燒機(jī)油

這個情況是個例現(xiàn)象，不一定是哪一年的。

這個燒機(jī)油的話只能是大修發(fā)動機(jī)，關(guān)鍵看維修成本你繼續(xù)使用的成本考量，因為一旦打開發(fā)動機(jī)可能費用五千以上還不能完全搞定。所以動力差十有八九缸壓不好。

提供正規(guī)保養(yǎng)發(fā)票和正規(guī)機(jī)油進(jìn)貨渠道，只要是正規(guī)機(jī)油車子壞了廠家也會修你可以打400試試不行就法律途徑。不能提供發(fā)票證明假機(jī)油只能找換機(jī)油的了

您好！先找4S查找原因吧！然后找出應(yīng)對的辦法！最后才是費用問題！否則，您賠償啥東東？

您好。燒不燒油和用什么油沒關(guān)系，是硬件問題，希望能幫到你。

實話跟你說這車2年前我就很想入一輛但無奈價格太高好的車況難找當(dāng)時也是翻遍了所有二手車的信息也研究了各種關(guān)于此車的情況我把知道的事情都告訴你吧其實2年前的價格相比于現(xiàn)在還算靠樸09年帶馬克的均價16左右其實現(xiàn)在09年帶馬克的也至少要14左右貶的很少250貶的比較厲害我記得當(dāng)時11年的250價格都在21以上而現(xiàn)在基本是在17左右現(xiàn)在入IS我個人覺得不合適了賣的都是情環(huán)價了09帶馬克的很難找到再告訴你一個事09眩動不一定都是帶馬克的但09眩動不帶馬克的音響比09運動版的音響要好我覺得你也可以考慮下11年的250這車除了排量比09款的小質(zhì)量方面不比09的差

我的車5000公里了機(jī)油正常車開著也挺好78個油那些說有問題的都不是車主別聽***瞎逼逼這車整體不錯

恭喜你中獎，今年7月份我的06年2.3馬六燒機(jī)油，平時不冒藍(lán)煙，動力很好，油耗還低，就是燒機(jī)油，太奇怪了，特別是跑高速，比你的還嚴(yán)重，一千多公里就要一升，當(dāng)時不相信本地修理廠，跑到廣州陳田去換了個發(fā)動機(jī)。怎么說呢，這個真的看運氣，水很深，我第一次換了發(fā)動機(jī)，試車沒事，晚上連夜高速回湖南，結(jié)果剛出省界一缸直接卡死，半夜把我甩在高速上，第二天費盡周折返回陳田，老板查來查去確實是他的發(fā)動機(jī)有毛病，沒辦法給我調(diào)一臺，等了大半天調(diào)來的缸蓋是裂的，又第三次調(diào)發(fā)動機(jī)，裝上才行，至今三個月暫時正常。但我要說明，東莞也好陳田也好，老板都承諾發(fā)動機(jī)有毛病包換，但是一旦有問題，工時費你得反復(fù)出，像我之前因為他的發(fā)動機(jī)不行，他要我出兩次工時費，加上油水就是三千多了，巧的是碰上一個湖南老鄉(xiāng)一臺老皇冠因為燒機(jī)油也在那換發(fā)動機(jī)，他的直接第一個換上還沒出門就里面卡卡卡響，也是換了兩次才正常（前幾天他跟我說這個發(fā)動機(jī)又異響），后面我們倆聯(lián)合起來鬧，只給一次工時費，鬧得很大，公安和廣東省緝拿走私的都要來了，他們才放我們走！后我也問過修理廠的工人，他們說，沒有那么多國外進(jìn)口發(fā)動機(jī)，有些就是事故車報廢車拆下來的，洗洗氣門室就拿出來賣，至于你買到什么樣的發(fā)動機(jī)，全靠你運氣，以我親自趟的這渾水來看，能修就不換！！！！！！

燒機(jī)油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！ 二是不大修解決，因為燒機(jī)油的根源在于油品和機(jī)油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機(jī)油，通過高品質(zhì)的清潔PNF修復(fù)技術(shù)，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機(jī)油問題，而且從根源上解決汽油和機(jī)油品質(zhì)問題，保證了以后不會再復(fù)發(fā)。

和我邁騰二代ea888消耗量一樣啊。我轎車是這么搞的：1.換油氣分離器；2:挖煤清洗積碳；3.換高粘度全合成機(jī)油5-40；4.盡量不急加速

本人2017款320iMB48發(fā)動機(jī)。0W-1W冷卻液消耗然后去4S加了一瓶，應(yīng)該是新車操的比較猛。1W-2W由于首保0-40的機(jī)油（沒去4S保養(yǎng)）大概1.5W的時候發(fā)動機(jī)進(jìn)氣電磁閥門出現(xiàn)噪音（冷車油粘度高了熱了就沒）2W-3W去4S做了次保養(yǎng)然后走了個索賠程序，抽了我一點機(jī)油去檢測，并且免費更換電磁閥門。3W-4W有一次無聊測了一下機(jī)油，大概快保養(yǎng)了，發(fā)現(xiàn)機(jī)油比開始少了點點，屬于正常消耗。4W-5W目前4.5W公里，基本了解這個發(fā)動機(jī)了，不要長時間猛艸，冷卻液基本不會一下少很多，機(jī)油的話，這發(fā)動機(jī)好像只能用30的....另外，肯定確定這款發(fā)動機(jī)不燒機(jī)油，對了垃圾奔馳就不要買了

建議拆下缸頭，檢查清潔一下氣閥和閥腔，更換氣閥油封，同時用清水清洗一下增壓器的渦輪和壓氣機(jī)葉片，清潔一下空氣冷卻器用acc-9的水溶液。不消耗什么備件，就是人工多一些。

開過zfq5，感覺可以。愛信8速的皇冠，3-40的速度，降檔頓挫，感覺不大好。還有長上坡以后不升檔。感覺問題不少。

JEEP的發(fā)動機(jī)不分排量前期保養(yǎng)用錯機(jī)油都會燒，主要問題出在JEEP發(fā)動機(jī)使用的0W20機(jī)油導(dǎo)致的，0W20本身機(jī)油較稀，在高溫時要求建立足夠的油膜強(qiáng)度，只有全合成的0W20才可以達(dá)到這個要求，這里的全合成是指使用四類基礎(chǔ)油調(diào)的。還有現(xiàn)在很多jeep的渦輪增壓發(fā)動機(jī)對機(jī)油的高溫保護(hù)要求更高，4S店的0W20機(jī)油根本不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致機(jī)油在發(fā)動機(jī)高溫時出現(xiàn)過度蒸發(fā)，保護(hù)能力下降，加大了磨損，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象更嚴(yán)重了。向JEEP,路虎，斯巴魯?shù)缺容^特殊的車型是，建議使用德國進(jìn)口的全合成機(jī)油，基于ACEAA3/B4的標(biāo)準(zhǔn)（要求HTHS高溫高剪切粘度大于3.5）同樣的油膜要求，全合成油可用較低的黏度就可達(dá)到高油膜強(qiáng)度只要用對機(jī)油，不會出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象.

很嚴(yán)重我之前頭2萬公里基本是5000公司消耗一省過了2萬5基本2000公里一升，不愛去4S店了扯皮機(jī)油少了就加點

不嚴(yán)重，我的5000公里需要填2L機(jī)油左右。換成5w-30之后有所收斂，但還是需要經(jīng)常檢查經(jīng)常添加。

我的18款308手動自吸的開了1950公里，各方面都挺好的，座椅舒適度也可以，尤其是底盤很不錯，時速50公里過轉(zhuǎn)盤很穩(wěn)，讓你很有信心使勁踩油門，但是前提是一定要注意安全駕駛！800多公里時跑過一回京哈高速去鲅魚圈玩，一口氣跑了430多公里，一個來回800多公里，隔音非常好，時速120可以正常聲音談話。車子底盤高速表現(xiàn)真心的好，變道超車很穩(wěn)，時速110時再繼續(xù)踩油門還是車速馬上就能提上去，感覺還想繼續(xù)踩下去，無奈高速限速，而且還是磨合期，不敢太任性跑，這個車子剎車系統(tǒng)讓你很有信心。我朋友有一臺13款308也是手動自吸，跑了20000多公里了，也沒有說燒機(jī)油，也沒有任何小毛病，任何毛病都沒出現(xiàn)過，也不挑油，連鎖的加油站，中石油的加油站加92的都沒問題，就是抗造，我看見他的13款308開著還不錯，動力也挺猛，紅綠燈必須一開始邊綠燈甩后面的車好幾個車的距離，音響也挺好的。鈑金也比較厚，都說日系車吸能，也不知誰他媽說的吸能是保護(hù)車內(nèi)成員，雞蛋與石頭碰在一起，嗯嗯雞蛋確實吸能了，試想一下假如我們開著雞蛋一樣的吸能車如果出現(xiàn)交通事故會是什么情形，不敢想。我18款標(biāo)志308上一階段出了交通事故，停在路邊5車連撞躺槍到我，拆開前后保險杠才發(fā)現(xiàn)前后防撞梁都是很厚實鋁合金防撞梁，在10多萬級別的車能有幾個給你配鋁合金防撞梁啊？更別說10萬級別一下了，就連德系寶來價格差不多吧，都比308貴呢，你比一比。

不同粘度的機(jī)油不要混加啊，如果混入的量不多，或者是偶爾一次，那么沒有什么妨礙，總體來說，不建議將粘度不同的機(jī)油混加。機(jī)油的油品是根據(jù)車輛(馬力轉(zhuǎn)速)性能，在各種工況不同的氣溫環(huán)境中，對高低溫粘度變化的大小要求不同，所采用不同的添加劑制成各種粘度級別的油品，添加劑雖然具有延長平衡油品使用壽命加強(qiáng)潤滑功效的作用，質(zhì)量的高低是取決于采用了不同類別的基礎(chǔ)油與添加劑合成工藝，例如對國內(nèi)潤滑油三大品牌、國外品牌(國內(nèi)產(chǎn))、原裝進(jìn)口（工業(yè)先進(jìn)國）油品之間的質(zhì)量，就同一粘度級別油品在(長期)使用中也會有很大差別，所以在選購油品時對油品質(zhì)量高低的評價不能一概而論，更不能將油品混合使用。

要解決燒機(jī)油問題必須從根源油路開始才是去根的辦法，目前有效的辦法是采用PNF技術(shù)原液類的燒機(jī)油修復(fù)劑清潔油路和缸內(nèi)，通過滲透到活塞環(huán)釋放活塞環(huán)卡滯的積碳油泥。對于大部分的活塞環(huán)沒有對口的車輛，出現(xiàn)卡滯只要這樣修復(fù)就可以完成釋放，恢復(fù)刮油功能，改善燒機(jī)油的現(xiàn)象。

這個車肯怕以后都是個難題，廠家的新發(fā)動機(jī)也沒從根本上解決燒機(jī)油的問題。聽說是沒有生產(chǎn)2.4L的車了。那就是說廠家都放棄了對2.4L發(fā)動機(jī)的改進(jìn)。