排量

奧迪A6L 30 FSI的排量是2498ml。奧迪A6L的30FSI采用2.5L自然吸氣V6發動機，排量為2.5L。 奧迪A6L 30 FSI的車身尺寸為長5034毫米，寬1874毫米，高1480毫米，軸距3012毫米。動感的外觀，流暢大氣的車身線條，流暢有感染力的車身，展現高端品味。室內設計充滿科技感，采用現代流行元素，充滿青春活力。絕對可以稱得上精致。這種內飾很受年輕人的歡迎。動力方面，搭載CLX車型的2.5T V6自然吸氣發動機，最大馬力204PS，最大功率150kW，最大功率轉速6000-6500rpm，最大扭矩250n·m，最大扭矩轉速3000-4750rpm，匹配CVT無級變速器(模擬8擋)。官方0-100公里/小時加速8.8s，工信部綜合油耗7.6L/100公里。驅動方式為前置前驅，前懸架類型為五連桿獨立懸架，后懸架類型為梯形連桿獨立懸架，轉向助力類型為電動助力。

不多1、寶來的油耗，寶來變速箱采用手動、雙離合、手自一體，除了在選擇上多種多樣以外，平均油耗方面在7個左右。2、就是操控給力，指向精準，底盤扎實，駕駛感舒適，開起來得心應手。3、安全配置方面做得也不錯，標配胎壓監測，車身穩定系統，倒車雷達，上坡輔助，車窗防夾手等功能在安全配置上很是良心；最后外觀顏值和底盤高度以及動力加速方面寶來也都做的很是給力。缺點：1、在配置方面一直是大眾的短版，全新寶來依舊沒能幸免，標配鹵素大燈，選配LED日間行車燈，霧燈都沒有標配確實不該。2、不少車主反映起步比較肉，動力前期輸出不是很給力。3、內飾用料寒酸，儲物空間不多，新車異味較大，輪胎噪音還有可降的空間。4、空間方面不是很充足，乘坐感不是很舒適，減震有點硬，冷車啟動會有少許的剎車異響。

1.2的好點。2、看作用吧，拉重物載人多1，2排量，如果只是代代步什么的1.0足以。3、兩款發動機半斤八兩，如果不帶空調，也沒什么好比較，都是面包車。1.0老465發動機經久耐用，L2Y1.2發動機省油力大一點。不如加點錢買1.5的榮光V更實在。前置后驅，高速120無壓力！。4、老款維修便宜，新款貴！

康明斯2.5發動92mm。國內生產的福田康明斯2.5發動機缸徑為92mm，它是在福田康明斯2.8系列的基礎上改型而來的，為4缸直列、四沖程、渦輪增壓柴油發動機，排量2.498L，排放標準國六。

你好，空車跑長途的話一公里大約在4毛左右，所以230公里下來，油費大概在92塊錢。希望回答能幫到你，望采納

相對來說柴油車更省油，2.8TDI的奧迪實際油耗只有6.8升，不過中國的柴油品質不過關，還是建議購買汽油發動機

必然是德威的發動機呀，云內一直專注研發發動機，研發歷史比較悠久了~質量可靠，而且還是比較耐用的，保有量也比較大，很多人都在用，而且口碑還不錯。

這是大眾的尾部標簽表示。230tsi是指搭載1.4升渦輪增壓發動機低功率版本的車型，因此230tsi車型的排量為1.4升。 這是大眾的尾部標簽表示。230tsi是指搭載1.4升渦輪增壓發動機低功率版本的車型，因此230tsi車型的排量為1.4升。 大眾的尾標很簡單。這個尾標中的數字代表發動機的最大扭矩。事實上，這個數字并不是確切的最大功率。在許多情況下，尾標的數量大于發動機的最大扭矩。 Tsi是指渦輪增壓缸內直噴技術 如果尾標有tsi，說明這款車有渦輪增壓發動機。 事實上，渦輪增壓技術最初應用于飛機發動機。這種技術可以在不增加發動機排量的情況下增加空進入發動機的空氣。 渦輪增壓技術可以解決飛機發動機在高空時進氣不足的問題 在汽車排量相同的情況下，渦輪增壓發動機的驅動力比自然吸氣發動機更具爆發力。在選擇發動機的時候，如果騎手喜歡柔和的動力輸出，就選擇自然吸氣發動機，如果喜歡的動力相對充足，就選擇渦輪增壓發動機。 如何選擇兩種發動機？我們先來了解一下渦輪增壓車型的優勢。渦輪介入后，發動機進氣量會飆升，驅動力自然更強，比同等排量的自然吸氣發動機更省油。 缺點是渦輪增壓發動機的車型不僅比較貴，而且對汽油、機油、火花塞等方面的標準也比較高，后期的維護成本自然也比較高。 因此，渦輪增壓車型更適合驅動力標準更高、購車和保養預算充足的消費者。 我們來看看自然吸氣發動機車型的優勢。自然吸氣發動機車主歷史悠久，技術相對成熟耐用。

230tsi是多大的排量 這是大眾旗下的尾標表示方法，230tsi代表使用了低功率版1.4升渦輪增壓發動機的車型，所以230tsi車型的排量是1.4升。 大眾旗下的尾標表示方法很簡單，這個尾標中的數字代表發動機的最大扭矩，其實這個數字并不是準確的最大功率，有些時候尾標的數字要比發動機的最大扭矩大一些。 tsi代表渦輪增壓缸內直噴技術。 如果尾標中有tsi，那就代表這款車使用了渦輪增壓發動機。 我們用大眾 凌渡 （ 查成交價 | 車型詳解 ）來舉個例子，凌渡一共使用了兩款發動機，一款是低功率版1.4升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版1.4升渦輪增壓發動機。 搭載低功率版1.4升渦輪增壓發動機的車型就是230tsi車型，這款車的發動機最大扭矩為225牛米。 使用高功率版1.4升渦輪增壓發動機的車型是280tsi，這款車的發動機最大扭矩為250牛米。 大眾旗下還有330tsi版車型和380tsi版車型，330tsi表示使用了低功率版2.0升渦輪增壓發動機的車型，380tsi表示使用了高功率版2.0升渦輪增壓發動機的車型。 大眾旗下還有200tsi車型，這表示使用了1.2升渦輪增壓發動機的車型。 大眾的尾標其實是很好區分的，數字越大代表動力越強。 230tsi和280tsi區別 加速時間不同，功率不同。 這兩款同為大眾一款代號為EA211的1.4T發動機，230TSI為低功率版本，280TSI為高功率版本。這兩款發動機排量，缸徑，沖程，燃油噴射和點火裝置完全相同，只是最大功率和扭矩不同。但千萬不要以為高低功率只是ECU的程序不同而已他們的硬件也是不同的。 這兩款發動機的缸蓋不一樣，高功率版發動機缸蓋強度更強，而且缸體和缸蓋之間密封墊的厚度不一樣，高功率版更厚更耐高溫和高壓。 此外，兩款發動機的渦輪增壓器也是不一樣的。兩款渦輪都是博格華納公司供應的，高功率版發動機扭矩更大，就因為渦輪用了葉輪直徑較短，慣性更小的小慣量渦輪。 還有一個不同之處在于兩款發動機的進排氣系統不同。高功率發動機裝有進排氣凸輪相位調整機構，低功率版本只有進氣側的凸輪裝有相位調整機構，凸輪軸和氣門正時對于發動機的性能影響是比較大的。 高功率版EA211發動機最大功率110KW，最大扭矩250牛米。低功率版本EA211最大功率96KW最大扭矩225牛米。高功率對比低功率顯然是一種技術的優化。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

啟辰t90的2.0排量發動機的車型，一般該車加92號汽油的情況下，該車的綜合油耗基本在七角錢左右一公里。

無法啟動。火花塞是否正常，更換。一般火花就在5到6萬公里更換。第二點是燃油濾清器。是否定期更換。一般在4萬到左右。更換一次。不然會堵塞油道。導致點火困難。，困難。

油耗一般與汽車的品牌(日系車油耗較低，美系車較高)、變速箱的類型(自動檔比手動檔要高)、排量(越大油耗越高)、行駛的道路擁堵狀況(高速行駛低城市擁堵路段油耗高)、駕駛人員的駕駛習慣(新手一般較高)、車輛的負重情況(負重越多油耗越高)、季節(夏天開空調油耗要高)、車齡(越久油耗越高)，所以單看排量，可能也無法計算準確的油耗，正常情況下1.6排量的百公里油耗在6-8升左右，那40公里的油耗在3升左右。

五菱宏光的油耗為7升/百公里。該油耗是基于道路運行油耗、道路循環油耗計算，是汽車在道路上按照限定車速和時間規范反復循環運行時測量的燃料合理性指標，也稱為多工況道路循環油耗。汽車油耗經常提高的原因有以下幾個。1、添加的燃料質量太低。如果汽車中添加的燃料質量過低，燃料和混合氣在發動機內不能充分燃燒，當然會引起一些燃料的浪費，進而影響汽車油耗的上升。這種情況添加高質量的燃料可以在一定程度上降低油耗。2、暴力行駛：如果行人在汽車上行駛太暴力，發動機轉速往往會相對較高，當然汽車發動機容易過載，汽車油耗會很高。這種情況要改變開車的方式，學會溫柔地開車，提前剎車，慢慢起步；3、發動機積碳過度嚴重)如果發動機積碳過于嚴格，燃料將無法正常輸送，汽車自然會出現油耗惡化、動力減弱的癥狀。這種情況需要立即消除發動機的積碳。4、車的自重過大：車的自重過大會增加發動機的負荷，當然會增加油耗。在這種情況下，我們必須減輕汽車的自重。

本田crv采用的不是手自一體變速箱，而是CVT無級變速箱。本田crv車身的長寬高分別為4585mm、1855mm、1679mm，軸距為2660mm。動力：搭載重新調校的2.0和2.4兩種排量發動機，2.4排量動力充沛，提速較快，超車輕松；2.0排量動力較弱，起步提速較慢。

2020款奧迪Q3目前有兩種排量：1.4T和2.0T，總共有8個配置可供選擇。1.4T其中包括進取型和時尚型，其中動感型dao和致雅型客戶選擇的動感型較多；2.0T前驅時尚四驅時尚和四驅豪華。奧迪Q3是基于大眾途觀相同的PQ35平臺的SUV，在奧迪車型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區別于大眾車型，奧迪Q3將經過調諧，以獲得更加動感的駕駛性能，豪華個性的外觀，將配備自適應式減震器，如同TT裝備的減震器。擴展資料：參數配置車身尺寸上，奧迪Q3的長寬高分別為4385mm*1831mm*1608mm(含行李架），軸距為2603mm。通過鋁制發動機以及一些輕量化技術的應用，兩驅版Q3的車身重量僅為1500kg。此外，奧迪Q3還有12種顏色可選，而奧迪的off-road套件以及S line車身組件等均可作為選裝。輪胎規格上，基礎版的Q3采用215/65 R16的輪胎，而高配將升級為17英寸輪轂，新車的離地間隙為170mm。內飾方面，奧迪Q3的內飾繼承了奧迪一貫風格，但是通過運動座椅以及一些鍍鉻裝飾，營造一種比較運動的感覺。整體內飾風格和奧迪A1有些相似。但出風口等為主換成了方形。奧迪Q3裝備了Bose音響，14揚聲器，奧迪MMI系統，GPS導航、7英寸顯示屏，此外，車內還是一個無線熱區，乘客可在車內實現無線上網。行李箱方面則有460L-1365L的空間。

奧迪為Q3先期提供3款四缸發動機其中標準版汽油版車型搭載170馬力的2.0TFSI發動機，Q3的頂級車型則配備了Q5上的最大功率211馬力的2.0TFSI發動機，這款車型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油發動機的最大功率為140馬力。隨后奧迪還將會推出一款功率更大的2.0TDI發動機，最大功率177馬力。-在德國，奧迪Q3售價正式公布，奧迪Q3的起售價為2.99萬歐元（約合人民幣28.86萬元），2.0T低功率版售價3.15萬歐元（約合人民幣30.43萬元），2.0T高功率版售價3.68萬歐元（約合人民幣35.55萬元）。擴展資料：最大優點：造型動感，前燈和尾燈造型有新意；內飾工藝質量高，配置不錯，科技感較強；動力不錯；操控舒適，車身穩定性好。最大缺點：油耗一般；定價高，維修售后保養費用不合理，性價比一般。空間:進口奧迪Q3整體空間表現夠用，腿部及頭部空間表現無緊湊感，真皮座椅包裹嚴實，舒適性不錯；車內儲物格較為豐富，但行李箱容積較小，儲物能力一般。內飾：內飾繼承了奧迪一貫風格，布局合理；配置豐富，科技感較強；數字化儀表盤指示清晰；用料不錯，做工也比較精細；內飾色彩搭配比較多樣，選擇空間大。外觀：外觀尺寸不大，但造型設計與同族車型的Q5較為相似，細節設計有新意，整車線條流暢，前燈及尾燈造型受到了網友的好評。

克萊斯勒300C是一款經典車型，5.7升的發動機是半球形燃燒室，英文縮寫就是HEMI，簡稱“黑米”（音譯）發動機，因為是半球形燃燒室，所以在燃燒室里安排兩只氣門，一進一出。 但此種結構燃燒室，由于兩氣門之間夾角大，所以進氣渦流強烈，有利于混合氣的形成。 但是克萊斯勒的HEMI發動機最大的特點是能實現閉缸功能，就是在低速的時候可以關閉部分氣缸，以期達到節能的作用。 目前國產合資車型中有閉缸功能的不多，好像只有廣本雅閣3.5升V6氣缸的有閉缸功能。 此款發動機動力強勁，但坦言我不贊成你買這種車，因為盡管有閉缸功能（閉缸只是對低速油耗略有改善），油耗還是實在太大了。 沒有百公里二十公升以上的油耗，你是跑不下來的。 該車車型略顯落后，底盤是前兩代的奔馳底盤，那是克萊斯勒和奔馳處于美滿婚姻時的產物，現在兩家離婚了。 停產了，那你就只能買一輛二手車了。 不過有個好處是這種車保值率不高的，價錢不會很貴的，原先新車也就是50萬吧！幾年下來車價掉得厲害。 如果你喜歡克萊斯勒的300C，我倒是可以跟你推薦3.5升排量的一款，車身外形一模一樣，當然排量低了，油耗也低了。 目前3.5升的一款還在產。 還有2.7升的，不過動力有點弱。

的確，汽油機加速快，主要由于汽油機轉速提升快，起步時可能柴油的更快，但由于發動機轉速提升慢，實際上汽油機的速度上的更快。柴油機必須渦輪是因為柴油燃燒需要更多空氣和壓力。對于汽油機，這是錦上添花，能保證從低轉速起持續高扭矩。

不一定要：1、品種型號一致的原廠件，關閉電門，換后安裝完畢，打開電門鑰匙30秒，讓ECU自己進行“自學習”。關閉，重復一次，再啟動。切勿立即啟動。啟動后，經過短暫快怠速暖機，恢復正常怠速，不需要電腦檢測。2、不能恢復穩定怠速或油耗偏高的，是新件的節氣閥原始位置偏離滑動電阻0點（出廠裝配不當），從而與原來電腦不匹配。需要用檢測儀進行匹配。無條件的可以將電瓶正極樁頭拆卸3--5分鐘，重新裝配。

2.4排量帕拉丁費油2.4兩驅帕拉丁和2.4排量三菱獵豹相比油耗還是帕拉丁大一些，本身發動機帕拉丁的就相對先進，而且重量大自然費油。