技術

您好，廠商從技術和性價比整體考慮的

直噴只是自然吸氣發動機的一種技術改進（當然渦輪增壓發動機也有用直噴技術）傳統的自然吸氣發動機是通過電腦采集凸輪位置以及發動機各相關工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進氣歧管，形成混合氣以后再進入氣缸燃燒做功。而采用直噴技術的自然吸氣發動機是直接將燃油噴入汽缸內點火燃燒做功，從進氣歧管進入的僅僅是空氣。這樣可以使汽油與空氣更好的混合燃燒，電腦會不斷的根據發動機的工作狀況改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式，燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發動機的輸出而且改善了排放。 渦輪增壓其實是在引擎的進排氣管上裝上渦輪增壓器及其控制配件、控制電腦等等，渦輪增壓器分兩邊外殼，里邊分左右兩把風扇葉，互不相同，用一根軸相連著兩把風扇葉，有兩個接口，一個接在排氣管，一個接在進氣管，利用排氣管排出廢氣的慣性吹動渦輪增壓器的風扇，帶動進氣管的渦輪增壓器把正常氣壓的空氣壓縮了、調好了風油比，進入燃燒室作功，從而提高了引擎的馬力，增壓器有兩種，機械增壓跟渦輪增壓，機械增壓需要利用引擎的轉速，用皮帶帶動，最高只能增加15%以下的動力，渦輪增壓分低壓、中壓、高壓渦輪，最少有15%以上的馬力提升，不過油耗也增加了。渦輪增壓英文TURBO，比如說1.8T，就是帶有渦輪增壓，渦輪增壓是一種高科技技術。　　以市區作為主要交通地點的。還是自然吸氣實惠。渦輪增壓的好小排量大扭矩。后期的維護成本高了點。

2015款桑塔納沒有發動機啟停技術

東風風神ax7車改倒車影像可以的，大概1000元左右

你好，根據銷售等情況，應該是真的。

有，帶T的有，嘿嘿，這個真有。。。

非常成熟穩定了，可以放心選購，望采納

朋友您好，可以看別人評價

您好，國產品牌中 奇瑞、比亞迪、吉利、力帆、華晨、長安、上海華普這些為一線品牌。在這些品牌里面奇瑞和比亞迪是做的比較出色的。而且中國的品牌主要是在中亞和西亞銷售。其中做得最好的是奇瑞不僅在國內和國外都相當有競爭力！

除了保值率外對比菲翔基本沒什么可比性了平臺老舊 也就靠新的動力總成和大眾工藝有的一拼

福瑞達m50耗油量工信部數字在6.5左右百公里，實際來算綜合油耗在8~10個。另外，耗油最關鍵是駕駛習慣和路況。發動機是風冷，發動機技術是鈴木的技術。

你好，不是的。

請參考，這個接口只有AUX

您好！自啟停技術，就是個雞肋功能！雖然略微節油，但是頻繁啟動對發動機壽命有害！

邁騰更好。

老技術，或者好車，國內造的一般。

發動機技術都很成熟 動力輸出直接性 豐田的會好些 空間舒適度軒逸會好些 ，操控底盤雷凌占優勢，經濟型都差不多 ，注重空間舒適度建議軒逸注重操控 駕駛感建議雷凌。

有的,我的就是1.5L手動舒適型,全系標配自動啟停（istop）。

蒙迪歐1.5t的技術成熟。

奧迪A4L的35TFSI自動技術型比自動舒適型貴了3.99萬元，重點是加入了奧迪的核心操作系統MMI，這是一套非常前衛的人機交互系統，通過科技大大提升了使用便捷性。除了這套系統之外，自動技術型還標配了自動防眩目內后視鏡、智能鑰匙、駕駛座椅記憶等更加豪華的裝備。所以，舒適、便捷，選舒適型；性價比高，選技術型