悅納

小編就關于“現代悅納2020款上市時間什么時候?”為你提供以下相關內容： 2020款悅納是在19年9月5日上市的： 1、悅納還有一項首發的“智能互聯”功能，可以通過特定的手環開閉車門鎖、啟停發動機、開啟后備箱等等； 2、還可以與安卓和蘋果手機的carplay、carlife等app互聯，當時在2016年可以說是非常超前的設計，到今天看也是一個加分項； 3、以上應該都算是外表，再看看內在，動力方面，悅納提供了1.4L與1.6L兩個排量的動力，匹配，相比瑞納來說，參數上有了小幅調整，其中1.6L發動機最大功率為90.2千瓦，最大扭矩為150.7牛米； 4、變速器方面，不分擋次，悅納都匹配了6速自動變速器，在這一點上，同級別很多4AT和CVT變速器的產品就顯得不如悅納那么有誠意。

關于樓主關注的“現代悅納2020款越野怎么樣?”以下是我個人的見解： 2020款現代悅納越野挺好的： 1、外觀方面，全新現代悅納前臉采用倒梯形格柵，兩側匹配全新的前大燈組，內部填充矩陣排列的燈珠，下方為造型較有攻擊性的進氣口； 2、內飾方面，全新現代悅納整體采用了黑色為主色調，并在細節之處加入了較多的啞光飾條進行點綴，看起來更加更加精致并具有擋次感。同時，新車的大尺寸中控液晶屏搭配了三輻式多功能方向盤，讓該車更加符合當下年輕消費者的審美； 3、動力方面，全新現代悅納搭載1.4L自然吸氣發動機，最大功率100馬力，最大扭矩132牛·米。傳動方面，新車在繼續提供6速手動變速箱的同時，以CVT無級變速箱取代了現款車型的6AT變速箱。

如題主想要了解的“現代悅納2020款多少錢?”相關內容介紹有以下： 2020款悅納7.28-10.58萬： 1、悅納還有一項首發的“智能互聯”功能，可以通過特定的手環開閉車門鎖、啟停發動機、開啟后備箱等等； 2、還可以與安卓和蘋果手機的carplay、carlife等app互聯，當時在2016年可以說是非常超前的設計，到今天看也是一個加分項； 3、以上應該都算是外表，再看看內在，動力方面，悅納提供了1.4L與1.6L兩個排量的動力，匹配，相比瑞納來說，參數上有了小幅調整，其中1.6L發動機最大功率為90.2千瓦，最大扭矩為150.7牛米； 4、變速器方面，不分擋次，悅納都匹配了6速自動變速器，在這一點上，同級別很多4AT和CVT變速器的產品就顯得不如悅納那么有誠意。

小編就關于“現代悅納底盤多高”為你提供以下相關內容： 現代悅納底盤多高?現代悅納(詢底價)底盤離地高度是135mm，其定義為： 1、汽車在滿載(允許最大荷載質量)的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離; 2、并以圖示的形式，給出了具體的測量方法，但并未規定具體的數值范圍; 3、最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。

現在讓我來為你提供關于“新款現代悅納怎么播放歌曲”的相關內容，請看以下相關內容： 新款現代悅納怎么播放歌曲?新款現代悅納這款車播放歌曲的方法： 1、分別開啟手機、車載藍牙設備的藍牙功能，并將手機藍牙設置中設為“所有人可見”; 2、在手機中搜索藍牙設備，查找到之后選中進行配對連接，配對密碼為：0000，完成配對后則連接成功; 3、車載藍牙與手機藍牙配對連接成功后，可以在車載藍牙上撥打和接聽電話;在手機上播放音樂，可在車載藍牙設備上欣賞音樂。

下面是關于“北京現代悅納自動擋多少錢”的相關介紹： 北京現代悅納自動擋多少錢?北京現代悅納自動擋需要7.28萬： 1、外觀：家族式的設計啊，真的要夸夸北京現代了，外觀設計的真的跟韓國的女性一樣，漂亮，比較時尚!線條也比較優美!前進氣柵，一看就是家族臉，從遠處看，一看就知道這是現代的車; 2、內飾：內好做的還可以，不是軟皮的，稍微有點硬，我也不知道是啥材質，買的時候銷售說不是塑料，這樣沒有異味!車上的確是沒有異味，但是就是覺得摸著感覺不如痞子的好!其他的內飾，比較為駕駛人著想，人性化; 3、空間：空間這塊，我是不咋滿意的!這個價位的車，空間屬于緊湊型的，我媳婦開的話，上下班，接送小孩子綽綽有余，但是我開的話，我會覺得有點不舒服，覺得空間太小。

關于樓主關注的“北京現代悅納車的防凍液是什么顏色的”以下是我個人的見解： 北京現代悅納車的防凍液是什么顏色的?防凍液顏色一般是三種顏色： 1、因為防凍液的主要成分是乙二醇，丙二醇，和二甘醇，乙二醇一般是綠色，丙二醇是紅色帶點橘，二甘醇是藍色的那種; 2、防凍液的主要功能為保護發動機正常良好運行，在發動機水箱內循環，起到防凍、防沸、防銹、防腐蝕等效果; 3、大多防凍液的顏色為紅色或綠色，以觀察是否泄露，或與發動機其他液體相區別，避免混淆。

關于大家想要了解的“現代悅納怎么樣啟動”相關內容介紹有下面： 現代悅納怎么樣啟動？現代悅納： 1、新車采用多條幅鍍鉻六邊形大嘴式進氣格柵，這也是現代最新設計語言的標志性特征，與領動的設計如出一轍。大燈造型時尚動感，并與進氣格柵融為一體，高配車型還搭載了LED日間行車燈; 2、悅納基本延續了概念車的設計理念，微微上翹的尾翼宣揚著新車年輕時尚的本質。尾燈造型與前大燈相呼應，同樣貫徹了動感的基因，內部還加入了LED光源。尾標方面，新車采用與瑞納一致的英文標識，也充分看出悅納與瑞納的關系; 3、雙五輻鋁運動輪圈加入了拋光處理，看上去既有擋次也不失運動味道。車身尺寸方面，悅納長寬高分別為4380/1728/1460mm，軸距達比瑞納長了30mm，達到了2600mm，空間更加優秀。

大家所關注的“北京現代悅納質量怎么樣”下面我來為大家進行講解： 北京現代悅納質量怎么樣？北京現代悅納質量不錯的，配置： 1、外觀：家族式的設計啊，真的要夸夸北京現代了，外觀設計的真的跟韓國的女性一樣，漂亮，比較時尚!線條也比較優美!前進氣柵，一看就是家族臉，從遠處看，一看就知道這是現代的車; 2、內飾：內好做的還可以，不是軟皮的，稍微有點硬，我也不知道是啥材質，買的時候銷售說不是塑料，這樣沒有異味!車上的確是沒有異味，但是就是覺得摸著感覺不如痞子的好!其他的內飾，比較為駕駛人著想，人性化; 3、空間：空間這塊，我是不咋滿意的!這個價位的車，空間屬于緊湊型的，我媳婦開的話，上下班，接送小孩子綽綽有余，但是我開的話，我會覺得有點不舒服，覺得空間太小。

如題主想要了解的“北京現代新款悅納上市時間什么時候”相關內容介紹有以下： 北京現代新款悅納上市時間什么時候？北京現代新款悅納19年9月5日上市的，配置： 1、悅納還有一項首發的“智能互聯”功能，可以通過特定的手環開閉車門鎖、啟停發動機、開啟后備箱等等; 2、還可以與安卓和蘋果手機的carplay、carlife等app互聯，當時在2016年可以說是非常超前的設計，到今天看也是一個加分項; 3、以上應該都算是外表，再看看內在，動力方面，悅納提供了1.4L與1.6L兩個排量的動力，匹配，相比瑞納來說，參數上有了小幅調整，其中1.6L發動機最大功率為90.2千瓦，最大扭矩為150.7牛米。

關于“現代悅納怎么樣值得買嗎”有以下相關內容介紹： 現代悅納怎么樣值得買嗎？現代悅納值得買： 1、雖然也是大嘴風格，但是并沒有延續現代的家族風格的格柵輪廓，而是采用了棱角分明梯形輪廓; 2、多棱面的格柵橫條風格獨樹一幟，雙光透鏡的大燈配置規格并不算高，但通過黑底輪廓和電鍍飾條勾勒出了如同三燈頭LED大燈的潮流風格; 3、前杠兩側的折線銀色飾條和空氣動力學的前鏟小包圍設計，都意在凸顯年輕化、運動化的氣息。低配車型仍然會刪減前霧燈的配置，確保悅納車型的經濟型定位。

關于“verna是瑞納還是悅納？”有以下相關內容介紹： verna是悅納，它是北京現代生產的一款小型車，該車搭載的發動機為1.4LL4，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為100ps。悅納的變速箱為6擋手動，車身類型為4門5座三廂車，車門數為4個，座位數為5個，油箱容積為43升，行李箱容積為485升。悅納長寬高分別為4405mm、1720mm、1455mm，軸距為2600mm，最大功率轉速為6000rpm，氣缸排列形式為直列，氣缸數為4個。

現代配備了雙色織物座椅。低配車型是四向手動調節，不支持高度調節。高姿態的支撐使座椅對于身高170cm的人來說略低。此外，主駕駛座對腰部的支撐略顯不足，長時間乘坐容易感到疲勞。 至于后排座椅，這款車的后排全系標配三點式安全帶，后排中間位置沒有頭枕，兩側頭枕高度也是不可調的。相比主要競爭對手威馳標配后排全位置可調頭枕的設計，其配置仍有提升空間。

現代的1.4L自然吸氣發動機動力遠遠不夠，不會有太高的期待。但它在行駛過程中的表現可圈可點，調校成熟，低速時扭矩釋放充足。在城市里開車相當平穩。 起步時前輪基本不會打滑，加速感明顯。對于這款小排量自然吸氣發動機來說，爆發力和耐用性都是相當不錯的。剎車時車身姿態不夸張，踏板反饋恰當，駕駛者的信心比較強。 懸浮不是完全舒適的趨勢，而是有一定的松緊。在同價位小型車中屬于帶操控的那種，開起來會比較運動。

現在年輕人買車越來越注重高品質的產品，但年輕人通常會把價格鎖定在10萬元左右。看市場，大部分品牌在設計上不是太馬虎，可以說是千篇一律，沒有個性。所以，如何彰顯自己的個性就成為了突破口，所以新車型的接受度可能是這個時候的一個考慮。 可以說，新那月發生了翻天覆地的變化，年輕時尚的外觀顯著提升了競爭力。如果價格上有一點驚喜，那么我相信它可以成為有軌電車。 新一代雖然是現代入門級產品，但品質感和設計感絲毫沒有下降，主動安全配置的增加也能增加消費者的好感。

2020可接受新車看起來還是挺不錯的，相比老款應該有不錯的號召力。目前新車已經上市，在車身配色上改進了近六種車身顏色。你可以多了解一下你喜歡哪一個。 六種機身顏色分別是極地白、優雅銀、深海藍，以及拿鐵棕、中國紅、幻影黑。個人覺得深海黑和幻影黑比較有意思。

那月和福睿斯呈現了兩種完全不同的設計風格和語言。顯然那月更年輕，更張揚，而福睿斯更成熟，給人更沉穩的感覺。那月中網的輻條也運用了棱鏡設計，霧燈與中網相連，加強了前臉的氣勢。福睿斯的前臉設計非常飽滿，有國人喜歡的厚重感。 那月這邊采用溜背式設計，車身尺寸比對手更短更矮，整體看起來更加俯沖。福睿斯的車側線條更加圓潤，沒有過多的裝飾，但是很搶眼。 尾部視覺效果寬大，尾部兩側設計成多弧形，很有設計感。福睿斯的尾部造型圓潤豐滿，但不臃腫，尾燈看起來精致。

那月和福睿斯的內飾沒有什么搶眼的亮點。相比之下，那月內飾的懸浮式大屏幕更引人注目。福睿斯的中控功能區清晰合理，上部采用軟搪塑，下部采用硬塑料。 那月三輻方向盤的造型沒有太多亮點。如果采用平底設計，看起來會更運動。福睿斯的方向盤比較粗，尤其是三點和九點的位置。 12.3寸組合式液晶儀表盤可以提供豐富的信息，速度和轉速顯示在兩側，中間可以設置車輛。顯示屏在福睿斯炮筒儀表盤中間，指針讀數模式更運動。 那月的8英寸中控屏幕大小剛剛好，內部多媒體系統運行速度非常快，下方配有物理按鍵進行輔助操作。福睿斯還配備了8英寸液晶屏，可以通過藍牙和USB接口連接手機。

本次試駕搭載了1,4L CVT動力總成，在低扭矩條件下表現極為積極，給你一種它是比額定排量更高的車輛的錯覺。另外，較小的車身，在市區駕駛非常舒適。 CVT的特點就不用說了，乘坐舒適性會讓你意識到它的存在，但是在堵車爬行時會有輕微的急促感。 加速不是它的強項，但別忘了它有運動模式。切換后發動機會變得暴躁，但仍然沒有明顯的動力爆發點。 制動力輸出的調節很適中，腳感比較線性。無論如何，制動力點很容易找到，能給人很大的安全感。 轉向手感有點太輕，男女老少都不錯。至于轉向精度，可以說是指打哪里，沒有空位。 懸架的性能偏硬，有一定的路感反饋，側傾的抑制也有限，高速過彎時能給車輛很好的支撐。

作為瑞納的繼任者，現代那月在第一代上市后立即受到追捧，并取得了令人矚目的成績。與此同時，自有品牌也迎來了春天，迅速崛起，搶占市場份額。經過兩年多的沉淀，新一代的可接受性誕生了。 新一代那月的外觀設計不同于各平臺的人偶模型。通過比例、機制、造型、工藝四個關鍵詞，構造出最自然的視覺效果，體現了產品的動態美學，相比老款車型是質的提升。 內飾并不豪華，但對于這一級別的車型來說，很難做到如此全面以至于新一代都可以接受。雙大屏、手機無線充電等潮流圣物，可以讓你一展身手，帶來更多便利。 全新一代那月還可選配智能外觀安全系統，集成LDWS車道偏離預警系統、ESC車身電子溫度系統、HAC上坡輔助系統、間接TPMS智能胎壓監測等配置，讓年輕人開車更輕松。