馳鵬

斯巴魯馳鵬一直以來在市場上不溫不火，近日海外媒體報道，換新馳鵬將與豐田新漢蘭達將共用車型平臺，據悉兩款車都將在2014年完成換代工作。兩款車雖說尺寸相近，但由于斯巴魯馳鵬采用縱置發動機平臺和水平對置發動機，而漢蘭達采用橫置平臺和V型六缸發動機，那么如何讓兩款發動機布局不同的兩款車型共用平臺呢？其實問題在開發FT-86時就已經解決，豐田新后驅車FT-86就將采用斯巴魯2.5T水平對置發動機，而對應的斯巴魯版四驅086A也將推出。為滿足兩種發動機布局形式，新車型底盤在A柱之后會完全一致，而在A柱之前防火墻前的發動機艙位置將有所區別，畢竟斯巴魯水平對置發動機要求更高的碰撞安全標準。關于新車的消息，我們會繼續關注。

駕駛座為8向電調，并有兩組記憶，很容易就可調較出舒服的姿勢；中排座椅也比較硬，坐上去不算舒坦，但三個座位都有獨立頭枕和三點式安全帶，配合較平坦的地臺，坐3個成年人不會擁擠。當第三排坐人時，中排責無旁貸的要向前移動為第三排騰出腿部空間，這時中排腿部空間就只是僅僅夠用。相比之下，第三排令我們驚喜。只要二排稍微前移，高170cm的筆者坐在第三排也感覺比較舒坦。雖然坐姿仍偏低，但座墊夠大，也比大部分同類車要軟一些，靠背角度也比較斜，騰出了不錯的上半身活動范圍。改進過的后窗，使得第三排視野也比很多同類車更開闊。筆者在第三排坐了一個小時，感覺并不難受，只是下車時難免有一點點的“屁股疼”。

馳鵬 介紹： 馳鵬是現階段斯巴魯系列產品汽車中最高的一款，它將炫酷十足的外部結構設計方案與精致潮流的內飾實現了很好地融合，另一方面，馳鵬從提升汽車底盤彎曲剛度提升安全性度至調節懸架系統，再到完成出色靈巧的安全駕駛操縱性，使安全系數巨大提升，一如既往地展現了斯巴魯商品安全系數與舒適度并舉的突顯特性。斯巴魯馳鵬于2005年夏天宣布在美國上市，在美國上市至今銷售市場呈現極其取得成功。本次在斯巴魯全世界同歩對策的引導下，被引入中國銷售市場。做為一款全新升級車系，馳鵬進一步擴大了斯巴魯的產品系列，這款新款車型的推行也終將更強達到中國顧客對奢華SUV的要求。

全亮就不用修了

連十個字都沒有能撞多厲害，我跟他說我給他去4s店修，他非叫我給他換