柯珞克變速箱

斯柯達Kolok變速器油每6萬公里換一次。車主更換變速器油的步驟比較簡單。一般在打開變速器下方的開關螺栓后，讓機油靠重力流出，然后添加新的變速器油。變速箱油對車輛加速和制動有重要影響，車主應定期檢查變速箱油的使用情況，如有變質應及時更換。當變速箱內的機油變質時，會出現以下現象，如車輛加速緩慢，上坡打滑等。還有可能是車輛有明顯的卡滯感，這也是變速箱油變質后固體雜質過多造成的。而且如果機油中固體雜質過多，也會造成車輛異響和熄火。所以車主需要定期檢查車輛的變速器油，即使油老化也要更換。

斯柯達柯珞克變速箱與途岳基本相同，因為柯珞克與途岳一樣誕生于大眾最新的MQB模塊化平臺，所以兩臺車的整體車身架構、底盤技術與發動機變速箱等主要部件都是相同的。斯柯達柯珞克和大眾途岳是同根同源的兄弟車型，它們都產于大眾MQB平臺。途岳是途觀絲路版的接班車型，柯珞克繼承了柯迪亞克的優越品質以及它的高性價比，從整體來說，斯柯達柯珞克和大眾途岳都是十分出色的車系。那接下來就給大家分析一下這兩款車。首先，在外觀上：斯柯達柯珞克與途岳在外觀造型方面的表現力都很不錯，深受大眾喜愛。斯柯達柯珞克帶給人們的第一印象就是剛毅、大氣，在車前方的進氣格柵與前大燈組很好地銜接起來，拉寬了橫向視覺寬度。再加上，該車在發動機艙蓋上設計的隆起線條，搭配車頭中央的斯柯達Logo，使得看起來對視覺很有沖擊力，點亮整體車身的美觀。另一款車——途岳，整體看起來和縮小后的途昂非常相似，延續了傳統穩重的硬朗形象。而且途岳還采用了Rock-Cutting巖石切割設計理念，前大燈組與中網形成了一體化布局，同時中網采用了一側鏤空，一側封死的設計，整體視覺效果十分敦實有力。其次，在工藝上，柯珞克與途岳都產自寧波工廠，作為工業4.0工廠，品質與工藝和奧迪Q3一樣，都采用了一體成型鋼板、激光焊接技術。所以，總的來說，柯珞克與途岳是基本相同的。

斯柯達柯珞克變速箱與途岳基本相同，因為柯珞克與途岳一樣誕生于大眾最新的MQB模塊化平臺，所以兩臺車的整體車身架構、底盤技術與發動機變速箱等主要部件都是相同的。斯柯達柯珞克和大眾途岳是同根同源的兄弟車型，它們都產于大眾MQB平臺。途岳是途觀絲路版的接班車型，柯珞克繼承了柯迪亞克的優越品質以及它的高性價比，從整體來說，斯柯達柯珞克和大眾途岳都是十分出色的車系。那接下來就給大家分析一下這兩款車。首先，在外觀上：斯柯達柯珞克與途岳在外觀造型方面的表現力都很不錯，深受大眾喜愛。斯柯達柯珞克帶給人們的第一印象就是剛毅、大氣，在車前方的進氣格柵與前大燈組很好地銜接起來，拉寬了橫向視覺寬度。再加上，該車在發動機艙蓋上設計的隆起線條，搭配車頭中央的斯柯達Logo，使得看起來對視覺很有沖擊力，點亮整體車身的美觀。另一款車——途岳，整體看起來和縮小后的途昂非常相似，延續了傳統穩重的硬朗形象。而且途岳還采用了Rock-Cutting巖石切割設計理念，前大燈組與中網形成了一體化布局，同時中網采用了一側鏤空，一側封死的設計，整體視覺效果十分敦實有力。其次，在工藝上，柯珞克與途岳都產自寧波工廠，作為工業4.0工廠，品質與工藝和奧迪Q3一樣，都采用了一體成型鋼板、激光焊接技術。所以，總的來說，柯珞克與途岳是基本相同的。

斯柯達柯珞克是斯柯達全新設計的一款緊湊級多功能SUV，定位介于柯迪亞克和YETI之間。斯柯達柯珞克外形強健優雅、空間寬敞舒適、功能實用豐富，是一款兼具功能性和靈活性的家庭用車，于 11月 17 日在廣州車展進行中國首發，并于 2018 年3月19日正式上市。...

斯柯達柯珞克是斯柯達全新設計的一款緊湊級多功能SUV，定位介于柯迪亞克和YETI之間。斯柯達柯珞克外形強健優雅、空間寬敞舒適、功能實用豐富，是一款兼具功能性和靈活性的家庭用車，于 11月 17 日在廣州車展進行中國首發，并于 2018 年3月19日正式上市。...

斯柯達柯珞克是斯柯達全新設計的一款緊湊級多功能SUV，定位介于柯迪亞克和YETI之間。斯柯達柯珞克外形強健優雅、空間寬敞舒適、功能實用豐富，是一款兼具功能性和靈活性的家庭用車，于 11月 17 日在廣州車展進行中國首發，并于 2018 年3月19日正式上市。...

Colloch是斯柯達的緊湊型suv，配備干式雙離合變速箱。Colloch的軸距為2688 mm，長寬高分別為4432 mm、1841 mm和1614 mm。Colloch采用兩款發動機，一款是1.2升渦輪增壓發動機，另一款是1.4升渦輪增壓發動機。Colloch的1.4升渦輪增壓發動機最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。這款發動機最大功率5000轉，最大扭矩1750到3000轉。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是7速雙離合變速箱。1.2升渦輪增壓發動機的最大扭矩為116馬力，200牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000轉，最大扭矩轉速為2000至3500轉。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是7速雙離合變速箱。克魯克的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。后懸架采用扭力梁，擴大了后排乘客艙和后備箱空間，這對于緊湊型suv來說非常重要。后懸架采用扭力梁懸架，可以降低成本。

Colloch變速箱配備DQ200七速干式雙離合變速箱。斯柯達Kolok是斯柯達全新設計的一款緊湊型多功能SUV，定位在科迪亞克和YETI之間。動力方面，Colloch將搭載EA211系列發動機，提供TSI230和TSI280兩種動力選擇，均搭載7速雙離合手自一體變速箱，標配發動機啟停功能和制動能量回收系統，動力輸出豐富，燃油經濟性出色。

柯珞克的這臺自動變速箱用的是大眾家的dq200干式雙離合變速箱，雖然會有這樣那樣的異響，抖動之列的問題。但是壞不了的，這點你就放心吧。

柯珞克與途岳一樣誕生于大眾最新的MQB模塊化平臺，整體車身架構、底盤技術與發動機變速箱等主要部件都是相同的。

dsg啊！干式雙離合！

6萬還是要換變速箱油的

我還沒去4S店去檢查但是熱車好像就沒有了不曉得怎么回事

柯珞克動力方面提供1.2T（TSI230）、1.4T（TSI280）兩種動力，二者最大功率分別為116馬力和150馬力，峰值扭矩分別為200牛米和250牛米。傳動方面，標配7速雙離合變速箱。最高車速198km/h，百公里加速時間為9.3秒。柯珞克這臺代號DQ200的7速干式DSG變速箱，最大傳遞扭矩250牛米7個前進擋一個倒擋，重量約70千克。屬于首款實現國產的大眾DSG變速器。與發動機的銜接匹配挑不出毛病，換擋速度奇快，80km/h就已經掛入7擋。而在城市擁堵道路低速行駛時，低擋位的頓挫依舊存在，尤其是1擋慢速起步以及2-3擋之間切換時，這些問題至今也沒有被完美的解決甚至優化。因此，如果你的用車環境擁堵系數較低，那么這臺變速箱絕不會給你帶來麻煩；至于需要在擁堵道路頻繁行駛的用車情況，還是提前做好心理準備。

柯珞克是雙離合變速箱(DCT)