晃； 3、由于其自身具有一定的扭轉剛度，可以起到與橫向穩定桿相同的作用，可增加車輛的側傾剛度，提高車輛的側傾穩定性。

關于“汽車換輪轂需要做四輪定位嗎?”有以下相關內容介紹： 汽車換輪轂正常情況下是不需要做四輪定位： 1、難道不知道換了寬胎接觸面積是不一樣的嗎？不同寬度的胎接觸面還能一樣？傾角不是平行的斜角對應越寬接觸面越靠內，要更專業還得考慮下壓量； 2、換懸掛還得做配重比。在輪胎變薄與變厚之間是會影響數據的只不過量差小而已。往往就是這么一點造成吃胎。誰告訴你拉線定位就一定要拆輪子的？拆輪子是因為偏差大或者不可調一些簡單非定制換輪轂不需要那么復雜拆輪轂； 3、除非你用原廠數據的輪胎，輪轂。在不動懸掛的情況下按照原廠數據去調節也可以。有條件的情況下可以做拉線。，而且輪轂ET也影響著里外的面。拉線是最準確這個是真的。

如題主想要了解的“扭力梁懸架能做四輪定位嗎?”相關內容介紹有以下： 扭力梁懸架能做四輪定位的： 1、半獨立不可以調。 能調的半獨立成本不必獨立懸掛差，甚至更高。 別以為獨立懸掛有多麼厚道，一般扭力梁可以通過更換零件來達到完美； 2、其實後輪無所謂定位，前輪才重要。 而且又還是前驅的。 其實後驅的 100%是獨立懸掛，那個可以調。 比如寶馬、奔馳； 3、一般家庭用車就是麥弗遜+扭力梁。 麥弗遜原廠不可以調外傾角，我看四輪定位，也就是兩輪定位，而且也只能調束角了。 外傾角需要偏心螺絲，不如原廠的螺絲強度高了。

現在讓我來為你提供關于“后輪轉向的車如何做四輪定位?”的相關內容，請看以下相關內容： 后輪轉向的車做四輪定位方法： 1、四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性； 2、轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位； 3、前輪定位包括主銷后傾（角）、主銷內傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位；后輪定位包括車輪外傾（角）和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。

下面是關于“高速剎車抖動要做四輪定位嗎?”的相關介紹： 高速剎車抖動需要做四輪定位的： 1、通常方向盤抖動會在車輛達到一定的車速時出現，這是我們日常用車過程中經常會出現的情況，實際上是車輪“動平衡”出現了問題； 2、如經常在顛簸路段行駛、上下路肩、臺階等都容易造成“動平衡”狀態的變化。而“四輪定位”的作用是修正車輛跑偏和車輪異常磨損，通常在車輛行駛一段時間后，定位參數會隨著各部件的磨損發生變化； 3、“四輪定位”就是檢查和糾正這些問題，讓車輪恢復正常的定位參數。

關于大家想要了解的“汽車換輪胎需要做四輪定位嗎?”相關內容介紹有下面： 汽車換輪胎需要做四輪定位： 1、四輪定位雖然是給輪胎定位，但是它的調整部位并不是在輪胎上，而是在懸架系統上； 2、輪胎剛性的安裝在輪轂上，輪轂剛性的安裝在懸架系統上，所以說四輪定位只是懸架系統參數的外在表現形式，拆卸輪胎并不會影響汽車的四輪定位，只有懸架系統拆卸過或者變形了才需要做； 3、通常四輪定位的調整部件有轉向拉桿、下支臂球頭、上下控制臂的偏心螺栓、元寶梁、減振器頂部固定螺栓、減振器下部固定螺栓等部位，調整順序一般是先后輪再前輪，后輪是先外傾再前束，調前束的同時調推力角，前輪是先主銷后傾、再前輪外傾、最后調前輪前束。

現在讓我來為你提供關于“四輪定位不準解決方法是什么?”的相關內容，請看以下相關內容： 四輪定位不準需要到4S店調整，四輪定位不準會導致車輛跑偏等情況。四輪定位概念： 1、四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性； 2、轎車的轉向車輪，轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位； 3、前輪定位包括主銷后傾（角）、主銷內傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位，后輪定位包括車輪外傾（角）和逐個后輪前束，這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。

下面是關于“四輪定位不準造成什么現象?”的相關介紹： 四輪定位不準造成的現象： 1、四輪定位不準的危害最常見的就是車輛跑偏，還有就是導致車身不穩的情況，四輪定位不準還會導致汽車發飄、側滑、轉向不穩、懸掛系統零部件磨損異常等故障，嚴重影響行駛安全，所以對四輪定位有所重視是完全正確的； 2、四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性； 3、轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。

關于樓主關注的“四輪定位不準有哪些影響?”以下是我個人的見解： 四輪定位不準會出現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損以及駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象。四輪定位的作用： 1、前輪定位包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位； 2、車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損； 3、四輪定位是一種維修手段，沒有出現上面情況的話，沒有必要定期做四輪定位，如果在不必要的情況下進行各部件的系數調整，有可能改變車輛的各部件的原始系數，反而造成車輛的四輪定位不準確。

關于大家想要了解的“四輪定位不準有什么后果?”相關內容介紹有下面： 四輪定位不準的后果有以下三點： 1、四輪定位不準的危害最常見的就是車輛跑偏，還有就是導致車身不穩的情況，四輪定位不準還會導致汽車發飄、側滑、轉向不穩、懸掛系統零部件磨損異常等故障，嚴重影響行駛安全，所以對四輪定位有所重視是完全正確的； 2、四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性； 3、轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。

大家所關注的“四輪定位傾角如何調整?”下面我來為大家進行講解： 四輪定位的外傾角需要專業的儀器校正，建議到4S店調整。各車量外傾角度數都不同，下面以保時捷卡宴為例，外傾角調節方法如下： 1、上四輪定位儀檢查各數據，根據各車輛標準進行調整； 2、使用定位機的靶輪，檢測輪下數據； 3、前束調整螺母，若數據顯示為紅色則需要調整，直接調整到綠色顯色標準數據； 4、前輪外傾角調整螺栓，若數據顯示為紅色則需要調整，直接調整到綠色顯色標準數據； 5、左后傾角調整螺栓，若數據顯示為紅色則需要調整，直接調整到綠色顯色標準數據； 6、右后輪外傾角調整螺栓，若數據顯示為紅色則需要調整，直接調整到綠色顯色標準數值。

如題主想要了解的“四輪定位可以調傾角嗎?”相關內容介紹有以下： 四輪定位可以調傾角，四輪定位的外傾角需要專業的儀器校正，建議到4S店調整。各車量外傾角度數都不同，下面以保時捷卡宴為例，外傾角調節方法如下： 1、上四輪定位儀檢查各數據，根據各車輛標準進行調整； 2、使用定位機的靶輪，檢測輪下數據； 3、前束調整螺母，若數據顯示為紅色則需要調整，直接調整到綠色顯色標準數據； 4、前輪外傾角調整螺栓，若數據顯示為紅色則需要調整，直接調整到綠色顯色標準數據； 5、左后傾角調整螺栓，若數據顯示為紅色則需要調整，直接調整到綠色顯色標準數據； 6、右后輪外傾角調整螺栓，若數據顯示為紅色則需要調整，直接調整到綠色顯色標準數值。