離地間隙

建議看一下東風(fēng)風(fēng)神 風(fēng)度 mx6 尼桑發(fā)動(dòng)機(jī)底盤高于1800.

底盤最突出部位與水平地面的直線距離。

BYD的車是離地間隙最大的

你好，轎跑就是這設(shè)計(jì)

您好，這個(gè)底盤確實(shí)有點(diǎn)低，在有些路段確實(shí)有刮底盤的風(fēng)險(xiǎn)。

底盤太低了 不太適合鄉(xiāng)下 建議選擇15cm 以上的車型。

他們說(shuō)的220，210都是假的，我估計(jì)180MM左右滿載的話就更低了，你要追求通過(guò)性和越野能力就可以考慮硬派越野車，比如途達(dá)，木油俠，帕杰羅勁暢這類，預(yù)算不夠就哈弗h5或者北京40也行，城市suv地盤高度都是虛的，就算你親自確實(shí)有220都沒有用，因?yàn)闈M載就降低的太厲害了，另外地盤高度只是一個(gè)方面，還有接近角離去角縱向通過(guò)角這些都很重要，城市suv地盤剛性也不夠用，必須得非承載式車身，如果偶爾玩玩土路估計(jì)路虎發(fā)現(xiàn)神行比其他城市suv強(qiáng)一些……

離地間隙不是看它通過(guò)性的唯一標(biāo)準(zhǔn)，更何況這是城市SUV，四驅(qū)是為了增加一定非鋪裝路面通過(guò)性和公路上的操控性。

一般越野車的最小離地間隙在200-250之間，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，離地間隙越小(小于200毫米)，通過(guò)性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV；離地間隙越大(大于250毫米)，通過(guò)性能就越好，越注重野外表現(xiàn)，屬于偏向純粹越野型的SUV。而福特銳界160的最小離地間隙就是明顯的偏向于公路性能，而在底盤用料上也看得出福特在設(shè)計(jì)之初就想要新銳界繼承福特一貫的操控性能。前后懸架的減震彈簧以下部分基本上都采用成本更高，質(zhì)量更輕的鋁合金材質(zhì)，用以減輕簧下質(zhì)量，增加操控性能。可以說(shuō)福特對(duì)于新銳界在通過(guò)性與操控性方面，更加的傾向操控性。這一點(diǎn)在同平臺(tái)的新蒙迪歐上就能感受得到，作為同底盤的新銳界，操控也差不到哪兒去。

Q3四驅(qū)由于后后橋牙包和后傳動(dòng)軸，比兩驅(qū)的離地間隙要稍低一些。

新朗逸的最小離地間隙是21.5cm。離地間隙也稱為離地距離，是影響操控性和通過(guò)性的一個(gè)關(guān)鍵因素。

你好 最小離地間隙15里面，通過(guò)性還不錯(cuò)。

汽車的穩(wěn)定性，是指汽車在行駛中受到外部因素作用時(shí)，自行保待或迅速恢復(fù)原行駛狀態(tài)的能力，或者說(shuō)是汽車在行駛中不發(fā)生側(cè)滑或傾翻的能力，它是汽車的重要使用性能之一。汽車穩(wěn)定性的好壞，對(duì)行駛速度、行車安全以及通過(guò)性等都有直接的影響。汽車的穩(wěn)定性通?？梢杂每v向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性兩項(xiàng)指標(biāo)來(lái)衡量。縱向穩(wěn)定性，即汽車不致在上下較大的坡道時(shí)繞后軸或前軸傾翻的能力;橫向穩(wěn)定性，即汽車在轉(zhuǎn)向或在具有橫向坡度的道路上行駛時(shí)抵抗發(fā)生側(cè)向傾斜、側(cè)向滑移和側(cè)向翻車的能力。汽車穩(wěn)定性的好壞，除取決于汽車本身的重心位置、鋼板彈簧的剛度、輪胎性能以及制動(dòng)效能等因素外，還與轉(zhuǎn)向的緩急、制動(dòng)的運(yùn)用和裝載是否正確等有關(guān)。SUV相對(duì)比轎車側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)要高

我這次經(jīng)歷了3~4次過(guò)水路面在西藏，1.過(guò)水必須慢，2.盡量觀察一下前車的通過(guò)狀態(tài)；3.過(guò)水時(shí)候，用感覺找一側(cè)胎面抓地即可。切記一定要慢慢過(guò)?。。∫坏└杏X不行，倒車的力道更大，因?yàn)槟阌幸粋?cè)牢牢在水里踩住，所以很容易脫困。很多人都是發(fā)怵，沖過(guò)水路面，這是錯(cuò)誤的。他越野車，底盤高，嗖的過(guò)去了，你商務(wù)車，再高也沒越野車瀟灑。還有就是一旦前車轱轆基本都沒進(jìn)去了，你也別過(guò)了，等待轎車通過(guò)的情況再說(shuō)。一般沒到2/3左右車轱轆的情況基本可以過(guò)，再高就別冒險(xiǎn)了。

最小離地間隙通常是指滿載、靜止時(shí)，汽車除車輪之外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離。具體來(lái)說(shuō)，最小離地間隙在轎車或跑車上更多是指車身下部輪廓線最低點(diǎn)或底盤上的最低部件與地面的垂直距離，而在SUV中更多的是指地面與前橋或者后橋上最低部件的垂直距離。該距離證明了汽車越過(guò)石塊、樹樁等障礙物的能力。離地間隙越大，通過(guò)性能相對(duì)來(lái)說(shuō)就越好，高速穩(wěn)定性則較差；離地間隙越小，高速穩(wěn)定性就越好，通過(guò)性能則較差。賽車因?yàn)槎际菍ｉT的賽道，追求的是速度和穩(wěn)定性，所以離地間隙都很小。轎車一般都在城市平坦的道路上行駛，障礙物也相對(duì)較小，所以離地間隙處于中間檔。而SUV則行駛在野外的時(shí)候較多，所以最小離地聞隙相對(duì)的也大很多，為的就是方便越過(guò)較大的障礙物?，F(xiàn)在裝有空氣懸架的車型可以自動(dòng)調(diào)整離地間隙，能較好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需要。最小離地間隙也是買車時(shí)很重要卻常常被人忽略的一項(xiàng)指標(biāo)，如今很多汽車廠家已經(jīng)不把最小離地間隙標(biāo)出來(lái)了。

新Q5L的宣傳語(yǔ)：更低油耗，更低風(fēng)阻，超長(zhǎng)軸距。所謂的更低油耗，就是7速雙離合的變化、降低離地間隙的變化！所謂的更低風(fēng)阻，其實(shí)降低離地間隙就做到的！剩余的都是扯淡。新Q5L剩余的任何一個(gè)細(xì)節(jié)都在降低成本！！！為啥轎車省油，轎車底盤低啊，風(fēng)阻小的可憐。每升高一厘米，油耗和風(fēng)阻和風(fēng)噪音，是成指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的！SUV風(fēng)噪大，風(fēng)阻大，油耗高，都是因?yàn)榈妆P高！底盤高的好處，誰(shuí)都明白，通過(guò)性好，視野好，涉水性更好。

無(wú)論是轎車還是SUV，經(jīng)常上下馬路牙子，對(duì)車都是有一定影響的。那么都有可能傷害到車的哪些部件呢？首先是輪胎，因輪胎直接與馬路牙接觸，操作不當(dāng)就會(huì)造成輪胎側(cè)壁簾線斷裂、鼓包。其次是輪轂，馬路牙子過(guò)高，會(huì)劃傷或者磕碰到輪轂，影響美觀，甚至引起變形。然后是懸掛和各種拉桿，容易引起變形。最后，如果馬路牙子過(guò)高，可能會(huì)引起托底，油底殼、前保險(xiǎn)桿等都有可能受傷。上馬路牙子前，首先得確定好了其高度，保證不要托底。并不是說(shuō)車子底盤高度比馬路牙高就可以上去，因?yàn)楫?dāng)兩個(gè)輪子在上面，兩個(gè)在下面時(shí)，車子最小離地間隙是發(fā)生變化了的。所以自己車子的高度要把握好，一般常見的馬路牙10厘米左右，基本車都能上去。怎么上傷害最?。恳⒁鈨煞矫妫?輪胎與馬路牙的角度；2.車速。

在中國(guó)調(diào)教更舒適一點(diǎn)所以為了車身穩(wěn)定也降一點(diǎn)底盤高度,城市suv你上普通人行道的那些完全沒難度,其他時(shí)候跑爛路磕不磕底都是看技術(shù),底盤高多兩厘米沒太多影響,主要你還是別開太快,以前公司外面走路,一臺(tái)雅閣減速都不減直沖過(guò)去,哐一聲變速箱撞廢了,只有等救援,5008應(yīng)付不太極端路況沒問題,別擔(dān)心,中間門框部分離地是20cm以上,我上周測(cè)過(guò),還行了,18只是后輪旁邊的懸掛最低點(diǎn),基本那個(gè)位置很難會(huì)碰到,有輪胎就在旁邊擋住呢

空載190，滿載170.

V60離地間隙和最近發(fā)布的S60應(yīng)該差不多，沃爾沃轎車離地間隙同級(jí)里較高，參考A4L的10.5cm，60應(yīng)該在13-15cm之間。如果是60CC，參考90CC的21和XC60的23，那應(yīng)該在19-20cm左右。如果全新V60系列的定價(jià)不超過(guò)現(xiàn)款降稅前的指導(dǎo)價(jià)，也就是在31-40萬(wàn)之間，那么等待2019年5月份買車，頂配V60CC落地不超過(guò)45萬(wàn)，超級(jí)劃算，還不算上考慮沃爾沃一貫的降價(jià)策略！純進(jìn)口，配置高，四驅(qū)跨界旅行車，加速7秒以內(nèi)。你還用考慮嗎？我耐不住寂寞買了90CC……