安全性

除非碰到很強烈的橫風,或者高速只有一個駕駛員,沒有其他人。 我試過4個人行李,京珠高速135km,沒覺得飄,只不過超車越過很長的卡車的時候有點沖擊感

建議考慮cs15，外觀大氣，整體做工及配置更精細，底盤調教不錯，性價比高。

你好，中華V3這款車安全配置還是不錯的，ESP等都具備。而且車價格合理，空間軸距大，在這個價位中性價比還是很高的。

汽車的安全性能他的評價因素有很多，應該說制動距離是一個比較重要的參考因素，更重要的是他所攜帶的安全配置，以及它的底盤的穩定性，比如現在的主動剎車安全系統，還有車身穩定系統，這都是非常高端比較實用的安全配置。

這兩款車型，基本上沒有太明顯的差別，無論是油耗配置或者家庭的實用性方面都比較不錯，具體如何選擇，你可以根據優惠幅度的大小，贈品的多少，以及配置的高低來進行調整

我覺得這1.5L的也夠用了

可以跑到120碼甚至130碼，但是耗電會比較快一點

輪胎被扎了及時補胎就可以，當然，如果一個輪胎補胎的地方超過三個了就最好換新輪胎

肯定強啊!

在黔東南的農村道路動力還是小了點，大路還行，超車爬坡提前減擋就OK了

對的，這車的事故都是開太嗨撞的……

死不了

你則問題太籠統了

碰撞整體的表現優異性，得益于逸動立項之初，即以滿足C-NCAP五星安全標準為設計目標。整車采用世先的HEEAB高剛度鋼吸能構架式安全車身。52.9分的成績獲得5星安全評級。

現在車子設計上都會考慮到安全性因素了。無論國產品牌還是合資品牌，現在新車型的安全系數應該都不錯了。

其實小型SUV和緊湊級的轎車的話，他們的區別并不是很大的，目前的話還是要看他們的具體的車型的對比。

日系車的C-NCAP安全碰撞成績普遍比較高，豐田和本田車全部都是五星級，但軒逸卻有點遺憾，原來參考過2006版條件下的試驗是四星級車。不過，汽車安全的關鍵還是駕駛員的安全駕駛。

高爾夫GTI.安全配置相對較高,可以選裝側面安全氣囊，Polo GTI卻沒得可選。此外像主動頭枕、ESP等配置也是高爾夫GTI領先。操控方面在入彎時高爾夫GTI完勝POLO GTI.另外,在油耗方面兩輛車不分伯仲,POLO GTI并非因為車身小而更為省油.

汽車輪轂被剮蹭后的處理，首先確認下輪胎胎壓以及是否漏氣，因為如今汽車普遍使用真空胎，它是和輪轂配合使用達到所要求的氣密性的，當輪轂受傷時，容易引起潛在的輪胎漏氣等狀況。其次，可以去做一個動平衡檢查，輪轂在發生剮蹭和撞擊時，有發生變形的可能，無論是鋁合金還是其他什么材質的輪轂，都是會有一定的受力形變，由于輪轂變形導致的動平衡問題會嚴重威脅行車安全，通常表現為車輛在低速或者高速行駛時車身震動、抖動等。　　當發現上述情形時，建議直接更換輪轂，然后再做一次動平衡檢測；而且，當輪轂剮蹭痕跡面積較大和深度較深時，也建議直接更換，小面積較淺時可以到汽修廠做簡單的拋光處理，但一切的原則是不影響其機械強度和使用價值。

“泄氣保用輪胎”，我們叫它“防爆胎”。在輪胎泄氣之后，還可以基本保持輪子的尺寸，可以降低速度，繼續行使到維修點。 “真空胎”，聽說是沒有內胎的，特有的結構可以保證爆胎的時候，不馬上全部泄氣，而是慢慢泄氣。在高速行駛的時候，有足夠的時間調整方向，慢慢停下來。不知道是不是？ 從安全性能看： 兩者應該都很優秀，特別是在高速公路上的時候，可以救人一命。 從舒適性看： “防爆胎”有點像是實心胎，不太舒服。“真空胎”，如果真是如上所述，應該也是比較安全的，舒適性應該比“防爆胎”好。 從方便方面看 “防爆胎”好有個好處，不用備胎。省油尚在其次，不用在路邊等拖車是最大的好處。 不過我們家的車車，屬于懸掛比較硬的，換真空胎估計也不會改善多少，反而降低了操縱感滿意請采納