Model S

在Tesla系列中，每款車(chē)型在動(dòng)力性能上都有優(yōu)勢(shì)，但Tesla Model Splaid依然是非常有代表性的車(chē)型，百公里加速僅需2.1秒。現(xiàn)在最新的2023款正式亮相，價(jià)格水平定位在106萬(wàn)左右。作為一款純電動(dòng)豪華跨界車(chē)型，這個(gè)價(jià)格還是非常高的。堪稱(chēng)純電系列的天花板，不過(guò)對(duì)于年輕一代的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位還是可以接受的。畢竟這款車(chē)型將代表特斯拉系列最高的產(chǎn)品力。無(wú)論是車(chē)型的顏值還是動(dòng)力性能，在同級(jí)別車(chē)型中都可以排在前列。特斯拉模型車(chē)型整體顏值還是很高的。采用最新一代的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，介于SUV和轎車(chē)之間。是標(biāo)準(zhǔn)的跨界設(shè)計(jì)，車(chē)型外觀提供了繽紛的色彩，可以為不同的年輕消費(fèi)者提供不同的審美定位，因此這款車(chē)型成為了目前特斯拉最強(qiáng)大的版本之一。車(chē)型和內(nèi)飾依舊是非常經(jīng)典簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)表現(xiàn)，集成了特斯拉系列車(chē)型的所有功能。整體設(shè)計(jì)理念和功能表現(xiàn)符合年輕人的需求。該車(chē)型也是特斯拉經(jīng)典系列車(chē)型之一。進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)較早，因此具有較高的認(rèn)可度。在目前的百萬(wàn)級(jí)豪華純電系列車(chē)型中，特斯拉這款車(chē)型堪稱(chēng)天花板，整體競(jìng)爭(zhēng)者寥寥無(wú)幾，因?yàn)榘偃f(wàn)級(jí)純電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也非常少見(jiàn)。綜上所述，機(jī)型的主要競(jìng)爭(zhēng)力在于其加速能力。從100公里加速到100公里僅需21秒，已經(jīng)超越了大多數(shù)超級(jí)跑車(chē)，因此這款車(chē)型吸引了追求性能的年輕人。

1月6日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉Model S電網(wǎng)和Model X電網(wǎng)售價(jià)正式公布，其中Model S電網(wǎng)售價(jià)100.99萬(wàn)元，Model X電網(wǎng)售價(jià)103.99萬(wàn)元。預(yù)計(jì)交貨日期都在第二季度。

特斯拉汽車(chē)憑借其優(yōu)秀的續(xù)航里程和先進(jìn)的科技配置，已經(jīng)收獲的眾多消費(fèi)者的歡心，但還是會(huì)有部分消費(fèi)者心存疑慮，特斯拉到底值不值得買(mǎi)？首先，我們從政策上去考慮。汽車(chē)號(hào)牌，絕大部分地區(qū)對(duì)特斯拉等新能源汽車(chē)是免搖號(hào)、免拍牌政策，省去了限號(hào)地區(qū)消費(fèi)者的麻煩而不用為了一個(gè)汽車(chē)號(hào)牌去苦惱；再者新能源汽車(chē)不受單雙號(hào)限行、區(qū)域限行的禁錮，可以較為自由的在城市路段行駛。根據(jù)相關(guān)政策，購(gòu)買(mǎi)特斯拉等新能源汽車(chē)是免除購(gòu)置稅，甚至免除上牌費(fèi)用。汽車(chē)購(gòu)置稅是指購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所要交納的稅，購(gòu)置稅額是征收汽車(chē)售價(jià)（不含稅價(jià)）的10%，車(chē)輛購(gòu)置稅的納稅人為購(gòu)置（包括購(gòu)買(mǎi)、進(jìn)口、自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或以其他方式取得并自用）應(yīng)稅車(chē)輛的單位和個(gè)人，稅率為10%，除汽車(chē)外，摩托車(chē)、電車(chē)、掛車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)也要繳納車(chē)輛購(gòu)置稅。也就是說(shuō)，如果不是新能源汽車(chē)，就算購(gòu)買(mǎi)特斯拉中最便宜的model 3普通版本（40萬(wàn)人民幣起售），將要繳納4萬(wàn)人民幣以上的稅。所以購(gòu)買(mǎi)作為新能源汽車(chē)的特斯拉，就免除了這部分稅費(fèi)。其次，我們從用車(chē)方面去考量。說(shuō)到新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)，大家最關(guān)心的就是續(xù)航里程問(wèn)題。這點(diǎn)對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，就是強(qiáng)項(xiàng)！拿特斯拉汽車(chē)和國(guó)內(nèi)的一眾新能源汽車(chē)廠(chǎng)商作比較，特斯拉完勝。至于汽車(chē)的保養(yǎng)，作為純電動(dòng)汽車(chē)的特斯來(lái)來(lái)說(shuō)，本身就是比燃油車(chē)少了一大堆需要保養(yǎng)的部件，保養(yǎng)費(fèi)用也比燃油車(chē)低了不少。還來(lái)其他的一大堆優(yōu)勢(shì)：特斯拉加速快，可以和超跑有一比；車(chē)內(nèi)空間大前后行李箱又酷又實(shí)用；車(chē)鑰匙及門(mén)把手的設(shè)計(jì)很酷；使用電能可比使用汽油成本低多了。

都極好，性能安全科技健康在各自領(lǐng)域都無(wú)可比擬，要看個(gè)人喜好。X作為SUV其實(shí)很實(shí)用，空間大座位舒適且其鷹翼門(mén)也非常方便，說(shuō)不實(shí)用的是被媒體誤導(dǎo)了或者只注重山野駕駛（山野是路虎和吉普的強(qiáng)項(xiàng)）。S則加速更快而且懸掛更舒適些，外觀更經(jīng)典。（本人擁有過(guò)S和X）

說(shuō)實(shí)話(huà)model s的質(zhì)量管理體系確實(shí)比model x的做得好，model s開(kāi)起來(lái)避震剎車(chē)噪音內(nèi)飾上感覺(jué)都很舒服，model x的避震偏硬而且沒(méi)有s 那種豪華車(chē)避震系統(tǒng)的感覺(jué)

models與modelx后視鏡一樣，外觀方面，兩車(chē)均采用特斯拉家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，一切線(xiàn)條以簡(jiǎn)約為主，兩側(cè)前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口開(kāi)口較大，內(nèi)部采用熏黑處理。兩側(cè)霧燈區(qū)采用類(lèi)似C字型設(shè)計(jì)，兩車(chē)前機(jī)蓋上均有左右兩側(cè)隆起的肌肉線(xiàn)條，不過(guò)新款Model S前機(jī)蓋較為飽滿(mǎn)。models與modelx的區(qū)別兩車(chē)側(cè)面來(lái)看，車(chē)身線(xiàn)條都很流暢，車(chē)窗ABCD柱和車(chē)窗外沿飾條都采用黑化處理，前后門(mén)拉手以及后視鏡下沿全部黑化，側(cè)身細(xì)節(jié)處略有不同，Model X前后門(mén)拉手處相連接，還配備有前排電動(dòng)吸合車(chē)門(mén)，整車(chē)經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化后，風(fēng)阻系數(shù)降低至0，25Cd。兩車(chē)尾部設(shè)計(jì)飽滿(mǎn)層次感豐富，兩側(cè)尾燈中央由一條較粗的黑色飾條連接，新款Model X車(chē)尾上配備一個(gè)尾翼，也可作為懸掛大件物品的行李架來(lái)使用，方便日常車(chē)輛使用，而Model S在尾廂上方設(shè)計(jì)有一個(gè)上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)。

特斯拉在發(fā)布重磅車(chē)型 Model Y 之前，大老板馬斯克就表示今年年底前旗下車(chē)型就有能力實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的技術(shù)(按 NHTSA 對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的定義劃分，這算是 Level 4 級(jí)別，具體劃分方式請(qǐng)按此查閱)。此言一出，在業(yè)界引起巨大轟動(dòng)，絕大部分 磚家 認(rèn)為這絕對(duì)不可能！ 筆者當(dāng)時(shí)的解讀是「有能力實(shí)現(xiàn)」不等于「要在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)」，事實(shí)證明我跟磚家一樣膚淺，低估了馬斯克在行業(yè)革命上的決心 …… BTW：無(wú)人駕駛與自動(dòng)駕駛還是有點(diǎn)區(qū)別，真正的無(wú)人駕駛屬于 Level 5 ，就是谷歌一直在測(cè)試的那款連方向盤(pán)都沒(méi)有的自動(dòng)駕駛 汽車(chē) 。 最近幾天特斯拉的大新聞還真不是跟小鵬 汽車(chē) 的那些事，而是特斯拉已經(jīng)悄悄地在北美發(fā)售搭載最新 Hardware 3 (下文簡(jiǎn)稱(chēng) HW3) 的2019款 Model S 與 Model X 兩款車(chē)型！ 美國(guó)媒體通過(guò)核查特斯拉官網(wǎng)訂購(gòu)頁(yè)面的源代碼證實(shí)了這一點(diǎn)。特斯拉使用 APHx 代表 Autopilot Hardware 的硬件版本，其中 APH2 = HW2 (舊款車(chē)型) ，APH3 = HW2.5 (現(xiàn)售車(chē)型) ，APH4 就是剛開(kāi)始量產(chǎn)的 HW3 。 為實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功能，馬斯克去年底稱(chēng)：HW3 為「世界上最先進(jìn)的專(zhuān)用電腦」，特斯拉在整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)了顯著的領(lǐng)先地位。去年底Autopilot 9.0 的軟件更新已經(jīng)比 8.1 版提高了4倍的運(yùn)算效能；若 9.0 軟件再配合 HW3 ，運(yùn)算效率將可以提升5倍至20倍！！！ 對(duì)于已經(jīng)銷(xiāo)售沒(méi)有安裝 HW3 的車(chē)輛，馬斯克在去年第二季強(qiáng)調(diào)了升級(jí)過(guò)程的簡(jiǎn)便性：我們?nèi)〕鲆慌_(tái)舊電腦并插入一臺(tái)新電腦，所有連接器都是兼容的，然后就可以使用復(fù)雜的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)算，所有攝像頭也會(huì)以全分辨率 (初級(jí)) 運(yùn)行。 但上述的簡(jiǎn)單升級(jí)只適用于已經(jīng)配備 HW2 的特斯拉車(chē)型，因?yàn)樵摴δ芩璧耐鈬O(shè)備已經(jīng)包含在這些車(chē)輛中，當(dāng)中包括：8個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波傳感器和一個(gè)前向雷達(dá)，這是與特斯拉視覺(jué)與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)配對(duì)的最低硬件要求。

10月27日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model?S長(zhǎng)續(xù)航版、Model?X長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格均上調(diào)3萬(wàn)元，當(dāng)前最新售價(jià)分別為88.999萬(wàn)元、93.999萬(wàn)元，預(yù)計(jì)交付日期均為2022年一季度。Model?S?Plaid版和Model?X?Plaid版的價(jià)格沒(méi)有發(fā)生變化。自今年1月28日正式在特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上線(xiàn)以來(lái)，現(xiàn)款Model?S長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)幅度已經(jīng)達(dá)到9萬(wàn)元，剛上線(xiàn)時(shí)公布的售價(jià)為79.999萬(wàn)元。此外，Model?S?Plaid版也于今年6月上漲了6萬(wàn)元。此前，在2021年度特斯拉股東大會(huì)上，其CEO馬斯克提到，特斯拉正在高速發(fā)展，但前提是芯片短缺問(wèn)題能盡快緩解。馬斯克還承認(rèn)，由于供應(yīng)短缺，特斯拉不得不提高汽車(chē)價(jià)格，但希望這只是暫時(shí)的。

漲價(jià)的原因是因?yàn)樘厮估哪承┰骷某杀咎吡恕．?dāng)特斯拉的Model S漲價(jià)的時(shí)候，多數(shù)消費(fèi)者表示理解。畢竟對(duì)于特斯拉這樣的品牌來(lái)說(shuō)，特斯拉本身就主打性?xún)r(jià)比，所以利潤(rùn)空間設(shè)置非常低。當(dāng)很多原材料的成本在進(jìn)一步提高的時(shí)候，特斯拉只能通過(guò)調(diào)整售價(jià)的方式來(lái)保持利潤(rùn)。與此同時(shí)，特斯拉并沒(méi)有過(guò)分提高售價(jià)，畢竟很多原材料的成本已經(jīng)上漲了100%以上。一、這個(gè)事情是怎么回事？這是關(guān)于特斯拉的車(chē)型的問(wèn)題，因?yàn)樵牧系某杀驹谶M(jìn)一步提高，特斯拉的Model S續(xù)航版和Model X的價(jià)格在進(jìn)一步上漲，官方售價(jià)上調(diào)了3萬(wàn)元。在此之前，特斯拉的多個(gè)車(chē)型就已經(jīng)提前上調(diào)了價(jià)格，因?yàn)樘厮估睦麧?rùn)空間實(shí)在是太小了，沒(méi)有辦法承受原材料的價(jià)格波動(dòng)。二、漲價(jià)的原因是元器件的價(jià)格問(wèn)題。特斯拉的各個(gè)車(chē)型本身沒(méi)有什么利潤(rùn)，這也是特斯拉在一開(kāi)始就向大家所闡述的觀點(diǎn)。之所以特斯拉會(huì)上調(diào)Model S的價(jià)格，主要是因?yàn)镸odel S中的幾個(gè)關(guān)鍵元器件的價(jià)格在進(jìn)一步提高。與此同時(shí)，特斯拉的車(chē)型中的多個(gè)原材料成本也在進(jìn)一步提高，這也會(huì)直接導(dǎo)致特斯拉的生產(chǎn)成本提高，所以特斯拉才會(huì)選擇漲價(jià)。三、這個(gè)問(wèn)題會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。特斯拉漲價(jià)并不是一個(gè)大的話(huà)題，畢竟從全球范圍內(nèi)來(lái)看的話(huà)，全球范圍內(nèi)的多數(shù)商品的價(jià)格都在漲價(jià)，這主要是跟全球范圍內(nèi)的大宗商品的價(jià)格上漲有關(guān)。在能源短缺的情況之下，工業(yè)生產(chǎn)成本再進(jìn)一步提高。如果不提高售價(jià)的話(huà)，很多企業(yè)甚至連基本的毛利潤(rùn)都不能保證。

;?????目前特斯拉旗下的車(chē)型有Model 3、Model Y、Model X、以及Model S，從售價(jià)來(lái)看，高達(dá)100萬(wàn)的Model S無(wú)疑是特斯拉的旗艦車(chē)型，高昂的售價(jià)意味著買(mǎi)它的人不會(huì)特別多，所以Model S國(guó)產(chǎn)的可能性并不高。??????????????????在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心中普遍存在著這么一個(gè)思維：來(lái)佬貨(進(jìn)口貨)永遠(yuǎn)比國(guó)產(chǎn)的好，但在特斯拉上，這個(gè)思維習(xí)慣被顛覆了。太過(guò)遙遠(yuǎn)的Model S先不講，從我們能夠接觸到的Model 3講起，如果你對(duì)比國(guó)產(chǎn)Model 3和進(jìn)口Model 3你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)的要比進(jìn)口的做工好太多了。??????????????????雖然美國(guó)很少有我們的國(guó)產(chǎn)車(chē)，但有大量做工比國(guó)產(chǎn)車(chē)更好的德國(guó)車(chē)，比如什么奔馳、保時(shí)捷之流，特斯拉和這些品牌相比，只會(huì)顯得更加粗糙，所以實(shí)在想不明白美國(guó)佬為什么很少吐槽特斯拉的做工的。??????如果以燃油車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，特斯拉Model S這種粗糙的鈑金裝配工藝還敢賣(mài)100萬(wàn)，等待它的只有口水和鍵盤(pán)。??????????????????當(dāng)然了，這100萬(wàn)的售價(jià)里面包含了很重的稅，但是扣掉這些稅之后也還是不低的價(jià)格，特斯拉model s為什么那么貴呢？全鋁車(chē)身？三電機(jī)四驅(qū)百公里加速3.2秒？透明大天窗？大空間？長(zhǎng)續(xù)航？智能輔助駕駛？??????這些都不是Model S貴的原因，這幾個(gè)點(diǎn)我們的造車(chē)新勢(shì)力都等做到，而定價(jià)只是Model S的一半。所以Model S的貴不是因?yàn)槌杀荆强赡荞R斯克要圈很多錢(qián)去搞Space X，不要忘了馬斯克的正業(yè)是火星移民，造車(chē)只是副業(yè)。??????

據(jù)相關(guān)消息報(bào)道，特斯拉中國(guó)models漲價(jià)3萬(wàn)元。對(duì)此，消費(fèi)者非常的驚訝，什么原因?qū)е聝r(jià)格上漲的。其實(shí)，這個(gè)有其原材料的成本沒(méi)關(guān)系，因?yàn)殡S著市場(chǎng)環(huán)境的變化，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)的過(guò)程中，他的原材料價(jià)格提升了，那么自然，最后的車(chē)價(jià)也會(huì)發(fā)生變化。所以對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，他的整體價(jià)格才會(huì)上漲。雖然，關(guān)于特斯拉的事件，引起的爭(zhēng)議非常的大。但是，似乎并沒(méi)有影響到特斯拉市場(chǎng)的銷(xiāo)量。看來(lái)那底蘊(yùn)還是非常雄厚的，確實(shí)如此，現(xiàn)在的市場(chǎng)，是電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)。而作為電動(dòng)汽車(chē)的豪華品牌，特斯拉自然是其中的頂尖。他的影響力，還是非常大的。不過(guò)，雖然如此，但是，整體新能源汽車(chē)的發(fā)展，還是有一定影響的。那么是因?yàn)槭裁丛驅(qū)е碌哪兀肯旅嫖覀円黄饋?lái)簡(jiǎn)單的了解一下。首先是，技術(shù)的薄弱。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)是一個(gè)全新的領(lǐng)域，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，很多方面還是存在不足的。所以說(shuō)，因?yàn)榧夹g(shù)的薄弱，導(dǎo)致他們?cè)诤芏鄦?wèn)題上出現(xiàn)一定的毛病。這樣的話(huà)，自然就會(huì)影響客戶(hù)的體驗(yàn)感。所以自然，市場(chǎng)也會(huì)受到這些的影響。其次，配套設(shè)施不齊全。除了技術(shù)之外，新能源汽車(chē)的配套設(shè)施也是不全的，我們知道，他們是通過(guò)電瓶來(lái)供應(yīng)動(dòng)力輸出的，那么自然，平常的話(huà)就需要進(jìn)行充電。但是在很多地方，這種充電樁的配備，還不夠完善，所以導(dǎo)致，在實(shí)際生活中，出現(xiàn)充電困難的問(wèn)題，那么自然，這也會(huì)影響客戶(hù)的選擇。綜合這些因素，所以導(dǎo)致他的思想發(fā)展并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。但是相信隨著時(shí)間的推移，他會(huì)越來(lái)越好的。

特斯拉models警告了無(wú)法駕駛，電池系統(tǒng)電量下降，車(chē)輛可能如下：1、能量低下，請(qǐng)盡快尋找充電站：該警告表示車(chē)輛的電池電量已經(jīng)非常低，需要盡快尋找充電站。2、高功率消耗中，請(qǐng)減速行漏輪駛：該警告表示車(chē)輛正在高功率運(yùn)轉(zhuǎn)，需要減速芹虛或者返首信停車(chē)以保護(hù)車(chē)輛和駕駛員安全。

1比97。特斯拉models97%車(chē)身為輕質(zhì)鋁合金打造，一卷鋁材的費(fèi)用是3萬(wàn)美元，打造全車(chē)需要50到60種不同的鋁卷材，全鋁合金車(chē)身的重量?jī)H為190kg。

16款models沒(méi)有行車(chē)記錄儀原因如下：特斯拉沒(méi)有行車(chē)記錄的原因是特斯拉自帶的攝像頭具有行車(chē)記錄儀的功能。特斯拉有行車(chē)記錄儀這一實(shí)用功能。特斯拉在推出9.0版本軟件升級(jí)包后，其行車(chē)記錄儀（dashcam）也將加入一些新功能，該行車(chē)記錄儀的功能將于市面所售的行車(chē)記錄儀有較大的區(qū)別。

比亞迪的“王朝”系列，算是這幾年國(guó)內(nèi)比較成功的高端車(chē)系了，王朝系列主打新能源車(chē)型，從最早的秦到后來(lái)的唐、宋Pro等車(chē)型，從誕生以來(lái)就取得了良好的口碑和銷(xiāo)量，為比亞迪在新能源領(lǐng)域的地位立下了汗馬功勞。最近，王朝系列下又一款全新車(chē)型被曝光，新車(chē)以 歷史 朝代“漢”為名，外觀上采用全新的設(shè)計(jì)理念，更加符合電動(dòng)化時(shí)代的審美。這款新車(chē)同時(shí)也是比亞迪 歷史 上首款中大型轎車(chē)，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4980mm/1910mm/1495mm，軸距達(dá)到2920mm，可以與奧迪A6L、特斯拉model s等車(chē)型相媲美。在“漢”的身上我們可以看到許多前沿的設(shè)計(jì)元素，比如封閉式的全新家族化前臉造型，再比如隱藏式的門(mén)把手等等，這些在以往的“王朝”系列車(chē)型上都是沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的。據(jù)悉，“漢”的車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)僅0.233cd，躋身全球量產(chǎn)車(chē)前列。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇電動(dòng) 汽車(chē) 時(shí)最看重的有兩點(diǎn)，一是電池的安全性，二是續(xù)航能力。“漢”在這兩個(gè)方面也都做得非常不錯(cuò)，“漢”采用了比亞迪最新一代的超級(jí)磷酸鐵鋰電池，安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)市面上所有的三元鋰電池。新的電池采用“刀片狀”扁平化設(shè)計(jì)，能量密度可達(dá)到180Wh/kg，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)和市面上主流的“811”三元鋰電池相仿，也就是說(shuō)比亞迪“刀片電池”在保留高安全性、高穩(wěn)定性、低成本的同時(shí)，達(dá)到了高級(jí)別三元鋰電池的能量密度。這讓“漢”的續(xù)航里程得到了充分保障，據(jù)悉將在600KM以上。 “漢”預(yù)計(jì)將在今年4月正式發(fā)布，并于6月份正式上市，預(yù)計(jì)起售價(jià)將在30萬(wàn)內(nèi)，也就是說(shuō)花model 3的價(jià)格就能買(mǎi)到一輛媲美m(xù)odel s的中大型豪華純電動(dòng)轎車(chē)，相信還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

特斯拉Model S停放一天不開(kāi)，一般掉電1~2公里的樣子，如果天氣特別冷或者特別熱，掉電會(huì)多一些，但是一般一天不會(huì)超過(guò)5公里，都是正常現(xiàn)象。

2021款特斯拉modelS的行李箱空間是793升。特斯拉models雙電機(jī)版汽車(chē)是四驅(qū)的，單電機(jī)版汽車(chē)是后驅(qū)的。以2021款特斯拉models為例，其車(chē)身尺寸是：長(zhǎng)4975mm、寬1964mm、高1445mm，軸距為2960mm，行李箱容積為793l，整備質(zhì)量為2069kg。汽車(chē)后備箱容積影響后備廂也稱(chēng)行李箱，后備箱容積的大小可以衡量ModelS可攜帶行李多少的能力，Model S后備箱容積有兩個(gè)值，一個(gè)是Model S后排座椅不放倒時(shí)的容積，一個(gè)是ModelS后排座椅放倒的容積，若Model S的行李廂容積足夠大，日常出行就能攜帶更多的行李。2021款特斯拉models搭載了永磁后交流電動(dòng)機(jī)，最大馬力是617ps，最大功率是493kw，最大扭矩是755nm，與其匹配的是1擋固定齒比變速箱。

ModelS60配備了75kWh電池組，但特斯拉使用軟件鎖定電池，只能提供60kWh的續(xù)航時(shí)間。如果特斯拉用戶(hù)購(gòu)車(chē)，可以通過(guò)升級(jí)軟件解鎖電池，讓75kWh完全發(fā)揮功能。特斯拉在電子郵件聲明中解釋了暫停的原因:一年前，我們推出了60kWh電池的ModelS汽車(chē)，相對(duì)便宜一些。我們的目標(biāo)是加快電動(dòng)汽車(chē)的普及。然而，大多數(shù)客戶(hù)最終購(gòu)買(mǎi)的是相當(dāng)于75kWh的ModelS。為了簡(jiǎn)化客戶(hù)的訂購(gòu)流程，我們決定淘汰60kWh產(chǎn)品。如果客戶(hù)還想購(gòu)買(mǎi)60千瓦的型號(hào)，可以在2017年4月16日前下單。任何60千瓦小時(shí)的型號(hào)都可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)升級(jí)將電池升級(jí)到75千瓦小時(shí)。75千瓦小時(shí)車(chē)型續(xù)航里程480公里，起步價(jià)77.22萬(wàn)元。

“定子直徑:外254mm、內(nèi)157mm,轉(zhuǎn)子直徑:外155.8mm、內(nèi)50mm,長(zhǎng)度:定子152.6mm、轉(zhuǎn)子153.8mm,槽數(shù):定子60、轉(zhuǎn)子74。”關(guān)于model s：model s是特斯拉汽車(chē)生產(chǎn)的一款中大型純電動(dòng)轎跑車(chē)，截止到2019年11月市面上在售的model s全部為2019款，售價(jià)區(qū)間為79.39萬(wàn)元-89.39萬(wàn)元。在車(chē)身尺寸方面，model s的長(zhǎng)寬高為4979*1964*1445mm。在動(dòng)力方面，model s使用的是永磁/同步和交流/異步的兩款電動(dòng)機(jī)，這兩款電動(dòng)機(jī)的總功率為487kw，總扭矩為844N·m。當(dāng)然，model s還有高性能版本可以選擇，總功率達(dá)到了577kw。在充電時(shí)間方面，根據(jù)特斯拉的官方介紹，model s快充時(shí)間為1小時(shí)，慢充時(shí)間為10小時(shí)。在懸架方面，model s的前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。在配置方面，model s標(biāo)配了并線(xiàn)輔助功能、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)安全系統(tǒng)、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)等。