維修費用要看壞的什么位置。但是單論價格而言發動機價值大于變速箱價值。打個比方來說，發動機就像是人的心臟，好的發動機能夠承受更高的勞動負荷，給全身提供最高的能量。變速箱就像是人的大腦，控制如何使用這些力量。而底盤呢就是人的四肢，如何保持平衡如在奔跑、過彎、山路中保持平衡而不傷及自己。 一個人腦子笨可以活著、四肢不靈活也可以湊合或者但是沒有了心臟就什么都完了。而發動機的復雜程度是所有汽車中最復雜的設備。將自然接種的化學物轉換為爆炸力，再將爆炸力轉化為推動力、再將推動力轉化為旋轉力。其中還要帶動發電機供給火花塞點火。帶動氣門控制油氣進出。最后曲軸變成源源不斷的旋轉力量。 發動機咱們常用的民用發動機從單杠到直列6剛發動機。從帶夾角的v6發動機到v12/w12 w16發動機,還有一類水平對置發動機，不過最奇葩的還要說馬自達的轉子發動機沒有缸體的發動機。他們都是最智慧的結晶。不過說的變速箱也是相當的具有科技含量。手動擋目前家用轎車最多到6速手動 倒檔 一般的都是5速 ?最早咱們國產紅旗只有三個檔位一個倒檔兩個前進檔。 發展到現在自動變速箱已經成為主流最便宜的自動變速箱是一種叫AMT的變速箱 其實就是在手動變速箱上改進的，不過舒適度很差！談不上智能。其次是干式雙離合變速箱（大眾為主的帶動了雙離合變速器） 他的優點是傳動效率非常高、相應快速但是目前散熱問題不好解決。 濕式雙離合變速器要好些不過最好的雙離合要屬保時捷公司的pdk變速箱，一臺變速箱的價格能買一輛大眾邁騰中配車了。再次是無級變速cvt變速箱，這種變速箱承受扭矩小些適合家用車，優點是平順和省油不過響應會慢些。最貴的變速箱是液矩At變速箱 由以前的4At 到目前最廣泛的6at 目前已經高級的匹配到10at。 但是家用7速已經夠用了。 at變速箱 ?傳動損失稍微高些但是平順和智能以及穩定性最高的。現在咱們國內也有自己的AT變速箱廠家了 國內的瑞盛已經擁有生產8速 at變速箱的能力 ?打破了日本愛信變速箱的壟斷 中的汽車正在崛起！
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