奧迪TT

首先這臺奧迪TT的外觀看起來足夠帥氣，可惜的是現在這臺車已經停產了，即便是2017款放到現在，看起來依然非常的精神干練，我特別喜歡前臉部分，而且我這是新款的車型，前面的包圍一看就不一樣，非常精干，而且車里的內飾設計也足夠讓我喜歡，雖然是一臺兩門車，但是第二排還可以坐人，在空間方面稍微有些擁擠，但是開起來的駕駛感覺還是不錯的。

不錯啊！AudiMagneticride奧迪電磁減振系統和quattro全時四驅很不錯。音響也是bose的。但油耗太高啦，只不過能買這車也不會過于擔心。總的來說值得買。

就兩種奧迪 TT Roadster 2.0TFSI 敞篷 7.7(綜合)L 147/5100-6000 6檔手自一體 55.50萬 包牌價62.05萬 奧迪 TT S Roadster 2.0TFSI 敞篷 7.9(綜合)L 200/5600-6200 6檔手自一體 70.50萬 包牌價78.71萬

1,價格分析:EVO X價格在49.8-50.8萬,共兩款;寶馬325I在34.5-49.5萬之間;奧迪TTS價格在60萬-70萬之間,奧迪TT是50萬-70萬之間,寶馬335I在55萬-79萬之間.2,性能分析:EVO暴躁的急加速,爆發力和改裝潛力,是后面幾款車遠遠不能比的,在不改的情況下,0-100,EVO X絕對第一,改裝后的EVO,法拉利都要吃灰. 寶馬325I在這五款車里就是個雞肋,純粹找扁的車,更不要提那個價格賣得高,加速性能卻下降的寶馬325I運動版,別的車搞個運動版一般都是跑得更快,325運動版加速性能卻不如普通的325,運動版325只是加裝了一些M套件而已. 奧迪TTS,奧迪TT由于車輕,加速性能也很猛,也是一個適合改裝的車,奧迪TTS,奧迪TT很適合彈射起步,四驅車惡劣天氣絕對有優勢. 寶馬335I也是一款很強大,經典的車,0-100在5.4秒,跟奧迪TTS,EVO X差不多,EVO X稍微快點.335也適合后期改裝,但是潛力不如三菱EVO X和奧迪TTS,但是由于它有四門版,所以也適合家用,也有舒適性.3,油耗 三菱EVO X油耗嚇死人,一箱油只跑200公里,其他四輛車油耗沒有這么大.4,保養維修,三菱EVO X配件狂難買,等個配件要等死你,一兩個月很正常,奧迪TTS,奧迪TT,寶馬335I可以在當地4S保養維修,價格都相差不大,半斤八兩.綜合推薦 ,本人推薦寶馬335I,55萬最低的價格,可以讓你在享受暴躁,飆車的時候,還可以兼顧舒適性和家用,而且335刷個ECU,0-100可以和M3比比了,保養維修都很方便,因為各個城市都有寶馬4S. 其實您還可以考慮G37...不比335差多少的性能,價格只要45萬最低,3.7VQ HR NA發動機,后期絕對趕得上335,而且6年10萬公里質保,嘿嘿,可以幫你省N萬

奧迪－TT 排量：2.0 L 、3.2L 價格：50.9萬元、64.5萬元 奧迪TT一個融合了速度與激情的名字，這款出自奧迪的雙門跑車，曾經讓無數人怦然心動。喜歡它圓滑、不露鋒芒的外觀，更喜歡它帶給我們的刺激。 全新奧迪TT配備的四缸渦輪增壓燃油直噴2.0TFSI發動機曾蟬聯2005、2006年度最佳發動機的稱號。它能夠產生147千瓦(200馬力)的功率，而搭載了雙離合器直接換檔S tronic變速箱的全新奧迪TT只需6.4秒就能從靜止狀態加速到100公里/小時，最高時速可達240公里/小時。出眾的性能加之簡約明朗的整體線條對奧迪新TT這一純粹駕駛極品車型做出了完美詮釋。在最近德國權威汽車媒體《汽車畫報》的評比中，全新奧迪TT被評為“最亮麗的車型”。

45.38萬左右。奧迪的邏輯是轎跑車和敞篷跑車市場正在迅速消亡，只有少數幾個品牌獲得成功。奧迪的開發時間和金錢可能不再值得。但是TT仍然是一個易于識別的名稱，因此奧迪提出了將其變成更實用的四門轎跑車的想法。根據CarAdvice的說法，這不會發生。這本澳大利亞出版物最近與奧迪傳播負責人彼得·奧本多弗進行了交談，后者證實四門轎跑車的想法不再存在。現在，有些人可能還記得2014年，當時奧迪認真考慮了整個“ TT家族”，可以說，它包括雙門轎跑車，轎車乃至跨界車。這個想法源自現任前奧迪技術負責人烏爾里希·哈肯貝格(Ulrich Hackenberg)，他在Dieselgate的曝光后被罷免。奧迪是著名的汽車開發商和制造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、 Q3、Q5、Q7、Q8 、TT、R8以及S、RS性能系列等。奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，并在中國等許多國家有分公司。2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，奧迪位列51位。 2019年1月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名42。

5月24日 一家叫WST的改裝廠將一臺奧迪TT改裝成SUV，這是這個改裝廠的第一次嘗試跑車改為SUV。 這臺2014年出廠的雙門跑車奧迪TT 硬核改造，跨越成為一臺offroad硬派作風。 車輛改裝了大尺寸的輪胎，全新配色的內飾風格，狂野個性，車頭安裝有探照燈，后擋風玻璃改為放置兩個備用輪胎的空間，被抬高的排氣管從后保險杠里穿出，提升了越野性能。 改裝廠家給了新的型號：TT Safari

奧迪1.8t車型180馬力，2.0t車型230馬力。這車的動力還是很強的。Tt是奧迪旗下的一款跑車。這款車采用兩款發動機，一款是1.8升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機。1.8升渦輪增壓發動機最大扭矩280牛·米。該發動機的最大功率轉速為4500至6200轉/分，最大扭矩轉速為1450至3500轉/分。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發動機匹配的是6速動力換擋。2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為370牛·米。這款發動機的最大功率轉速為4500至6200轉/分，最大扭矩轉速為1600至4300轉/分。該發動機采用混合噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。與這臺發動機匹配的是6速動力換擋。Powershift的換擋速度更快，傳動速度也更高。Powershift非常適合搭配小排量渦輪增壓發動機使用。奧迪的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是四連桿獨立懸架。奧迪有前輪驅動車型和四驅車型，配備全時四驅系統。

奧迪TT車不錯。從1998年到現在，奧迪 TT已經發展到了第三代，要說這款車在國內的知名度，實在是不輸法拉利，蘭博基尼之類的超跑車。理由當然很簡單，只要你留心，幾乎每天都可以在街上看到各種顏色的 TTCoupe或者敞篷 TT，就銷量而言，這絕對算得上是一款成功的跑車。必須承認，前兩代 TT的成功很大程度上源于外觀，尤其是第一代 TT，它看上去就像是一個實驗派的 TT，它的前衛設計不僅在那一年轟動了整個車壇，圓潤的造型也成了奧迪此后幾年的設計語言。詳細介紹：從第二代 TT開始，它就不再是一款簡單的拼顏值的跑車了，而在鋒芒退去后， TT就更加注重提升駕駛性能。此前我們對這一代 TT的 Coupe和敞篷版進行了測試，兩款車的破百成績都在6秒以內，銳思(Coupe版)的圈速也是1分01秒之內，這次我們又得到了性能更強的 TTS Coupe，這是目前國內最強的 TT版本。相對于 TT Coupe的45 TFSI入門版， TTS只賣54.28萬元，與之相比， TTS的現價(后文簡稱 TTS)高達68.18萬元，那么， TTS的擁有者到底花在 TTS上的錢多了14萬元到底換來了什么呢？就外表而言，e-tronSportback是一個現代風格，非常炫酷。仿進氣格柵的前臉采用了流行的網狀設計，讓e-tronSportback前臉顯得霸氣威武，侵略性十足。使用全 LED光源，具有極強的科技感。

全新款奧迪TT，全系4款車型，售價54.28萬-61.78萬元。全新奧迪TT Coupé 45 TFSI 542,800全新奧迪TT Coupé 45 TFSI quattro 569,800全新奧迪TT Roadster 45 TFSI 590,800全新奧迪TT Roadster 45 TFSI quattro 617,800

兩車的取向不同，GTR是純粹的運動，性能是TT乃至R8都不及的，如果只看重性能，那么GTR真的很值，進口到中國估計要130萬左右，但是，它比200萬的PORSCHE 911 TUBRO還快！～SLK就算了，雖然是AMG，個人覺得BENZ的運動表現都有限，TT也不是男人的車，如果考慮奧迪可以等S5，如果這個價位我建議 BMW M3，很男人很運動很有魅力這個價位的車一年所有的費用在10W左右，所有費用，當然個人日常使用不同也會造成使用成本不同，保險第一年要交很多項，應該在5W左右吧

奧迪TT Coupe 2.0 TFSI 指導價：50.90萬 奧迪TT Roadster 2.0 TFSI 指導價：55.50萬 奧迪TTS Coupe 2.0 TFSI 指導價：65.90萬 奧迪TTS Roadster 2.0 TFSI 指導價：70.50萬

奧迪TT的價格范圍是50.90~~70.50萬 最低配的深圳那邊降到48萬了。算下來是52萬左右吧最高配的是TTS 77萬。算下來80多萬了

雙離合器是自動式的。換擋和自動變速箱操作差別不大。沒有離合器可以踩。第一次看到車的時候也有類似的疑問。我沒說是手動的嗎？為什么沒有離合踏板？后來才知道，雖然是手動的，但是調節離合器是電腦控制的，不是手動的。雙離合的車和大多數車一樣，駕駛起來沒什么區別。只是比大部分離合器好一點，換擋更快，開車沒什么區別。當然，開雙離合車的車友一定不要著急。雙離合的車是電腦調的，不用人調。雙離合只是加快了換擋速度，消除了離合換擋時動力傳遞的停滯。雙離合的檔位很高，奧迪TT都有配備。不過和普通自動擋是一樣的。這里的雙離合器不僅有兩個離合器踏板，而是在變速器中有兩套換擋齒輪。總的來說是六速自動變速箱。變速器中有一套六個大小不一的齒輪組，換擋需要一個換擋桿。雙離合意味著增加一個換擋檔位，但幾乎沒有換擋間隙，所以動力輸出和舒適性更好。

1，海口哪里有賣奧迪TT跑車 海南聯冠汽車服務有限公司經營品牌： 奔馳、奔馳SL、奔馳CLK、奔馳CLS、奔馳SLK、奔馳唯雅諾、奔馳C-類，奔馳E級，奔馳S級，奔馳G級，奔馳R級，奔馳M級電話：0898-68538080 地址海口市濱海大道：號50-1

TT提供四座和雙座車型。奧迪是奧迪開發的一款跑車，于1998年首次上市。作為一款跑車，TT憑借漂亮的外觀和幾乎與概念車版本相同的優異性能，在市場上取得了巨大的成功。動力方面，新款TT/TTS分別沿用了現款車型的2.0T發動機。其中，新TT車型的最大輸出功率為230馬力，峰值扭矩為370牛米。傳動系統匹配6速powershift，可選擇前驅或quattro全時四驅兩種驅動形式。新款TTS車型的最大輸出功率為286馬力，峰值扭矩為380牛米。傳動系統匹配6速powershift，全系標配quattro全時四驅系統。

TT包括前輪驅動和前輪四輪驅動，但沒有后輪驅動。奧迪是奧迪開發的一款跑車，于1998年首次上市。作為一款跑車，TT憑借漂亮的外觀和幾乎與概念車版本相同的優異性能，在市場上取得了巨大的成功。動力方面，新款TT/TTS分別沿用了現款車型的2.0T發動機。其中，新TT車型的最大輸出功率為230馬力，峰值扭矩為370牛米。傳動系統匹配6速powershift，可選擇前驅或quattro全時四驅兩種驅動形式。新款TTS車型的最大輸出功率為286馬力，峰值扭矩為380牛米。傳動系統匹配6速powershift，全系標配quattro全時四驅系統。

1奧迪tt的保養費用高嗎？奧迪的保養是所有進口車里面最貴的~而且不規范~因為進口車和國產車都在同一個4S店保養~奧迪TT要求1萬公里保養一次~但是國內的空汽油質量一般是7500小時~ ~加上我很細心~所以5000公里保養一次~我的首保在4000公里~我花了2600 ~很多。是不是換了空濾，因為我沒研究過~如果5,000km保養，10,000km保養，5200元，真的不值得！一邊修一輛進口途歡一邊和售后顧問聊天~問她TT能不能大眾修~她說不清楚因為他們只修Q7和A8我說應該沒問題~問了售后工程師后她告訴我TT的維修和尚都涼了~于是我帶著TT去了大眾~看完之后工作人員說用的是嘉實多合成機油(不知道真假)~/[但是售后顧問告訴我，如果TT是大眾修的，我覺得。 我決定5000 km ~ 10000 km ~ 15000 km ~ 20000 km回奧迪4S店保養~所以很明顯，按照奧迪的要求，我在奧迪做了1km保養~節約了成本，愛車又享受了理賠(雖然理賠期只有2年，但2年后直接永久扔給進口大眾保養)。大眾保養要960元，和奧迪的2600真的差遠了~希望懂車的朋友告訴我，我的保養方法對車是有害還是有益？還有一個問題。加油的時候道達爾總是加中石化的副添加劑~應該沒有問題~玩車的朋友告訴我這些習慣有沒有危害！奧迪TT怎么樣？奧迪TT改裝，奧迪TT保養，奧迪TT油耗？2奧迪s62018款19款新車奧迪s6從側面看還是比較低配的。相信會有更好的駕駛樂趣。如果你仔細看，它有一個更動態的輪廓。其長寬高分別為4954/1886/1446mm，軸距為2928 mm雖然是新車，但新款奧迪S6的外觀并不是特別新穎。和國產版奧迪A6L運動套件差不多，只是前唇有銀色裝飾，太厚道了。

大部分活性炭罐或炭罐電磁閥堵塞。活性炭罐是一種裝有活性炭的罐。這個碳罐的作用是在發動機熄火時，吸附汽車油箱或化油器中的汽油蒸氣。發動機啟動時，活性炭罐還能把吸附的汽油吹出燃燒。如果碳罐電磁閥堵塞，會影響到攪拌機太稠或者車熱發動機熄火。在平時用車的情況下，一定要注意汽車儀表盤上的故障提示，及時處理，以延長汽車的使用壽命。那么，車主在用車時有以下幾點保養汽車的小技巧。第一，加油時不要加太多油，否則車太重，油耗增加。其次，最好每2- 3周清洗一次車，不要太頻繁。第三，如果冬天氣溫在0攝氏度以下，需要提前更換冬天的玻璃水和汽油。

奧迪使用的發動機型號是EA888。奧迪搭載第三代EA888 2.0TFSI渦輪增壓發動機，傳動系統匹配6速powershift。奧迪是奧迪推出的一款跑車。這款車的官方指導價為45.38萬-53.28萬元。動力方面，這款車推出了兩款動力車型，分別搭載1.8T和2.0T渦輪增壓發動機。其中1.8T發動機最大功率132kw，最大扭矩280 Nm，2.0T發動機最大功率169kw，最大扭矩370 Nm。鑒于第二代EA888發動機的問題，大眾吸取了教訓，投入了更多的經驗研發這款發動機。值得一提的是，與上一代發動機相比，第三代EA888改進了油氣分離器，解決了燒機油現象。第三代EA888發動機在原有渦流分離器的基礎上增加了一級錐形分離器，大大提高了機油和蒸汽的分離效果。采用新技術后，這款發動機不僅動力性能提升，燃油合理性也有一定程度的提升。