馬自達(dá)CX-4

目前還沒有上市的可以預(yù)定的

您好，個(gè)人建議選擇白色，時(shí)尚大氣

北京車展上或許就知道了

定位比cx5低，應(yīng)該是16這一檔吧

溜背跑車？？外觀跟不錯(cuò)呀

一汽馬自達(dá)CX-4將于5月20日啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為14.98萬元起，新車計(jì)劃在6月份上市，屆時(shí)會(huì)有2.0L和2.5L兩種動(dòng)力選擇，其中2.0L入門級車型配備的是6MT變速箱。

從來沒用過N擋，停車都是直接掛P然后開手剎。起步大部分時(shí)候直接踩剎車按鍵打火，有時(shí)候不著急走，會(huì)先通電，搗鼓搗鼓，最后再打火

從目前情況來看該款車整體還是比較穩(wěn)定的，不過關(guān)于轉(zhuǎn)向異響的問題還是存在的，建議您通過試駕感受決定。

馬自達(dá)CX-4這款車外觀是個(gè)大亮點(diǎn)，內(nèi)飾做工和用料不錯(cuò)，駕乘空間也足夠一家人出行所需，操控表現(xiàn)算是同級前列了。手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)更為簡單，故障率更低一些，但是在市區(qū)使用時(shí)不太方便。該車油耗變現(xiàn)也非常出售。從目前來看，并沒有接到大量的共性投訴。領(lǐng)克03將全部搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，之后可能會(huì)推出搭載更高性能2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為180馬力（132千瓦）/5500rpm，最大扭矩265牛·米/1500-4000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合變速箱，目前該款車雙離合變速箱可靠性以及表現(xiàn)如何，目前還還未有定論。該車的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，底盤設(shè)計(jì)得比較工整。綜合油耗百公里8.0L左右。您也可以通過試駕進(jìn)行選擇。

馬自達(dá)CX-4這款車外觀是個(gè)大亮點(diǎn)，內(nèi)飾做工和用料不錯(cuò)，駕乘空間也足夠一家人出行所需，操控表現(xiàn)算是同級前列了。不過車內(nèi)空間局促，實(shí)用性一般。

這種異響可能是轉(zhuǎn)向機(jī)產(chǎn)生的聲音，因?yàn)榭床坏綄?shí)車，不能對故障進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，建議您與您當(dāng)?shù)氐?S店聯(lián)系，進(jìn)行檢測與維修。

馬自達(dá)CX-4這款車外觀是個(gè)大亮點(diǎn)，內(nèi)飾做工和用料不錯(cuò)，駕乘空間也足夠一家人出行所需，操控表現(xiàn)算是同級前列了。該車油耗變現(xiàn)也非常出售。從目前來看，并沒有接到大量的共性投訴。而馬自達(dá)CX-5這款車，該車搭載的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性更強(qiáng)，油耗更低，安全配置齊全，車內(nèi)配置豐富，性價(jià)比較高。使用的是愛信品牌的變速箱，故障率不高。整體來說還是比較不錯(cuò)的。不過與同級別車型相比在空間方面以及實(shí)用性方面CX-5略顯不足。RAV4榮放改變了之前呆板的設(shè)計(jì)，尤其是車頭造型變得更時(shí)尚了，這應(yīng)該能夠吸引不少年輕的消費(fèi)者。加上對配置的調(diào)整，在實(shí)用性上變得更合理了。根據(jù)目前投訴來看，這款車變速箱目前質(zhì)量較為穩(wěn)定，新款車型當(dāng)前并沒有共性投訴，建議您根據(jù)實(shí)車進(jìn)行判斷。

發(fā)動(dòng)機(jī)漏油可能是：1、配件質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳。2、裝配不當(dāng)，配合表面不清潔，未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。3、密封材料長期使用后磨損過限，老化變質(zhì)、變形失效。4、潤滑油添加過多、油面過高。5、零部件接合表面不平整。6、通氣塞、單向閥堵塞。您可以在投訴，我們會(huì)通知廠家處理。

車輛的自動(dòng)啟停功能失靈，這種現(xiàn)象，可能是車身控制模塊故障、線路故障、轉(zhuǎn)速傳感器故障、擋桿未置于P擋、蓄電池電壓不足等原因?qū)е碌模驗(yàn)榭床坏綄?shí)車，不能對故障進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，建議您與您當(dāng)?shù)氐?S店聯(lián)系，進(jìn)行檢測與維修。

CX-4的主要優(yōu)勢在于年輕運(yùn)動(dòng)的外觀以及精準(zhǔn)的操控性能和較為優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。升級版上市后配置進(jìn)一步加強(qiáng)，競爭力提升明顯。但這款車過于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的定位使得內(nèi)部空間以及實(shí)用性大打折扣。這也是CX-4目前最大的短板。歐藍(lán)德是一款非常經(jīng)典的車型，無論從實(shí)用性還是動(dòng)力表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，可以說綜合實(shí)力是要好于CX-4的，缺點(diǎn)是內(nèi)飾設(shè)計(jì)用料一般。與器價(jià)格定位有一定差距。

馬自達(dá)CX-4這款車外觀是個(gè)大亮點(diǎn)，內(nèi)飾做工和用料不錯(cuò)，駕乘空間也足夠一家人出行所需，操控表現(xiàn)算是同級前列了。不過車內(nèi)空間局促，實(shí)用性一般。豐田C-HR搭載了TNGA架構(gòu)的Dynamic Force系列2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40％，相當(dāng)牛的水準(zhǔn)，最大功率171馬力（126kW），最大扭矩203牛-米，匹配CVT無級變速箱。底盤采用了前麥弗遜＋后雙叉臂（變種）獨(dú)立懸架，同時(shí)前后配備全尺寸防傾桿，這樣的硬件實(shí)力完全秒殺所有同級別競品。

CX-4的主要優(yōu)勢在于年輕運(yùn)動(dòng)的外觀以及精準(zhǔn)的操控性能和較為優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。升級版上市后配置進(jìn)一步加強(qiáng)，競爭力提升明顯。但這款車過于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的定位使得內(nèi)部空間以及實(shí)用性大打折扣。這也是CX-4目前最大的短板。歐藍(lán)德是一款非常經(jīng)典的車型，無論從實(shí)用性還是動(dòng)力表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，可以說綜合實(shí)力是要好于CX-4的，缺點(diǎn)是內(nèi)飾設(shè)計(jì)用料一般。與器價(jià)格定位有一定差距。

馬自達(dá)CX-4這款車外觀是個(gè)大亮點(diǎn)，內(nèi)飾做工和用料不錯(cuò)，駕乘空間也足夠一家人出行所需，操控表現(xiàn)算是同級前列了。不過車內(nèi)空間局促，實(shí)用性一般。同樣馬自達(dá)CX-5就是空間感與同級別相比沒有什么優(yōu)勢，不過該車搭載的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性更強(qiáng)，油耗更低，安全配置齊全，車內(nèi)配置豐富，性價(jià)比較高。使用的是愛信品牌的變速箱，故障率不高。整體來說還是比較不錯(cuò)的。而歐藍(lán)德是一款非常經(jīng)典的車型。在國內(nèi)得到了消費(fèi)者的高度認(rèn)同，而且這款車空間、外觀、以及動(dòng)力都非常不錯(cuò)，不過就目前來看該款車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，座椅抖動(dòng)問題比較突出。如果購買的話建議您觀察一段時(shí)間。。

馬自達(dá)CX-4這款車外觀是個(gè)大亮點(diǎn)，內(nèi)飾做工和用料不錯(cuò)，駕乘空間也足夠一家人出行所需，操控表現(xiàn)算是同級前列了。手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)更為簡單，故障率更低一些，但是在市區(qū)使用時(shí)不太方便。從目前來看，并沒有接到大量的共性投訴。

馬自達(dá)CX-4這款車外觀是個(gè)大亮點(diǎn)，內(nèi)飾做工和用料不錯(cuò)，駕乘空間也足夠一家人出行所需，操控表現(xiàn)算是同級前列了。而且手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)更為簡單，故障率更低一些，但是在市區(qū)使用時(shí)不太方便。從目前來看，并沒有接到大量的共性投訴。