北京

車速控制在90邁以內就行現在的車不需要拉高速.1、500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。3、1000-1500公里為后期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。4、所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期后，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。自動檔的車，因為不能通過手動換檔來確定磨合指定的檔，所以只能通過行車速度來實現了。總之，磨合要勻速開車，30km/h，60km/h，80km/h，100km/h這樣的級別一定要穩定的磨合。建議晚上10點左右到平的公路上搞定磨合期對車可以說是一個后期的“制造”過程，磨好了車，磨合過后車輛有力，零件運行正常，同時機器壽命更長，磨不好則反之。如果我的解答對樓主有用，麻煩給采納哦！

1.8t的瞬時扭矩大，前提是給大油門，轉速一下到3000以上，確實有猛的推背感。3.0t駕駛起來完全不同，只需要給很小的油門已經有較強的加速度了，動態模式d檔2000-2500就很猛了，不要說s檔。限80的北京各環路，1200左右的轉速巡航，發動機動力完全藏在水下呢還。120左右巡航高速超車的情況下，最大的不同就是1.8要獲得加速需要給較大油門并降檔（手動不主動降變速箱也會自動降），這時候轉速已經飆上去了，4000以上很常見；而3.0t這時候會感到很從容，不用降檔只需要再給多一點油門，扭矩就會直接爆發，3000轉以下基本上可以超各種車了。正因為這些差異，才會覺得3.0更從容不迫-這個轉速下，基本聽不到發動機的聲音，你自己就知道它還沒發力呢。3.0t的地板油還沒試過，日常的駕車場景根本用不到，因為油門給到2000轉的時候已經甩開大部分車了，而這只是輕點油門而已。開了段時間3.0t的感受就是，大街上真別和大排量增壓車較勁，確實可能你起步快超車猛，但是人家真沒跟你玩。

謝謝，去4S看了，確實扎個大釘子，這樣還從北京跑回來了輪胎100也不知道什么時候設置的，師傅給取消了，胎壓報警也好了

花園橋上周末店慶活動有抽獎，四檔：一千元油卡，1950的原廠車模，2000的自行車，3000的鋼鏈表帶手表。金融方案送2000油卡。

第一個問題，可以直接鹵素燈開燈加透鏡，改氙氣大燈，也可以換總成。看自己的喜好吧，但建議還是換總成，看著比較協調。第二個問題，換國產總成的可以換探陸澤，我就換的這個，現在第二代跟原廠外觀基本一樣了。優點是價格便宜，燈光效果也很好，可以跟原車燈一樣調節高低，而且是四個遠光，缺點是啟動慢，日行燈不能關閉。還可以換原廠高配大燈總成帶隨動，價格比較貴，個人認為隨動如果不經常夜里跑山路也沒多大作用，但穩定性和質量應該比國產的要好。兩種總成都可在五方天雅汽配城找到。希望對你有幫助

亂扯，鋁價是鋼的3倍沒錯，但是鋼的密度也是鋁的3倍，也就是同樣的零件，用鋼材的重量是鋁合金的3倍，價格能差多少呢？

樓主打算在北京哪家4S提？優惠價格有差異是肯定的，領先提車需要等一個月左右，但我沒聽說過有提車費這么一說啊。。注意事項是千萬別要4S店的各種附加件兒，在車款不變的情況下白送可以接受，但要是花錢就全不要，切記~

輪轂輪胎，剎車，前保險杠，發動機蓋板，蓋板前面的是碳纖維嗎？光線影響，看不出來，后包，側裙，尾翼，大燈，霧燈。從高度上來看，避震也改了。原廠應該是沒有這個顏色的，算上一套貼膜或者重新噴漆。看得見的就這樣。不知道有沒有該排氣，前段、中段、后段或總成，又是不一樣的。看的出來的應該沒有20萬，10萬左右吧。加上看不出來的，不知道怎么樣。。可能你要生吃了。。純屬車友交流，不喜勿噴

個人意見，不值。后雨刷沒啥用。我的富康有后雨刷，幾乎沒開過。大概也分南方北方吧，帝都雨水少，復雜路況少，都是跟著開，人車分離的，對技術要求低。電加熱后視鏡略有用處，但是我遇到后視鏡看不清楚的時候，要么不變道，要么靠邊停。顯示實時功率，我就更不明白有什么用了，開自動擋車，有誰關注過轉速表水溫表嗎？我又不是開賽車，就是開個有頂棚的電驢。全車我唯一看得上的選裝件就是倒車影像，還沒有。前面有人推薦安裝原廠導航倒車影像，也就是3000左右吧，這個我倒是覺得值了。在乎性價比，裝一個非原廠的，就更值了。我自詡老司機，打算最多裝個倒車雷達。買車的時候沒仔細看，56800有沒有倒車雷達。要是沒有，自己裝一個。其實帝都開車，最值的，是，有實時路況的導航。帝都堵車呀。實時路況必須有。3公里40分鐘，誰遇上誰知道。

不是為了百公里幾秒，我也不會激烈駕駛。開個車為了省油，太約束自己。自然就好。買個混合動力就是為了安靜舒適。慢幽幽開車真心受不了。或許是性格問題。

功能上應該沒多大區別，但是原廠帶包便宜啊性價比高啊原廠心里舒坦啊沒那么多問題啊！反正我是定了雙包車，要等三四個月。

昨天去的滄州我說的那個安捷4S店5.1活動17款有現車保險按的8000算14.41就能開走直接提裸車也行裸車12.48沒有任何強制禮包跟附加費可以去其他地方上保險購置稅一萬零點16款的比17款的便宜2000這是沒打價的情況下都有現車17款實車比圖片要好看的多還有就是如果先定不提的話押金5000按5.1的價格可以一直延遲到6月中旬我正好是6月中旬買車可是我沒交押金我打算到時候再找找人滄州那的這個價格可以了昨天梅江也有車展我沒去下午在青縣購物了

前幾天有朋友在淄博提車，優惠3200送導航。可以參考這個價格。估計4S看你訂車的意愿不是太明顯，所以沒給你底價。

今天試了下，確實如您所說。。。我沒說能調左右，我說的是那個鈕，左右擰，對應的是左擰，高，右擰，低。。。呵呵

按座椅套可能會起到冬暖夏涼、易清洗等作用。但是座椅套其實沒有什么必要安裝。影響安全。汽車座椅是汽車被動安全的一大組成部分，所以座椅的設計關系到乘坐者的安全，并不能掉以輕心。汽車座椅的角度、構造和設計在舒適性的考慮之外是需要符合安全標準的。不帶座椅側氣囊的可以加座椅套。如果帶側氣囊的座椅加套就要小心了，帶側氣囊的座椅本身的面套有一條弱化線，在氣囊展開時可以順利撕裂面套，這都是主機產經過安全試驗的。如果另外再加一個椅套，不能保證帶弱化線，即使有弱化線也不能保證在規定時間內使側氣囊打開，那么發生側碰撞時，可能導致側氣囊在應該打開的情況下打不開。座椅套的摩擦系數不足會害死人。原廠座套都是廠家經過精心挑選、測試各種材質才選取出來的材料，是具有足夠的摩擦系數的。具體表現是表面會有一定粗糙程度，急剎和急彎的時候，屁股能被座椅抓住。而市面上流行的“冰絲”和很多其他材質座椅套、座椅墊，就是滑溜溜的一片，有時候，緊急時屁股一滑，剎車或者油門沒踩好，結果可想而知。有什么不明白的，可以直接聯系我。希望可以幫到你！

40L自動檔剎車不靠譜是最大的缺陷……心里總是沒底，你只能當老解放開，要用現代汽車理念理解40的剎車，如果其它車叫汽車，40剎車只能叫牛車，用磨桿制動的效果……40各方面配置符合這個價位，但是裝的工藝之差、品控之惡劣無人能比，正是廠家說的一次性狀態，我的理解是一臺車一個狀態！大家買40純靠運氣……

如果你有條件充電，帝豪EV300目前看是不錯的。如果圖便宜，續航少點也夠用的話，北汽EU260也行。經濟型的代步車，奔奔210可選。總體電車成熟度還差點，我看目前市場可用的就這三款。你南京的，BYD可以考慮，北京就算了。

停產不可能的，在日本賣價就中國15萬人民幣，也沒中國那么多的稅收，那才叫平民跑車！就像樓上說的，肯定是4S店不想賣了！

在帝都拉貨買個10多萬的車也算是國家富強了，你不拉貨他是不會刻意為難你的，一般看看你拉貨了么，車里沒東西就會放行，現在JCSS都在主路上去劫車了，是國家缺錢了還是北京市政府缺錢了，照著執法進度，說不準哪天看到我們的大蒙就要看行駛本了

板車運回去，別冒險了。萬一半道沒找到充電的地方，就慘了不過某寶上面有賣非原裝的轉接線，900左右。即使有了這個，也建議板車回去