自適應巡航

自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。

自適應巡航減速剎車燈亮，自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，其是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器雷達持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。一般的定速巡航主要是指可以讓汽車按照某一恒定速度行駛的系統，當然這套系統在速度要求上有一定限制，平常都是在高速上輔助駕駛的；而自適應巡航系統則屬于定速巡航系統的升級款，車輛可以根據前車的速度自動調整跟車速度，輔助駕駛。

汽車的自適應巡航使用方法：1、自適應巡航系統可以通過多功能方向盤左側的按鍵進行控制，進入自適應巡航設置選項；2、在菜單中進入子菜單；3、找到駕駛輔助功能并使用功能；4、確定后進入選擇標準模式，標準模式即為自適應巡航模式。自適應巡航模式的作用：1、通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態，及時將信號傳遞給剎車系統，可以減輕駕駛者的疲勞；2、自適應巡航系統一般會在車速超過每小時25千米時才會起作用，當車速降低到每小時25千米以下時，就需要駕駛者進行人工控制，升級后的自適應巡航系統可以實現停車與起步。

自適應巡航和定速巡航的區別：1、功能不同：自適應巡航能在一定速度之內進行速度的調整；定速巡航指定速度行駛，不能調整；2、作用不同：自適應巡航基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險時車輛會提示駕駛員并進行主動制動干預；定速巡航在緊急情況下只能靠車主自行操作；3、特點不同：自適應巡航不僅能夠保持駕駛人預先設定的車速，還能夠在特定駕駛條件下隨時根據需要降低車速，甚至自動制動；定速巡航摒除了拉線式定速巡航器的機械控制部分，完全采用精準電子控制，使控制更精確，避免了機械故障的風險。

全速自適應巡航不是自動駕駛，是汽車自動檢測道路前方車輛，自動控制速度，保持與前方車輛的距離，方向還是需要人工控制的，是允許車輛巡航控制系統通過調整速度以適應交通狀況的巡航，傳統的巡航只是控制車輛的速度不變。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。全速自適應巡航可以解放駕駛者的雙腳，更好地減輕駕駛者的駕駛壓力，并且在一定程度上提高車輛燃油經濟性。

acc自適應巡航系統是一種智能化的自動控制系統，在車輛行駛過程中，通過雷達傳感器、數字處理器、控制模塊實現對前車的監測，當與前車之間距離過小時，acc控制單元通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，并使發動機的輸出功率下降，讓車輛與前方車輛始終保持安全距離。acc自適應巡航系統是一個允許車輛巡航控制系統通過調整速度以適應交通狀況的汽車功能。

自適應巡航和定速巡航的區別是原理不同：自適應巡航若存在速度更慢的車輛，ACC系統會降低車速并控制與前方車輛的間隙或時間間隙；定速巡航主要是通過巡航控制組件讀取車速傳感器發來的脈沖信號與設定的速度進行比較。自適應巡航控制系統的優點在于不僅能夠保持駕駛人預先設定的車速，還能夠在特定駕駛條件下隨時根據需要降低車速，甚至自動制動；定速巡航電子式多功能定速巡航系統摒除了拉線式定速巡航器的機械控制部分，完全采用精準電子控制，使控制更精確，避免了機械故障的風險。

自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。

全速自適應巡航和自適應巡航區別：1、速度限制不同：全速自適應巡航在任何速度都可以使用自適應巡航功能；自適應巡航時在每小時40公里或每小時60公里以上才能使用。2、性質不同：全速自適應巡航在車輛行駛過程中無需駕駛員碰觸油門及剎車踏板；自適應巡航是輔助駕駛員行車，緩解疲勞。自適應巡航技術是建立在主動安全配置基礎上的，其需要通過雷達、超聲波和紅外傳感器以感知前方的障礙、行人、車輛等，必須具備自動剎車的功能才能保證精確的車距控制。

自適應巡航和全速自適應巡航的區別：1、性質不同：自適應巡航是定速巡航的功能升級版；全速自適應巡航在自適應巡航基礎上增加了啟、停和全速度范圍內的智能控制。2、作用不同：定速巡航在行駛中通過操縱開關，使駕駛員不必踩踏油門調整車速；自適應巡航自動化程度更高，對于路況的適應能力更強。3、使用速度不同：自適應巡航在車速大于每小時25km時才會起作用，當車速降低到每小時25km以下時，就需要駕駛者進行人工控制；全速自適應巡航帶停走功能，工作速度范圍每小時0到150km，可靜止激活，保持安全跟車并跟隨前車停車、起步，解放駕駛員的雙腳。

定速巡航是按照駕駛者設定的速度行駛，打開這個功能，駕駛者的腳就不需要踩油門踏板，汽車會按照固定的速度進行行駛。自適應巡航更加智能，汽車可以自己根據路面情況進行判斷剎車，自己加減速。

acc自適應巡航系統指的是一種智能化的自動控制系統，是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。當與前車之間的距離過小時，acc控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，并使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。

自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。

自適應巡航的弊端是：1、目前有部分自適應巡航還沒能做到全域巡航，汽車判定要在每小時30千米以上自適應巡航才能開啟，每小時30千米以下便會關閉；2、在減速時若沒注意到自適應巡航關閉的提醒，依舊釋放雙腳，就有追尾危險；3、剎車減速是雙腳離開踏板狀態，反應距離和制動距離都會大大增加。自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。

自適應巡航系統確實是一個好功能，像奕炫這種十萬級別的車型能應用，可以說是非常良心了。當然啦，再高端的輔助配置也不能完全代替駕駛員，所以在使用自適應巡航系統時，還是要注意一些問題，保持對車輛的控制，謹慎駕駛，遵守限速等交通規則，畢竟對車輛駕駛負責，也是對自己的安全負責。

本人現在開的就是奕炫賽道版，有ACC自適應巡航這個功能，前幾天跑了一趟高速，我還是第一回體驗這個高科技呢，和定速巡航不同，ACC自適應巡航更加的智能，不僅可以按照設定的車速對車輛進行控制，它還可以通過識別前車距離和速度，實現自動加減速，保持所設置的安全距離，大大緩解了頻繁踩油門剎車帶來的疲憊感，非常實用。

進取版是他最低配的版本。acc自適應巡航一般都出現在品配和次品配車型上。這款車型的并沒有配備這個功能。但是也完全不影響他的使用。

這個車子的配置還是不錯的，全系都是標配了acc自適應巡航系統的，這個可以自動控制車速和車距，有效的防止追尾事故的發生，可以參考一下。

寶馬5系運動套裝,這款車它的動力性出奇的好，而且操控性也是特別的不錯,配置上也不錯，關于安全的制動力分配系統，防抱死系統，牽引力控制系統，防側滑系統，坡路輔助，坡路緩降。主副駕駛安全氣囊，頭部氣囊側氣囊。雖然acc自適應巡航這款車并沒有配備，完全的不影響你的使用。