空調

汽車空調壓縮機工作原理解釋如下：1、壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機；2、高溫高壓的制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體并排出大量的熱量；3、溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出膨脹裝置；4、霧狀制冷劑液體進入蒸發器，此時制冷劑沸點遠低于蒸發器內溫度，制冷劑液體蒸發成氣體。汽車空調制冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間采用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。制冷系統工作時，制冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動。

清洗汽車空調是必要的。長期使用后，灰塵、污垢會在進風口、風道、風扇、蒸發器表面堆積，導致空調風道長霉。由于空氣在車內循環，會通過呼吸進入人體，可能造成呼吸道感染，身體抵抗力下降。“空調病”的嚴重癥狀，如頭暈、乏力、惡心等。對老人和小孩尤其有害。汽車空調清洗的好處是：1.增強制冷經過專用清洗劑清洗后，空調無塵無污，氣流交換順暢，制冷效果明顯增強。2.去除異味有益健康。經過專用清洗劑清洗后，不僅大大降低了汽車空調的異味，還凈化了室內空氣。3.延長空調的使用壽命。用專用清洗劑清洗后，空調的工作環境發生變化，空調的使用壽命延長。空調本身干凈如新。4.降低功耗。清洗后改變了空調環境，提高了工作效率，也降低了耗電量。5.減少開支。清洗保養后，空調故障率降低，耗電量減少，無形中節約了。汽車空調不清洗的危害1.濾板、散熱器、蒸發器、散熱片表面堆積大量回液和污垢，造成氣流堵塞。2.產生異味，滋生細菌和螨蟲，危害人的健康。3.冷卻和加熱效果降低，增加了功耗和噪音。4.降低空調的使用壽命。

好，清洗空調濾芯。在我們正常使用的情況下，空調原廠濾芯的正常壽命是一年。經常清洗空調濾芯的車主會發現，空調的壽命是一年以上的，開著空調車內空氣更好。汽車空調的清潔功能挺好的：1。在汽車的使用過程中，無論是夏天還是冬天，空調一般都是汽車中使用最多的設備之一。但是在汽車使用過程中，由于各種原因，空調的鼓風機和風道上會附著大量的灰塵等污垢，使得空調內部非常容易滋生細菌；2.當細菌在空調內滋生時，容易引起汽車空調的發霉酸臭味等各種異味和其他故障，還容易使人感到頭暈、肺部不適、咳嗽、頭暈等。如果他們繼續使用空調，就會患上所謂的“空調病”。因此，對空調進行清洗消毒是很有必要的，不僅可以更好的維護空調設備，還可以減少霉菌對人體的進一步危害。汽車空調的清洗和消毒方法：3。一般來說，空調系統中，進氣管和蒸發器是最容易滋生細菌的。由于這兩個地方往往相當潮濕，所以這兩個部位基本都位于汽車空調的外循環。在清潔的情況下，我們的首要任務是打開發動機蓋尋找空調的進風口，然后在保持怠速的情況下，將空調開至最冷并保持風量最小；4.接下來將清洗液和殺菌劑倒入原蒸發器中，因為蒸發器將清洗液霧化成微小的霧狀顆粒，這些顆粒與吸入的空氣一起均勻分散到空調進風道的每一個微小角落，然后開機進行20-30分鐘左右的霧化處理，一般就完成了外循環的清洗。

汽車空調工作原理過程是吸熱過程。霧狀制冷劑液體進入蒸發器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發器內溫度，故制冷劑液體蒸發成氣體。制冷原理，啟動汽車空調系統后，壓縮機工作，驅使制冷劑在密封的空調系統中循環，壓縮機將氣態制冷劑，壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機，并經管路流入冷凝器后，在冷凝器內散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態制冷劑流出。空調類型1、按驅動方式分為：獨立式（專用一臺發動機驅動壓縮機，制冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，制冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用于小型客車和轎車）。2、按空調性能分為：單一功能型（將制冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不干涉，多用于大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。3、按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。4、按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過傳感器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

哈弗h2暖風空調面板失靈只亮一個燈,更換面板就可以了。2014年7月，首款哈弗H2以“時尚百搭”的超前設計理念上市，并迅速在小型SUV市場取得月銷過萬的成績。[1]2018年9月，哈弗H2創享版以高品質、高性價比成為“7萬級青年精選SUV”。[1]2019年9月19日，哈弗H2國VI車型正式上市，新車搭載代號為GW4G15F全新發動機，官方指導價為7.59-9.59萬元。

車空調制冷打開的方法如下：1、首先需要點火啟動。只有車輛啟動以后，打開制冷空調才會有效果。2、找到有紅、藍兩色標志的旋鈕，通常紅色代表制熱，藍色代表制冷。將旋鈕旋轉至藍色區域，選擇合適的強度，MAX處最強。3、選擇吹風的模式。在旋鈕的不同位置有不同的吹風模式，根據自身情況以及旋鈕周圍圖案，選擇吹玻璃、吹手或吹腳等模式。4、根據自身需要調節風力的大小。一般1級為最弱，數值越大，風力越強。5、按下AC按鈕，車輛的制冷空調就開啟了。

可以。fj酷路澤改自動空調拆裝中控臺、改裝電路加裝控制模塊和溫度感應器，因此可以改裝。豐田FJ酷路澤是一款SUV車型，是豐田汽車公司與Calty設計研發中心共同合作的結晶。

雷丁芒果一口氣上市了9個版本，指導價2.98萬-5.98萬，最低配純電續航里程為130KM，數據上比宏光mini多出一點。但是2.98萬的版本和五菱宏光MINIEV一樣沒有空調，需要另外加裝。

AC是空調控制鍵，按到燈亮是開，再按一下燈滅就只有出風，空調開關要是按鍵OFF就是開關鍵，要是調檔就調到OFF就是關。擴展資料：東風悅達起亞K5是東風悅達起亞一款運動高檔轎車，由彼得·希瑞爾（PeterSchreyer）設計，定位于豪華四門轎跑。其車名首字母“K”，擷用“KIA”與英文“Kinetic”（動力）的首字母，代表起亞領先的造車理念和尖端科技。電力混動版K5售價與檔次更高。高腰線、強張力的設計讓K5更趨動感，體現出來一種朝氣與活力，這一款重量級的車型于2011年3月10日在上海浦東嘉里大酒店正式上市。此車外形變動很大，更加時尚前衛，相當具有競爭力。K5的主要目標人群是擁有成功享受快樂，品鑒經典而不失熱情的精英人群，他們獨具品位、尊享格調，又滿懷縱橫天地的豪情，不受世俗束縛，用優雅和智慧書寫著成功人生。尊貴與動感并重的K5恰好滿足了這些精英人群的需求，為他們開創品質、格調、時尚的汽車生活。

大家好，我是離百年檢測師還差九十六年的棟棟，今天我們來到江蘇常州，幫客戶檢測一輛克萊斯勒大捷龍。不少年輕的朋友可能對這個品牌沒什么概念，克萊斯勒最早是美國三大汽車品牌之一，08年受金融危機影響破產，最終被菲亞特集團收購。?1984年，克萊斯勒推出了MPV的鼻祖車型“捷龍”，深受北美和歐洲用戶的喜愛，整個車系歷經多次改款，至今累計銷量超過千萬。07年，東南汽車引進第三代大捷龍車型，在國內以道奇品牌進行銷售。12年，全新換代的第四代大捷龍車型以純進口方式引進，并換回克萊斯勒的品牌，在國內以北京奔馳－戴姆勒克萊斯勒的銷售渠道進行銷售。然而由于定價和銷售渠道問題，這一代的大捷龍在國內銷量平平。全球市場的暢銷車型，卻在國內市場成為了一款冷門車型，令人唏噓。?今天我們檢測的是一臺13款大捷龍3.6L手自一體豪華版，2012年10月生產，2013年4月上牌，目前表顯26W公里。從上牌時間也可以看出，這款車型在國內的銷量的確比較差。新車售價49.68W，車商報價13.5W。?老規矩，我們先從外觀開始檢測。前保險桿的縫隙處有流漆，有過噴漆修復。?左前翼子板漆面數值偏低，翼子板內部有做漆痕跡，左前翼子板有過更換，看來左前部有過碰撞。一般來說，更換的鈑金件因為做漆工藝的不同，漆面數值與原廠相比都會偏低。?左側前后車門、后翼子板漆面數值都在200微米左右，都有過噴漆修復。?后備箱蓋漆面數值超過500微米，有過鈑金修復。?后保險杠漆面有開裂、損傷。?右側前后翼子板、前后車門漆面數值也都在200-300微米左右，也都有過噴漆修復。?前機蓋固定螺絲有明顯的漆面損傷和擰動痕跡，前機蓋有過拆卸。?前擋風玻璃內側玻璃膠痕跡與原廠有明顯不同，是后打的，前擋風玻璃有過更換。其余車窗玻璃都正常，沒有拆卸和更換痕跡。?右前轉向燈外殼破損。整體外觀看下來成色一般，幾乎所有覆蓋件都有做漆，少部分有更換或者鈑金。不過這種年份的車也算正常，我們趕緊來看看車身結構有沒有損傷。?左側A柱慘不忍睹，內部有明顯的變形、切割燒焊痕跡，看來左前部的碰撞還是比較嚴重的，算得上大事故車了。?左右兩側D柱漆面數值都在200微米左右，有過做漆修復，其余ABC柱都正常。我們接著檢測發動機機艙部分。?打開機蓋，我們可以看到發動機表面還算干爽，沒有明顯的油液滲漏、水泡、火燒的痕跡。這款大捷龍搭載了克萊斯勒研集團發的Pentastar系列3.6升V6發動機，最大馬力283馬力。這款發動機的運用還是比較多的，克萊斯勒旗下的jeep大切諾基、道奇挑戰者都有搭載，動力性和可靠性都是比較不錯的。?左右兩側前大燈固定螺絲有拆卸痕跡，大燈內部生產日期為18年，兩側前大燈都有過更換。?水箱框架固定螺絲也有明顯的擰動痕跡，水箱框架有過拆卸。?氣門室蓋無滲漏，但有拆卸痕跡。?發動機缸體無拆卸，無滲漏。?發動機固定支架無拆卸痕跡。?機油、冷卻液無異常。?左側前縱梁有變形、褶皺，右前縱梁無異常。?左側減震器塔頂也有明顯的變形、銹蝕，右側減震器塔頂正常。看來整個左前部位的事故還是非常嚴重的，侵入量比較深，已經傷到縱梁和懸架塔頂了。車輛整體左側結構都有比較嚴重的損傷，算是比較嚴重的大事故車了。?我們接著看到內飾部分。大捷龍的內飾還是比較豪華的，黑色皮質和米色撞色拼接，搭配銀色的飾條，中控甚至還有一塊時鐘。內飾整體有一定的使用痕跡，磨損程度不嚴重，符合表顯里程。?轉向柱和座椅底部有輕微銹蝕。?但是儀表臺骨架、座椅導軌、地膠、車底線束、點煙器、安全帶等處都沒有銹蝕、泥沙、進水、火燒的的痕跡，可以排除車輛有過泡水、火燒。?內飾部分檢測完畢，我們將車輛舉升，檢測底盤部分。前防撞梁有過拆卸。?后防撞梁無異常。?左側下門檻有變形、銹蝕，應該也是左前部的事故導致。?前元寶梁梁體無異常，固定螺絲有拆卸痕跡。?發動機油底殼無異常。?變速箱、發動機與變速箱連接處有滲漏。?左后輪胎表面有磨損。?左前懸掛避震無異常，右前避震有滲漏。?其余懸掛避震結構均無異常。?降下車輛后，客戶主動放棄了路試檢測，整車的檢測就接近尾聲了，那么我就簡單總結一下整輛車的車況。車身骨架檢測：左側A柱變形、切割焊接，兩側D柱補漆，左側前縱梁變形，左側懸架塔頂變形、銹蝕。車輛外觀檢測：前保險杠噴漆修復，后保險杠漆面損傷，左前翼子板更換，后備箱蓋鈑金修復，多處覆蓋件噴漆修復。發動機艙檢測：兩側前大燈拆卸、更換，水箱框架拆卸，氣門室蓋拆卸。車輛內飾檢測：轉向柱、座椅底部輕微銹蝕。車輛OBD檢測：無異常。車輛啟動檢測：無異常。車輛路試檢測：客戶主動放棄。車輛底盤檢測：前后防撞鋼梁、元寶梁拆卸，左側下門檻變形、鈑金修復，變速箱、變速箱與發動機連接處滲漏，右前避震滲漏。維保出險：記錄為空。總結：此車為大事故車，排除水泡、火燒。全車漆面幾乎都有噴漆修復，后保險杠漆面開裂；左側A柱變形、切割焊接，左側縱梁變形，左側懸架塔頂變形、銹蝕；內飾輕微磨損，轉向柱、座椅底部輕微銹蝕；發動機、變速箱無滲漏；除左側事故以外整體車況小問題也不少。這里我們可以看到車商13.5W的售價也算二手車市場里的低價了，我們在購車時遇到這種低價車一定要擦亮雙眼，看清車況，避免上當受騙。這種程度的大事故車，即使經過修復，一旦產生二次碰撞，對乘客和司機的安全都沒有保障，千萬不要碰！?好了，今天的檢測作業就分享到這里，您有汽車問題都可以在后臺私信我們！如果覺得這篇作業分享對您選購二手車有所幫助的話，還請大家給我點個贊！謝謝大家！杜絕人為貓膩，拒絕人情世故;維有驗車數據，還原真實車況！我是離百年檢測師還差九十六年的棟棟，我們下期再見

蒸發器的作用：將從膨脹閥出來的低溫制冷劑在低壓下蒸發，轉變為蒸汽并吸收被冷卻介質的熱量，從而達到制冷的目的。蒸發器和冷凝器一樣，是一種換熱器，也稱之為冷卻器，是制冷循環中獲得冷氣的直接器件。其外形和冷凝器相似，但比冷凝器窄、小、厚。主要由各種管道和散熱片組成，在蒸發器的下方還接有水盤和排水管。蒸發器通常安裝在儀表板后的風箱內，依靠鼓風機使車外空氣或車內空氣流經蒸發器以便冷卻和除濕。大型乘用車配置兩個蒸發器，一個安裝在車前部，一個安裝在車后部。蒸發器的類型汽車空調蒸發器有管片式、管帶式、層疊式三種結構。（1）管片式蒸發器。由銅質或鋁質的圓管或是扁管、鋁翅片組成。經脹管工藝使鋁翅片與圓管或扁管緊密接觸。優缺點：結構簡單、加工方便，但其傳熱效率較差。管片式（2）管帶式蒸發器。由多孔扁管與蛇形散熱鋁帶焊接而成。優缺點：其工藝比管片式復雜，需采用雙面復合鋁材及多孔扁管材料，但其傳熱效率比管片式提高10％左右。管帶式（3）層疊式蒸發器。結構：由兩片復雜形狀的鋁板疊在一起構成一個制冷劑通道，每兩片通道之間夾有波浪形散熱帶。采用R134a制冷劑的汽車空調就是采用這種層疊式蒸發器。優缺點：需要用雙面復合鋁材，焊接要求高，加工難度大，但其換熱效率最高，結構緊湊。層疊式

通常位于底盤下，不同車型有差異。空調排水口的其作用是當空調使用時，蒸發罐不斷吸收周圍空氣中的水分，在熱交換過程中通過空調排水溝凝結成水。這就是為什么在空調運行一段時間后，汽車下面會有一個水池，許多新車主遇到這種情況時，常常懷疑汽車是否漏水。事實上，只要車里有空調，根本不用擔心。汽車空調凝結水是在冷卻過程中產生的，凝結水管道就在機箱下方。雨季過了沙子和水，也會造成排水孔堵塞，其后果與船艙排水孔相同。使水在地板上積聚。擴展資料：汽車空調排水管容易出現的問題：1：排水管不暢：排水管道長期使用會老化、松弛或彎曲成波浪狀，造成排水不暢和局部堵塞。解決方法：聯系制造商或合格的空調維修人員更換排水管。用戶也可以購買普通的pvc薄管代替。然而，室外單元的建設是困難的。另外，保護帶需要拆卸，比較麻煩。2：排水管堵塞：房間外的排水管被人為堵塞，排水口被贓物堵塞，使露水凝結水無法排出。解決方案：如果在建筑設計中有排水管，一定要檢查排水管是否平整，排水管與空調管進口是否連接良好。

1、空調系統的組成空調系統主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、干燥儲液器及管路等組成2、制冷原理1)、用戶按操作程序啟動汽車空調系統之后，壓縮機在發動機帶動下開始工作，驅使制冷劑在密封的空調系統中循環流動，壓縮機將氣態制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機。 2)、高溫高壓制冷劑氣體經管路流入冷凝器后，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態制冷劑流出。 3)、高溫高壓液態制冷劑經管路進入干燥儲液器內，經過干燥、過濾后流進膨脹閥。 4)、高溫高壓液態制冷劑經膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態制冷劑。 5)、低溫低壓液態制冷劑立即進入蒸發器內，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態制冷劑。 6)、低溫低壓的氣態制冷劑經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個循環，只要壓縮機連續工作，制冷劑就在空調系統中連續循環，產生制冷效果；壓縮機停止工作，空調系統內制冷劑隨之停止流動，不產生制冷效果。

汽車已經成為大家出行的必備工具，當然汽車知識必不可少。為了讓大家更容易理解這些知識，今天，邊肖就為大家介紹一下關于汽車空調系統工作原理的問題。有興趣的話可能對你有幫助。汽車空調系統由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機組成。這些部件通過銅管和高壓橡膠管連接成一個封閉的系統。制冷系統工作時，制冷劑以不同的狀態在這個封閉的系統中循環。汽車空調的工作原理包括以下四個關鍵過程：1 .汽車空調的壓縮過程工作原理：壓縮機吸入蒸發器出口的低溫低壓制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體從壓縮機排出。2.汽車空調工作原理散熱過程：高溫高壓過熱制冷劑氣體進入冷凝器。隨著壓力和溫度的下降，制冷劑氣體冷凝成液體，并釋放出大范圍的熱量。3.汽車空調工作原理節流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體經過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(小液滴)從膨脹裝置排出。4.汽車空調工作原理吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發器，所以制冷劑的沸點遠低于蒸發器內的溫度，所以制冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發的過程中，周圍的熱量被廣泛吸收，然后低溫低壓的制冷劑蒸氣再次進入壓縮機。在這個工作原理的過程中，會反復進行，然后就達到了降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

汽車空調壓縮機工作原理如下：壓縮機在整個系統中，擔負著壓縮驅動制冷劑的作用，在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓制冷劑蒸汽，壓縮后形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時，克服冷媒在制冷回路中的循環流動阻力。

暖風不熱，一定會有以下這幾方面的原因，第一，車輛發動機節溫器損壞導致的暖風不熱，如果節溫器損壞的話，發動機就沒有節溫功能，所以說水溫上升的特別慢，而且車輛在高速行駛的過程中，水溫也會下降的比較快。這種情況建議先排除節溫器。第二，駕駛室冷暖風轉換調節不到位或者是轉換調節電機卡制導致的這種現象，這個是需要檢查一下這個冷暖風轉換的翻版是否正常調節到位，如果調節不到位的話，也會導致沒有暖風。第三，暖風水箱堵塞導致的暖風不熱。這種情況可以先疏通一下暖風水箱，如果不行的話，需要更換新的暖風水箱！希望我的回答可以幫到您呢！

更換一汽大眾捷達空調濾芯的步驟如下：首先，打開車門，找到空調系統的濾芯位置。一般在空調系統的后面或下面。找到濾芯所在的蓋子并打開，將舊濾芯取出。檢查新濾芯是否有損壞或污垢，如果有，請清潔干凈。按照原來的方向將新濾芯安裝在原位置上。將蓋子重新裝上，并確認安裝是否牢固。最后，打開空調系統，檢查新濾芯是否安裝正確。注意：一汽大眾捷達空調濾芯更換周期可能會因使用環境不同而有所不同，建議定期檢查并更換，以保證空調系統的正常運行。

在分析空調系統故障時,可按循環系統部件和電器控制兩大部分來分析檢查。一、電器控制的故障檢查和排除當一臺車空調不制冷時,應檢查控制系統。如果控制系統完好則檢查空調電路。二、冷氣系統故障診斷,一般憑感覺和用儀表測試相結合的方法來進

維修汽車空調系統：1)檢修汽車空調系統時注意清潔和防潮，一定要防止污物、灰塵和水分進人 管路中。2)維修時要戴防護眼鏡和手套，以_凍傷。3)電路部分。①在安裝或維修作業開始前，先將汽車蓄電池的負極拆下。②更換的配線必須用塑料膠帶或原來的緊固件固定，并束裝在原線束上，以 便檢修。③如果需要拆離、移動汽車原線束的位置或分開配線時，修理后應復位。④需要更換可焊接的部分應盡量選用原色、原直徑導線，焊接點要用膠帶 包扎。⑤布線時不應把導線固定在活動部件或高溫部件上。4)制冷系統管路。①在拆除制冷系統的零件時，要注意將其他管路封住，以避免潮氣和灰塵 進入。②連接管路時應在接頭處密封圈上涂上幾滴冷凍油。①擰緊或行松管道接頭時，應使用兩把扳手。汽車空調制冷管道連接一定要 牢固可靠，應具有良好的密封性能，但不能擰緊過度而損傷螺紋。②安裝干燥器應按規定方向裝在管路中。在干燥器的進口處標注有“IN”標 記的應與壓縮機出口端的管路相連接。③蒸發器內的排水管應布置在不接觸汽車部件的位置上。1)制冷劑。①加注制冷劑時，要戴上防護鏡，避免眼睛接觸液態制冷劑。②在排出制冷系統中的制冷劑時，應緩慢進行，否則系統中的冷凍油會與制 冷劑一起排出。③當發動機運轉時，切不可打開歧管壓力表上的手動高壓閥，使制冷劑倒流 人制冷劑罐內，否則會引起爆炸事故。2)冷凍油。冷凍油要隨手蓋嚴，千萬不要使用不合格的冷凍油，要使用廠家 規定的冷凍油。一般來說，加注冷凍油在系統抽真空之前或之后均可。3)加壓檢漏時，壓力不能超過1.96MPa,最好使用氮氣進行加壓檢漏。4)空調制冷系統各零部件的固定應可靠，各固定螺釘都應加裝彈簧墊圈以防 松動。5)如需要長時間保管使用過的壓縮機，應排盡壓縮機內的空氣，再用制冷劑 或干燥的氮氣充滿壓縮機后保存。10)清洗系統時，只能使用專用清潔劑或干凈汽油。禁止使用酒精或含水分 的清洗劑。若檢視孔的玻璃上有條紋狀的油漬或黑油狀泡沫，表明系統有故障。

空調系統在使用中，制冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，制冷劑泄漏將會導致制冷效果差或不制冷等現象。(1)觀察檢視窗，判定制冷劑有無泄漏。起動發動機（轉速約為1000r/min)，打開制冷控制開關(A/C)，將溫度開關控制桿置于COLD（冷）位置，風扇開關開到最大的位置，可以從儲存液罐上端的玻璃窗處觀察制冷劑的流動狀態，來判斷制冷循環系統中有無泄漏。(2)漏油痕跡檢查。在檢查時，所有連接部位或冷凝器表面一旦發現油漬，一般都說明此處有氟利昂泄漏。發現有泄漏和潤滑油，以防泄漏全部潤滑油，損壞空調系統。望采納，謝謝！