渦輪增壓

所有不是缸內(nèi)直噴的渦輪增壓都是耍流氓

2.4t是柴油機還是汽油機

那是他不專業(yè)

混動的2.9t數(shù)據(jù)好像跟老款3.0t數(shù)據(jù)一樣

在匹配合適且在渦輪起正壓之后的工況工作，可以減少排放和尾氣噪音，可以在體積增幅不大的情況下大幅提高功率。缺點是加速響應(yīng)慢，工作不夠線性和平順。

可以，不過樓主自己安裝的話還是要仔細點哦。

理論上講，車子啟動了排氣就有了，渦輪也就啟動了，只不過沒有達到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速恩恩，好的，明白了！謝謝！

維修費比較貴

新車就用40？那之后里程多了？再用啥？這發(fā)動機又不是德系神車渦輪增壓，新車30足夠了！

你好。建議還是加95的，燃燒更加充分一些，有助于發(fā)動機動力性

就看什么渦輪了，五十鈴二十年前的渦輪好多還在工作！

目前渦輪技術(shù)已經(jīng)非常成熟，如今渦輪增壓發(fā)動機的壽命可以保持在25萬公里左右。比如雪鐵龍1.6T的設(shè)計壽命大約10年24萬公里，通用1.4T的設(shè)計壽命大約是25萬公里。

現(xiàn)在渦輪增壓和自然吸氣壽命幾乎是一樣了~~~~~~~~~因為制造業(yè)發(fā)展，材料工藝上大大提升了哦，謝謝

MG哪個應(yīng)該不便宜！

9.2有條件就95

最早的渦輪車帕薩特B5是停車不能立即熄火的，現(xiàn)在渦輪車停車不能立即熄火的說法都是從B5那時候經(jīng)老司機們傳下來的。但B5那是什么時候的車了？國產(chǎn)渦輪發(fā)動機個別還有這種情況，但目前的合資和進口的渦輪發(fā)動機散熱系統(tǒng)早已改善，有的是采用整套散熱系統(tǒng)延遲關(guān)閉，高端點的是單獨給渦輪配一套散熱，單獨運轉(zhuǎn)。所以可以隨意熄火走人~不信的話你可以在跑完高速后立刻熄火，并打開發(fā)動機艙蓋聽聽有沒有動靜，看看水箱后的風扇有沒有繼續(xù)在轉(zhuǎn)。

不燒！帶的也不燒！那是正常磨損！

我一般等10秒再熄火。

一直在介入，1750轉(zhuǎn)達到峰值。

現(xiàn)在的渦輪已經(jīng)不是過去的了。你可以把它當做車的一部分。而不只是個配件。