北京

充電的規格是這樣的，電壓必須是交流AC220V，特斯拉那種380V是不行的。如果使用凱迪拉克官方的充電樁，電壓是交流220V，電流是16A，充電樁功率是3.52kW。我使用凱迪拉克充電樁充滿大概需要4個多小時。電流大小沒有限制，你要是用電壓220V，電流32A的充電樁充電，充滿只要兩個多小時。8A和6A應該是后備箱里那個便攜式充電器，因為那個充電器設備功率小，所以只能充8安培和6安培，8安培充滿要8個多小時，6安培時間要更久。我建議最好盡量使用電流16安培，電壓220V的充電樁。第一點，充得快。第二點，官方充電樁也是16安培。我擔心電流太大可能會對電池有損害，哈哈哈哈哈。

鍵盤俠一說都是國內發展又多好完全是井底之蛙的看法笑話有本事賺外國人的大錢么？自己就是等待收割的低端韭菜非要搞的自己多高大上一樣～賣車還拆改裝件的～笑死人了

你是不是沒有這車，直接塞里面就行。然后藏在密封條里面。這樣只是從密封條到后備箱電源之間有30公分左右的線露著

哥們，我看了你置換車的帖子了，咱倆是同命相憐啊。我置換的車也是07年的，一樣的牌子，我是2.0頂配，你是2.3轎跑。4s收車的一樣黑啊。

北京優惠4.5。方向偏重，但是男女開起來沒問題。路況好估計八個以內都有可能。保養用全合成好的機濾，一萬一換沒問題。如果自己買材料，出工時費，一次500以內。

只要是上汽通用生產的車，有保養手冊的在全國任何4S店均享受同樣質保。我就是在北京買的，上的京牌。在內蒙古開，在當地4S店享受免費那次保養及相應質保。4S給車做質保廠家買單。不是4S出錢。不相信可以打電話致電廠家去。

北方地區10萬公里內，市區多的話，可以用嘉實多5W30或者0W40（嘉實多流動性較強。超過10萬可以考慮用德國福斯0W40或者5W40

暖機過程非常耗油，路程短，整個行駛過程基本都是在暖機，所有油耗高。如果行駛100公里，暖機過程的高油耗就可以分攤下來。

你說的這個東西的作用和效果還是有的，一分價錢一分貨，我朋友的車就弄了，最好的就是根據自己的實際情況選擇。

是啊，就是在8萬km保養之后出現的，我懷疑是保養的時候，師傅碰了什么東西了。燈亮也不是一直就亮，也許今天早上啟動，燈亮了，到公司后熄火，下班回家再打火就沒有燈亮了。邪了門了。

上面說得對，我研究了好幾個月，設計和懸掛問題，做隔音效果不好，換靜音胎有點用，車體自身震蕩所產生的內在噪音，昂本身對外界環境隔音算可以的。自身震動噪音無解

開過E300L，感覺油門重40以內又頓挫，有點不好控制的感覺，不過上了60左右就還可以。感覺還不如A6，轉向輕快又平順。

兩萬公里一保養是說明書有寫的。可以不去，不影響保修。銷售建議我在電池8年質保前必須去一趟，萬一電池有問題，會直接換掉。19年改款這個沒聽說，但是特斯拉這東西，內部東西都能升級，OTA很給力，沒必要等什么時候改款當然，硬件上目前是2.5版，你要不是科學家，基本沒感覺區別。如果說卡宴跟X比較，果斷選擇X，電車么。但是保時捷明年出的missionE，可以觀望下，貌似很不錯

比如救護車，殯儀車，囚車應該是小型專用客車

意思是，二保的時候一個機油濾就是398，然后以后就可以一直免費換機油濾了？4S店正常一個機油濾的價格40,398差不多是10個機油濾。去掉一個的話還剩9個。就是說，如果你買了，以后9次保養都得去4S做才能用到免費的機油濾。9次保養間隔按照你每年跑的公里數算一下。9次保養全做下來車子是否已經過保了？如果過保了，我覺得就沒必要去4S保養了。。。如果你想一直在4S保養的話，可以考慮。

1檢測的內容包括靜態檢查，例如漆面檢查、內飾檢查、各種燈光信號檢查、輪胎氣壓檢查、全車油液位檢查、車內各種功能控制檢查、各種儀表指示檢查、電腦檢測、車內物品清潔度檢查等。2其次是車輛的動態檢測，例如制動檢測、加速性能的檢測、操控性能的檢測、空調性能的檢測、怠速控制的檢測等。全面檢測的目的是確保都沒有問題

其實三十秒和一分鐘對于車子的影響并不大的！一般都是建議大家啟動之后一分鐘以內把車開走，然后低擋低速行駛一段距離，等水溫上來再正常行駛就可以了

坑了是必然的，我當時三保是某軟件買的4S服務，殼牌機油，灰色桶那個，加上機濾310塊錢，包括工時費了，你這一千塊左右，太黑了！以后記得空氣濾芯空調濾芯自己網上買自己換，合下來也就三二十塊錢一個，很便宜的東西

這個問題比較復雜可能原因也很多，車友自行排查難度很高，建議樓主還是找4s維修師傅幫忙檢查一下吧。確定水溫已經正常了嗎？

平日多目測并以冷胎實測為準。先探討下你的說明書的氣壓.輕載前輪2.2左右壓力時.大家會看到冷狀態下的輪胎,此時癟的太大.,我個人感覺廠家的本意是在平坦路面行駛，提高彌補底盤設計不足的舒適性，但犧牲了輪胎的使用壽命與節能性.行駛在中國特色的經常開膛破肚道路與滿道的井蓋及到處設置的減速帶上，還很容易使輪胎鼓包甚至直接爆胎。,此氣壓很不現實.建議3萬公里內的新輪胎.最好充氮氣.冬季前2.4-2.5.后2.5.其它季節前后2.5.如果經常滿載后邊建議2.6.吧.因熱脹冷縮之原因,冬季稍低的氣壓,會使生硬的輪胎與地面提高點附著力.對剎車及操控有一定的幫助.純雪路沒冰,可以加高胎壓,但不建議超過2.8,有利于將輪胎花紋扎入雪中.減少剎車距離.回答車友問題是我的榮幸,.