安全性

你好U6前面是有防撞梁的；后面沒有；但是車身鋼構還是挺好的安全性沒有問題。希望可以幫到你，謝謝

你好，性價比還行，沒有網上說的那差 21萬以上的SUV來說：配置相當氣派，電子產品體現了高端性和開車駕駛的便利性，這也原于臺灣的電子產品豐富。 高速穩(wěn)定性和越野能力相對來說足夠用了， 車輛空間較大、舒適度一般，相對同等車油耗略大。 就現在來看 大7還是物有所值的 目前可以選擇U6 SUV也是基于D7 平臺生產，改進后進入市場，理論上1.8T的發(fā)動機一般為9.0L左右而2.0T的發(fā)動機一般為10.5L左右，

愛麗舍的車皮能厚實些 都沒有后防撞梁

yu原車的就OK

精良還是不要改裝大物件

晶銳的性價比還是很不錯的，和POLO一樣，安全性是在同級別車中很高的，畢竟是全車身激光焊接，polo的空間要比晶銳的小，晶銳是同級別2廂車中空間算是最大的了，但是有不少網友反應晶銳的小毛病挺多的，有的網友說沒有多少毛病，這就要看駕駛員的技術或者是自己的細心，要學會自己保養(yǎng)自己的愛車啦！我只推薦polo和晶銳@晶銳是強力推薦！

明銳C-NCAP5星級得分！

汽車的主要安全可以通過其預防事故發(fā)生類的配置進行考量。汽車被動安全性并不是通過看就能看明白的，也不能憑直覺，因為，任何汽車安全專家都必須通過其實車安全碰撞來檢驗其被動安全。明銳參加C-NCAP安全碰撞試驗成績?yōu)?5.3分，已經達到五星級標準，因此，我們說其被動安全性比較好。

你好如果不考慮品牌的話，廣汽豐田凱美瑞、上海通用君越，比較適合。參考

您好！軒逸車總體性能還不錯，省油，寬敞，安靜，故障率低，是日產車系里最實用的一款，關于安全問題，主要是靠駕駛員自身的主動安全，也就是駕駛習慣和駕駛技術，車輛本身只是被動安全，軒逸主要由以下結構保證：1、車身剛性強度通過加強后門開口拐角以及安裝后端橫梁和地板通道支架，可有效地增強剛性。通過使用超高強度鋼板來強化中柱，并使用高強度鋼板來強化側車頂和門檻，可提高車身強度，并減輕車身重量。2、整體式車身（吸震車身或高強度車身）碰撞變形區(qū)和安全區(qū)為了加強前撞和后撞的安全性，使用吸震區(qū)域車身結構，可吸收汽車前后碰撞區(qū)中的沖擊，以降低乘坐區(qū)的變形程度。吸震車門在每個門內都已安裝側門梁，可提高在碰撞過程中吸收能量的能力。為了保障側撞的安全性，結構的許多部分，包括橫梁和轉向元件都橫向相連。 通過大幅度增加車頂兩側圍欄、中柱以及邊梁的強度，可增加側向的強度。

C-NCAP碰撞試驗中，明銳獲得了五顆星

選車不要信傳言，要參考權威信息，列舉幾款車性能對比： 一、安全應參考C-NCAP安全碰撞試驗結果。卡羅拉48.6分，翼神48.1分，朗逸47.4分，寶來和科魯茲均為47.2分，408為47.1分，速騰和福克斯均為45.4分，騏達40.8分，花冠未參加試驗，但威馳為47.0分可參照。 二、油耗應參考國家工信部汽車油耗測試中的城市百公里油耗。1.6CVT騏達7.9升，1.6自動花冠9.1升，1.6自動卡羅拉9.3升，1.6自動科魯茲10.3升，1.8CVT翼神10.4升，1.6自動寶來為10.4升，1.6自動速騰10.7升，1.6自動408為10.9升，1.6自動朗逸11.2升，1.8自動福克斯11.3升。 三、發(fā)動機是汽車的“心臟”，其技術在整車技術和性能中作用較大。卡羅拉、花冠、翼神和科魯茲都是最先進的全鋁進、排氣雙可變16氣門發(fā)動機，騏達、福克斯是先進的可變進氣16氣門發(fā)動機，408、朗逸和寶來為鑄鐵體16氣門發(fā)動機，速騰是落后的8氣門發(fā)動機。 四、最高時速官方指標。1.8CVT翼神為190公里，1.6自動卡羅拉和花冠均為185公里，1.8自動福克斯、1.6自動速騰和1.6自動科魯茲均為180公里，1.6CVT騏達175公里，1.6自動寶來和朗逸均為174公里，1.6自動408為168公里。 五、汽車質量應參考J.D.Power2010年中國汽車質量調研評級。中級車第一名是花冠，第二名是高爾夫，第三名是卡羅拉；入門中級車第一名是騏達，第二名威馳，第三名飛度。 汽車沒有十全十美，可參考上述對比，具體還應結合自己的偏好，通過試駕對比選擇，沒有最好，只有最適合。

卡羅拉的安全性能一般，前段時間安全問題頻出！祝您用車愉快！

您好，雷凌比寶來好太多了，寶來后期使用小毛病特別多，并且寶來的后排空間小，起步肉，加速不給力。所以雷凌您可以考慮考慮的。希望可以幫到您！

東風標致308的安全性毋庸置疑，國產的308是由標致307拉皮而來的，一樣的底盤，一樣的動力總成，一樣的骨架，只不過外觀設計上稍有變動，你搜搜標致307出車禍保命的帖子就知道308的安全性了。在同級車里308算不錯的。

最重要的安全問題上，致勝采用了先進的激光焊接技術，無論是動態(tài)剛度還是靜態(tài)剛度都比點焊技術要提高50%，因此車身強度要比一般的車強很多；同時致勝還采用了一般只在諸如沃爾沃S80之類高檔車上才使用的硼鋼材質，這種材質要比一般鋼材強度高4至5倍，而這兩項凱美瑞只能嘆自己技術不足了。另外，跟安全系數最為相關的剎車系統(tǒng)也是不能不提的，而致勝“同級車中最高效的剎車系統(tǒng)”也不是浪得虛名的，其將ABS 與EBD組合使用，大大提高了剎車時的主動安全性，同時，它的前后剎車盤的直徑分別為330mm和302mm，達到了同級車中的最大尺寸，如果說從絕對性上說服力不夠的話，那就跟凱美瑞比較看看，相關試驗顯示，同樣在100公里的速度開始剎車，致勝的剎車距離比同級車凱美瑞短了半個車身近兩米多的距離，相信真的碰到事故的話，半米都是會危及生命的。綜合上面所講，致勝在安全性上可謂完勝凱美瑞。yiche網友

A1也挺適合女性開的，不長的車身。既然中意了，就買吧。千金難買心頭好

1、別克產品的安全性能一向口碑卓著，君越作為別克家族的最新成員，尤其作為具有歐風操控性能的五門轎跑車，對安全更是高標準、嚴要求。秉承別克打造安全產品的深厚積累，英朗XT更發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，匯聚領先安全科技，為駕乘者提供全球先進的360度全方位安全保護，滿足歐洲、北美和中國安全碰撞五星標準的設計，將中級車的安全性提升至新高度。　　別克英朗XT配備了ABS EBD EDC CBC以及ESC TCS BAS等電子輔助駕駛系統(tǒng)，并擁有最先進的全數字化四路CANBUS電氣總線科技的有力支持，各個系統(tǒng)聯動發(fā)揮功能，在緊急狀態(tài)下可提供最及時的響應，加強對車的穩(wěn)定操控，防患于未然，給予駕乘者最高程度的主動安全保障。　　2、優(yōu)異的安全性能是別克品牌的傳統(tǒng)，作為家族最新成員的英朗GT自然不會有所懈怠。得益于通用全球最新中級車平臺的應用，所有先進的主、被動安全配備都被英朗GT囊括其中，ABS EBD EDC CBC以及ESC TCS BAS等電子輔助駕駛系統(tǒng)一應俱全，GM LAN 2。X全數字化4路CANBUS總線實時響應，揉以超越同級的超高強度車身和360度全方位保護，別克英朗GT真正構筑起高枕無憂的安全屏障，為每一次出行保駕護航。　　從基礎的ABS防抱死制動系統(tǒng)到高級的ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，別克英朗GT提供了當今最完備的主動安全配備，真正確保行駛的穩(wěn)定性，防患于未然。　　英朗GT基于通用全球最新中級車平臺打造，集眾多領先科技于一身，帶來充滿樂趣的駕控體驗。前輪麥佛遜獨立懸掛，搭配改進的新型雙筒減震器，帶來更好的防側傾能力，并降低車輛震動，特別是前懸掛控制臂采用鋁和空心鋼管制造，有效減輕重量，降低了油耗;后輪則配備了世界首創(chuàng)、歐寶專利的增強型復合扭桿梁 瓦特連桿懸掛，在確保扭桿梁尺寸、重量和整體效能優(yōu)勢的同時，有效提升了舒適性;同時為了更好滿足細分市場的需求，這套出眾的底盤懸掛系統(tǒng)針對英朗GT進行了重新調校，切實做到了舒適與操控的完美結合。

哪輛小車能跟雷克薩斯“對撼”后還能全身而退的？雅力士就試過了。在小型車中，雅力士的安全性是最好的，安全配置也是最頂級的，采用GOA高強度車身、6SRS空氣囊、ABS防抱死制動系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、前大燈燈光高度調節(jié)裝置、童椅固定裝置等，將近中級車的安全級別配置。同時9月還獲得中國CN-CAP五星碰撞成績。也曾在全球最為嚴格的E-NCAP碰撞測試中，以35分的成績獲歐洲NCAP碰撞測試五星級評定，日本的NCAP安全碰撞測試中，獲得（J-NCAP）6星標準。另外，豐田還特意開發(fā)了可以評估骨骼和內臟損傷的人體模型，來檢測雅力士在碰撞中對人體安全的保護力度。Yaris E-NCAP 碰撞成績成人保護成績 35分(五星)兒童保護成績 34分(三星)行人保護成績 18分(二星)Yaris J-NCAP 碰撞成績駕駛人員保護成績 32。66分(六星)前排乘客保護成績 21。91分(六星)

啟辰D50的安全性整體上來說還是不錯的。啟辰D50采用了最先進的博世第九代ABS/EBD，制動距離僅為42。86 km。同時，在車身結構上采用了NISSAN的6通道式Zone Body區(qū)域車身結構，完美地實現了“碰撞能量分散與吸收”，既保證了室內駕乘人員的安全，也保證了車外行人及其他物件的安全。