福瑞迪

2020款福瑞迪目前沒有上市，目前只有2019款，2019款的福瑞迪是一款緊湊型車，該車長寬高分別為4510mm、1750mm、1470mm，軸距為2650mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為6擋手動，最高車速每小時為185千米。這款車的驅動方式為前置前驅，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為扭力梁式非獨立懸掛，轉向助力類型為電動助力，車體結構為承載式，駐車制動類型為手剎。

起亞福瑞迪換自動變速箱油的原因是：油品變質：無論是機油或者變速箱油都有保質期，一般的礦物質油保質期是3年，全合成油保質期5年；發生堵塞：變速箱在工作的過程中會高速運轉，雖然有變速箱油的保護，但依然會因為摩擦產生金屬粉末，再加上氧化變質的變速箱油，形成油泥和雜質造成堵塞。以福瑞迪2019款1.6L手動舒適版國VI為例，這款車的生產廠商為東風悅達起亞，級別為緊湊型車，進氣形式為自然吸氣，變速箱為6擋手動。福瑞迪2019款1.6L手動舒適版國VI的長寬高分別為4510毫米、1750毫米、1470毫米，軸距為2650毫米，油箱容積為50升，整備質量為1140千克。

福瑞迪正時記號在1缸的活塞上止點的位置。安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置，安裝好正時皮帶/鏈條即可。為了實現正確的配氣正時，發動機的凸輪軸和曲軸之間需要使用傳動部件連接起來。常見的正時傳動部件有齒輪、金屬鏈條以及橡膠正時齒帶，其中以橡膠正時齒帶傳動最為常見。為了使正時齒帶保持適當的松緊度，不會因為過松而跳齒，也不會因為過緊而降低齒帶的壽命，正時齒帶需要與張緊器配合使用。正時齒帶是由多種材料復合而成，齒帶的脊部和帶齒由非常耐用的氯丁基橡膠制成，具有很長的使用壽命。由玻璃纖維制成的簾線以螺旋曲線形狀沿整個帶寬布置，使齒帶具有很高的長度穩定性和抗拉強度。1、正時齒帶傳動的優點正時齒帶傳動噪聲小，不需要潤滑，能夠滿足發動機高轉速傳動的需要。而且正時齒帶需要的安裝空間小，具有較好的環境適應能力。在很多發動機上，特別是在V型發動機上，正時齒帶不只是在凸輪軸和曲軸之間實現正時傳動，而且還驅動水泵、發電機、空調壓縮機以及轉向助力泵等部件，因此正時齒帶已經實現了多功能化。2、正時齒帶傳動的缺點相對于鏈條傳動，正時齒帶能夠承受的載荷較小，因此一般只用于轎車發動機。而且由于橡膠材質和受力的原因，長期使用的正時齒帶會被拉長和變形，有時會出現跳齒現象，導致配氣正時錯誤。當正時齒帶跳齒過多、帶齒斷裂或正時齒帶疲勞斷裂時，還可能發生氣門與活塞碰撞的事故，從而導致嚴重的后果。

1.起亞福瑞迪口碑不錯：1。 2.福瑞迪的變速箱采用5速手動變速箱和4速手自一體變速箱，手動擋位非常清晰。 3.手自一體變速箱和2.0L發動機的組合缺乏高速時的加速感，但后續的高配車型可能會采用Sportmatic的五速自動變速箱；2.由于速度超過100km\/h，第一個彎道撞上了我們。 4.因為不太了解車輛的性能，過彎時需要剎車減速，所以需要深踩才能達到想要的效果。 5.轉向不足也比較嚴重，車身剛性有點軟，沒有給駕駛者足夠的信心。 6.3.連續過彎后，懸掛性能太軟，側傾嚴重，在沙土較多或有裂縫的水泥路面上方向變得有點模糊，左前輪瞬間失去抓地力，影響一個過彎動作；4.由于福瑞迪和伊蘭特共用底盤，說實話這個設定對于跑車來說有些遺憾，整體上影響了運動性能的節奏。

1.福瑞迪剎車片應該每3萬到4萬公里更換一次。福瑞迪是一款緊湊型車，發動機1.6LL4，進氣方式為自然吸氣，最大馬力123匹，最大扭矩150.7牛米。 2.該車長寬高分別為4510mm、1750mm、1470mm，軸距為2650mm。車身類型為4門5座轎車，駐車制動類型為手剎。 3.剎車片也稱剎車皮，是指固定在隨車輪轉動的制動鼓或制動盤上的摩擦材料。摩擦襯片和摩擦片承受外界壓力，產生摩擦力，從而達到車輛減速的目的。

1.起亞福瑞迪的變速器油每兩年或4萬公里換一次。長期不換變速器油的危害有以下幾點：1。換檔操縱機構損壞；2.導致變速箱中的齒輪和離合器片異常磨損；3.影響變速箱的正常工作，導致變速箱閥體損壞。 2.起亞福瑞迪是東風大悅起亞旗下的一款緊湊型車。其長寬高分別為4,510mm、1,750mm、1,470mm，軸距為2,650mm。 3.動力方面，起亞福瑞迪搭載自然吸氣發動機，最大馬力123匹，最大功率90.2千瓦。

1.福瑞迪R是福瑞迪的改款車型，R代表新款。 2.傅銳于2009年6月上市，由東風大悅起亞汽車有限公司生產 3.傅銳配備了前排雙安全氣囊和ISOFXI裝置。前排安全帶具有預警和限力功能，駕駛座配有安全帶提醒裝置。 4.福瑞迪配備了黃黑兩種內飾顏色。突出淺色的溫馨家居風格，深色符合福瑞迪運動的特點。充滿美感和未來感。細長的一體式大燈，深色中網，干凈利落的腰線，都體現了簡約時尚的設計風格。

1.弗雷迪換水泵沒有具體時間。在汽車發動機的氣缸內，有幾個冷卻水循環的水道，通過水管與汽車前部的散熱器(俗稱水箱)相連，形成一個大的水循環系統。在發動機的上出水口處，安裝有水泵，由風扇皮帶帶動，將發動機氣缸水道中的熱水抽出，將冷水泵入。 2.以福瑞迪2019款1.6L手動舒適版為例：這款車的生產廠家是東風大悅起亞，是一款緊湊型車。進氣方式為自然吸氣，變速箱為6速手動。

1.是的，弗雷迪開始后2分鐘開車。水溫會低于正常溫度，水溫正常后你可以逐漸加速。汽車在寒冷環境下高速行駛時，機油粘度高，流動性差，潤滑能力差，機械零件之間的磨損比正常工況下更嚴重。 2.福瑞迪的車熱的主要原因是車停久了之后，發動機里的機油回流到發動機下部的油底殼里。所以點火后，發動機上半部分處于無油缺潤滑狀態。啟動后需要30秒左右，機油會因為機油泵的運轉而被輸送到發動機的活塞、連桿、曲軸等最需要潤滑的部位。安全配置方面，傅銳加強了車身前后碰撞緩沖，配置了6向安全氣囊、安全帶預警、自動鎖止、四輪剎車、ABS EBD等組合。動力方面，采用了5速手動變速箱和4速手自一體變速箱，手動換擋非常清晰。手自一體變速箱和2.0L發動機的組合缺乏高速時的加速感。

傅銳水泵不需要定期更換。水泵不能用的時候，就需要更換。水泵的主要作用是循環發動機內的防凍液，有效降低發動機溫度，避免發動機溫度過高影響正常使用。水泵位于發動機的下側。在車輛使用過程中，不需要檢查水泵。只需要檢查車輛的防凍液是否缺乏，防凍液的質量是否能滿足使用要求，防凍液的冰點是否在正常值。如果防凍液不循環，需要檢查發動機、防凍液、水泵是否損壞，循環功能無法啟動，導致車輛溫度過高。

通常情況下，自動變速器油需要每兩年或每12萬公里更換一次。但是要看車型。不同的型號有不同的要求。自動變速器油不能靠大氣壓完全排出，只能排出1/2左右的廢油。殘油、油泥、雜質會堆積在閥體、變矩器、冷卻管路中，導致系統內部油路堵塞。自動變速器99%以上的故障都是由于過熱、長期不更換ATF液和雜質造成的。同時檢查自動變速器底殼是否變形或變速器管路是否漏油。注：1。僅在發動機關閉、車輛停在平地上且變速器處于冷態時檢查油位。2.拆下加油塞并檢查油位。變速箱油應位于噴油器孔的底部。3.如果油位低，添加變速器油，直到它開始溢出噴油器孔，并更換塞子。4.不要使用劣質變速器油，因為劣質或假冒的變速器油耐溫性差，容易產生氧化、油泥、油渣，堵塞濾網，降低變速器油壓，影響換擋質量，容易產生氣穴，造成油壓不穩定，損壞摩擦材料、密封橡膠和金屬零件，最終導致變速器工作不正常。5.由于自動變速器的工作溫度較高，各部分接合緊密，所以對自動變速器的油質要求較高。

傅銳輪胎大約使用三年或每60，000公里使用一次。機動車的輪胎不僅需要定期更換，還需要定期檢查輪胎外觀是否損壞，檢查胎壓，避免車輛行駛時爆胎和事故的發生。東風品牌旗下的起亞福瑞迪是一款緊湊型轎車。目前在售的2019款機動車。車輛采用1.6升自然吸氣發動機，匹配6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。機動車的車身結構為4門5座轎車，車輛的能源類型為汽油。

1.目前福瑞迪(參配|報價)2019款官方指導價為7.88萬-10.28萬元，福瑞迪最高配2019款1.6L自動智能互聯版官方指導價為10.28萬元。目前銅川市區沒有優惠。購置稅、車船稅等必要費用為10897元，加上商業保險5216元，因此最終落地價格為118913元。 2.傅銳的前臉看起來相當簡潔大方，中網采用多幅設計，給人一種簡約的美感。 3.傅銳2019款1.6L自動智能互聯版內飾呈現簡約的設計風格，看起來相當干凈清爽。此外，這款車還標配了CarPlay、GPS導航系統、無鑰匙啟動系統等諸多配置。配置就更不用說了，大大提高了車的便利性。 4.動力方面，福瑞迪搭載1.6L4發動機，最大功率90kw，峰值扭矩150 Nm，匹配自動變速箱。關于工信部綜合油耗5.7L/100km的底盤，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，前置驅動。 5.總的來說，福瑞迪的綜合實力符合其市場定位。屏幕前的你覺得這車怎么樣？來評論區說說你的看法吧。

兩個多禮拜前，提了福瑞迪1.6mt gls 鉆石銀。目前開了600多公里，發現車過減速帶的時候，避震實在是非常硬。之前潛水時聽TXS說胎壓調整后會好很多，但是想到按照SSSS店的說法首保的時候可以調下胎壓，就沒高興去弄。前天淘寶定的胎壓計到貨，好奇的去測了一下，嚇了一跳，居然每個輪胎都有3.3的樣子，左前居然到了3.5，這要是在夏天上高速一摩，還不容易爆胎啊，鄙視4S店一下。省略調壓過程，現在我每個輪胎都調到2.4左右，開了幾天覺得避震好多了，還是可以接受的。希望廣大剛提車或者還沒提車的朋友們，不要聽4S瞎說，有時間自己調整下胎壓，會好很多

福瑞迪是4AT變速箱頓挫感明顯噪音大油耗高，中華H530是5AT變速箱頓挫感小噪音低油耗小，但福瑞迪的發動機是123馬力是雙VVT的動力要比中華530的單VVT的118馬力大5馬力，福瑞迪的總重量1210公斤要比中華530的1290公斤輕80公斤說明鈑金薄強度要低一點，福瑞迪的軸距是2650MM比中華530的2700MM要小50MM說明空間要小于中華530，福瑞迪10.88萬的車輪是195/65R15的中華530，10.38萬的是205/55R15的車輪，福瑞迪10.88萬是2個氣囊中華530 10.38萬是3個氣囊的，改選哪一款自己對比

求助：今晚福瑞迪回家停車，熄火后將鑰匙拔出，整理物品準備下車，當時周圍很寂靜，就聽見底盤部位有嗒……嗒……的有規律輕微響聲，好像是水珠滴在金屬表面的聲音。平時也不注意，今天比較晚，環境很安靜，所以就聽到了。拿手電筒往底盤照了幾下，沒發現有滴漏的液體，等了大概10分鐘，輕微響聲還有，但好像周期有點變長了。也沒繼續等下去，準備明天一早再聽聽。網友434說：應該很正常。這種聲音應該是車歇火后機油往回走的聲音。網友345說：這是排氣管熱脹冷縮的效果，新車才有。過一段時間就莫有啦

早晨福瑞迪涼車怠速1500轉聲音還行，過兩三分鐘怠速降到1000轉時就聽到發動機明顯‘噠噠；的聲音，起步走起來也響，走個10來分鐘以后聲音逐漸消失，請問這是不是毛??？我有15年駕齡了應該還不會有積炭，如果是叫桿的話咋走一會就不響了？想不明白還是求問專家吧。謝謝。關于您咨詢的問題,冷啟動時發動機噪音略微偏大屬于是正常的,發動機長時間停駛后機油會流到油底殼內,所以就造成了在冷啟動時發動機各部件潤滑不良,啟動后2~3分鐘內會聽到嗒嗒的聲音,起步行駛中加油也會聽到這個噠噠的聲音,這個現象并不屬于是故障,請您放心使用。

問題描述:福瑞迪打開機蓋聽到的聲音！車怠速的時候打開前機蓋。有很有規律的答答聲.是不是氣門的聲音？以前也有但聲音很小?，F在這種聲音感覺變得大了些。關于您咨詢的問題,由于沒有見到現車,分析原因如果是發動機達到正常工作溫度時有異響,那就可能是氣門頂桿頂端潤滑不良,氣門頂桿與凸輪軸之間缺少潤滑,從而出現異響。這跟車輛使用的機油標號油很大的關系,有可能是機油過稀或機油壓力低導致的。建議您可以更換粘稠度高一些的機油試試。建議您最好還是去4s店找一位師傅現場幫您確定一下的好,如果一家店不能確定的話,建議您去別的4s店檢查一下。

福瑞迪導航安裝步驟：拆開面版，如果是專車專用的直接拔掉原來的就可以了，街上新導航儀的線就可以了.這個東西裝起來很麻煩，比如你的導航儀有倒車可視，還要接很多的線，GPS的天線也要接到右邊的臺子上。建議找師傅安裝。我車友會的一個朋友請的安裝師傅，在裝導航儀的時候，撬下面板時把操作臺都撬花了，建議找個裝過福瑞迪的師傅安裝。自己安裝當心撬壞。網友說：建議去4S 或者 專業點的裝！ 畢竟要拆的嘛~ 裝的時候也要注意看著哦！ 希望你別心疼，拆的時候樣子還是很難看的也蠻心疼的！！

根據您所描述的福瑞迪發動機異響產生的條件以及異響的聲音特點來判斷,如果異響是由發動機處產生的,那么就很有可能是發動機存在叫桿、敲缸的現象,出現此種現象一般是由以下三種原因導致的,一是發動機的點火提前角過大,也就是點火時間過早,與爆震傳感器的工作性能有一定的關系,二是使用了劣質的燃料也就是說添加了低標號、抗爆性差的汽油,三是燃燒室積碳過多導致壓縮比過高。再有就是在行車的過程中盡量避免在低速時掛高擋行駛,或者是相應的提高換擋轉速也會對此種現象起到一定的抑制作用,