一汽

馬自達6的底盤和發動機 動力不錯保值一般 ，口碑尚可。

你好，水箱內有機油,是發動機通往氣門搖臂的機油進入水道造成的（汽缸墊損壞或汽缸蓋變形）,應立即進行修理. 汽車出了毛病

保值率上都差不多 新rva4 技術較新 質量穩定好于crv 。建議rav4.

是兩個廠家。

家用市區代步沒問題的 ，油耗低輸出動力匹配的很好。

放心跑吧。

并不是每款車都是十全十美的，都會有部分車輛或者部分人員不咋地的，這就和中獎一樣的，速騰經過多年的考驗，還是比較不錯的

汽車空調頻繁啟動 主要有以下幾方面原因： 1、壓力方面：當空調系統內的壓力大于24BAR或小于2.4BAR，壓力開關就會控制壓縮機停機，如果系統壓力過高或過低空調制冷效果不好。所以壓力開關的可能性比效大。 2、動力方面：當發動機動力不足時（發動機轉速過低、轉速過高、急加速等情況時）發動機ECU通過822繼電器控制壓縮機停止工作；油門保持在1500轉，觀查空調壓縮機是否頻繁啟動，如果還是頻繁啟動就不是這方面的問題，如果壓縮機工作正常，就要檢查發動機系統了（怠速閥、噴油嘴、火花塞等）！ 3、發動機水溫方面：當水溫過高時，水溫控制盒通過805繼電器控制壓縮機停止工作，要注意水溫控制盒和水溫表不是同一個水溫傳感器，也就是說水溫控制盒檢測水溫高斷開空調壓縮機時，水溫表的指示有可能并不高；可以通過直接短接805繼電器的3、5腳來判斷是不是水溫方面的問題。 4、蒸發箱溫度及控制方面：當蒸發箱溫度達1度時壓縮機停止工作，達3度時開始工作，如果蒸發箱溫度傳感器或電子恒溫器（空調控制盒）出現故障，也有可能出現該故障，可用換件試驗的方法來檢查。 5、空調壓縮機問題：壓縮機運轉阻力過大或壓縮機電磁離合器接合盤間隙過大，也容易造成該故障。 6、發電、充電系統：發電機發電壓壓過低或電瓶不好虧電等情況造成發動機怠速工作時電壓過低，這時有大的用電設備工作（如空調、大燈等）出現“爭電”現象，有可能出現該故障。

寶來，很不錯啊！質量很好，1.4T中配的寶來動力好一點，操控性能也很好。外形也大氣好看。油耗不算高，其實油耗這方面主要看車主的駕駛習慣。

都是 國外的技術 國內組裝生產的 屬于合資車。

造成發動機水溫高有以下幾種原因： 一．冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫傳感器控制。 二．冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加注防凍液；②水或蒸餾水：臨時代用；③水箱蓋漏水。 三．節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小循環堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鉆頭鉆一個孔。一個作用是做標記用；另一個作用是車子在升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地打開。 四．水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將臟物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的循環，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。 五．水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉；②葉輪變形。 六．汽缸損蝕。①燃燒室與水道沖，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水；②水道與油道沖（機油有水呈白色）；③水道與水道沖，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大；④水道堵。 七．點火正時不正確（用正時燈校正）以及油壓過高。

建議選擇大廠生產的 威馳 建議一汽。

朗逸、寶來、明銳、速騰，都可以選

不錯的選擇 創馳藍天技術比較先進，科技含量高 ，2.5市區測試 9.7個油，汽車各個方面方面 日系車 世界領先。

杭州一汽大眾新CC價格估計在19萬-28萬左右吧，他們說可以提前預定，這車真心漂亮，我朋友在杭州云格一汽大眾4S店買了高爾夫，價格比其他店便宜些，人員都很熱情。

廣豐和一豐的機油代工工廠不同的，價格當然也有差異，誰規定廣豐的機油一定要一豐的機油價格一樣的，都自己出去保養了，還用原廠半合成5w30機油干嘛呢，外面的選擇太多了，直接上全合成機油，想自己在外面保養,就用0w20或者5w30的全合成機油，美孚，嘉實多，安索，殼牌，道達爾,勝牌，長城，新日石，出光等品牌皆可，1萬公里或者1年保養一次，省事省心，機油保真,品牌不限，粘度合適，按時保養，就是王道，市區多,開車比較溫柔,考慮油耗經濟性就用0w20的，高速多,開車比較激烈的,就用5w30的，滿意請采納，謝謝！

“發動機轉速不宜過低“，我認為這句話的意思指的是在切換成手動模式狀態下時，不能用高位檔低轉速行駛，那樣發動機負荷會增大。我分析的對嗎？而我現在新車開了700公里，這期間內內一直使用自動擋，每次起步及加速都是小心慢踩油門，慢悠悠的將車速提升上來，我這樣應該不是上面所說的轉速過低吧？

燃油寶”是一種化學制劑，包含有機納米分子及清凈活化因子、抗氧、防腐、破乳等十幾種材料。其作用彌補油品缺陷，順帶對油路、發動機缸室起到一定的清潔保護作用。它的工作原理很簡單，其有效成分在燃燒室產生“微爆”，使燃油二次霧化，引發完全燃燒，提升引擎動力，提高熱效率、降低油耗、減少排放。同時軟化祛除燃燒室、氣門、噴油嘴機件表面的積碳。并借助抗氧化清凈劑，去除燃油系統中的膠質和水分，防止膠質產生，保持清爽的油路系統。

我申訴，一是要表明，他們的7速干式DSG存在嚴重隱患，網上用戶公布羊叫，并非空穴來風；二是要表明，我是早期高4車主，喜歡高爾夫，才又置換了高7，才2.4萬公里，就出嚴重問題，希望有一個較滿意的處理結果；三是想看看他們最終的處理方法，如果DSG明明存在隱患，卻總是推諉改進了、沒問題，出個問題全部消費者承擔，那么，我下次換車就不會考慮一汽大眾的車了，也不可會慮大眾7速干式DSG的車了。如果廠家不回避問題，雖剛過了保，但考慮才2.4萬公里，給予補償，這會對我、以及更多準車友產生積極的信號。一句話：大眾7速干濕DSG確實存在非常大風險，廠商置之不理的話，廣大準車友們，大家看著辦！一個高爾夫粉絲的心里話。

用這個試試。