索納塔

你好：你所反映的故障，初步判斷為變速器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，建議您到4S檢修變速箱。請(qǐng)您參考。你可以用手動(dòng)模式看一下在幾擋上打滑了。

新蒙迪歐必須好！比起來(lái)性價(jià)比高很多的！外觀大氣時(shí)尚，動(dòng)力充沛！

你好, 索八沒(méi)有這個(gè)功能的, 但是可以加裝一鍵升窗器來(lái)實(shí)現(xiàn), 價(jià)格100元左右

感謝，相互學(xué)習(xí)，增長(zhǎng)知識(shí)。確實(shí)是哦

你好，別克君威比較好。別克君威外觀大氣時(shí)尚，動(dòng)感十足，內(nèi)飾精致且配置豐富，T系列車型動(dòng)力更充沛。而索納塔外觀雖然也比較時(shí)尚，配置也比較人性化，儲(chǔ)物空間比較多，但是內(nèi)飾用料差，做工粗糙，頭部空間比較壓抑，減震差，起步肉，安全系數(shù)更是沒(méi)有君威強(qiáng)。

油耗主要與駕駛習(xí)慣有關(guān)，但如果正常平穩(wěn)行駛，2.4稍微偏大些。

k3不錯(cuò)的吧

你好，先檢查一下看冷煤壓力（如沒(méi)有添加或更換），在檢查壓縮機(jī)保險(xiǎn)及繼電器看正常不，（不正常更換），在檢查空調(diào)壓力開關(guān)及空調(diào)開關(guān)電路。

索八與K5是同平臺(tái).相比底盤邁銳寶更扎實(shí).

應(yīng)該要加一個(gè)控制器.

索八屬于b級(jí)車了.一個(gè)更大氣.一個(gè)更精致省油.

影響不大，如樓上所說(shuō)，采取點(diǎn)臨時(shí)補(bǔ)救措施即可。

后排也有一塊無(wú)法打開的玻璃天窗

你好，可以向廠家投訴4S。

表示深切關(guān)注。

安慰，維修好了。沒(méi)有問(wèn)題

哎，外觀這是最主觀的因素了，個(gè)人覺(jué)得cc看多了會(huì)有審美疲勞，新銳志前面帥，尾燈不好看，君威后面我比較喜歡，供參考

排氣管和隔熱板因材質(zhì)不同熱膨脹系數(shù)也不同，在冷卻時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生些應(yīng)力造成“嗒嗒”的聲音。很多車都有的正常現(xiàn)象，沒(méi)什么影響的。

　發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后的轉(zhuǎn)速會(huì)根據(jù)水溫來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)，氣溫低了之后水溫也低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)自動(dòng)變高一些，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不在最佳溫度，所以抖動(dòng)比較明顯。等水溫上升之后，怠速慢慢回落到正常水平，抖動(dòng)變小。如果是這樣一個(gè)過(guò)程，那就是完全正常的。 冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)不正常的原因： 冷啟動(dòng)或者空擋候車的抖動(dòng)現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動(dòng)力性就不夠，車子就發(fā)生抖動(dòng)。 1、低溫。 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤(rùn)滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿足動(dòng)力性的要求.火花塞的間隙越大，點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量，車子長(zhǎng)時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性，使車子發(fā)生抖動(dòng)。另外,點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。 2、混合比不合適。 油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動(dòng)車，由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時(shí)ECU判斷失誤，其通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動(dòng)力輸出，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。 3、氣門和進(jìn)氣道積碳。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過(guò)河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。 4、各缸工況不同。 同樣，多缸機(jī)的火花塞也會(huì)有上述的問(wèn)題。在長(zhǎng)時(shí)間使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對(duì)“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò)，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間使用后，每個(gè)缸套與活塞的間隙也會(huì)出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動(dòng)時(shí)，又無(wú)良好的機(jī)油潤(rùn)滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動(dòng)力輸出。 5、水溫傳感器失靈。 水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會(huì)按20攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動(dòng)當(dāng)然是自然的。 6、 其他的因素。 空氣流量計(jì)臟了，導(dǎo)致進(jìn)氣量減小；EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時(shí)引入廢氣；怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個(gè)因素都可以導(dǎo)致冷啟動(dòng)或者空擋候車時(shí)某個(gè)缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。

氧傳感器 是檢查汽車尾氣的氧含量··從而把信號(hào)給ecu·ecu會(huì)通過(guò)這個(gè)信號(hào)來(lái)修正噴油··氧傳感器壞了 除了故障燈會(huì)亮外·沒(méi)別的什么影響·當(dāng)然也有人說(shuō)油耗會(huì)高·