森雅S80

來和大家說說我對于森雅s80白色1.5手動豪華感受，整體還不錯，一點不足：方向盤助力不是很好？大家有這種感覺么？來說說啊網友老狐說：我覺得還可以呀，經常輕輕一打就到頭了。網友xcapple說：還可以的啊，手感不錯的網友獨行浪子2010說：助力太好沒了路感可不行

近日，編輯從唐山市冀東鑫盛汽車銷售服務有限公司了解到，森雅S80少量現車，現有紅色，白色現車。其他顏色需預定，訂金2000元，大概半個月到車。近期購車暫無優惠，詳細情況請看下表:唐山地區，唐山市冀東鑫盛汽車銷售服務有限公司4S店提供了很多附加增值性服務，如直賠保險和貸款，下表將為您提供更多有用信息：編輯點評：森雅S80是一汽吉林在基于森雅平臺基礎上，由原來的MPV定位重新修改為經濟型城市SUV的一款車型。森雅S80整車外觀略顯硬朗，尺寸為4150mm/1680mm/1740mm，軸距2655mm，整車裝備質量1170kg，采用前麥弗遜后五連桿式懸掛。在內飾方面，森雅S80內飾與M80幾乎一樣，只是在方向盤著色與中控臺部分按鍵區有所調整，安全性配備上配有緊急鎖緊式安全帶被動約束系統和四通道剎車防抱死系統和電子制動力分配系統技術。

S80的座椅與M80相仿，主副駕駛座都只有手動四向調節，座墊的高度不可調，方向盤固定無法調節，這樣難以保證讓任何體形的駕駛者都能獲得合適的坐姿。第二排座椅為5：5分割，造型比較平坦，坐三人也可以接受。由于車頂夠高，中排的頭部空間最為寬敞。雖然是后驅車，但地臺因布置傳動軸而突起的鼓包也控制得不錯，加上坐姿偏高，乘坐兩人的腿部和頭部空間都很令人滿意，假如要插進三人橫向空間會稍顯擁擠。森雅S80比M80更主打5座版本，只有1.3低配提供7座版本。在試車現場看到了它的7座版，雖然車身不長，但S80的第三排坐進1米75的成年人并不會十分憋屈，頭部空間充足，膝蓋沒有緊緊貼在第二排座椅靠背，在市區短途出行的話第三排坐上2人也沒什么問題。影響森雅S80乘坐感的最大問題是椅墊顯單薄，容易讓人誤以為坐在一部高級微面里。

在這個崇尚汽車功能性的時代里，SUV也好，MPV也罷，講究的都是“多用途化”。就拿森S80來說，其空間性同時滿足SUV和MPV的特征，而其通過性又確實要比普通轎車稍好—些。森雅S80空間：頭部空間充裕，可加裝座椅由于森雅S80擁有長、寬、高分別為4150mm、1680mm、1740mm的車身尺寸，因此在空間上，它天生就具備優勢。2655mm的軸距對于一款經濟型車型來說是較為充裕的，這使得森雅S80的座艙空間足夠寬敞，后排座椅的腿部空間充足，即便是個頭較高的乘客坐在上面也不會感覺局促。在常規狀態下，森雅S80的行李廂空間很大，即便是用來運貨也輕松自如。如果用戶需要更強的載客能力，行李廂里還可以加裝第3排座椅，不過這需要另外加付2000元錢。優惠多多、速來搶購！

一汽森雅s80的價格挺便宜的。外形和森雅M80差不多，內飾雖然有很大的提升，但還是有原先的面包痕跡。不過價格便宜，同SUV應該是最便宜的，所以性價比還是不錯的。安全方面，森雅S80是同級市場中唯一全系標配雙安全氣囊，全系四通道ABS+EBD技術的產品，其獨有的TAF吸能車身設計，符合了國家有關正面、側面、偏置碰撞標準要求，能夠有效吸收沖擊能量，為駕乘者帶來安全保障。整車在主、被動安全方面都做得較為出色。還有就是森雅S80在操控方面擁有一款純正多功能跨界車的領先優勢。加上獨到的后驅設計，讓森雅S80擁有較強的爬坡承載力和操控便捷性，無論爬坡過彎都輕松駕馭。 優秀的平臺造就了200mm的離地間隙，很適合野外出行，遭遇復雜路況時，森雅的高通過性讓駕駛員對惡劣地形從容應對，應對城市路面則易如反掌。

森雅S80的動力系統搭載了日本原裝進口發動機，變速器共有5擋手動和5擋自動兩款配置可供選擇。1.5L發動機的最大功率為80kW，最大扭矩為141Nm，動力表現雖說不上強勁，但應對日常需求是絕對夠用了。森雅S80的加速表現一般，發動機的動力輸出較為柔和，并不適合激烈駕駛。在全力加速過程中，發動機的噪聲相對略大，加速效果與同級別車型基本持平。總體說來，森雅S80是一款適合日常駕駛的家用車，它的發動機在常規工況下運行得很穩定，噪聲也不大，油耗水平也經濟實惠。至于5擋自動變速器，它的表現還是可圈可點的，換擋動作比較平順，雖然乘客還是能夠感覺到頓挫，但并不影響乘坐舒適性。在駕駛員深踩油門做二次加速時，變速器的降擋響應也是比較迅速的，隨后進行升擋的時機也比較理想。

森雅s80車性價比還不錯，整車質量更好。森雅S80采用流線型車體設計，整車緊湊靈活。森雅S80的底盤平臺采用前麥弗遜式獨立懸架和后5連桿懸架，提供了超強的承載力。森雅S80的動力總成搭載日本原裝進口的DVVT技術發動機，最大功率為80KW/6000rpm，最大扭矩為141N.m/4000 rpm。其次，森雅S80還擁有同類車型中最高離地間隙（200mm）、最小轉彎半徑（4.7m）、最長軸距（2655mm），可應對各種復雜路況。在車輛安全方面，S80采用高剛性車身結構，全系標配雙安全氣囊，全系四通道ABS+EBD技術，并配備預緊式安全帶和LED高位制動燈。總體來說，森雅s80這款車性價比較高，整車故障率很低，維修保養很方便，您可以放心使用。

森雅S80操控：操控靈活，能應付多種空間。在底盤特性方面，森雅S80足以滿足消費者的日常需求。如果遭遇復雜路況，其200mm的離地間隙就能派上用場了，優于轎車的通過性使得駕駛員能夠從容應對，坑坑洼洼的路況對于森雅S80來說并不算是考驗。在試駕過程中，曾經駛過一小段鄉村路段，路面上布滿碎石，普通轎車經過時需要小心行駛。駕駛著森雅S80通過，車速不低于50km/h，感覺底盤的剛性還是比較出色的，輪胎的細碎顛簸并沒有對舒適性構成影響，車身的穩定性也能給駕駛員帶來足夠的操控信心。森雅S80的最小轉彎半徑只有4.7m，操控起來較為自如，即便是路面空間有限，也可以方便地調頭，這在空間擁擠的停車場里會是一個非常實用的優勢。

之前靜態體驗的同事為這臺一汽吉林森雅S80下了一個跨界實用兩不誤的結論，我覺得這樣的形容已經足夠貼切了。森雅的原型車豐田AVANZA和大發XENIA原本就是為東南亞、中亞等發展中國家所設計的，所以它考慮得更多的是如何適應復雜的路況。在0-100km/h加速測試中，起步瞬間后輪還是出現了小幅打滑，但很快便恢復了抓地力，筆直向前奔跑。一擋的加速感十分明顯，而升入二擋后，加速力開始減弱。整個過程共用了三個擋位，其間的換擋動作有些偏大，頓挫明顯，銜接的不夠順滑。最終以12.07秒的成績沖線。對于一臺排量只有1.5升的小型mpv來說這個成績已經相當不錯了，與哈弗M2、和悅RS這類家用MPV相當，比那些微面可快多了。

人們習慣把非獨立懸掛和乘坐不舒適掛鉤，事實上S80在日常道路行駛時只是有一些零碎震動，并不會像硬軸SUV那樣出現大動作的彈跳起伏顛簸。只有在經歷過大坑洞或者減速帶時，后懸掛的動作比較大，后排乘客會感覺到車身一跳，但前排乘客并沒有明顯不適感。S80整車的降噪水平并不突出，機艙蓋設有隔音棉隔絕了部分發動機聲響，不過加速時發動機轉速超過3000之后聲響有點明顯。大兩廂的車身形成一個共鳴箱，對路噪有一定放大作用，后排乘客受到的滋擾會比前排明顯一些。總的來說，S80前排乘坐感與轎車相似，但后排的震動和噪音有點偏大。S80最大的優點在于高車頂和大面積的側面玻璃能提供非常開楊的乘坐感，即便是第三排也不會感覺太憋屈。

一汽森雅S80與M80一樣有1.3L/1.5兩款發動機，都是源自大發和一汽合作時期提供的技術，規格不錯，擁有DVVT雙可變氣門正時（相當于豐田的VTT-i技術）。1.5L發動機的最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩141Nm/4400rpm，參數上是同排量領先水平。可能大家會對森雅S80的技術規格有點吃驚，但要知道豐田所有1.5L以下的發動機都由大發負責研發甚至生產，就不會覺得詫異了。在結束合資之后，森雅系列車型的發動機仍然采用原裝進口，這也是在同價位自主品牌車型里少有的賣點之一。S80提供了5前速手動變速箱和4前速自動變速箱，我們試駕的主要是1.5L手動擋車型。

森雅S80的動力系統是從M80中繼承的，其中以1.3L和1.5L兩款排量的直列四缸自然吸氣發動機可供消費者的選擇。而重點在于這兩款發動機均為日本原裝進口，與之搭配的是國產愛信5速手動變速箱或者是日本愛信原裝進口的四檔自動變速箱。在國內整個級別車型，能采用這樣日本原裝動力系統的車型也就僅此一款。至于發動機的功率，1.3L發動機最大功率為67kW（91馬力），最大扭矩為120N.m；1.5L發動機最大功率為80kW（109馬力），最大扭矩為141N.m。雖然從洞里輸出的數值上來看，兩款發動機的最大功率都就較高，但1.3L車型還是顯得洞里不錯，1.5L車型基本夠用。

森雅s80的內進風口在發動機艙的前擋風玻璃下方，當開啟空調外循環時，空調系統就通過前擋風玻璃和中控臺的下面進氣口，通過鼓風機的作用，讓低溫的蒸發器帶走空氣中的熱量，把冷風吹進進氣口，這樣在駕駛室內出風口吹出的就是冷風。以森雅s80的2015款1.3L手動5座標準版為例：其是一汽吉林推出的一款小型SUV，長寬高分別為4148mm、1680mm、1740mm，搭載1.3L自然吸氣發動機，匹配5擋手動變速箱。

在方向盤下面，有個擋板拆掉就看到了。XENIA森雅是大發品牌在中國的首款車型，是大發與中國第一汽車集團有限公司合作，在一汽吉林汽車有限公司以技術許可的方式進行生產的。其原型車為大發與豐田共同開發的全球戰略車型，為滿足中國消費者的喜好，大發又對其進行了改良。一汽XENIA森雅作為一款多能實?尚轎車，擁有動力強勁、空間寬敞、轉彎半徑小和高通過性等特點，為家庭用戶帶去了舒適的駕乘感受和高使用價值。

方向盤下面有個擋板，拆下來就能看到。森雅森永真由美是大發品牌在中國的首款車型，由大發與中國第一汽車集團有限公司合作生產，并獲得一汽吉林汽車有限公司的技術許可，其原型車是大發與豐田聯合開發的全球戰略車型。為了滿足中國消費者的喜好，大發進行了改進。作為一款全能車型，一汽森雅森永真由美具有動力強勁、空間寬敞、轉彎半徑小、通過性高等特點，為家庭用戶帶來舒適的駕駛體驗和較高的使用價值。

yass80的發動機號位于氣缸體上，機油加注口下方，面向前方的一側。通常是7-8位數字和英文字母的組合。除以上方法外，還可以通過以下四種方式查看發動機號為：的車輛行駛證上打印的發動機號，一般位于倒數第二行；機動車登記證書將注明發動機號；發動機號將顯示在采購發票上；車輛購置稅完稅證明會注明發動機號。請注意，發動機號不等于發動機型號。發動機型號是指發動機在廠家的規格尺寸，發動機型號可以相同。發動機編號是指發動機的生產編號。每個發動機只能用一個發動機號，每個發動機號不一樣。

這款車，底盤高度20cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式非獨立懸架。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，被定義為當車輛被完全切割時汽車底盤和地面之間的距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。按照之前的規定，車輛最低離地是有標準的，一般在150-160mm之間。不過現在這個標準已經取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于汽車來說，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性會更好，但是如果速度再快一點，穩定性就不會很好了。如果底盤高度低于110mm，高速穩定性較好，但通過性較差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和森永真由美S80差不多，比如江淮K3(195mm)、奧軒GX5(210mm)、琦君(210mm)、長安CX70(190mm)、騏達T5(191mm)。有興趣的請關注。

一汽森永真由美S80配件包括：千斤頂、天窗配件、備胎支架、主窗升降開關、機油濾清器扳手、蓋支撐桿橡膠套、蓋支撐桿固定卡、行李箱鎖、玻璃儲水帶、整車亮條、天窗滑塊、螺釘、左后葉玻璃密封條；減震器蓋、組合開關手柄、穩定桿夾、塑料夾、鑰匙塊等。另外還包括玻璃裝飾條、下玻璃裝飾條、下體彩條、蓋線、除霜開關、機油濾清器底座、密封膠。空氣濾清器進氣叉管、轉向球、外籠螺釘、橡膠圈、墊片、自動駐車模塊、空氣濾清器軟管硬塑料、空氣濾清器軟管黑硬塑料、空氣濾清器軟管波紋管、EGR排氣管、下玻璃裝飾條、下玻璃裝飾條。

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一汽森永真由美s80空調的濾芯在手套箱里。只有拆下手套箱才能看到。以下是空調濾芯的作用：使空格緊貼外殼，保證未經過濾的空氣不會進入車廂。它可以分離空氣、灰塵、花粉和研磨顆粒等固體雜質。它可以吸附水分、煤煙、臭氧、異味、碳氧化物、SO2、CO2等。在空氣中；它具有強而持久的吸水性。可防止汽車玻璃被水汽覆蓋，使駕乘人員視野清晰，安全駕駛；能為駕駛室提供新鮮空氣，防止駕乘人員吸入有害氣體，保障行車安全；能有效殺菌除臭。保證艙內空氣清潔無細菌，營造亞健康環境；能有效分離空氣中的灰塵、芯粉、磨粒等固體雜質；能有效攔截花粉，保證駕乘人員不會出現影響行車安全的過敏反應。