速度

4000公里做首保.到4S店.到時客服會通知你們車主的

1：都說油門是用來控制發動機轉速的，油門踩得越深發動機轉速越大，那么我踩住油門不動的情況下，發動機轉速是不是就不變了？ 答：是的 2：又在網上看到公式，似乎的發動機轉速跟車的速度是成正比，那么此時車的速度就會不變了？？ 答：如果忽略阻力的話，那么這時車子的速度就不會改變 之所以說發動機轉速跟車的速度是成正比，那是因為你想車子開的更快，肯定要踩油門，那么油門踩下去了，車子快了，按照第一題所說的，現在發動機的轉速提高了，所以速度和發動機轉速成正比 3：那么而不是加速行使了 答：忽略阻力話，踩住油門不動，不換檔，車就是勻速行使

不能。 當你的油門完全松開時，供油量油處于最小極限，行駛中，除非變速器恢復到空擋位，油門才能完全松開不管。此時，車輛依靠慣性向前行駛。 否則，怠速掛高速檔位行駛，不僅會將車輛熄火，還會使車輛急停從而使變速箱損壞，公路上還會發生追尾事故

70下坡想掛一檔？你即使不要車了總得要命吧， 你這是玩命的舉動，太危險！ 幸虧你沒有掛進去，如果70掛入一檔，然后你就會聽到變速箱嘁哩喀喳的響聲，和車輪轉速急速減低，就好像是急剎車一樣的聲音。再然后就看你的運氣咋樣啦。哈哈

4S店只說最好不超3000轉，3000轉大概也就100多點吧，我還是跑100好了，回來應該不夠5000公里首保

應該是發動機的低溫保護，尤其是在溫度較低的情況下比較明顯。這種情況4S也不能解決,當然可以考慮是否升級程序

我的也有，冷車啟動，時候有，有時候沒有，經過我自己十多天，每天早上冷啟動聽聲音，確診不是發動機出來的，是進氣歧管出來的聲音。。水溫慢慢升高，聲音慢慢變小，等到水溫90度（顯示4格）之后，聲音消失。。你可以去看下英朗的論壇，一堆是說這個問題的。。。。既然不是機械問題，那么我現在也不基本上沒管，聽到當沒有聽到。打算它一直響了就去4S換，那樣4S的也好確診。。如果你的跟我是一樣的，那么你也可以打開機蓋聽聽。

既然想聽真話，那就跟你說一說吧，首先這兩個車不是同級的不好比較，ax5定位緊湊型suv，這么跟你說吧，本田crv是入門級的suv，ax5連門都入不了，就是轎車技術放大了車體而已，發動機用的三菱的技術，這技術是國外淘汰的，成熟歸成熟，但沒亮點，而且油耗和后期的保養維修，你確定以你的收入能夠搞定嗎？國產車在品控上跟合資車尤其是日系車差的不是一星半點，開兩三年沒事，幾年之后你去修理廠問問國產車怎么樣，拋開民族情節，豐田車起碼領先國產車若干年，國產車各種華而不實的配置，抓住的就是國人死要面子的心理，如果你還理性，你應該知道怎么選。

我的是1.5自動6at的。。。就是停車之后起步的時候踩油門等到轉速1500的時候動力就好了。。怎么都有動力就是起步的時候沒有

降速的時候發動機轉速較低，1500以下，可能也就一千出頭，這個時候就是所謂的低速高擋，開過手動擋的人就知道，這是拖擋，這個時候感覺動力不好是正常的。至于說要頓一下開始發力，其實就是變速箱不夠聰明，對阻力不敏感，沒有及時降擋。一般這種時候自動擋的辦法就是松一下油門然后悶一腳，轉速就上來，然后感覺提速就正常了。一般會開的手動擋車不會碰到這種問題，手動擋都是靠人去判斷路況，然后根據路況來匹配檔位維持發動機轉速。這也是手動擋為什么會比自動擋省油的原因。自動擋車全部都有拖擋的問題，因為畢竟是機器，不能提前知道路況，好差的差別就在于好的變速箱反應快，會及時降擋，讓你幾乎感覺不到拖擋

先按定速巡航設置鍵，轉速表里巡航鍵準備，當速度高于40碼后，按“-”SET鍵,轉速表里的巡航燈變為綠色，開始以你此時的速度行駛，“”為速度加，按一下，速度加1碼；“-”為速度減，按一下速度減1碼；不論你按巡航設置鍵或者踩剎車，巡航均會取消，當你再次按巡航設置鍵時，又會以你剛才設置的巡航速度行駛，不過提醒你，當速度遠遠低于剛才設置的巡航速度時，千萬不要重啟巡航，否則它會以最大的加速度、最少的時間達到你剛才設置的巡航速度，什么概念估計你應該明白了吧？哈哈，希望幫到你！

為什買手動呀？4L基本不用的，只在脫困和極限越野時用得上。老大的雙龍爬我們那前驅車沒上去過的大坡都沒掛低四，4H就輕松上了。所以我認為4L就留著脫困、救援和挑戰極限吧，平時不要掛。平時4H就行

我那個時候就是強制裝踏板啊，我和ssss搞得不裝踏板，我還說我送他們一副，因為當時我們的兄弟公司就是給通用生產昂科威踏板的

用的4S480.換機油的時候4L全倒進去了。剛好在H的位置。現在開了6個月5000公里。早上冷車剛好在HL的中間。這算燒機油嗎？還有買車兩年堅持半年換一次機油換的都480。算不算浪費

電腦沒理解你的意圖。2個辦法1，推擋從D至M，并向前-1黨，然后你發現轉速下來了。速度上來了，再推擋至D。ok。此辦法100%ok。2，保持D擋不變，緩一腳油門，然后重一點踩下去，ok。此辦法熟練了好用，但不熟練找不到變速箱換擋的時機，就不好用。我現在開80已經4年了，熟悉愛信變速箱和80發動機的匹配了。已經不出現你描述的問題了，就是不會把車開進這個狀態，但是頭1-2年，有一些不是特別陡的坡就出現這個情況。

我看過你發的幾個貼，說的東西跟一個新手無異。這車橫截面那么大，車頭那么短（與轎車相比），風阻系數廠家都表明是3.3幾左右，與轎車通常的2.幾的風阻本來就明擺住高速跑的風噪會大的，不單高速風噪大，高速還油耗高，一個老司機看到風阻系數就應該明白，這個基本無法改變的東西。另外，如果你買的不是配橫濱輪胎的車型，配的是威獅或佳通的普通輪胎，這類輪胎本來就是針對載重耐磨的，橡膠硬度很高，胎噪基本不管的，你要降低胎噪，可以自己換靜音型的輪胎。至于發動機噪音，小排量車型都得用高轉速換扭力，其實，小排量拖1.3噸的車重，100公里對應3600轉也根本不算高。這車為了提高車內空間，發動機艙本來就短，相當與發動機離駕駛員很近的，聽到發動機聲是意料中的事，廠家雖然下了很多功夫降噪，宣傳也只強調怠速的車內噪音39DB。不過，這車的噪音在同類競爭對手車型中，已經做得很不錯了，你要吐槽高速噪音的，你去找臺其他類似車型試試吧，比如，宏光，試完就不會再在意這車高速的噪音。另外，我敢說，經常把這車跑超120的，沒幾個是老司機的。俗話說，見過鬼的人會怕黑的，老司機見過的事故多，開車都不喜歡超速的。只有大無畏的新手和一些新手過度到老司機之間的才喜歡開快車的。通常出事的，往往就是這里過渡期的半新半老的。

理論上是深踩降檔快提速，但是我就是深踩降檔速度不起來，感覺動力中斷了！也不是每次都這樣，前天遇到過一次。

我確認我的有機油溫度。。而且我平日行車一般也是顯示機油溫度。油溫真沒超過100的時候。猜想是用車環境差異，還有發動機國產的211和原廠的211上的差異吧。樓上也有個兄弟說沒超過100的油溫，不知道他是什么車型。

哈哈！第一要記得帶錢或帶卡，第二，檢查車輛，挪到安靜地方好好聽聽發動機聲音，平順就好，然后仔細檢查車身有無劃痕，看看地盤，三，看各種證件如合格證

提車注意這幾大項一般都沒問題1、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發動機號等內容，合格證上的號碼必須要與車上的發動機號、車架號一致。2、車身漆面：仔細察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應該協調、均勻、飽滿、平整和光滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現象，異色邊界應分色清晰，同時還應該確認沒有經過補漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點檢查前擋風玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應該詢問或者實測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動器，還應該檢查制動盤是否完好，不應有明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液、油路）泄漏現象。此時，一并檢查機器各部位是否有漏油現象。如果發生泄漏，從車輛長時間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。老白總結的幾點提車注意事項，歡迎大家的建議、補充。