帕拉丁

帕拉丁油箱是73升，油箱是汽車上的裝燃料的容器，是液壓系統中儲存液壓油或液壓液的專用容器。以帕拉丁2013款2.4L四驅豪華型國IV為例，其長寬高分別為4545毫米、1840毫米、1880毫米，軸距為2650毫米，油箱容積為73升，整備質量為1815千克，車身結構為5門5座SUV。動力方面，帕拉丁2013款2.4L四驅豪華型國IV搭載了2.4升自然吸氣發動機，最大功率為110千瓦，最大扭矩為208牛米。懸架方面，這款車的前懸架使用了帶彈簧獨立懸架，帶穩定桿，后懸架使用了鋼板彈簧結構。

優點：同樣的價格，相似的配置，同等的空間感，這款帕拉丁的車絕對獨一無二。缺點：沒怎么聽說過這款車的缺點，所以還沒發現。外觀：說實話，我對空間沒有什么特別的要求。總之，我覺得新車很好看。內飾：內飾的設計還是比較實用的，但是耐用性還可以。空間：開完車沒覺得累。相當輕松。配置：配置我不知道該怎么說，不過夠用就好。動力：2.4L的排量反正夠用了。越野：控制很精準，基本上就是指打哪里，沒有任何偏差。油耗：油耗不是很高，差不多百公里10.5升，還是可以接受的。舒適：視野更開闊。個子高一點的人坐著也不會覺得壓抑和舒服。

因為玩越野需要大量爬坡，而帕拉丁的爬坡能力不夠強，所以越來慢慢慢慢就越野沒人玩帕拉丁了。而帕拉丁目前也不再不生產了，根本原因在于它失去了市場競爭力。而它之所以失去市場競爭力，主要有以下兩個原因。其一，沒有與時俱進，十多年來沒有升級改造。在其他同類產品不斷升級改造的情況下，自然也就不會再有客戶群。其二，它的定位在于越野，而玩越野的人越來越少，客戶群過于狹窄，也無法滿足絕大多數工薪上班族市內上班的需求。

優點：皮質！還是真的！坐318去西藏，再去阿里，一路回來連一顆螺絲都沒松。同一家公司的三只獵豹不斷出現小問題。圣騎士還是很不錯的。缺點：車的動力差。雖然每公斤的功率比和獵豹3.0差不多，但還是感覺功率差。如果日產保留原來的3.3 V6發動機，增加手動變速箱。那太好了。外觀：不同的人對這個東西有不同的看法。一開始我覺得不好看。我覺得現在挺好的。內飾：一般般。當一輛車看著它的時候，它離它很遠。當卡車看著它的時候。還不錯。只是人性化做得不夠。儲物空間太少。還有那兩個小煙灰缸。不知道設計師是怎么想的。空間：還不錯。9月份和三個人一輛大巴去西藏，參觀行李帶n多，本來準備放車頂框里，結果被塞了。最后只在車頂架上放了猴子爬桿。動力：2.4的動力只能說夠用了。爬長坡的時候不行。在西藏，二檔經常有4000轉。所以我不敢去沙漠。越野：還不錯。方向盤很輕。加了轉向減震器后，爛路不打人。不加原車就不行。油耗：還行。城市綜合12.6升。長跑能達到10升。舒適性：如果用原車減震，還是挺差的。把萬里路上最好的灰桶換了，現在KYB上最好的紅桶，都是雙向減震器。據同樣開帕拉丁的兄弟說，舒適性可以達到國產車的水平。不過駕駛座低，我自己改裝的。坐墊加長3厘米，抬高1.5厘米，舒適度大大提高。

是鄭州日常推出的一款越野SUV，帕拉丁，離地間隙高，越野風格非常強。非常適合越野玩家駕駛和體驗。這款車是日產從北美市場引入中國的，油耗有所改善。該車有兩個版本：兩驅和四驅。其中豪華型配備四驅，舒適型和行政型配備兩驅。因為是從北美引進中國的，所以對車輛的油耗做了相應的調整。畢竟北美油價普遍不貴，而國內油價相對較高。離地間隙方面，帕拉丁已經超越了目前很多城市SUV，整體風格也偏向硬派越野。車內空間方面，《圣騎士》的座椅從前兩個排到后三個，布局比較傳統。但是無論是駕駛員空間還是后排空間都非常大。可以說圣騎士的主要問題就是油耗高。

尼桑帕拉丁越野車：1、從外形上看，派拉丁外形流暢時尚而又不失威猛，配上車頂大型管狀行李架，整車顯得更有氣勢；2、即將推出的三款PALADIN，設定4驅和2驅兩種驅動形式，其越野性能極為出色，分別配備日產原裝的VG33E和KA24發動機；日產帕拉丁缺點是車子的技術老，配置低，該車型空間和動力一般，優點是車子可靠性還有越野性能比較好；3、鄭州日產帕拉丁以日產在美國生產的埃斯特拉為原型，這款被稱為“真正的SUV”的運動型多功能車，與日產途樂、日產奇駿同為日產越野車家族的重要成員。帕拉丁具有成熟的外觀造型、豪華的裝備、強勁的動力、合理的匹配。

日產帕拉丁二手車如果年限還行，車況良好，價格實惠，還是挺好的，值得入手，但是購買二手車應注意以下幾點：1、啟動：檢查離合器組合是否平穩，分離是否徹底，離合器是否晃動、發響；2、變速器檢查，從開始到逐漸加擋，再由高速擋到低速擋，看變速器換擋是否靈活，是否有顛簸、跳擋、夾緊等現象，是否有異響；3、車輛從最初的起步加速到60公里/小時左右，感覺有沒有振動，如果有，可能是前懸架或車輪有問題，或是驅動軸有問題；4、路試：在40km/h時突然抬起油門踏板，然后突然加油，聽減速器是否有大的聲音，如果有，說明減速器磨損嚴重。

日產帕拉丁越野車這款車二手車介紹：1、日產帕拉丁越野車值不值要看您說的日產帕拉丁二手車年限，配置還有行駛公里數等信息才可以準確判斷；2、鄭州日產生產的PALADIN源自日產北美市場的暢銷的SUV車型XTERRA，在引入到中國之后針對國情進行了適應性的改進。PALADIN作為一款SUV，有兼俱城市與越野的實力。其外部特征大都沿用了日產的現有越野車型途樂和奇駿的主要設計元素，獨特的格柵造型幾乎成為了日產現有城市越野的標識；3、傳說帕拉丁“Paladin”是中世紀查理大帝麾下12勇士之一。鄭州日產新車取自英雄之名，寓意其英勇善戰、驍勇彪悍。提起日產生產SUV的歷史可以追溯到上個世紀五十年代。

日產帕拉丁，7萬塊錢買了輛二手車，值不值要看您說的日產帕拉丁二手車年限，配置還有行駛公里數等信息才可以準確判斷：1、傳說帕拉丁“Paladin”是中世紀查理大帝麾下12勇士之一。鄭州日產新車取自英雄之名，寓意其英勇善戰、驍勇彪悍；2、提起日產生產SUV的歷史可以追溯到上個世紀五十年代。PALADIN最早現身于2003年2月份，后亮相于當年的北京國際車展；3、當時它與日產公司的諸多車型同臺展出，并受到了傳奇人物日產公司總裁卡洛斯-戈恩的極力宣揚，這讓很多人都記住了鄭州日產，記住了PALADIN；4、先期投放市場的為配備2.4L發動機4×4車型，售價23.98萬元，。其后還推出了2.4L4×2車型以及3.3L4×4車型。

尼桑帕拉丁的油耗不算高，百公里在8個左右：1、帕拉丁外觀大氣，發動機動力強勁，視野好，底盤高，胎大，通過能力強；2、能應付各種路面，油耗相對比較小，前排座椅比較舒適，音響效果比較好；3、但前保險杠極容易松，風躁比較大，后排座實在太高長時間坐著比較不舒服，沒有一個合適的放票據的地方，顯得不太人性化，排擋桿太長。

帕拉丁的工信部綜合油耗為9.3--9.8L/100km，實際油耗受路況、駕駛習慣等因素影響，以實際用車情況為準：1、帕拉丁在售車型共有11款，含有2.4L共1種排量，有手動共1種變速箱選擇，發動機最大功率為110kW，最大馬力是150PS，最大扭矩是208N·m；2、在外觀方面，帕拉丁10周年紀念版車型的延續了樸實的設計理念，沒有過多花哨的裝飾與點綴，著重實用功性；3、中網采用了大面積鍍鉻金屬材質，質感極強，加上前杠底部粗碩的金屬擋板，同樣體現出帕拉丁硬派的一面；4、與兩側較為方正的大燈相互貫通，極具視覺沖擊力。無論外形輪廓還是大燈組造型，帕拉丁前臉都散發了極強的硬派氣息。

日產帕拉丁越野：1、大小適中的方向盤表現得很輕盈，只是回正的過程中，力度不是很均勻。與轎車不同的是，帕拉丁的轉向齒比要大得多，但這對于SUV來講，并不是壞事；2、帕拉丁采用了配備ABS的前盤后鼓剎車系統，它在時速100公里狀態下急剎車時，伴隨著輕微扭動的現象，需要近50米才能將它沉重的身軀完全停住；3、不過車并沒有跑偏，在急剎車過程中，ABS的工作明顯。另外，在正常駕駛時可以感到剎車踏板的前部預緊度不夠，需要用力深踩下去，才能獲得足夠的制動效果；4、離合器的結合比較生硬，排擋桿的擋位也不是很清晰。 一路看下來，總的感覺帕拉丁是一款特點明顯的suv，不過部分應該做的更精致一些。

日產帕拉丁油耗不大，百公里才10個左右，還可以接受：1、帕拉丁在售車型共有11款，含有2.4L共1種排量，有手動共1種變速箱選擇，發動機最大功率為110kW，最大馬力是150PS，最大扭矩是208N·m；2、在外觀方面，帕拉丁10周年紀念版車型的延續了樸實的設計理念，沒有過多花哨的裝飾與點綴，著重實用功性；3、中網采用了大面積鍍鉻金屬材質，質感極強，加上前杠底部粗碩的金屬擋板，同樣體現出帕拉丁硬派的一面；4、與兩側較為方正的大燈相互貫通，極具視覺沖擊力。無論外形輪廓還是大燈組造型，帕拉丁前臉都散發了極強的硬派氣息。

日產帕拉丁油耗在9個左右，它的配置：1、鄭州日產帕拉丁以日產在美國生產的埃斯特拉為原型，這款被稱為真正的SUV的運動型多功能車，與日產途樂、日產奇駿同為日產越野車家族的重要成員；2、從外形上看，派拉丁外形流暢時尚而又不失威猛，配上車頂大型管狀行李架，整車顯得更有氣勢。即將推出的三款PALADIN，設定4驅和2驅兩種驅動形式，其越野性能極為出色，分別配備日產原裝的VG33E和KA24發動機。早先上市的將是2.4升車型；3、帕拉丁是鄭州日產汽車有限公司生產的汽車品牌。該品牌旗下產品有2006款2.4兩驅行政版、2006款2.4兩驅舒適型、2006款2.4四驅豪華型等。

二手帕拉丁之所以那么便宜，是因為它的保值率低，三年的保值率只有54%，作為日產的緊湊型SUV，它的小毛病相對是比較多的。二手的帕拉丁存在多種車身附件故障，包含車身漏水、燒機油以及漏防凍液，有越野需求的消費者可以選擇更出色的款式，而城市道路行駛則建議選擇別的車型，從兩者用途來說，而受的帕拉丁都不具備競爭優勢。帕拉丁近五年的保值率分別為67.44%、60.20%、51.62%、44.59%、35.64%。從我國的二手車第一年平均保值率是70%以及第三年平均保值率是60%的狀態來看，二手帕拉丁的保值率是比較低的。

尼桑帕拉丁越野車口碑挺不錯的：1、帕拉丁外觀大氣，發動機動力強勁，視野好，底盤高，胎大，通過能力強；2、能應付各種路面，油耗相對比較小，前排座椅比較舒適，音響效果比較好；3、但前保險杠極容易松，風躁比較大，后排座實在太高長時間坐著比較不舒服，沒有一個合適的放票據的地方，顯得不太人性化，排擋桿太長。

日產帕拉丁這款車型2.4的排量，綜合油耗在12個左右吧：1、傳說帕拉丁“Paladin”是中世紀查理大帝麾下12勇士之一。鄭州日產新車取自英雄之名，寓意其英勇善戰、驍勇彪悍。提起日產生產SUV的歷史可以追溯到上個世紀五十年代；2、PALADIN最早現身于2003年2月份，后亮相于當年的北京國際車展，當時它與日產公司的諸多車型同臺展出，并受到了傳奇人物日產公司總裁卡洛斯-戈恩的極力宣揚，這讓很多人都記住了鄭州日產，記住了PALADIN；3、先期投放市場的為配備2.4L發動機4×4車型，售價23.98萬元，。其后還推出了2.4L4×2車型以及3.3L4×4車型。

日產帕拉丁越野車：1、由于帕拉丁有獨立的車架，階梯狀車頂在確保車內乘員舒適性的同時也巧妙地降低了重心；2、帕拉丁車頂上安裝了鋁合金制成的管狀行李架，并借車頂的走勢做了一個雜物筐。它們承受的最大重量分別是60 公斤和15公斤。鏤空的塑料雜物筐下雨、洗車都不會存水；3、高端的3.3升車型還裝有倒車雷達裝備。駕駛的便利性方面，有電調后視鏡、電動車窗、前后雨刷等作為全系列的標配提供；4、但車內密封不是很好，在低轉速發動機在轉速急升至3000轉／分的過程中，傳入駕駛艙的發動機噪音增大。

日產帕拉丁汽車活性炭罐裝在排擋桿前面或者是擋桿下面：1、傳說帕拉丁“Paladin”是中世紀查理大帝麾下12勇士之一。鄭州日產新車取自英雄之名，寓意其英勇善戰、驍勇彪悍。提起日產生產SUV的歷史可以追溯到上個世紀五十年代；2、PALADIN最早現身于2003年2月份，后亮相于當年的北京國際車展，當時它與日產公司的諸多車型同臺展出，并受到了傳奇人物日產公司總裁卡洛斯-戈恩的極力宣揚，這讓很多人都記住了鄭州日產，記住了PALADIN；3、先期投放市場的為配備2.4L發動機4×4車型，售價23.98萬元，其后還推出了2.4L4×2車型以及3.3L4×4車型。

下面是關于“日產帕拉丁發動機號在什么位置?”的相關介紹： 尼桑帕拉丁越野車發動機號位于在發動機里面，即缸體與變速箱連接處： 1、尼桑帕拉丁越野車的發動機號第一到第三位WDB表示此車是德國的汽車。第四位表示車身系列，即底盤系列。第五位表示發動機類型； 2、發動機號第六到七位表示此車身系列中的車型。第八位是乘員安全系統編號，E表示座椅安全帶及前面兩個氣袋，第九位始終為校驗位，可對汽車的車輛信息進行準確的校驗過程； 3、尼桑帕拉丁越野車的發動機號第十位為越野車的車輛年份。第十一位表示汽車車輛原裝配置廠。第十二到十七位表示汽車車身系列的底盤生產序號。