馭勝

想都不用想，頂配！后期加裝，僅限于懂車的人，否則，有問題了廠家賴賬不給你保修，既然買了馭勝，就干脆買差速鎖高配。四驅也好，脫困也罷，平時可能用不上，但是萬一走一次爛路呢？喜歡這個車的人群，我猜都是喜歡亂跑的。我天朝到處修路拆遷，保不準就遇到。。。最最要緊的是，保險公司可能會因為驅動結構加裝改裝對于車損理賠跟你扯皮。。一輛車，生產出來，為什么有很多配置版本？其根本原因是促銷，等你買了低配中配，你就后悔沒有選高配了，，加裝的東西很多功能不能完全匹配，比如全景倒車影像，不夠高清，我問了師傅，能否改裝，師傅說可以！但是，可是，然而，改裝后就沒有倒車軌跡自動循跡提示。同理，加裝全景倒車影像，你也做不了循跡這個全景影像是有進退雙向循跡指示的。。。。以上內容，僅限個人目前的經驗，論壇高手可能有辦法解決各種改裝問題，，，

手動擋缺點就是提速沒自動擋快，手動全系沒ESP，優點是比自動擋可靠。我的13款手動目前42000公里。沒發現任何與變速箱有關的問題。

還沒做就失敗了，你要對自己有信心，有強大的法律做后盾你怕什么，你要多看看三包規定，好用法律維護自身的合法權益。關鍵是你要把每次維修的票據保存好。

廠家說不管了，我準備聯系幾個車主搞一個“馭勝銹”的車展！結果4S店銷售的站出來說話了，讓我們大家去看一下給維修一下，小問題盡量不收錢！這是什么套路呢，先去看看解決的方式吧，要不然找個10幾臺車，有空就辦個“馭勝銹”的車展。

馭勝350也不錯，看自己需求，h9舒適性好，通過能力比馭勝好，馭勝比較便宜，希望對樓主有幫助，另外我也是h9車主，人家發個論壇問下，你們別把h9吹那么牛逼行嗎？什么不是一個檔次，馭勝也挺好啊！

馭勝原車輪轂當然是正的，7,5或者8j的。負值輪轂很多，9j能上285，論壇有車友改的負0，負10，怎么計算我也不太清楚，有的原車輪轂就上285了，很亂，具體還得改過的車友回答。

是呀，N350只有手動版，從2013年推出的N351開始有手自一體版，也是只有柴油版才有手自一體的，所有N351的2.4T高功率版都是用手自一體變速箱，峰扭375N/m。我也是看中了馭勝的柴油機頭、265/65/R17輪胎、6速手自一體、帶天窗并且有倒車影像才會選擇購買的。哈哈！

看到你這樣理解老俵，作為老俵，我真是熱淚盈眶。關于排量問題，在撼路者論壇，他們又擔心2.0T小馬拉大車呢！

感謝各位車友的熱心回復，可惜沒有見到我想要知道的高原坡起問題核心，估計還沒有人試駕到這一點，廠家估計測試過，但沒人說出來此外，不知這臺動力的ECU，是否帶有氣壓傳感器，這樣它才有能力根據海拔切換不同的數據包，以適應高海拔地區。如果有，那我估計這臺車的高原表現不會差到哪去。

加95的也無妨，馭勝的壓縮比可以完全可以對付95的，加92的也沒問題，電腦會自己根據發動機狀態調整點火時機

我嘅看法系。是否多人用來玩越野，多人玩越野，就是這車比較堅固耐用。改裝能力強。配件比較容易找到。而且好多奇難雜癥。都有各方面嘅前輩。數據資料齊全。品牌效應。是欺騙人的，伎倆出色。，死S售后服務。只是屠宰人的伎倆。絕對信不過。

告訴你，舒適版四驅基本上與馭勝S350相同，前后都是開放式差速器，但也可以靠四輪電子輔助完成限滑功能（ABS擴展軟件功能），不是特殊越野情況，不帶后橋輪間差速鎖也是沒有問題的。

把機艙蓋打開，找個人用手拽晃動水箱。你坐車里邊聽，看是不是這個聲。你一說A柱右前方我猜八九不離十就是水箱上部固定槽與水箱固定膠墩產生的。擠點機油或者黃油啥的就看你發揮了。只能幫你到這了

標準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內部空氣壓強。駕駛側車門后端有一張印有標準胎壓志標，此為輪胎冷卻時的壓力。

買這車跑高速危險，跑速度買小車，這車重心高車身長，轉彎半徑大，超超車可以，絕不適合跑速度，人家是越野車

樓主沒有說實話，我是三年二十萬公里的馭勝四驅柴油車主，馭勝是款經濟實惠好車，不假。但是比新H9的確相差一個級別，個人評價，馭勝是招待所，H9是賓館，本人已定H9柴油大五座尊享

要換RC8，不是RC6，RC6就會出行你所說的問題。RC8是原廠配的火花塞，RC6是4S店換的火花塞。或者上冠軍9801也很不錯的。