奔馳C級發(fā)動機

奔馳c級1頂配多少錢？奔馳c級50萬左右，不過要看配置：1。新一代奔馳c級上市后，其與奔馳S級相似的設(shè)計獲得了外界的一致好評。豪華優(yōu)雅的外觀是新車給人留下的最深印象。再加上奔馳的豪華氣質(zhì)，奔馳c級有著非常強烈的氣場。雖然上市時間不短，但依然能有極高的收益率；2.內(nèi)飾方面，與上一代相比，奔馳c級也有了明顯的變化。在強調(diào)豪華氣質(zhì)的同時，新車的中控臺采用了大量的弧線和凸起的波浪，層次感非常明顯；3.內(nèi)飾板的材質(zhì)和旋鈕質(zhì)感可謂精致，讓你充分體驗來自奔馳的品質(zhì)；4.奔馳c級提供1.6T和2.0T高低功率三款發(fā)動機，其中搭載2.0T低功率發(fā)動機的奔馳C200是其主力車型。新的9AT變速箱也廣泛應(yīng)用于新車，進一步提高了車輛的乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟性。底盤方面，奔馳c級采用前多連桿獨立懸架，后多連桿獨立懸架。奔馳c級2發(fā)動機聲音大。奔馳c發(fā)動機聲音大。解決方法：1。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時會發(fā)出咔嗒聲，好像有什么東西在拍金屬。加速的時候，開車的時候，可能聽不到，可能是氣瓶閥門的原因。調(diào)節(jié)閥可以更換。缺油也可能引起類似問題，油壓比較低，檢查油壓；當你踩下油門踏板時，你會聽到排氣管爆裂的聲音。聲音可能不大，開車也不會有異常，導致油耗增加。建議檢查消聲器和排氣管是否損壞；3.發(fā)動機有踢踏聲，就像鉛筆碰到桌子的聲音。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時，聲音增大。可能原因：發(fā)動機內(nèi)有灰塵。建議換機油，過濾發(fā)動機，清洗發(fā)動機。可能有閥門問題；4.行駛過程中可能沒有問題，加速時會有咔噠聲。建議檢查點火時間設(shè)置。可能是發(fā)動機過熱，發(fā)動機有積碳，機油不好，需要加高級機油；5.尖銳的噪音，像吱吱聲，特別是開空調(diào)天氣冷的時候，減速的時候更明顯。可能的原因是傳動帶打滑，跑的方向太多，撞到了極限。皮帶太松，可以通過收緊皮帶來解決；6.低速行駛的時候，或者給車門加油的時候，發(fā)動機下面會有類似皇冠的聲音，尤其是天氣涼爽的時候。建議升起車架，檢查排氣管與地面之間是否有絕緣板。可能是保溫板老化造成的。可以通過更換或拆除來解決。

奔馳c級的1.5t發(fā)動機 奔馳c級發(fā)動機是進口的嗎奔馳C使用了三款發(fā)動機，分別是低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機、高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機、2.0升渦輪增壓發(fā)動機，與這三款發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱。奔馳C是一款中型車，車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂車，這款車的長寬高分別為4784mm、1810mm、1457mm，軸距為2920mm。外觀方面，該車寬大高聳的車頭帶來了更加硬朗的視覺效果，車側(cè)線條在遵循老款優(yōu)雅弧線的同時，融入了更多運動元素。

奔馳c級采用M274發(fā)動機，M274發(fā)動機采用第三代BlueDIRECT缸內(nèi)直噴技術(shù)。BlueDIRECT是奔馳第三代汽油直噴技術(shù)。 不僅僅是加一個高壓油泵。這項技術(shù)一個沖程最多可以實現(xiàn)五次噴油。一般發(fā)動機最多只會噴兩次，有的柴油發(fā)動機會噴三次。火花塞可以在一毫秒內(nèi)實現(xiàn)四次火花放電。再加上優(yōu)化的缸內(nèi)渦流設(shè)計，帶來更充分的混合氣和燃燒效果，進一步提高燃料的燃燒效率和質(zhì)量，同時達到更高的排放標準。

如果說主觀感受，人們普遍感覺奔馳C260 L的車廂在低速行駛時最安靜。從噪音值來看，本次測試的三款車噪音水平相差不大，都能夠?qū)⒃胍艨刂圃谝粋€優(yōu)秀的范圍內(nèi)。就噪音來源和感受來說，寶馬320Li在行駛過程中的噪音比較明顯，而奔馳C200L和奧迪A4L能保持相對較好的隔音效果。在這個環(huán)節(jié)，可以認為是平手，但很難抗衡。對于豪華車型來說，注重舒適性和乘坐環(huán)境，應(yīng)該很容易面對噪音的考驗。但實測后我們發(fā)現(xiàn)C200K在本次測試中并非如此，尤其是怠速噪音明顯偏高。相比之下，中高速區(qū)相對更好！基本都在最佳噪聲范圍內(nèi)。如果要求高標準的話，我們認為奔馳C200K的噪音表現(xiàn)并不優(yōu)秀。C級2011款車的噪音控制有了很大的進步。這款渦輪增壓發(fā)動機確實比機械增壓發(fā)動機安靜，7AT變速箱可以讓發(fā)動機在巡航時保持最低轉(zhuǎn)速，有助于降噪。所以奔馳c的發(fā)動機噪音其實是可以接受的，尤其是C2系列更好。

根據(jù)車友的反饋，全新奔馳C 280 L整體噪音控制非常出色。在路上跑的時候，只能聽到車頂兩側(cè)傳來一些風聲，底盤和發(fā)動機的噪音幾乎察覺不到。從最終測試結(jié)果的反饋來看，也是如此。每個速度區(qū)間的測量結(jié)果都符合我們認定的標準噪聲值。另外值得一提的是，C級發(fā)動機的噪音和隔音水平控制得很好。V6發(fā)動機雖然不是很安靜，但是駕駛艙密封和隔音都很到位，噪音幾乎進不去。車身的空氣動外形也起到了關(guān)鍵作用，高速時的風噪也很小。可以說C級發(fā)動機隔音不錯。但與此同時，也有不少車主反映，C200以下的奔馳C內(nèi)噪音很大，C2級以上噪音變小。這可能是奔馳c級在原有基礎(chǔ)上做的升級，或者車主的發(fā)動機出現(xiàn)了一定的問題。所以建議車主們檢查一下，是發(fā)動機本身的問題，還是C200以下奔馳c級的隔音效果問題。但是歐系車的發(fā)動機聲音明顯比日系車大。所以，如果保持車內(nèi)輕便，燃燒系統(tǒng)清潔，燃油品質(zhì)和標號選擇合理，使用高品質(zhì)全合成機油并保持其清潔度，會有所改善，但無法根治。所以車主在選購時也要注意這樣的問題。

奔馳c級發(fā)動機型號為m274。發(fā)動機型號是指發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)有關(guān)法規(guī)、企業(yè)或行業(yè)慣例以及發(fā)動機屬性，為某一批次的相同產(chǎn)品編制的標識代碼，用于表示發(fā)動機的生產(chǎn)廠家、規(guī)格、性能、特性、工藝、用途以及與產(chǎn)品批次相關(guān)的信息。以奔馳c200l為例，其長寬高分別為4784mm、1810mm、1457mm，軸距為2920mm。奔馳c200l前后懸架為多連桿獨立懸架，搭載1.5l渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力156ps，最大功率115kw。

發(fā)動機進水確實會引起上述情況。

您好，一般是在缸體上。

車外聲音確實不小，但車內(nèi)沒有什么動靜，也感覺不到什么

對的，畢竟都是辛苦錢買的，而且一個車子也是家庭的一個大件，出現(xiàn)這樣問題，對工作生活影響很大，加上4s的態(tài)度，讓人不能接受，反正不給解決就只能強硬處理，我不相信會不給我解決

檢查節(jié)溫器和水泵電子，維修費用很高。

齊齊哈爾也開了

爆震。鑒定完畢

踩油門的時候渦輪介入肯定會有噠噠噠的聲音，我們家寶馬五系也是這種聲音，我習慣了，所以沒覺得有什么，如果追求完美，我是建議你做下隔音處理，效果會很明顯，聲音會小很多，或者像網(wǎng)上說的加個什么消音器。但是深踩油門的話仍然會噠噠噠的響。我覺得奔馳寶馬都是這樣的吧，至少我們家的五系和新C級都是只要深踩油門就噠噠噠響個不停。。。我是計劃駕駛位拆開，里面全部貼上吸音綿。。。

加了不好的油，也會抖，要去檢查

如果發(fā)動機的聲音比較大的話，一般可以做一下隔音處理或者是換一下比較靜音的的機油也可以。

那這個問題既然是發(fā)生了，那也是沒有方法的，這次換一個其他的，有沒有進口的

發(fā)動機怠速低有很多原因，例如怠速控制閥出現(xiàn)問題，節(jié)氣門積碳，氣門積碳，進氣道堵塞，空氣過濾器堵塞，噴油壓力不足等。發(fā)動機的怠速是靠節(jié)氣門控制的，發(fā)動機在怠速狀態(tài)時節(jié)氣門會保持一個很小的開度，這時的節(jié)氣門處于怠速工況。如果節(jié)氣門有積碳或者進氣道內(nèi)有積碳，那么就會導致進氣量過低，導致發(fā)動機怠速過低甚至容

不正常，油漬是圓形擴散開的，可能是機油蓋沒有擰緊或者密封圈不行導致機油蒸汽跑出來了

開空調(diào)不容易有因為發(fā)動機的運轉(zhuǎn)才能拖動壓縮機的運轉(zhuǎn)夏天天氣熱空調(diào)壓縮機功率大所以一般系統(tǒng)鑒別你現(xiàn)在不適合啟停所以就會關(guān)閉你只要把空調(diào)關(guān)了沒多久就會打開了這個很正常的不用擔心