點火線圈

有四個汽車點火線圈。汽車點火線圈是汽車點火系統不可缺少的部件之一。點火線圈在高溫高壓環境下工作，時間長了會老化，需要更換。一般使用壽命在10萬公里左右。 如果點火線圈需要更換，這個要看實際情況。如果車上的點火線圈因為自然老化故障需要更換，那么哪怕只有一個故障，其他的都可能有命來。不如四個一起代替，解決后顧之憂。如果一個或兩個點火線圈在短時間使用后出現故障，如果沒有其他問題，只需更換損壞的點火線圈，而不是一起更換。

判斷點火線圈質量的方法如下： 1.拔出火花塞處的高壓線，使高壓線距離車身約1.5cm，打開起動機。如果有藍色放電火花，則點火線圈未損壞。 2.測量點火線圈的初級電流，將三向表調節到DC 10V或12V，并測量附加電阻兩端的電壓。分電器接通時應該是4-5V左右，分電器斷開時應該是0V。 3.否則，檢查電池、分電器觸點、電容器等。 4.打開分電器中電容器兩個連接的一端，用三用表Rx1000電阻測量電容器兩端。儀表的指針在晃動后應該指向無窮大。切換正負探針，然后測量。搖動后，探針應該仍然指向無窮大。如果是，可以判斷是電容沒有損壞，還是點火線圈本身有故障。 5.另外，點火線圈是不能用搖表測量的，特別是好的點火線圈。用搖表測量是不可能的，因為搖表的輸出電壓很高，很容易擊穿點火線圈里的絕緣層。可以用三通表測量。初級電阻約為1.1-2.3歐姆，次級電阻約為4000-11000歐姆。所有型號都不一樣，測得的值沒有參考價值。許多層間擊穿和短路的情況無法測量。

線圈中微弱點火火花的表現： 1.發動機很難啟動。如果點火線圈較弱，會影響發動機的點火，使發動機難以啟動，影響汽車的使用。 2.踩油門后動力不足。如果點火線圈的點火性能特別弱，即使能正常啟動汽車，踩下油門后發動機轉速也會上升很慢，明顯表現為動力不足，排氣管會冒黑煙，怠速時還伴有熄火。 3.它更容易發生故障。火花塞本身不是易損件，但長時間處于高溫環境下也容易失效。特別是點火線圈較弱時，發動機的內燃會不充分，更容易損壞點火線圈和火花塞。 點火線圈是發動機點火裝置的關鍵部件之一，它為火花塞提供充足的能量，以產生足夠的電火花，提高發動機性能。點火線圈主要由初級線圈、次級導線和鐵芯組成。 工作原理：初級線圈通電時，隨著電流的增大，周圍產生強磁場，鐵芯儲存磁場能量；當開關裝置斷開初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈感應出高壓。初級線圈的磁場消失得越快，電流斷開瞬間的電流就越大，兩個線圈的匝數比越大，次級線圈感應的電壓就越高。電壓從低到高就是這樣轉換的。和普通變壓器類似，點火線圈的一次線圈和二次線圈匝數比大，可以把低壓電變成高壓。不同的是，它根據發動機轉速的不同，以不同的頻率反復儲存和釋放能量，它是間歇工作的。

汽車點火線圈一般10萬公里更換一次。點火線圈作為發動機點火系統的核心部件，主要負責間歇性地將車輛低壓電轉化為高壓電。一旦沒有點火線圈轉換的高壓電，氣缸內的可燃混合氣就不能得到有效的分解和點燃，發動機就不能正常工作。 使用點火線圈時的注意事項： 1.防止點火線圈受熱或受潮。 2.發動機不運轉時，不要打開點火開關。務必檢查、清潔并擰緊線路連接器，以避免短路和過電壓。 3.火花塞不得長時間掛火。 4.點火線圈上的水分只能用布擦干，千萬不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

汽車點火線圈的三根引線分別是電源線、接地線和控制信號線。 角色： 1.電源線：點火開關和主繼電器提供電壓。 2.接地線：連接發動機ECU內部控制。 3.控制信號線：是ECU電腦電路板輸出的開關信號，是控制點火的信號。 在正常使用中，要注意以下幾點，防止點火線圈損壞：1。防止點火線圈受熱或受潮；2.發動機不運轉時，不要打開點火開關；3.經常檢查、清潔和緊固線路連接器，以避免短路或接地；控制發動機性能，防止電壓過高；4.點火線圈上的水分只能用布擦干，千萬不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

點火線圈會燒壞，原因如下：1 .發電量過高，點火線圈負載過重；2.火花塞間隙過大；3.汽油質量差；4.氣缸壓縮比錯誤；5.電腦主板上有程序故障；6.電源電壓不穩定；7.高壓線電阻不正常；8.二次短路；9.點火控制器初級電流高導致點火線圈過熱。 點火線圈的更換步驟如下： 1.打開發動機頂部的點火線圈蓋； 2.拆下點火線圈的固定螺絲； 3.取下點火線圈電源插頭； 4.取出點火線圈； 5.放入其他點火線圈，擰緊螺絲； 6.連接電源插頭，蓋上頂部蓋板。 點火線圈按磁路分為開磁式和閉磁式兩種。 1.傳統的點火線圈為開磁式，其鐵芯由0.3mm左右的硅鋼片制成，二、初級線圈纏繞在鐵芯上。 2.在閉磁式中，用一個形狀像III的鐵芯纏繞初級線圈，然后在外面纏繞次級線圈。磁力線由鐵芯組成，形成閉合磁路。封閉式磁點火線圈的優點是漏磁小，能量損耗少，體積小，所以封閉式磁點火線圈廣泛應用于電子點火系統中。

如果點火線圈壞了，發動機就會缺缸。此時不建議繼續用車，建議及時維修。 所有汽車發動機都有點火系統，點火系統的主要部件是火花塞和點火線圈。火花塞是易損件，需要定期更換。如果長時間不更換火花塞，火花塞的電極間隙會變大，影響點火。火花塞的電極在長期使用后也會有積碳，也會影響火花塞的點火。 雖然點火線圈不屬于需要定期更換的易損件，但是長時間在高溫環境下工作，這部分損壞是不可避免的。點火線圈可以將12v電壓轉換成數萬伏。只有這樣，火花塞才有足夠的點火能量。 如果點火線圈壞了，會影響火花塞的正常點火，導致發動機缺缸。缺缸是指發動機有一個缸不能工作，會影響發動機的運行舒適性和動力輸出。很容易修理損壞的點火線圈。只需更換損壞的點火線圈。在平時的保養中，車友可以隨時檢查點火線圈的工作情況。如果點火線圈出現故障，需要立即更換，否則會影響發動機的燃燒。在平時的保養中，火花塞也要按時更換。

發動機點火線圈斷裂的手表有以下三點： 1.油耗增加，功率下降：點火線圈損壞不會造成發動機缺缸。但由于火花塞點火能力減弱，發動機內可燃混合氣的燃燒仍會受到影響，產生油耗增加、動力下降等不良反應。更換點火線圈后，火花塞的性能會恢復。如果沒有，火花塞也可能損壞，需要更換火花塞。 2.發動機抖動：打開發動機蓋，觀察運轉的發動機。發現發動機有明顯的抖動，明顯不屬于發動機正常工作狀態下的抖動，而且抖動的幅度很大。這是因為一旦點火線圈損壞，由于火花塞無法擊穿點燃可燃混合氣，容易造成發動機缺缸，產生劇烈抖動。如果缸數過多或相鄰兩個工作缸同時缺缸，發動機很可能無法正常啟動。 3.產生大量積碳：當火花塞的點火能力減弱時，還會引起可燃混合氣的不完全燃燒，可燃混合氣的不完全燃燒會產生一種叫積碳的燒焦物質，汽車尾氣會冒黑煙。解決方法是清理積碳，更換點火線圈，必要時選擇更換火花塞。

點火線圈斷裂的原因及解決方法： 1、發電機功率過高，點火線圈負載過重，也會導致點火線圈被燒蝕。這種情況下，不僅點火線圈燒壞，車燈等其他汽車電器也燒壞。 解決方法：涉及很多汽車配件，建議去維修店或者4S店維修； 2.使用的點火線圈類型錯誤。由于不同類型的點火線圈輸入電壓不同，更換錯誤會導致點火線圈壽命降低，功能失效； 解決方法：根據廠家規定使用合適的點火線圈型號； 3.火花塞間隙大導致主線圈負載重，發熱大，導致點火線圈絕緣層快速老化。或者組裝好的點火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內阻高、發熱量大，導致點火線圈絕緣層老化、擊穿； 解決方法：建議調整火花塞間隙； 4.使用了劣質點火線圈。點火線圈質量差，線圈纏繞或焊接時經常出現質量問題。汽車在行駛過程中，很容易出現短路，導致點火線圈失效。劣質點火線圈比較粗糙，在高溫高壓下無法穩定工作，容易出問題。 解決方法：建議使用正規廠家的點火線圈； 5.點火線圈插頭松動。如果插頭松動，點火線圈的附加電阻必然損壞； 解決方法：擰緊點火線圈插頭。 點火線圈一般使用壽命為10萬公里。發動機運轉時，點火線圈上往往有數萬伏的高壓脈沖電流。因為長期在高溫、多塵、振動的環境下工作，必然會導致老化甚至損壞。如果不及時更換，會影響發動機的工作性能。

如果只有一個點火線圈損壞，它可以啟動發動機，但這會導致發動機的一個氣缸無法工作。如果所有點火線圈都損壞，發動機將無法起動。點火線圈是汽車發動機點火系統中的重要部件。 點火線圈是用來提高電壓的，可以把電壓提高到幾千伏。點火線圈與火花塞相連。只有這樣，火花塞才有足夠的點火能量。如果點火線圈損壞，需要立即更換。 點火線圈不是需要定期更換的易損件，但是點火線圈長時間高溫運行容易發生故障。火花塞具有電極，火花塞的電極可以發射電火花。但隨著使用時間的增加，火花塞的電極間隙會變大，降低火花塞的點火能量，從而影響發動機的燃燒。 如果發動機燃燒不足，功率會降低，油耗會增加。因此，建議您在用車時定期更換火花塞。

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