起亞K2

一樣的。根據查詢機濾資料顯示，起亞k2和現代索納塔用的機濾一樣，北京現代和起亞機油濾芯都是通用的，發動機濾清器的全稱是機油濾清器，作用是去除機油中的灰塵、金屬顆粒、積碳、煤煙顆粒等雜質，從而保護發動機。

1，踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不干凈，比如油路有水。還有檢查油泵。2，當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題，也會導致此類癥狀。至于其他，可能是發動機內部問題，比如EGR 閥門堵塞等。3，發動機有咝咝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機里面出來一樣，一般聽見這種聲音以后，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。4，當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。5，很響的噪音從排氣管出來，很煩人啊。有時候也會從前段出來類似聲音，主要毛病在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。6，發動機在代速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什么東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。7，踩油門踏板，會聽見砰，砰的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加。建議查看消音器，跟排氣管是否有破損。8，發動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發動機轉速增加。可能造成的原因，發動機內部有污濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。9，行駛中可能沒有問題，加速的時候會有卡嗒卡嗒的聲音，建議檢查點火時間設置，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。10，尖銳的噪音，類似吱。。。。。。。吱。。。。。之類的，很討厭，老遠就聽見了，特別是空調開著了，天氣比較涼，減速的時候，更明顯。可能原因，駕駛皮帶打滑，方向打的太多，打到極限了。皮帶太松，拉緊皮帶可以解決。11，低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現克朗克朗之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換，或者除掉就可以解決。

可以嘗試更換鎖扣、墊泡沫。起亞k2異響的原因：一、右側儀表臺導致的，此時可以嘗試更換鎖扣、墊泡沫。二、左側的安全帶上下調節扣導致的異響，此時需要將其拆下來重裝。三、前右門板導致的。四、后尾箱附近發出的異響，將尾門的鎖扣加固后即可。

首先檢查一下后輪花紋中是否夾雜了 異物，沒有異物的情況下出現噠噠的異響重點檢查剎車片回位簧，回位簧卡滯與剎車盤護板產生摩擦，車輛行駛震動過程中就會發出噠噠 異響。

悅達起亞k2前機蓋拉繩是好換的，一般情況下都是很好換的，除非是壞了才不行！

你好，速度表又稱里程表，有兩種情況會引起這個問題。第一種就是里程表傳感器出故障，第二種就是儀表指針出故障。一般來說后者出問題的概率很小，基本可以排除。建議車主去維修部讓維修人員檢查里程表傳感器并進行更換，傳感器位于變速箱殼體上，若更換傳感器未能解決問題再考慮儀表的故障。望采納，謝謝

起亞k2輪胎規格型號為195/55 R16。輪胎方面，K2和悅納所采用的輪胎規格同為185/65 R15，備胎為非全尺寸備胎，前者采用了錦湖輪胎，后者輪胎來自瑪吉斯。在輪圈樣式方面，K2采用了多輻鋁合金輪圈樣式，看著更運動。最近推出的幾款車來看，起亞似乎很鐘愛拋光鋁合金輪轂的設計，K2也裝配了這樣設計的輪轂。除了16寸鋁合金輪轂外，還有14寸的鋁合金和鋼轂被裝在不同配置的車型上。看過真車之后我總覺得廠家在走兩個極端，一個是精細一個是山寨，精細就不用說了16寸的輪轂做工和樣式都是很精美的，而且與車身的搭配也是很相符的。

先拆帶輪皮帶。用14梅花扳手套住漲緊輪螺栓向車尾方向推，皮帶松動取下，拆漲緊輪不用拆總成，直接把手伸進去用扳手套住螺栓，順時針轉動拆下漲緊輪，惰輪為逆時針旋轉拆下，裝的時候底下有個螺桿不用取下來，送了就可以。裝皮帶很費勁，可以先把發電機上部那個固定螺絲拆了，把發電機推向發動機方向，這樣可以縮短行程，盤好皮帶后一個人用扳手抬起漲緊輪，一人用撬棍別發電機至能裝上螺絲，緊固好后松掉漲緊輪即可。

起亞k2底盤橡膠襯套一共有5個。根據查詢相關信息顯示，起亞k2底盤橡膠襯套是用于機械部件外，以達到密封、磨損保護等作用的配套件，是指起襯墊作用的環套。在閥門應用領域，襯套在閥蓋之內，一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料，一共配有五個。

有波箱油濾芯，一般8到了10萬公里更換一次！希望我的回答能幫到您.如果有不明白歡迎繼續追問.祝您用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

起亞k2汽油濾芯型號是31112-1R000。起亞k2汽油濾芯更換的時間為每1萬公里更換一次，如果平常加的油比較正規的話可以3萬更換。汽油濾芯更換方法如下：汽油濾清器安裝更換方法汽油濾清器安裝在發動機艙后面的擋火墻上，兩端用一次性的卡子固定。拆卸時，需用鉗子把卡子剪斷。汽濾上一般都有一個箭頭，指示燃油的流動方向，安裝時，需讓箭頭指向進油口方向。汽濾兩端如果沒有原裝的一次性卡子，可以用同樣直徑的水管卡子代替，但一定要擰緊，千萬不要用鐵絲固定。裝好后啟動發動機，運轉幾分鐘，不漏油就可以了。

不同品牌的輪轂參數是不一樣的，最基本區別是孔距，可能尺寸是一樣的，但孔距很少一樣的，輪胎是配輪轂的，跟輪胎尺寸沒關系。 K2 參數為 孔距 4*100 中心孔：54.1 偏距（ET）：41 尺寸14*5J(J英寸) 五菱榮光不清楚，但最基本的你看看他是幾個螺絲的，大部分車是5個，K2是4個，這都不一樣的話就不用考慮了。 僅供參考。

親可以的5w40屬于四季機油是可以加的但是要看機油級別呢

這款車推薦全合成機油，例如嘉實多磁護，或者美孚速霸2000，全合成機油更多運用于渦輪增壓發動機、高端豪華車，賽倍颯全合成機油為F1賽車紅牛車隊指定機油，具體的情況可以參考下面的內容。1、嘉實多磁護這款機油是全合成機油，其實如果用礦物質油一般都是5000公里更換一次，如果用半合成機油一般都是7000公里更換一次，如果用全合成機油，一般都是1萬公里更換一次。如果想再提升一個級別，可以用美孚速霸2000，雖然它的價格比較高，但是對發動機的保護的效果是很好的。2、如果想再提升一個級別，可以用美孚速霸2000，雖然它的價格比較高，但是對發動機的保護的效果是很好的。全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。

1、找到k2鼓風機的安裝位置，將螺絲刀放入螺絲孔中，擰松螺絲，將鼓風機拆下。2、拆下鼓風機后，將螺絲刀放入螺絲孔中，擰松螺絲，將鼓風機拆下。3、將鼓風機拆下后，可以看到有4個螺絲，用螺絲刀拆下這4個螺絲，將鼓風機從底座上拆下。4、將鼓風機拆下后，可以看到有一塊橡膠墊，用螺絲刀拆下這塊橡膠墊，將鼓風機從底座上拆下。5、將鼓風機拆下后，可以看到有一個接頭，用螺絲刀拆下這個接頭，將鼓風機從底座上拆下。6、最后，將鼓風機從底座上拆下，完成拆卸。

K2的整體風格與K5基本一致，走品牌統一的風格，而且目前大部分都是三廂：外觀：漂亮動感，空間：4370的長度，保證了空間。內飾：潮流，做工不錯，但用料不是很好。鋼琴烤漆，有檔次。無照明燈，欠個性化。動力：平順，經濟省油：1.4手動檔的，6.4升百公里，表現很好。其它：配備了Eco-driving節能系統，這個很實用。價格：7至10萬，很實惠。綜合：值得擁有。

側面看，K2更像是K5的緊縮版，很多細節設計都很接近，例如側面的鍍鉻通風口裝飾、C柱的反折線設計、甚至輪轂的造型，K2都沒有忘記新式的花型設計，輪轂的直徑也達到了16英寸，突顯張揚活力。尾部設計最突顯的還是尾燈，從造型上看甚至比K5的尾燈還要大氣，如果從比例上考慮，K2的尾燈再小一點似乎與車身結合的更加和諧。追求動感設計往往可能會損失內部空間，但是K2在空間方面卻相當不錯。作為小型車，軸距到達了2570毫米，讓后排乘客的腿部空間獲得了跨級的提升。座椅面料以及舒適性方面，K2也沒有忽視，處在同級別中較高的水平。在儲物方面，K2也有很多人性化設計，中前部儲物空間的位置雖然都比較常規，但是存儲量都比較大，加上后排的可折疊座椅，進一步擴充本就非常奢侈的后備廂空間，令家庭用戶特別滿意。作為中低價位的小型車來說，出于成本考慮，內飾的材質往往都略顯粗糙和廉價，但是談到K2的內飾設計及做工品質時，我認為優勢甚至超過了外形。當坐進車內后，感到精細化程度很高，高檔感甚至超過了某些中級車。內飾有全黑色和米色兩種選擇，個人更喜歡全黑色，體現更強的動感氛圍。中控臺部分是亮點核心，雖然大部分也是塑料件，但是質地很不錯，而且在關鍵地方還有高級材料點綴，比如，中控臺音響面板用鋼琴漆涂裝、空調調節鈕用鍍鉻環裝飾，甚至高檔車才有的縫線包皮工藝在K2的儀表臺上方也能找到。在設計理念上，K2追隨了K5以駕駛員為中心，三輻方向盤和大尺寸的圓形儀表都帶有明顯運動化特征，操作按鈕布置合理，觸手可及，透著歐化簡約的時尚風格。配置方面，K2也不馬虎，除了手動空調不夠智能外，電動天窗、行車電腦、AUX+USB接口、一鍵啟動、6安全氣囊都足夠令人滿意了。

現在賣的是12款K2，國4標準的，年底上市叫15款，根據以往改款，發動機是不會改的，還是國4標準。現在大部分車都是國4的，能滿足排放標準了。

2016款起亞k2不帶天窗7萬公里自動擋現在值4.78萬。根據查詢相關公開信息顯示，k2是東風悅達起亞旗下的一款小型家用轎車，其小巧靈動的車身，經濟實惠的油耗，現在二手價值4.78萬左右。

;?????起亞K2算得上是一款顏值極高的韓系車，靠時尚的外觀和內飾，主打著年輕人的用車市場，深受廣大女司機的喜愛。它的出現，突圍了德系、日系等老牌對手占據該細分市場的局面，銷量時常破萬滿足了不少人的用車剛性需求。然而，由于減配的緣故，安全氣囊和側氣簾基本上都沒有，導致它在事故中的死亡率是最高的，這一點需要引起注意。過于薄的車身，和安全氣囊設計不夠合理是其主要癥結所在。????????????起亞K2作為全球事故率第一的車，相信大家都不會吃驚，現在它的銷量依舊不算低，但是車身過于輕薄，安全配置也不高，在碰撞測試中的分數相當的低。在網上有很多論壇、帖子上都有關于死亡率最高車型的榜單，而且都是一致把起亞K2作為死亡率最高的車型。在統計的交通事故中，起亞k2單車碰撞(54人/百萬輛)和多車碰撞(96人/百萬輛)，起亞K2死亡率為百萬分之150。但以訛傳訛的時間太多了，我們拋開現象看本質，看看起亞k2真的不安全嗎？起亞k2死亡率高可信嗎？????????????根據最新一期美國死亡率最高車型排名，首位的是起亞銳歐，也就是國內的起亞K2車型。雖然曾經國產的東風起亞RIO千里馬車型已經停產，但是其在歐美市場依然延續著RIO的名稱，例如這部位列此榜單第一位的起亞RIO車型，其國產版本為三廂的起亞K2車型，該車同樣出于現代-起亞的PB平臺，這也是目前網上使用最多的依據。????????????在安全性上，首先，起亞K2全系都沒有配置車身穩定系統。如果說其他車系低配不配備這一配置為了節省成本，從而誘導消費者購買中高配車型，是商業行為。那么起亞K2全系沒有配備車身穩定系統可以說是草菅人命，為了節省成本，根本沒有把消費者的生命安全放在心里。另外K2之前也被爆出沒有后防撞鋼梁，連泡沫防撞梁都沒有。起亞K2最大的問題還是氣囊問題，全系都只配備了主副駕駛雙氣囊，多一個都沒有。更重要的是，起亞K2的氣囊很多時候發生事故都沒有彈出。????????????造成上述這些起亞k2死亡率高的車禍，一個重要原因便是起亞k2安全氣囊未彈出，眾所周知，安全氣囊和安全帶是保護乘客安全的雙重保險。與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。而起亞k2只配備了兩個安全氣囊，在安全配置方面就處于劣勢，況且安全氣囊失效的事故頻發，也讓起亞k2的安全氣囊形同虛設。????????????起亞K2不僅全系都看不到ESP的身影。 在牽引力控制系統、胎壓監測裝置、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、ASR、BAS等主被動安全性配置上，起亞K2統統選擇了繞行。對于兒童的基本保護上，雖然2017年款的k2增加了兒童座椅接口，但之前年款的起亞K2上竟然連兒童座椅接口都沒有。跟自主品牌相比，起亞K2的主被動安全配置方面顯然還停留在10年前得水準，這些主觀的安全要素缺少也是“起亞k2真的不安全嗎”的源頭。????????????另外，起亞K2的油箱采用的是已經淘汰的鐵質油箱，在一定程度上會加大油耗。在使用過程中鐵質油箱如果出現表面破損，時間久了容易氧化生銹，在內部容易生成細鐵渣，嚴重的會導致銹穿。更大的安全隱患在于，發生外力碰撞時，容易變形并產生火花，引起燃燒甚至爆炸，受溫度制約也較大。還有那條極為危險的175mm的面條胎，很多車主都反映起亞K2的輪胎太細太小，冰面上很容易打滑。????????????起亞k2真的不安全嗎？確實是真的，不管是國外的統計數據，還是國內發生的血淋淋的事故，無不將罪魁禍首指向了起亞k2，起亞k2死亡率高已成定論。雖然K2銷量還是不錯，但總體來看韓系品牌已經在走下降的趨勢，這也正是說明了中國消費者的目光更加明亮了。合資汽車品牌一味利用國人好面子的心理以及消費者對合資品牌的盲目崇拜，如果K2不能把安全問題好好處理，那么顏值再高也只是虛無，走向落敗是不可避免的。