邁銳寶XL

十分鐘自動斷電了

怎么個咯吱咯吱能描述下嗎，就是咯吱咯吱？

說的到位 要看上路多少錢 4s套路多

笑了，你眼睛看不到嗎？我沒說過？？實際油耗 也是在9個左右啊 ! 你自己前面去翻!都說日本車省油，其實天籟這個車并沒什么省油! 你的意思是天籟2.0 和xl 1.5t 油耗一樣 就是你天籟省油了？ 我還說我1.5比你2.0動力好啊! 呵呵

發動機動力不足可能是動力系統出現了問題。燃油控制系統故障會導致發動機動力不足，可能是汽車使用的燃油質量不好，如果是渦輪增壓的汽車，應該使用95號汽油，加注的燃油不能混合，盡量到固定的加油站去加油，如果使用的燃油質量不好，燃油的清潔度和燃燒效率都比較低，容易出現一些雜質，導致油路出現問題，從而導致發動

還有加油去刷卡油箱蓋關不上。

等了50天沒有任何消息，慎重

之前我也在速派和邁銳寶XL直接猶豫了一下，就是覺得速派是濕式雙離合，頓挫感要小很多!但是最后還是買了邁銳寶，現在已經開了快1W公里了，一點不覺得肉，提速很快!頓挫感也是在接受范圍內的!

兩款車都采用的是全新一代的Ecotec-1.3T直列三缸發動機。兩款車1.3T排量采用的是相同的發動機。

邁銳寶XL在相同價位的性價比高，空間也比較大，油耗也不高，銳意版配置也比較高，最主要價位也不高。

您的車輛的這種情況，建議您與您當地的4S店聯系，進行檢測與維修。

邁銳寶XL這款車性價比還算不錯。乘坐和儲物空間的表現都能令人滿意，駕乘感受輕松舒適、性能表現也符合應有的水平，安全配置與操控配置都能滿足日常需求。這款車實際綜合平均油耗是8.6L/100km，整體來說還是值得購買的。

別克君威搭配9AT變速箱，油耗比較低，動力性不錯，操控配置齊全，安全配置較為豐富，性價比不錯。從目前來看變速箱表現穩定，沒有突出的共性問題，。而邁銳寶這款車性價比還算不錯。乘坐和儲物空間的表現都能令人滿意，駕乘感受輕松舒適、性能表現也符合應有的水平，安全配置與操控配置都能滿足日常需求。但是從目前來看該款車已經收到了中控臺、變速箱異響的投訴，不過發動機相對較為可靠。

邁銳寶XL在相同價位的性價比高，空間也比較大，油耗也不高，銳意版配置也比較高，最主要價位也不高。

日產天籟“舒適”始終是它的代名詞，從寬敞但不失協調的車內空間，到引入人體工程學設計的“零重力”座椅，天籟在合資中型車市場逐漸確立了自己的地位。2.5L自然吸氣發動機和CVT無級變速箱的組合，已廣泛應用在該品牌旗下的多款產品中。不過從上收到的投訴情況來看，老款關于變速箱漏油的問題還是比較多的，建議您謹慎購買。邁銳寶XL這款車性價比還算不錯。乘坐和儲物空間的表現都能令人滿意，駕乘感受輕松舒適、性能表現也符合應有的水平，安全配置與操控配置都能滿足日常需求。整體來說還是值得購買的。

邁銳寶XL這款車性價比還算不錯。乘坐和儲物空間的表現都能令人滿意，駕乘感受輕松舒適、性能表現也符合應有的水平，安全配置與操控配置都能滿足日常需求。這款車實際綜合平均油耗是8.6L/100km，整體來說還是值得購買的。從目前的投訴情況來看，該款車的也存在機油增多現象，不過整體數量不是很多。還有行人保護系統導致前機蓋自動抬起，建議您購買時慎重選擇。

新款邁騰B8換裝了新平臺，新發動機，新變速箱，還有全新外觀及內飾。現在的邁騰更像是在精工細琢將一些毛糙打磨的更加精細。舒適平順的動力總成，精致沉穩的內飾外觀，還是值得考慮的車型。從目前來看當前已經收到了關于雙離合變速箱異響的投訴，邁銳寶XL這款車性價比還算不錯。乘坐和儲物空間的表現都能令人滿意，駕乘感受輕松舒適、性能表現也符合應有的水平，安全配置與操控配置都能滿足日常需求。這款車實際綜合平均油耗是8.6L/100km，整體來說還是值得購買的。而帕薩特動力以及油耗水平在同級別中是屬于非常優秀的，從目前來看還沒有針對這款發動機質量問題的共性投訴，質量表現穩定。

這種異響可能來自變速箱液力變矩器，因為看不到實車，不能對故障進行準確判斷，建議您與您當地的4S店聯系，進行檢測與維修。

對于剛剛喜提新車的車主來說，如果出現有故障燈亮起，那一定是非常緊張的，就怕自己碰到了問題車。新車發動機故障燈亮是什么原因？請聽下文詳細分析

2019款邁銳寶XL最大的亮點，就是這臺搭載Tripower智能變缸技術的2.0T渦輪增壓發動機，可以實現三種工作模式，分別為四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式，代號為9T50的通用9AT變速箱是由6AT改進而來，相比通用6AT，9AT增加一組行星齒輪和兩組離合器。并且，它采用了單向離合器取代了6AT上1擋和倒擋的離合器單元，讓體積增長得到了有效的控制，實際尺寸約為490mmx370mmx355mm，尺寸比通用6AT稍大，比ZF 9AT變速箱要小一點。作為搭載在橫置平臺車型上的變速箱來說，它的體積優勢很明顯。從通用9AT變速箱的技術特點來看，它并沒有什么新鮮技術的加持，而是通用集團內成熟技術的一次集成。總體來說平順性較之前的6AT提升不少。可靠性還有待檢驗。