柯迪亞克

現在讓我來為你提供關于“大眾途觀l和柯迪亞克怎么選擇？”的相關內容，請看以下相關內容： 大眾途觀l和柯迪亞克對比：1、尺寸方面：途觀l長寬高為4712mm、1839mm、1673mm；柯迪亞克長寬高為4698mm、1883mm、1676mm。2、外觀方面：途觀l延續大眾家族設計語言，軸距加長；科迪亞克借鑒VisionS概念車元素，具有分體式車燈、隆起引擎蓋前鼻。3、內飾方面：途觀l相對舊款車型在內飾布局有很大提升，但依舊是大眾家族設計風格；柯迪亞克在中控面板采用了大量的仿木紋裝飾板，并且中控屏幕兩側按鈕用的是虛擬按鍵。

如題主想要了解的“柯迪亞克的通病是什么？”相關內容介紹有以下： 柯迪亞克的通病是共振和各種異響，柯迪亞克是斯柯達基于大眾MQB平臺開發的首款中型SUV，提供5座與7座兩種布局，同時搭載1.8T和2.0T兩款發動機，共計推出6款車型。例如柯迪亞克Sportline：1、外觀上：與普通版基本保持一致，針對一些細節進行了調整，包括新車的前進氣格柵、后視鏡外殼以及車頂行李架采用了黑色涂裝處理，更具運動氣息；2、內飾上：柯迪亞克Scout車型在普通版車型基礎上加入木紋中控飾板，令新車內部顯得更加粗獷；3、動力上：柯迪亞克Sportline搭載1.4TSI和2.0TSI兩款汽油發動機，最大功率分別為150馬力和180馬力。

關于樓主關注的“福特翼虎和柯迪亞克的區別是什么？”以下是我個人的見解： 福特翼虎和柯迪亞克的區別：1、車身尺寸不同：福特翼虎車身長寬高分別為4524mm、1838mm、1701mm；而柯迪亞克車身長寬高分別為4698mm、1883mm、1676mm。2、軸距不同：福特翼虎的軸距是2690mm；而柯迪亞克的軸距是2791mm。3、動力不同：福特翼虎搭載EcoBoost180（1.5T）和EcoBoost245（2.0T）兩種發動機，最大功率分別為181馬力和245馬力；而柯迪亞克搭載1.4TSI和2.0TSI兩款汽油發動機，最大功率分別為150馬力和180馬力。

下面是關于“本田冠道2020年新款和柯迪亞克的區別是什么？”的相關介紹： 本田冠道2020年新款和柯迪亞克的區別：1、發動機不同：本田冠道2020年新款是1.5TL4發動機；柯迪亞克是2.0TL4發動機。2、變速箱不同：本田冠道2020年新款是CVT無級變速箱；柯迪亞克是7擋雙離合變速箱。本田冠道在動力方面搭載了1.5T直噴渦輪增壓發動機，最大功率272馬力，最大扭矩為370牛米，與1.4T發動機匹配的將是一臺9速自動變速箱。柯迪亞克動力方面搭載了EA888渦輪增壓發動機，匹配7速濕式DSG雙離合變速器。

本田crv和柯迪亞克對比：1、尺寸方面：本田crv車身長寬高是4621mm、1855mm、1689mm；柯迪亞克車身長寬高是4634mm、1883mm、1489mm。2、軸距方面：本田crv軸距為2661mm；柯迪亞克軸距為2791mm。3、動力方面：本田crv搭載1.5L渦輪增壓發動機，最大功率142kW，峰值扭矩243Nm；柯迪亞克搭載2.0L渦輪增壓發動機，最大功率1370kW，峰值扭矩320Nm。

途觀l2020款和柯迪亞克對比：1、車身尺寸不同：途觀l2020款車身尺寸為長4712mm、寬1839mm、高1673mm；柯迪亞克車身尺寸為長4698mm、寬1883mm、高1676mm。2、行李箱容積不同：途觀l2020款行李箱容積為506L；柯迪亞克行李箱容積為495L。途觀l2020款保持了與海外版標準Tiguan車型相似的設計，整體風格簡潔明快，相比標準軸距車型增加了一些鍍鉻裝飾件，同時C柱造型有所變化。柯迪亞克的前臉采用了三維立體型面的直瀑式格柵設計，璀璨的全LED大燈巧妙地與格柵連接在了一起，使整個前臉有著更為寬闊的視覺效果，而搭配上帶有鍍鉻飾板的橫向蜂窩下格柵，使其擁有極強的視覺沖擊力。

本田冠道2020年新款和柯迪亞克對比：1、尺寸方面：本田冠道2020年新款車身長寬高分別是4858mm、1942mm、1670mm；柯迪亞克車身長寬高分別是4698mm、1883mm、1676mm。2、軸距方面：本田冠道2020年新款軸距為2820mm，柯迪亞克軸距為2791mm。3、動力方面：本田冠道2020年新款有1.5T和2.0T兩種發動機可以選擇，其中1.5T最大馬力193ps，峰值扭矩243nm，2.0T最大馬力272ps，峰值扭矩370nm；柯迪亞克搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力為186ps，峰值扭矩為320nm。

漢蘭達和柯迪亞克對比：1、尺寸方面：漢蘭達的長寬高分別為4950mm、1925mm、1720mm，軸距為2790mm；柯迪亞克的長寬高分別為4698mm、1883mm、1676mm，軸距為2791mm。2、動力方面：漢蘭達標配3.5升V6發動機，最大功率為295匹，峰值扭矩為356牛米；柯迪亞克搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為186匹，峰值扭矩為320牛米。

買車后還是要花點錢買保險，對自己的車也有保障。那么科迪亞克保險一年多少錢？下面小編就來計算一下科迪亞克的保險費，希望對大家有所幫助。 科迪亞克330和380交強險950元和1100元，商業險4531元到5494元，保險總費用5481-6595元。其中，商業險包括第三者責任險、車輛損失險和不計免賠的特殊險。這幾類保險也是大家最常買的。以銷量最大的7臺1.8T為例，第一年的保險費用為三年6553元。

科迪亞克和譚躍可謂是同一個老師，但老師的天賦也造就了兩車不同的發展角度。那么師兄弟之間哪個更值得買呢？ 科迪亞克外觀 從外觀上看，這兩輛車不是同一款式。這怎么能比呢？一個是家，一個是運動，所以不一樣。我覺得年輕的消費者會更看好探岳。 探究表象 空間方面，科迪亞克更勝一籌。誰叫別人有5座2座的布局呢？空間的靈活性當然比途悅更好更寬敞。 科迪亞克內部 在內飾方面，雙方也可謂旗鼓相當。科迪亞克的中控比途悅更大，科技感更強。譚躍的全景天窗可以打開，但前者也不行。 坦尼裝飾 配置，雙方也有千絲萬縷的聯系，就看你更需要什么配置了。 總之，哪個值得買，純粹看你的需求，而不是比較兩者的質量。

歐藍德和科迪亞克都是大而時尚的人物，但歐藍德會更硬朗，而科迪亞克會更圓潤，歐藍德比科迪亞克配備了更多的前霧燈。兩車的側面線條和造型非常相似，尤其是腰線設計，但由于車身尺寸的原因，科迪亞克會更加修長。 歐藍德的尾部造型很有張力，這也符合其硬朗的氣質。鍍鉻裝飾條和熏黑尾燈也增添了一些動感氣息。科迪亞克的尾部時尚感很強，尾燈也采用了熏黑處理，后保險杠增加了裝飾條。整體非常漂亮。

歐藍德和科迪亞克的內飾風格還是有一些相似之處的。歐藍德整體視覺比較簡潔，中控稍微偏向駕駛座，功能區布局也很流暢，操控實用方便。科迪亞克采用對稱式設計，中控設計非常有特色和高端，而功能布局和歐藍德一樣簡潔易操控。 歐藍德配備了8英寸的中控，分辨率和觸摸響應速度都令人滿意，而科迪亞克配備了9英寸的中控，比前者更大，配置更具科技感和時尚感。 天窗方面，科迪亞克配備了大尺寸全景天窗，而歐藍德只是常規天窗。

論車內外配置對比，歐藍德和科迪亞克可以說是并駕齊驅，各有所長。歐藍德傾向于輔助和實用，科迪亞克更注重舒適性，而在安全配置方面，歐藍德會更好。 座椅方面，歐藍德座椅厚度和長度都足夠大，整體支撐性也不錯。而且皮質材質柔軟順滑。第二排座椅可以前后調節，靠背的角度也可以調節。科迪亞克還配備了真皮座椅，舒適度不低，舒適配置更豐富。 兩款車在常規儲物空間表現都很不錯，很寬敞，日常物品都沒地方放。

首先要按住儀表盤的保養消除快捷鍵不松開，再踩下駕駛員剎車踏板，然后按住一鍵啟動鍵接通全車的電源，當儀表盤亮起的時候，再松開保養消除按鈕，最后按下多功能區的ok鍵即可。柯迪亞克是斯柯達旗下的一款中型SUV車型，現在這款汽車也是斯柯達比較受歡迎的一款車型。從外觀上來說，這款汽車外觀設計簡單大方，沒有過于復雜的線條，并且車身視感比較霸氣。前臉的造型線條運用比較豐富，非常飽滿，具有運動氣息。大燈分為普通鹵素大燈和全系標準的LED大燈，后者更高級。后車尾尾部設計就比較的中庸，不出彩也不難看，內飾方面的設計與外觀一樣，走的是實用、簡單路線，比較整潔。

科迪亞克硬朗的車身，加上體型大，很有安全感。從外觀上來看，這款車確實有點直，中間有一個微微凸起的引擎蓋，肌肉線條簡潔，沒有花里胡哨。一句話，就是沉穩大氣，有內涵。 奇駿是國內SUV市場的老槍，已經征戰多年。雖然擁有流暢的車身線條和高聳的整體姿態，但外形還是太特立獨行，評價會呈現兩個極端。喜歡的是很喜歡，不喜歡的是很麻木不仁。 其實兩款車在外觀上的分數差別很小。喜歡科迪亞克的人都覺得這款車外觀大氣，屬于耐力型的那一類。奇駿乍一看很容易辨認，但總的來說，不嘩眾取寵的科迪亞克更像一股清流。

科迪亞克最近優惠在漲，半年從15000元漲到24000元左右，確實不錯。看這情況，對科迪亞克感興趣的朋友可以再等一會兒，說不定還會掉。 雖然科迪亞克整體上優惠幅度非常好，但也不要高估，甚至可能會有一些優惠。不過不要指望會提供給夸張的地方，想買就買吧。

Kodiak GT源于Kodiak，GT版進一步滿足了消費者的個性化需求。科迪亞克風格趨于沉穩，而科迪亞克GT看起來更年輕。轎跑式溜背設計是最大亮點，但內飾設計亮點不足，有待改進。 科迪亞克GT的2.0T 7DCT動力總成匹配不錯。加速測試初期，輪胎打滑對測試結果略有影響，但實際行駛中的動態響應卻冷到足以讓人滿意。 在科迪亞克繞樁測試環的GT段，表現出了溫度性能，懸掛設定韌性不錯，整車駕駛比較緊繃，方向盤指向準確。缺點是轉向反饋較輕，缺乏操控感。 GT的車廂安靜度相當不錯，流暢的車身線條使得抑制風噪成為可能。由于發動機罩內沒有隔音棉，所以發動機在高速運轉時噪音會相對較高。

譚躍和科迪亞克也來自MQB平臺，都定位為中型SUV。不過從第一印象來看，還是很容易分辨出兩車在設計上的差異，這和各自的家族式風格有關。科迪亞克更喜歡家，而譚躍更追求年輕和個性。在前大燈方面，科迪亞克極具個性，采用了更具辨識度的分體式結構，而譚躍則更為常見。 科迪亞克的尾巴通過不同的層次創造了一些運動感，而譚躍通過更多的裝飾和更大的擾流板突出了這一特點。科迪亞克很穩定，譚躍更有個性。尾燈方面，科迪亞克采用了標志性的C型尾燈設計，凹凸有致，立體感強。譚躍尾燈更加注重內部結構，燈光效果更加多樣化。

科迪亞克提供了全黑、全棕和棕/灰三種內飾顏色，更具個性化，而同價位的譚躍只提供選擇性較小的全黑內飾。內飾用料和做工方面，兩款車都達到了高于主流的水平。從第一印象來說，我個人比較喜歡科迪亞克，因為我對流行風格的內飾不是很感興趣，但是在細節方面，兩款車還是各有千秋的。 兩款車都采用三輻方向盤，譚躍采用平底結構，看起來更運動，而科迪亞克的凹槽更深，握感更舒適。多功能鍵方面，兩款車都足夠豐富和方便。兩款車的儀表都采用了指針顯示屏的結構，會讓科迪亞克的視覺效果更加豐富，而探月桂的顯示清晰易讀。中控面板方面，同價位的科迪亞克是9寸，譚躍是6.5寸。

科迪亞克和譚躍的座椅都是真皮包裹的。在座位填充方面，科迪亞克比譚躍更柔軟，而譚躍從坐姿到視覺都更具運動性。從功能上來說，科迪亞克配備了比譚躍更多的座椅記憶。 兩款車均采用5座布局，后排靠背角度可調節，更加靈活舒適。譚躍的后排座椅可以整體前后移動，可以為行李廂協調更多的裝載空間，非常實用。 兩款車均配有后排出風口和后排雙USB接口，日常使用更加舒適貼心。在這個價位，譚躍還配備了后排獨立空調功能，后排可以單獨控制溫度。