北京

別克威朗綜合油耗為5.9L-6.3L/100km。

電瓶大多是在冬季出問題，尤其是入冬的時候~~~而且電瓶是屬于猝死性的，基本死的沒浴照，所以，趕緊換了踏實~~~

等到c63scoupe中期改款國內上市，差不多這一代的w205都要大改款測試了，2020-2021年里差不多都要大改款投產了。而且這一代v8搞得不巧就是絕唱，中級車里唯一一輛v8性能車了，說不定哪天就改成直6了。

說優惠多少沒什么意義，關鍵看落地多少？我年前在中誠海華看得，優惠75000，最終落地37.5，送一萬裝飾，年后現在北京什么價位不清楚～

標準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內部空氣壓強。駕駛側車門后端有一張印有標準胎壓志標，此為輪胎冷卻時的壓力。

4-8月份是淡季這時候4S和廠家為了年中沖量都會加大促銷力度的可以選擇這時候購買這車不建議在外地購買因為優惠力度都差不多的

主要看看胎毛在不在，胎型尺寸對不對，，，外觀明顯的破損磕碰凹陷啥的看仔細了，，，，其他基本上走馬觀花就好啦，，，，

標準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內部空氣壓強。駕駛側車門后端有一張印有標準胎壓志標，此為輪胎冷卻時的壓力。

冬季氣溫低，油液也是出于低溫狀態，一般冷啟動有些不順暢也是正常的，熱車后怠速穩定就可以了。如滿意請采納。

規劃好路線，現在高度服務區基本都有充電樁，你可以試試百度地圖沿途搜索充電樁，就會看到沿途的所有充電樁位置了，支持國網，特來電和特斯拉的，目前

看油箱就行，各類測試都驗證過了，95就是聲音輕了，心理作用“感覺”更有勁了，而且不要拿壓縮比說事，馬自達的車13的壓縮比，按道理不要加97的油了？人家廠家推薦加92號

發動機主體來講，370馬力的入門級和S版本是一樣的。但是其它硬件部分是不同的。光刷ECU，如果刷到420，風險不小

在首保期，汽車保養應在4S店做，二保期及后續保養可以由車主負責自己定。一、保養常識：1、一般來講新車都有一個免賠期(現行的主要有2年6萬公里--3年10萬公里)，在免賠期內的車輛質量保障責任由4S負責，過了免賠期由車主負責。2、4S點的保養質量是有保障的，保養的全面，但就是價格貴點。二、其它政策：1、汽車“三包政策”規定，家用汽車產品不在生產者授權的4S店等保養，出現的質量問題只要與該保養沒有因果關系，或者說在其他汽車4S店保養未造成損壞的，經營者不能免除三包責任。2、《機動車維修管理規定》：托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量‘三包’責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。”這意味著車主可以自主選擇一些非廠家指定的4S店進行保養，廠家不得強制或變相強制指定維修單位。還規定“機動車生產廠家在新車型投放市場后六個月內，有義務向社會公布其維修技術信息和工時定額?！边@意味著新車投放市場銷售后的六個月以內，廠家必須將新車的維修參數信息和工時定額，向社會進行公布，防止維修技術的壟斷。相關規定：我國《消費者權益保護法》第9條規定：“消費者享有自主選擇商品或者服務的權利。消費者有權自主選擇提供商品或者服務的經營者，自主選擇商品品種或者服務方式，自主決定購買或者不購買任何一種商品、接受或者不接受任何一項服務。消費者在自主選擇商品或者服務時，有權進行比較、鑒別和挑選……”。第23條規定：“經營者提供商品或者服務，按照國家規定或者與消費者的約定，承擔包修、包換、包退或者其他責任的，應當按照國家規定或者約定履行，不得故意拖延或者無理拒絕。”第24條規定：“經營者不得以格式合同、通知、聲明、店堂告示等方式作出對消費者不公平、不合理的規定，或者減輕、免除其損害消費者合法權益應當承擔的民事責任。格式合同、通知、聲明、店堂告示等含有前款所列內容的，其內容無效。”

我不忍心拆，只做了輪轂的，感覺差距不是很明顯（輪胎早就換了米胖子）?，F在只想跪求大神給個解決全景天窗下大雨的隔音問題。

你別聽他瞎忽悠，就算關閉發動機的時候，有沒點燃的汽油，但當時氣缸內溫度是多少？再加上氣缸并不是絕對密封的，所以那點汽油早就揮發了（更別說曲軸停止的時候，有的氣缸的氣門有可能是打開狀態），真正的原因是，冷車的時候，為了更容易點火，ecu會加大汽油的噴油量，再加上冷車狀態下，汽油霧化不好，這就會造成汽油燃燒不完全，表現就是噴黑煙。

電機能升能降，就是運行的模式不對，先別急著換件，看能不能對玻璃開關進行一下初始化設置，有很多車型通過在開關上的操作就能進行模式初始化，萬一只是軟件的故障不就省事了，當然，如果在保更換個新的副駕電機也是比較不錯的！

別把18說的跟比17好多少一樣你又沒有17你怎么知道這么清楚的？自己看看現在論壇故障性能受限散熱噪音全是18的17高速公路胎壓不足我還能換個全尺寸備胎18款呢？耽誤事，還得去找輪胎店補胎。多那個主動剎車道保持卵用沒有，你說的脫檔你說你自己有我17還真沒有。知道為什么這車新款一上市不但不貴反而便宜了嗎，縱橫車市都是少有的情景，因為17款路虎虧著賣這車的，所以把18款的成本調節了，17款要依靠進口美國福特發動機，18款自己在中國蘇州常熟工廠組裝，成本大大降低，車的自重增加了80公斤鋁換成了鐵，主動剎車和車道保持僅僅需要刷電腦軟件程序，而全尺寸備胎一臺車硬性成本就要幾千RMB一年的產量又夠節約一大筆開銷，這就是18款雖然是新款但是不但沒有漲價，反而比17款還要優惠的道理。

你的溫度零上18度來東北試試零下二十幾度本人90D折扣60溫度低動能回收系統不工作腳離開電門車不減速看看我前幾天的能好嚇死人當然市區開偶爾一點點暴力加熱座椅暖風都正常開

冬天需要的熱能更多，發動機必須多做功才能維持工作溫度。即氣溫造成了汽油的熱效率降低。汽油燃燒釋放出的熱分為三部分：其中約1/3的熱量轉化為有效功；1/3被冷卻水帶走；還有1/3在排氣時釋放出去。也就是說，汽油機的有效熱效率為30%左右。冬季，由于機油黏稠度高，同時發動機機體溫度低，導致燃油霧化差，相當一部分燃油未經充分燃燒就排出去了，沒有轉化為有效的能量，發動機為保證原有的輸出功率，必須增加燃油噴射量。

你眼光還是蠻不錯的。35W內，能跟atsl拼加速的，只有a4l高功率了。我買的atsl，但是對a4l45tfsi一直念念不忘，atsl開了5000公里，剛好最近朋友也想買atsl，我就介紹他去試一下a4l高功率做個對比，這下我才放下了心頭大石。試駕后有以下體會：1、這兩臺車的風格是完全不一樣的，是兩個極端，ats運動，a4l舒適。2、a4l是完全沒有操控可言的，方向盤偏軟、避震偏軟、過彎車身側傾嚴重，這是正兒八經的傻快。3、a4l高功率的發動機四驅雙離合，匹配是相當的完美，換擋很平順，毫無頓挫，比寶馬的ZF8AT還要平順，難怪它01那么快。4、考慮atsl的人，一般對駕駛樂趣都是比較看重的，然而a4l高功肯定不是你的菜。5、這兩輛車是完全沒有可比性的，你自己去試駕一下就知道了，別整天看著這個01加速去選車。