四輪定位

當車輛需要四輪定位時： 1.一般車輛跑兩萬公里或者一年，第一個必須做四輪定位。 2.在直道上直行時，還需要握緊方向盤，保證車輛不跑偏，需要四輪定位。 3.汽車在正常行駛的時候，感覺車身是飄著或者晃著的，就像在崎嶇不平的路上轉彎行駛，需要四輪定位。 4.當汽車前后輪有一側磨損特別嚴重時，需要四輪定位。 5.汽車直行時，汽車向左或向右拉，需要四輪定位。 6.汽車更換新輪胎后或因為碰撞事故、轉向或懸掛系統維修，建議做一次四輪定位。 四輪定位是根據車輛的四輪參數進行調整，以保證車輛良好的行駛性能和一定的可靠性。

需要四輪定位的幾種情況： 1.當汽車在直線上正常行駛時，在水平路面上短暫松開方向盤，汽車立即轉向一側，飛馳而去。兩個前輪左右切換后，跑偏方向不變。在這種情況下，需要四輪定位。 2.行駛過程中，方向盤轉起來感覺太重。 3.行駛過程中，方向盤會有漂浮抖動的感覺，輪胎會處于平衡狀態，保持不變。 4.輪胎異常磨損。如輪胎異常單邊磨損、波浪狀磨損、鋸齒狀磨損等。 5.駕駛過程中方向盤沒有自動定位功能時。 6.汽車直線行駛時，方向盤位置不在中間。 7.左右方向盤打滿方向時，旋轉角度相差較大。 8.汽車與懸掛部件或車輪碰撞后。 9.更換轉向桿、上臂和下臂等轉向部件或懸架部件后。 10.在轉向系統和懸架系統由于其他系統維護而被拆卸后。

四輪定位需要調整的數據： 1.主銷后傾：功能：線性穩定，回正。 2.主銷內傾：功能：穩定，轉回正確位置。 3.車輪外傾角(車輪外傾角):作用：增加輪胎接觸面，抵消不利影響。 4.前束(toe-in):作用：抵消車輪向外傾斜(向內傾斜)帶來的不利影響。 四輪定位要求如下： 1.行駛性能：車輛的行駛性能受到了影響(駕駛員最直接的感受就是跑偏，行駛方向不能自動回頭也算一個)。 2.底盤和懸架：底盤和懸架因事故損壞。 3.輪胎：輪胎異常磨損(但也要考慮胎壓異常是否導致異常磨損。一般來說，胎壓過高會加劇胎面中心的磨損，胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側有偏磨，就有可能是外傾角有偏差。) 4.零件：車軸和懸架的零件已被拆除。

必須在以下條件下進行四輪定位： 1.汽車直線正常行駛時：在水平路面上短暫松開方向盤時，汽車立即轉向一側，飛馳而去。兩個前輪左右切換后，離軌方向不變。在這種情況下，需要四輪定位。 2.行駛中：方向盤轉彎時感覺太重。 3.行駛過程中，方向盤會有飄動抖動的感覺；輪胎處于平衡狀態，保持不變。 4.輪胎異常磨損；如輪胎異常單邊磨損、波浪狀磨損、鋸齒狀磨損等。 5.駕駛過程中方向盤沒有自動定位功能時。 6.汽車直線行駛時，方向盤位置不在中間。 7.左右方向盤打滿方向時，旋轉角度相差較大。 8.汽車與懸掛部件或車輪碰撞后。 9.更換轉向桿、上臂和下臂等轉向部件或懸架部件后。 10.在轉向系統和懸架系統由于其他系統維護而被拆卸后。 四輪定位的功能： 四輪定位的作用是讓汽車保持穩定的直線行駛，不跑偏；與胎身保持最佳角度，不會吃胎；減少汽車行駛時輪胎和轉向部件之間的磨損。 保持輪胎的良好狀態對行車安全很有幫助。四輪定位調整后，駕駛操控性可以得到相應的保證。而且四輪定位調整后，車輛能夠按照正確的軌跡行駛，在一定程度上降低了風阻，降低了油耗。結合標準胎壓，輪胎不僅能保持最佳抓地效果，還能盡可能減少輪胎與地面的摩擦力，延長輪胎的使用壽命。

四輪定位一般需要在以下情況下進行：一般車輛行駛2萬公里或1年時(以先到者為準)；汽車正常行駛時，感覺車身在漂浮或晃動；因碰撞事故更換汽車新輪胎或修理轉向或懸掛系統；當車輛偏離時；底盤修整后。 四輪定位是根據車輛的四輪參數進行調整，以保證車輛良好的行駛性能和一定的可靠性。汽車的方向盤、轉向節和前橋的安裝有一定的相對位置，稱為方向盤定位，也稱前輪定位。前輪定位包括四個部分：主銷后傾角(角度)，主銷后傾角(角度)，主銷后傾角(角度)，前束。這是兩個轉向前輪和兩個后輪的后輪軸之間的相對位置，稱為后輪定位。后輪定位包括每個后輪的車輪外傾角(角度)和前束。這樣前輪定位和后輪定位統稱為四輪定位。

四輪定位的原理是調整車輛的四輪參數，保證車輛良好的行駛性能和一定的可靠性。 提高駕駛安全性。只要有好車有輪胎，安全性就會大大提高。其實在四輪定位調整之后，維修技師還會檢查懸掛系統和車的其他(折磨)部位。這種檢查可以確定輪胎是否對底盤系統有不利影響。如果發現任何異常，不僅對輪胎進行優化，還對底盤進行相應的修整，這樣就可以通過輪胎來判斷相應部位的磨損程度，盡早發現安全隱患，徹底消除。 汽車方向盤、轉向節和前橋的安裝有一定的相對位置，稱為方向盤定位，也稱前輪定位。前輪定位包括四個部分：主銷后傾角(角度)，主銷后傾角(角度)，主銷后傾角(角度)，前束。這是兩個轉向前輪和兩個后輪的后輪軸之間的相對位置，稱為后輪定位。后輪定位逐一包括車輪外傾角(角度)和前束。這樣前輪定位和后輪定位統稱為四輪定位。 汽車四輪定位原理； 1.由于車輛的四個車輪、轉向機構和前后橋的安裝要有一定的相對位置，這個相對位置是廠家規定的標準值。恢復這個位置的安裝意味著四輪定位。 2.提高操控性，讓輪胎保持正常狀態，當然對行車安全很有幫助。四輪定位調整后，駕駛操控性可以得到相應的保證。 3.特別是在緊急情況下，輪胎有足夠的抓地力，盡可能地跟隨駕駛者的行駛軌跡。雖然這只是緊急情況，但是開車有一定的危險性。如果你能在危險來臨的時候做出相應的判斷，相信你的安全會得到充分的保障。

四輪定位后，如果方向仍然關閉，該怎么辦： 1.錯位需要四輪定位。 2.檢查左右前后輪的軸距。如果差距過大，需要去4s店保養。 3.調整方向盤，或拆下方向盤并重新校準。或者調整轉向機的拉桿。直行，停車，看看方向盤是不是直的。不，調整。 4.兩側胎壓不相等。 5.檢查輪胎的配重塊是否損壞或丟失。 6.輪胎兩側不均勻磨損。 7.檢查制動系統。有問題就去4s店保養。 8.盡量將車內重量平均化。后備箱內有重物集中在一側，那么汽車的重心位置和懸架的變形就會相應改變，汽車就會向一側傾斜，導致跑偏。 9.檢修車身車架，因為事故導致車身變形，車架損壞，雙方軸距差會過大。超過最大規定范圍會導致車輛跑偏。 10.檢查減震器和底盤是否損壞。如果汽車經常在復雜的路況上行駛，常年的顛簸也會消耗懸架和減震器，導致減震器和底盤的損壞。 轉向拉桿、球節和支撐臂橡膠套之間的間隙過大也會導致跑偏。 這種情況下，舉升汽車后，仔細檢查轉向拉桿球頭、支撐臂橡膠套、穩定桿橡膠套等容易產生過大間隙的部位。發現問題后，更換相應零件中的零件即可。 四輪定位是根據車輛的四輪參數進行調整，保證車輛良好的行駛性能和一定的可靠性。建議車友定期做四輪定位，保證車輛狀態良好。

這是四輪定位不準造成的。遇到這種情況后，車友需要重新調整四輪定位。所有汽車都有四輪定位數據。車輪不僅僅是垂直于地面。前輪有前束，傾斜角，后輪也有傾斜角。如果四輪定位后汽車方向盤不直，是四輪定位有問題造成的。 平時開車經過減速帶和一些顛簸的路面時，汽車的四輪定位數據會發生變化，車友要定期做四輪定位。 做四輪定位的時候，要去有專業設備和技術人員的店。如果只有專業設備沒有專業技術人員，那么四輪定位也是不準確的。 一般建議車友每2萬公里做一次四輪定位。 平時用車的時候，一定要按時保養，按時更換容易磨損的部件，讓車保持良好的狀態。 平時開車，經過減速帶和顛簸路面一定要減速，保護好底盤，對車有好處。 過減速帶時，確保兩個車輪同時壓減速帶，可以減少對懸掛的沖擊。有些駕車者會讓車輪的一側碾過減速帶，這是不對的。只讓車輪的一側越過減速帶會增加對懸架的沖擊。

車吃胎的時候做四輪定位很有用。如果車吃胎，也就是偏磨現象，說明四輪定位不正常，因為正常情況下，輪胎磨損是很均勻的。通常在更換或維修減震、轉向等系統后，必須進行四輪定位。但是要根據吃胎的原因來解決吃胎的問題。 如果是四輪定位導致的吃胎問題，那么就需要四輪定位。其他胎壓過高或過低，鋼圈變形，推力桿橡膠套損壞，橫拉桿或平衡梁有問題，鋼圈變形，新舊輪胎差異過大，制動鼓有問題等。那么具體原因需要具體分析。以下是具體的解決方案： 1.調整輪胎壓力。 兩肩吃胎，胎壓太低；中間吃胎，胎壓太低。要注意及時補充胎氣，避免超負荷； 2.做四輪定位。 外側輪胎吃是因為前束或外傾角太大，轉向節臂彎曲，內側輪胎吃是因為前束或外傾角太小，需要四輪定位校正。 3.更換橡膠套并調整軸距。 所有輪胎定期磨損同側，推力桿膠套損壞，需要更換膠套，調整軸距； 4.修理或更換平衡梁。 如果頂槽凹部有一個輪胎或幾個輪胎磨損，可能是橫拉桿松動或平衡梁磨損，需要修理或更換平衡梁，擰緊橫拉桿； 5.更換高質量的鋼圈。 如果一個輪胎吃不規律，由于鋼圈變形，需要及時更換優質鋼圈； 6.更換舊輪胎。 左右對角線輪胎差別太大，需要更換舊輪胎； 7.轉動制動鼓或更換制動盤。 同時有一兩個輪胎胎面磨損，通常是剎車轂的問題，需要鏜孔或者更換。

四輪定位方向仍然不正確的原因如下： 輪胎壓力不相等。四個車輪或兩側車輪氣壓不同，會導致車輪大小不一，影響車的平衡，必然導致跑偏； 解決方法：調整胎壓，使四個車輪氣壓相同； 減震器不一致或無效。車輛減震器失效或緩沖不一致，會導致車輛行駛時懸架升降，車輛兩側受力不均，造成車輛跑偏。兩邊受力不均導致車子跑偏； 解決方法：需要去維修店或4S店檢查減震器； 制動力分配不均勻。制動回位不良或任何一個車輪分離不完全，都會導致車輪在行駛過程中一直受力，造成車輛跑偏； 解決方法：去修理廠或4S店調整制動力分配； 底盤間隙異常。汽車底盤零件因過度磨損而產生的異常間隙，也會導致車輛跑來跑去； 解決方法：去修理廠或4S店調整底盤的間隙； 框架的整體變形。汽車整體框架變形，導致雙方軸距相差較大。超過最大規定范圍會導致車輛跑偏。 解決辦法：去修理店或4S商店調整或更換框架。 每輛車都有四輪定位，最終目的不是調方向盤。四輪定位是為了防止車輛啃胎，以及車輛的行駛穩定性。

由于車輛的四個車輪、轉向機構和前后橋的安裝要有一定的相對位置，這個相對位置是廠家規定的標準值。調整和恢復此位置的安裝是四輪定位。當車輛行駛性能受到影響時，駕駛員最直接的感受就是跑偏，事故造成的底盤和懸架損壞，輪胎異常磨損，車軸和懸架的零件被拆了，這些都需要四輪定位。 四輪定位的好處：1。輪胎好處。既然叫四輪定位，那首先肯定對輪胎非常好。四輪定位后，輪胎和車身能保持最佳角度，提高了抓地力，保證了舒適性。2.提高控制力。保持輪胎處于正常狀態當然對行車安全很有幫助。四輪定位調整后，駕駛操控性可以得到相應的保證；3.節省燃料。很明顯，油耗隨著輪胎滾動摩擦系數的降低而降低。四輪定位調整后，車輛可以按照正確的軌跡行駛，一定程度上降低了風阻，當然油耗也會降低；4.安全。只要輪胎好，安全性就會大大提高。其實在四輪定位調整之后，維修技師還會檢查懸掛系統和車的其他部分。這種檢查可以確定輪胎是否對底盤系統有不利影響。

如果只需要做一個四輪定位，大概需要半個小時。如果需要調整多個輪胎，這種四輪定位大概需要一到三個小時。如果四輪定位只需要調整前束，二十分鐘就可以完成。如果調整前輪外傾角或主銷后傾角，需要一個小時才能完成。如果需要調整后輪前束或外傾角，工作量會更大，需要兩三個小時。 四輪定位不是保養項目，不需要定期進行。其實四輪定位是一個保養項目，只有當車輛出現問題時，才需要四輪定位。有些車輛行駛一段時間后，由于各種原因，輪胎異常磨損，轉向沉重，出現車輛跑偏、加速零件丟失等一些異常情況。這時候就要做四輪定位了。 只有在下列情況下才需要四輪定位： 1.更換與調整四輪定位參數相關的底盤零件時，如橫拉桿。 2.前后輪胎異常磨損時。 3.直線行駛時，車輛向左或向右行駛。 4.駕駛過程中方向盤浮動、抖動或超重。

四輪定位不準確的后果如下： 1.四輪定位不準最常見的危害就是車輛跑偏，以及車身不穩。四輪定位不準還會導致車輛漂移、側滑、轉向不穩、懸架系統部件異常磨損等故障，嚴重影響行車安全。所以注意四輪定位是完全正確的。 2.四輪定位是根據車輛的四輪參數進行調整，以保證車輛良好的行駛性能和一定的可靠性。 3.汽車方向盤、轉向節和前橋的安裝有一定的相對位置。這種具有一定相對位置的安裝稱為方向盤定位，也稱為前輪定位。

沒有其他異常現象(如跑偏、輪胎磨損嚴重等。)換擺臂前，但只是擺臂引起的，比如底盤異響或者跑偏(換零件后可以測試)。在這種情況下，不需要定位；如果在更換擺臂前出現上述現象，更換配件后路試仍有故障，則需要進行定位調整，以保證行車安全。四輪定位是指以后輪的平均推進方向為基準，對四輪定位角進行測量和修正，使車輛行駛時底盤和輪胎各部分保持適當的幾何關系，使駕駛員能夠正確、舒適地駕駛汽車，延長輪胎和底盤相關部件的使用壽命。 汽車的方向盤、轉向節和前橋的安裝有一定的相對位置，稱為方向盤定位，也稱前輪定位。前輪定位包括四個部分：主銷后傾角(角度)，主銷后傾角(角度)，主銷后傾角(角度)，前束。 這是兩個轉向前輪和兩個后輪的后輪軸之間的相對位置，稱為后輪定位。后輪定位逐一包括車輪外傾角(角度)和前束。這樣前輪定位和后輪定位統稱為四輪定位。 要進行四輪定位： 1.車輛的行駛性能受到了影響(駕駛員最直接的感受就是跑偏，行駛方向不能自動回頭也算一個)。 2.事故造成的底盤和懸架損壞。 3.輪胎異常磨損(但也要考慮胎壓異常是否導致異常磨損。一般來說，胎壓過高會加劇胎面中心的磨損，胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側有偏磨，就有可能是外傾角有偏差。) 4.部分車軸和懸架已被拆除。

前后輪胎更換不需要四輪定位。 1.前后輪胎互換，主要是為了讓四個輪胎磨損均勻，延長輪胎的使用壽命。 2.四輪定位和輪胎完全無關。四輪動平衡和輪胎有關系。 3.汽車四輪定位，調整懸掛參數。 4.一般只有在以下情況下才會做四輪定位：輪胎一側磨損嚴重，底盤和懸掛因事故損壞。更換轉向系統和零件后，汽車直行時會向左或向右偏離。 5.一般情況下，輪胎前后互換需要四輪動平衡。汽車的四輪動平衡主要是保證車輪繞軸旋轉時能有一個平衡的狀態。 6.車輪出廠時，由于各種客觀因素(工藝、材料等。)，各部分重量可能不一樣，所以車輪需要動態平衡。 7.輪胎來回換的時候盡量是X型而不是H型。即前左改為后右，前右改為后左。此外，同軸輪胎的花紋和尺寸必須一致。

出現以下五種情況時，需要四輪定位： 1.跑直線偏置：選擇平坦筆直的道路，保證四車胎壓一致，對準方向盤，然后松開方向盤，踩油門。如果車輛能沿直線行駛，說明車輛的四輪定位沒有問題；車輛輕微向左或向右偏離，如果偏離角度較小，可以忽略不計；如果偏左或者偏右嚴重，那么就是四輪定位有問題。 2.胎壓和輪胎胎面磨損：輪胎磨損不均勻說明輪胎、轉向裝置或懸架等某些方面出了問題。輪胎不規則磨損和過度磨損的原因很多。最常見的原因有充氣壓力不當、輪胎換位不規范、駕駛習慣不當或原車四輪定位不正確等。 3.車輛在使用過程中底盤或懸掛發生碰撞：如果車輛在行駛過程中發生碰撞，無法通過循環判斷是否做四輪定位。當懸架或底盤受到外力時，零件的位置會發生變化，甚至微小的參數變化都會導致輪胎和轉向系統出現問題。這時候就要做四輪定位了。 4.車橋和懸架的零件已經拆下：更換或修理減震和轉向系統后，必須進行四輪定位，以調整底盤系統部件之間的角度精度。如果四輪定位不準確，車輛底盤系統會過度磨損。如果車輛跑偏，轉向精度變差，輪胎磨損嚴重(偏磨)，車輛碰撞導致底盤和懸架損壞。 5.轉向時方向盤過重：在車輛正常行駛過程中，發現轉向時方向盤過重，或者調整角度后方向盤不能自動回到正確位置，就要考慮汽車的四輪定位。

四輪定位正常，但是方向盤還是傾斜的。原因如下： 1.車橋的左右輪胎壓力之間存在差距。檢查前后，同一車軸上左右輪胎的胎壓會進行調整和平衡。 2.同一軸上左右減震器的長度不同。也有可能是有左右減震器和螺旋彈簧，導致跑偏。這時候選擇專業的車輛維修店，及時維修減震器。 3.輪胎制動位置分離不良也會導致方向偏差。這就相當于車輪已經部分制動，車輛必然會跑偏。這時候就會及時修復。 4.框架的整體變形。如果雙方軸距差過大，超過最大允許范圍，可以用卷尺測量。如果超出范圍，必須用校正表進行校正。 5.前減震器失效。前減震器失效后，車輛行駛時，一高一低兩個懸架受力不均，產生跑偏。這時候就需要去修理廠具體檢查原因，進行修理。 6.兩邊的輪胎花紋不一樣或者花紋的深度和高度不一樣。全車最好用同類型的輪胎。至少前橋和后輪軸兩個輪胎必須一樣，胎面花紋深度必須一樣。如果超過磨損極限，必須更換。

需要四輪定位：在直道上直行時，需要握緊方向盤，保證車輛不跑偏，也就是說需要四輪定位。 汽車在正常行駛時，感覺車身在漂浮或晃動，就像在崎嶇不平的道路上轉彎行駛一樣，這也說明需要四輪定位。 前后輪一側磨損特別大時，還需要四輪定位。 汽車直行時向左或向右拉，說明需要四輪定位。 汽車換上新輪胎后或者因為碰撞、轉向或懸掛系統維修，建議做一次四輪定位。 四輪定位是維修項目，不是保養項目，不需要固定時間做。只要車輛沒有跑偏或者輪胎磨損嚴重，就不需要做四輪定位。而且不要隨便做四輪定位。如果做得不準確，會對車輛造成一定的影響，嚴重時甚至會導致事故。 四輪定位的費用因地區而異，主要看四輪定位的質量。有些修理廠提供更便宜的四輪定位，但是質量不怎么樣。做四輪定位的時候，車主一定不能貪小便宜。如果在4s店做四輪定位，價格可能會貴一點，但是質量會好很多。

四輪定位的主要調整數據包括主銷后傾角、主銷后傾角、車輪外傾角和前束。 調整主銷后傾，主要是保持直線穩定性，轉回正確方向；調整主銷傾斜度也是為了保持穩定，轉回正確的方向；調整車輪外傾角是為了增加輪胎的接觸面積，抵消不利影響；調整前束，即抵消車輪向外或向內傾斜造成的不利影響。 做四輪定位的時候，數據一定要準確。如果四輪定位出現問題，車輛就會跑偏，影響車輛過彎時的平衡，影響加速制動和懸架力，不利于車輛的安全行駛。

四輪定位普通汽修店30分鐘就能搞定。四輪定位是調整汽車輪胎、轉向、懸架系統與前后橋之間的角度和相對位置，可以保證汽車穩定的直線行駛。 四輪定位是保養的一種手段，不需要像保養一樣定期做。如果車沒有問題，就不需要做了。 四輪定位的優點：增強駕駛舒適性，降低油耗，延長輪胎使用壽命，保證車輛的直行穩定性，減少底盤懸掛附件的磨損，增強駕駛安全性。