性能

豐田凱美瑞的安全性能非常好。在被動安全保護上，凱美瑞采用了豐田最先進的GOA安全車身，GOA車身技術包括三個方面，一是高強度的座艙，二是高效吸收動能車身，三是合適的乘員約束系統（如凱美瑞的預緊三點式ELR安全帶、WIL概念座椅等）。前兩者保證車輛在碰撞時前車身的柔性結構吸收并分散碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，使駕駛室的變形減到最小，確保乘員安全。乘員約束系統則在碰撞中將乘員牢牢約束在座椅上，避免乘員因激烈碰撞脫離座椅而遭到傷害。此外，凱美瑞車身還采取了激光焊接方式。當受到縱向外力沖擊，此焊接方式能保證三級矩形彈簧逐級壓縮，使沖擊能量得到最大程度衰減。經維修人員檢查發現，在此次嚴重碰撞中，凱美瑞發動機脫離車體向下墜落，車身呈逐級潰縮變形，而駕駛艙變形輕微，未對車內乘員生命安全造成威脅。在主動安全方面， VSC電子車身穩定系統和TRC牽引力控制系統的使用是凱美瑞在主動安全方面最突出的亮點，這兩項裝備以前多用于豪華車，在凱美瑞的帶動下逐漸在中高級車廣泛應用。其中，VSC能顯著地消除車輛在轉彎過程中極易發生的轉向過度或轉向不足的安全隱患，使車輛沿著正確路線行駛 。TRC牽引力控制系統則可抑制車輛在濕滑道路上起步、加速時驅動輪空轉，保證車輛行駛具有良好的循跡性 。

比亞迪漢ev四驅高性能版旗艦型前輪磨損的快。根據查詢相關公開信息顯示由于比亞迪漢EV采用的是前置前驅結構，前輪既要負責驅動車輛，又要負責轉向，所以行駛時前輪的負荷確實比較重，磨損較快。

豐田威蘭達高性能版車載倒車影像可能存在無信號或圖像模糊、閃爍等情況，解決方法包括以下幾點：1. 檢查攝像頭是否清潔，是否有遮擋或損壞，如有問題及時更換或清洗；2. 檢查倒車影像系統的連接線路是否正常，如有松動或破損及時修復；3. 檢查車載倒車影像系統的電源是否穩定，如有問題及時修復或更換電源；4. 車輛倒車時盡量保持車身平穩，避免震動和晃動；5. 在倒車時慢速移動，避免急剎車和急轉彎等動作。以上幾點是比較常見的解決方法，如果以上方法都無法解決影像問題，建議及時聯系專業的汽車維修機構進行檢修和維護，確保行車安全。

也許每個男人心里都有一臺性能猛獸。法拉利是天花板等級的存在。最大出口達到驚人的馬力，讓我們又愛又怕。前臉是法拉利熟悉的設計風格，大型吸入網貼在地面上就像一架陸地飛機，兩個長得L型車燈有點生氣。敞篷車的設計，造型很優雅。尾燈采用雙原型設計，與雙向雙出口的圓形排氣相呼應設計感十足。前后制動器使用陶瓷通風孔，提供強大的剎車性能。前后均配有多輪轂，外形非常漂亮。前后驅動方式，后輪胎寬度達，提供強大的抓地力。前后制動器使用陶瓷通風孔，提供強大的剎車性能前后均配有輪轂，外形非常漂亮。前后驅動方式，后輪胎寬度，提供強大的抓地力。法拉利家族化的設計風格，在副駕駛上增加了液晶屏，展示了車輛信息和媒體功能。座椅加熱、通風和其他功能需要額外安裝。前后剎車均采用陶瓷通風孔，提供強大的剎車性能。發動機和優雅線條的法拉利擺在你面前時，你能理性地調節情緒嗎？名字已經直接對你說了，本尊是超快的。這是目前法拉利純自然吸氣引擎的最新型號。這是法拉利自行吸氣絕唱。官方沒有繼續開發這個引擎或增加渦輪增壓器的計劃。為什么說超快的一定要知道這個引擎。這輛車的引擎是以ENJO這樣的V12引擎為基礎開發的。已經接近該發動機的極限容量，法拉利也不會再剝削它了。作為超級跑車，法拉利超級自然代替了法拉利F12貝林ETA。數值上與前輩變化不大，變長，但駕駛感差異明顯。最重要的是，812的視野比F12高得多，充滿肌肉感的劉海實際上給駕駛員帶來了很強的壓力和視線的局限性。顯然要聰明得多。只有兩邊的拱形部分突出來，前面的機械蓋子沒有突出太多，是非常友好的設計方式。

性能的是一款車的靈魂所在，比亞迪海豚的動力系統是e平臺3.0的八合一電驅動總成，電動機最大功率為一百三十千瓦，最高轉速為16000轉/分，在同級的車型中具有更強的競爭力。另一方面，作為“純電新物種”，同樣也搭載了“刀片電池”，續航可達到400千米，而且配有閃充功能，百公里電耗水平也非常出色。相信年輕人也是非常喜歡，想去哪里去哪里都可以，能夠完美契合大家的用車需求。與此同時，比亞迪還推出了2023款海豚YOUNG計劃，為用戶提供煥新禮、智聯禮、無憂禮和養護禮共四項專屬權益，官方指導價11.68萬元-13.68萬元，太值了。

寶馬X5配備了創新的雙氙前照燈和一系列智能技術。它的照明理念不僅僅是讓你看清楚周圍，更是營造出你自己的能見度，讓周圍的人也能注意到你。您可以在任何情況下獲得出色的照明和更輕松的駕駛體驗。在惡劣天氣、夜間和低能見度下，雙氙前照燈可以為您提供最佳照明。在低能見度下，集成在前裙板中的霧燈可以同時打開。此外，動態制動信號燈使后方車輛更容易感知您的制動情況。比如在緊急情況下剎車時，信號燈的燈光會閃爍，以吸引更多的注意力。當您轉彎時，寶馬X5的隨動控制大燈通過調節可旋轉的雙氙氣大燈，為您提供最佳的彎道照明。此外，轉向燈被激活，向車側區域投射額外的光線，這樣你就可以及時注意到周圍的行人、動物或其他物體。轉向燈也使夜間停車更容易。 動態穩定控制系統針對寶馬X5進行了特別調整，確保在所有路況下都有出色的穩定性和安全性，同時確保了鮮明的運動風格。只要按下一個激活按鈕，動態穩定控制系統(DSC)的牽引力控制功能(DTC)就可以調整車輪打滑的公差，方便車輛從砂石或雪地等松軟路面加速。在停機坪道路上，DTC會延遲DSC的激活，讓車輛在可控范圍內漂移，從而增強駕駛樂趣。DSC只在絕對必要時才介入。我們總是把安全放在第一位。對于寶馬X5的安全性能來說，被動安全和 主動安全 措施同樣重要。碰撞測試證實，寶馬X5的車架在碰撞中不會彎曲。車身前部、后部和側面都經過特別強化，為駕乘人員提供有效保護。高剛性的車架也保證了寶馬X5的控制精度和靈活性。

不會，因為只要保證下擺臂的質量，然后安裝的大小和尺寸合適，再按照維修手冊的步驟去操作，就不會有影響。

奧迪a3。相比高爾夫，奧迪A3更具動感，尾部設計營造出旅行車的味道。并且無論通過性還是馬力都高于高爾夫。奧迪A3是奧迪出品的一款轎車產品，基于大眾MQB平臺研發，車身采用輕量化設計和鋁制材料，動力上搭載1.4TFSI和1.8TFSI等多款發動機。奧迪A3底盤前懸架為麥弗遜式，后橋為扭轉、曲柄式結構帶分開布置的彈簧和減振器。

奧迪A8各方面性能都相當優秀，適合高端商務消費者購買使用。在技術上，A8是所有生產車型中自動驅動傳感器配置最豐富的。它不僅有完整的長程和短程毫米波雷達(角雷達和后雷達)和前攝像頭。以及位于汽車前部的激光掃描儀，這對于在復雜道路上行駛是必不可少的，當然，還有超聲波雷達和4路高清掃描攝像頭。奧迪A8的底盤非常柔軟舒適，在惡劣的道路上行走不會感到顛簸。內部有很強的科技感。奧迪A8的整體內飾風格非常簡單，前排的空調插座可以自動隱藏腳的儀式感。新的奧迪A8L是建立在MLB Evo平臺。新車整體上更氣派，各種技術配置武裝到牙齒。就空間而言，奧迪A8L是d級車。其5米的車身和3米的軸距有效地保證了其乘坐空間，尤其是在后排。腿的空間不能說豐富，短腿可以直接平，而后排座椅支持調節，所以空間基本上沒什么可說的。奧迪的四輪驅動系統也是它的賣點，這使它成為一款非常適合駕駛的汽車，而且它在長途行駛時油耗也很低。同時，奧迪A8采用全鋁車身，不僅堅固耐用，還減輕了車身重量，帶來更強大的性能。首先，奧迪A8前臉的外觀仍然保持著經典的奧迪雙格柵頭燈造型，燈管經過透明玻璃布置，散熱器掩模完美匹配，尾燈和指示燈采用發光二極管技術顯得優雅先進。而且有三種權力的選項，這是3.0 t V6 50 TFSI模型的低功率3.0 t V6 55 TFSI模型的高功率和4.0 t新發布60 TFSI模型的V8, + 48 v光混合系統，它可以為不同的消費者提供不同選擇。綜上所述，奧迪A8各方面都很優秀，值得消費者購買。

伊蘭特和賽拉圖兩款車可以說都是同技術同平臺的產品，兩車性能也差不多；東風悅達起亞賽拉圖的質量相對比北京現代伊蘭特要好些。

那肯定是藍瑟好啊~藍瑟是東南汽車和三菱汽車合作后的首發車型，EVO血統，是國內生產投放的首款三菱品牌轎車。藍瑟性能與品質勿庸置疑，它不但擁有三菱動力所帶來的卓越操控及駕乘樂趣，又具備了國內同級別車型中少有的高科技配置和舒適空間。 藍瑟在強調性能的同時，又加入了“科技”、“活力”和“動感”三大基因，是一輛極具創新積極、運動活力特質的轎車。 動力和操控是藍瑟的優勢所在，秉承EVO的血統，0.3的風阻系數，配合大型空氣動力學車側裙擺，三菱1.6L的發動機帶給了它更加高效低耗的動力表現，187km/h的極速表現實現賽車級別的操控樂趣。 藍瑟最為獨特的地方來自于其采用的INVECS-II智慧型進化自排系統，該系統會建立檔案庫，更具不同駕駛者的駕駛習慣來自動調節最佳換檔時機，以獲得更為順暢的駕駛感受和更加安全的駕駛過程，由電腦取代POWER/ECONOMY及OD檔切換模式，可以更加精準的判斷各種行車模式，減少油門的踩踏行程及次數，使得車輛擁有更好的燃油經濟性。 同時，為了更加適應中國市場，藍瑟的底盤、發動機和變速箱還針對中國路況進行了技術革新，使得整車的安全性、舒適性和操控性都有了極大提升。 藍瑟采用吸撞式高密度車體結構，利用CAE設計有效分解撞擊力，當車體遭遇重大撞擊時易能避免傷及乘客；同時提升整車結構梁剛性，確保撞擊時的結構完整，以提供完善的防護。 該車總的測評還不錯，不過某汽車雜志上對它的測評中短距離剎車的效果不是十分理想，剎車偏軟，反映稍慢，這是藍瑟的軟肋，其他地方還是比較令人滿意的。

近期試駕了一款SUV，坐進車里有股BBA既視感，跑山的性能很不錯，結構設計也很酷，這款車是哈弗新出的轎跑SUV哈弗H6S，下面就來給大家說一下我這次試駕的經歷！四門四缸：排量2.0T本次試駕的2.0T車型，配有四驅系統，還有7種駕駛模式。發動機是長城自研的2.0T渦輪增壓發動機與第二代7DCT變速器。試駕的路線以山路為主，城市道路為輔。油門響應很積極，輕點油門，就能感受到動力平順且線性，源源不斷地在輸出，剎車響應也很積極，開的時候很踏實、安心。值得一提的是，哈弗H6S是同價位中獨有賽道模式的車型，可以說是賽車“沉浸式”體驗。切換到賽道模式后，整車的動力輸出更加靈敏，有力量感，還能享受到它帶來的專屬聲浪系統，與速度達到百公里6.8S的彈射起步。給人腎上腺素飆升的感覺，體驗一下確實是一件很享受的事。定位為轎跑SUV，哈弗H6S對底盤的調校也是十分用心的，跑山路時，能明顯地感受到，它對一些地面細小顛簸的震動和處理很到位。在連續過彎時，經過專業調校后的底盤，對車身的支撐性也十分良好，讓過彎變得更加順暢。這源于它調校后能承受更大的剛度，對轉向的控制也更加靈敏。內飾兼顧運動與科技坐進哈弗H6S的車內，能看見主駕駛正前方配備的真皮方向盤，左右兩側配有實體按鍵，后面是以黑色為主搭配上碳纖維風格飾板，再輔以撞色的縫線點綴，進一步強化運動感。座椅、門板、電子換擋等細節處，也都采用了撞色設計，帶給人滿滿的活力感。10.25英寸的全液晶儀表盤與12.3英寸的懸浮式觸控液晶屏，懸浮在中控臺上，整體看上去科技感十足而且富有運動氣息。中控臺上搭載的12.3英寸的懸浮式觸控液晶屏，搭載了咖啡智能座艙系統GC-OS，諸如導航、開關空調、駕駛模式、燈光等，都可以在中控屏上自行設置。支持衛星導航，道路呼叫救援，藍牙車載電話，原廠手機互聯映射，語音識別控制，車聯網，FOTA升級等。10.25英寸的液晶儀表盤，UI界面設計簡潔明了，功能顯示豐富。像HUD智能全彩抬頭顯示、無線充電、手機數字藍牙鑰匙、座椅記憶、360°全景影像+180°透明底盤、巡航+預警及制動+泊車全場景智能輔助駕駛等配置也沒有落下。哈弗H6S車內前排座椅采用一體式的賽車座椅，座椅采用仿麂皮面料包裹，縫線和安全帶的配色與內飾亮色相呼應，座椅填充物軟硬程度適中，具有較好的包裹性。支持主駕駛座椅高低雙向調節，主駕駛座椅電動調節等功能，看著就運動氣息十足，乘坐感受也非常舒適。小結作為一款轎跑SUV，哈弗H6S在設計以及動力方面，滿足了年輕人對運動、個性化的需求，在實用性與舒適性上，也很好的照顧到了駕乘人員的舒適性。在筆者看來，這也是哈弗H6S在性能車與家用車之間的一個平衡，讓我們期待這款專為“年輕人”而來的轎跑SUV，能給市場帶來哪些驚喜吧！

穩定，福特suv烈馬2.0，245馬力，379牛米，預碰撞帶行人檢測，前后影像帶清洗，忙點監測，胎壓，車道保持，無線充電，BO音響10揚聲器，8寸觸摸屏，智能卡，遠程啟動，雙區自動空調，前座椅加熱，110V電源，自動變光后視鏡，自動遠光燈，天窗，加熱方向盤，可鎖定差速器，LED大燈，LED日間行車燈，LED前后霧燈，全尺寸備胎，黑色行李架，17寸越野胎，9氣囊，旋轉檔把，私密玻璃，扭矩矢量控制，7種駕駛模式。

全新的Souranto搭載2.2L渦輪增壓柴油發動機，于2010年4月2日正式上市。此次上市的新索蘭托柴油版價格分別為：至尊版27.28萬，豪華版25.48萬，舒適版23.48萬。 全新柴油版Souranto搭載全新2.2L渦輪增壓柴油發動機，采用第三代壓電共軌系統、電子可變容量渦輪增壓器、電控進排氣系統等先進技術，并獲得了低排放證書(CO2排放量為174g/km)。在提供近200 PS和44.5kgm的動力的同時，也達到了SUV車型百公里6.76L的油耗表現。 6速自動變速器采用4翼差速齒輪，可以適應扭矩的急劇變化，全程控制不同的壓力變化，最大限度地減少沖程間的動力損失，使動力輸出更加平順。電子四驅系統可以根據路面和行駛狀況，通過電子控制自動調節和分配前后輪的驅動力。 進口起亞全新Souranto柴油版采用現代起亞歐洲研發的CRDI(高壓共軌柴油直噴技術)系列柴油發動機；d中心，耐用性高，動力、油耗、排放都有一定優勢。 新Souranto的長寬高分別為4685、1885、1755。由彼得希瑞爾打造，整車加長95，形成更寬敞的空間，內部座椅提供多種組合。 配置方面，擁有包括離子簇發生器在內的自動空調系統、前排座椅電加熱和駕駛席通風、帶倒車影像的電子防眩目后視鏡、定速巡航功能等。此外，無鑰匙進入、一鍵發動機啟動等配置也為駕駛者帶來了便利和樂趣。 在安全性方面，新的Souranto柴油版具有微調的底盤結構和制動系統。通過擴大高張力鋼板的使用，增強了車身的剛性。雙前排安全氣囊(基本配置)、側翻感應安全氣囊、簾式安全氣囊可以全方位保護車內乘員的安全。ESC(電子穩定控制系統)、DBC(下坡輔助系統)等高級別的安全配置可以最大程度的防止事故發生。 以上是關于起亞Souranto柴油版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。 @2019

全順和上汽大通MAXUS V80下面都有多款車型，不同配置、不同價位的車型對比的結果可能不一樣，為了比較客觀地對比這兩款車，我們分別選取兩者最新款的頂配車型進行比較。全順最新款頂配車型是2016款2.8T柴油加長軸17座高頂后雙胎冰白，上汽大通MAXUS V80最新款頂配車型是2021款PLUS商旅版2.0T AMT加長軸高頂17/18座。通過車型基礎信息、車身數據、參數配置以及動力這幾項數據，你將獲得以下信息：1、價格方面，全順頂配版的官方售價要比上汽大通MAXUS V80頂配版的便宜些。2、整體車身方面，全順頂配版的車身要比上汽大通MAXUS V80頂配版的車身短，同時全順頂配版的軸距也要比上汽大通MAXUS V80頂配版的軸距短一些。3、在整體配置方面，上汽大通MAXUS V80頂配版的要比全順頂配版的豐富。4、從動力輸出來看，上汽大通MAXUS V80頂配版要比全順頂配版更加強勁。

正規渠道的真品最高級別的是殼牌超凡喜力（灰殼）550-600元，殼牌喜力HX7（藍殼）380-400元，殼牌喜力HX5（黃殼）180-220元，殼牌喜力HX3（紅殼）120-140元，這是加了正常的利潤后的價格，灰殼是全合成油，藍殼是半合成油，黃殼和紅殼是礦物油。所以最高級價格的機油是殼牌超凡喜力，穩定性非常不錯，是市面上靜音效果最好的一款產品

第一，小毛病什么車都有，這也是正常的啦，我們人都有，更何況是人做出來的車了！第二，在高溫高壓高負荷之下，發動機燒機油是有的，但要看燒機油的程度，一般我們說的＂燒機油＂，說明燒的量已經超過了檢測的標準值。您放心，正常的發動機是不會有這個問題的，要是平時用著不放心，可以到4S店做檢測的。第三，操控性是BMW所擅長的，雖然加長了，但操控性肯定是好于其他品牌的車，當然是不包括那些跑車、賽車的了，我們又不是開跑車，這已經足夠了！您做好到店里試駕，兩款都試試，那就是最有力的事實了！

*五菱宏光不清楚！一·1五菱榮光就空間大，車身造工質量也不錯！2浪迪發動機好，動力足（怎么說也有1.4L），造工也是沒什么挑剔了，超省油！【以目前油價6.61/L,一公里油耗才0.42（元）—0.45（元）（包括開空調）（本人也有一輛浪迪手動豪華版）】二如果兩部車對比；1浪迪空間小.零配件貴（但是鈴木的東西真的很耐用）， 載重量沒有榮光大，（畢竟是避震的，榮光是加了鋼板的 ） 2榮光油耗相對浪迪就大很多了！特別是開空調，一 公 里是0.5-0.55（元），噪音和舒適性也沒有浪迪好。

奧迪q7和奔馳ml350相比個人認為還是奧迪q7車子性能好一點，奔馳ml350已經停產，車子換代為奔馳gle了。

1、五菱宏光與面包車最大的區別就是，發動機前置，好處是：噪音小、振動小，最主要的是安全，因為前置發動機的宏光前懸（發動機艙）比較長，能有效的吸收撞擊的力量，發動機艙內也設計有防撞框架。2、宏光整車使用了20多條防撞鋼梁，包括：車門、發動機艙、車頂部、以及車身，安全性能進一步提升。3、宏光地盤安裝有數條保護鏈跟保護梁，有效的避免油箱、變速箱在形式過程中被刮碰。4、宏光配備有安全氣囊、ABS系統，配合上三點式限力安全帶，能給您的形式帶來安全保障。總結：安全不是絕對的，遵守交通規則，小心駕駛才是王道！