其他

新車(chē)首保一定要完成六個(gè)大部分的檢測(cè)和更換。一定要更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、清潔空氣濾清器；檢查汽車(chē)的冷卻液含量是否處在正常狀態(tài)。要檢查汽車(chē)制動(dòng)器，底盤(pán)件有無(wú)刮傷；要檢查助力油的油面是否正常、各油管接口是否有滲油的現(xiàn)象；檢查發(fā)電機(jī)、空調(diào)、水泵以及皮帶的老化和松緊的情況；要檢查一下輪胎氣壓和磨損的狀況，有磨損還要進(jìn)行輪胎換位。首保時(shí)間有里程和時(shí)間兩個(gè)指標(biāo)，看哪個(gè)先到，以先到的為準(zhǔn)。其中一個(gè)超出都會(huì)影響質(zhì)保。值得一提的是，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，超過(guò)首保日期則視作自動(dòng)放棄首保權(quán)利。如果沒(méi)進(jìn)行首保，今后汽車(chē)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不予保修，廣大車(chē)主一定要注意經(jīng)銷(xiāo)商的提示，因此，車(chē)主千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)首保期限。汽車(chē)的首保時(shí)間和保養(yǎng)周期不同，有的車(chē)只有2000公里，有的卻長(zhǎng)達(dá)8000公里，這是由車(chē)輛的具體技術(shù)情況存在差異造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)與新車(chē)有磨合期，不同車(chē)系、品牌甚至車(chē)型的汽車(chē)配有不同設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有些發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)較好、精密度較高，磨損就會(huì)相對(duì)小一些;有些則對(duì)機(jī)油的要求更高一些，甚至?xí)刑厥獾囊蟆?/div>

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鄧祿普的車(chē)胎便宜，但是真心不好，花紋會(huì)磨的不均勻，導(dǎo)致會(huì)嗡嗡嗡的像，我有次以為是前輪軸承壞了，差點(diǎn)換軸承，后來(lái)修車(chē)店的師傅給我仔細(xì)路試仔細(xì)檢查說(shuō)是輪胎不行，我還跟他理論探討研究了半天，后來(lái)師傅說(shuō)不行前后輪胎對(duì)調(diào)換位，再上路路試，結(jié)果聲音跑后面去了，那說(shuō)明就是輪胎的聲音，然后檢查輪胎肉眼看花紋幾乎看不出來(lái)什么問(wèn)題，后來(lái)師傅用手摸著花紋，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，感覺(jué)到了這鄧祿普的輪胎有只花紋不平整，速度一上來(lái)嗡嗡嗡的聲音就是這個(gè)原因，后來(lái)我換了條胎就沒(méi)這種聲音了。。鄧祿普的胎噪音確實(shí)大，下次絕不會(huì)用鄧祿普的了，。

一分錢(qián)，一分貨。好的東西自然大家都喜歡。第十代雅閣的整體表現(xiàn)在本田各系列車(chē)中算是比較有牌面的。第一個(gè)就是它的低重心設(shè)計(jì)，開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)當(dāng)。后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸架，這種懸架的特點(diǎn)就是底盤(pán)穩(wěn)，操控感強(qiáng)，不會(huì)讓人感覺(jué)車(chē)子很飄；座椅上就也下了功夫，包裹感很強(qiáng)，開(kāi)車(chē)開(kāi)久了也不會(huì)讓人感覺(jué)到不舒服！第二個(gè)就是它的動(dòng)力好，有230和260款，喜歡動(dòng)力強(qiáng)的可以選260的那款，發(fā)動(dòng)機(jī)用了最新的VTEC技術(shù)，不管是高速和低速都有好的馬力輸出，也比較省油。第三點(diǎn)就是它的配置多，最讓人喜歡的肯定是車(chē)載系統(tǒng)，不管是全景影像或者是車(chē)道偏移系統(tǒng)，都能讓行車(chē)的舒適性大大提高！還有一些就不多說(shuō)了，這部車(chē)子在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)中還是很有優(yōu)勢(shì)的。

你可以用交管12123在線處理，家里就行，只要有網(wǎng)絡(luò)就好了，，“交管12123”是官方互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)）的唯一手機(jī)客戶端應(yīng)用軟件，由交通管理科學(xué)研究所負(fù)責(zé)研發(fā)并提供技術(shù)支持。本軟件服務(wù)對(duì)象為全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主、駕駛?cè)说葟V大用戶。 交管部門(mén)依托“交管12123”手機(jī)APP和互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)，在原有窗口及自助處理交通違法的基礎(chǔ)上，推出非本人名下機(jī)動(dòng)車(chē)在線綁定自助處理交通違法新舉措。

2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政策懸而未定，加上整個(gè)行業(yè)環(huán)境急劇變冷，尤其對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，由于“抗寒”能力較弱，紛紛進(jìn)入提價(jià)模式。“少一點(diǎn)兒瘋狂，多一點(diǎn)兒投入，可能會(huì)在之后獲得更好更大的回報(bào)。”小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官何小鵬在2月11日給員工的內(nèi)部信中如此說(shuō)道。業(yè)內(nèi)不少人士認(rèn)為，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，2019年是生死大考的一年。

可以選擇華晨金杯T50。

純電動(dòng)車(chē)的難點(diǎn)，在于電池成本高，且能量密度與汽油不在一個(gè)數(shù)量級(jí)。工程師需要想方設(shè)法降低車(chē)輛的能耗，使得續(xù)駛里程盡可能的長(zhǎng)，電池成本盡可能的低，電池占用的空間和重量盡可能的少。插電混動(dòng)車(chē)的精髓，在要在不同工況下，合理利用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)不同的優(yōu)勢(shì)，使得能源的利用效率達(dá)到最高。日常通勤時(shí)當(dāng)純電車(chē)開(kāi)，周末長(zhǎng)途也能省下30%的油耗。但這“合理”二字說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，做起來(lái)難，二十年來(lái)全球汽車(chē)工程師絞盡腦汁殫精竭慮，成功推向市場(chǎng)的插電混動(dòng)構(gòu)型也是屈指可數(shù)。而ONE采用的，是增程式的解決方案。說(shuō)白了，其宣稱700公里的續(xù)駛里程，主要是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電來(lái)實(shí)現(xiàn)的。弱化發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，將發(fā)動(dòng)機(jī)改個(gè)名字叫做“增程器”，并不能改變其作為插電混動(dòng)車(chē)，而非純電動(dòng)車(chē)的本質(zhì)。

大方向有異響原因：是液壓助力泵在工作，屬于正常現(xiàn)象。1、車(chē)輛行駛中手發(fā)麻。車(chē)輛以中速以上速度行駛時(shí)，底盤(pán)有周期性響聲，嚴(yán)重時(shí)駕駛室和車(chē)門(mén)發(fā)抖，方向盤(pán)強(qiáng)烈振動(dòng)，直至于手發(fā)麻，這是由于方向傳動(dòng)裝置動(dòng)平衡被破壞，傳動(dòng)軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過(guò)度引起的。2、轉(zhuǎn)向時(shí)沉重費(fèi)力。產(chǎn)生原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動(dòng)軸承及滑動(dòng)軸承配合過(guò)緊，軸承潤(rùn)滑不良，轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭調(diào)得過(guò)緊或者缺油，轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯;前輪前束調(diào)整不當(dāng);前轎或車(chē)架彎曲，變形;輪胎氣壓不足，尤其是前輪輪胎。3、方向盤(pán)難操縱。行駛中或制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛方向自動(dòng)偏向道路一邊。為保證直線行駛，必須用力握住方向盤(pán)，造成車(chē)輛跑偏的原因有：兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致，兩側(cè)的前輪后傾角或車(chē)輪外傾角不相等，兩側(cè)的前輪與軸承間隙不一致，兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致，左右兩側(cè)軸距相差過(guò)大，車(chē)輪制動(dòng)器間隙過(guò)小或制動(dòng)鼓失圓，造成一側(cè)制動(dòng)器發(fā)卡，使制動(dòng)器拖滯，車(chē)輛裝載不均勻等。4、方向發(fā)飄。往往是由行駛中前輪擺頭引起的，當(dāng)車(chē)輛行駛達(dá)到某一高速時(shí)，出現(xiàn)方向盤(pán)發(fā)抖或擺振的原因有：墊補(bǔ)輪胎或輪胎修補(bǔ)造成前輪總成動(dòng)平衡被破壞，傳動(dòng)軸總成有零件松動(dòng)，傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡被破壞，減震器失效，鋼板彈簧剛度不一致，轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松散，前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。

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機(jī)油量應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間。因?yàn)闄C(jī)油過(guò)多就會(huì)從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的幾率。其次，機(jī)油過(guò)多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。再有，機(jī)油加多了會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力增加，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)密封件滲油。關(guān)于機(jī)油的使用方面，只要按照說(shuō)明書(shū)上的建議型號(hào)來(lái)進(jìn)行保養(yǎng)和選擇就肯定不會(huì)錯(cuò)，廠家的建議才是最權(quán)威最有說(shuō)服力的，千萬(wàn)不要妄自主觀判斷或盲目聽(tīng)從所謂“懂車(chē)人士”的那些說(shuō)辭。！

必須符合自己發(fā)動(dòng)機(jī)要求，普通機(jī)油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛(ài)好者.可換進(jìn)口大品牌全合成機(jī)油.此油能對(duì)高速及惡劣條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)起全面的保護(hù)作用.是首選.市內(nèi)代步多的建議每行駛8000公里左右或10個(gè)月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬(wàn)公里一次.如果取其中,采用半合成機(jī)油的或國(guó)產(chǎn)全合成機(jī)油的,可以最大行駛7500公里或8個(gè)月更換一次.請(qǐng)車(chē)友自己斟酌.回答車(chē)友問(wèn)題是我的榮幸,如滿意請(qǐng)采納.

可以。更換新胎或是車(chē)輛使用輪胎有幾個(gè)要求：第一，同軸輪胎要保持花紋一致，花紋深度一致（即是新舊程度一樣），品牌一致。第二，不同軸輪胎要盡量保持品牌及花紋一致，這樣做是因?yàn)椋鱾€(gè)品牌的胎面舒適度不同，假如品牌不一致，會(huì)造成舒適度感觀不同，胎噪不同。如果品牌不同，那盡量做到花紋一致，最起碼做到排水排泥的效果差不多，另外最好選用胎質(zhì)差不多的，比如都是軟胎質(zhì)（韓泰和米其林），或是都是硬胎質(zhì)（固特異和馬牌）

發(fā)動(dòng)機(jī)異響，大體可以分為冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)異響。1、機(jī)腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機(jī)腳墊，也叫雞爪墊、機(jī)腳架，一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)身中間，連接著車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)，起到固定發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機(jī)腳墊老化或松脫，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)就會(huì)厲害，從

這些黑子激起了我強(qiáng)烈的想打抱不平的念頭。。。誰(shuí)叫我目前還是三三車(chē)主呢。。。不過(guò)年底真是好忙哪。。。討厭死了過(guò)年！！！

除了踩剎車(chē)取消定速巡航外，有兩種方法取消巡航：1，定速巡航的擋桿輕輕往前一推取消，這個(gè)和踩剎車(chē)一樣只是臨時(shí)取消，擋桿輕輕往后拉一下恢復(fù)定速巡航；2，定速巡航的擋桿用力往前推到定速巡航關(guān)的位置，完全取消。

不要！添加劑對(duì)于車(chē)輛來(lái)講沒(méi)有什么太大的好處。不要相信各種添加劑。就老老實(shí)實(shí)開(kāi)車(chē)，正常去做保養(yǎng)維護(hù)比什么都強(qiáng)。

一樣一樣的，只要他肯賣(mài)給你，你回去上牌照沒(méi)有什么2特殊手續(xù)。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請(qǐng)采納謝謝