羚羊

-02的羚羊是進口發動機，2002年以后的羚羊基本都是國產發動機。該發動機配備了多點噴射技術，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或3速自動變速箱。羚羊的前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是雙連桿獨立懸掛。以下是關于羚羊的更多信息：1。羚羊是長安鈴木旗下的一款小型轎車。羚羊的軸距為2365mm，長寬高分別為4105mm、1590mm、1395mm。2.羚羊全系基本采用1.3升自然吸氣四缸發動機。這款發動機最大功率67kw，最大扭矩115 Nm。這臺發動機的最大功率和扭矩分別是6000轉和2500到3500轉。

羚羊的油箱容量是40升。羚羊是一種小型汽車。其長寬高分別為4,105mm、1,590mm、1,395mm，軸距為2,365mm。羚羊是四門五座車。全車采用1.3升自然吸氣發動機。羚羊的1.3升自然吸氣發動機最大扭矩為91馬力，115牛米。這款發動機的最大功率轉速為6000轉，最大扭矩轉速為2500至350轉。這款發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油經濟性。與這臺發動機匹配的是5速手動變速箱或3at變速箱。羚羊的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用雙連桿獨立懸架。雙連桿懸架可以提高汽車的機動性，而且雙連桿懸架的成本相對較低。麥弗遜懸架也是一種獨立懸架，成本相對較低，應用廣泛。麥弗遜懸架只有一個L形控制臂，幾乎不占空間。麥弗遜式獨立懸架將用于大多數汽車的前懸架。麥弗遜式獨立懸架可以提高汽車的舒適性。

標致汽車是1976年該公司與雪鐵龍汽車公司組成標致集團，是歐洲第三大汽車公司。

鈴木羚羊油箱是40升的，油箱的大小影響著汽車行程的長短，也影響著汽車空間位置的契合，也影響著汽車的負重，所以每個車型都是設計好的油箱大小，最好不要去隨意改動。油箱加滿后下次需要加油是看情況而定的，比如：1、日常開車時，如果距離加油站比較近，在30公里之內時，等到油表燈亮了再加最好。油表燈亮了不是說油箱內沒油，而是油箱內快沒油了，油表燈亮起后，雖然沒有一個統一的標準但是大概有個區間，一般是7-10L；2、如果是在高速偏遠地區時，當油箱內的油量還有四分之一時可以加油，尤其是在高速上開車時，一般平均間距在50公里，如果沿線城鎮分布稀疏，水、電等供給困難時，可增大服務區間距，不要等油箱亮黃燈了再加油；3、需要注意的是，油箱如果油量過少的話，會導致供油不暢，影響到動力輸出。

羚羊車通病是：1、車皮比較單薄，隔音效果較差；2、車身低，空間較小；3、車輛右前門、左后門、B柱異響；4、起步容易熄火；5、掛倒擋會打齒；6、一擋起步時，車身容易發抖；7、沒有好的安全措施和配置，防盜系數不高。以羚羊2013款1.3L20周年限量版為例：其長寬高分別為4105mm、1590mm、1395mm，軸距為2365mm，搭載5擋手動變速箱，車身類型為4門5座三廂車。

2羚羊頭標志是道奇，道奇旗下車型有：鋒哲、酷搏、凱領、道奇ram、酷威等。以2011款道奇酷搏為例，其屬于緊湊型suv，車身尺寸是：長4415mm、寬1800mm、高1535mm，軸距為2635mm，油箱容積為51l，整備質量為1475kg。2011款道奇酷搏前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了2.0l自然吸氣發動機，最大馬力是156ps，最大功率是115kw，最大扭矩是190nm，與其匹配的是6擋無級變速箱。

羚羊頭的標志是道奇汽車，道奇是合資車，其旗下的車型有：酷博、鋒哲、凱領、酷威、蝰蛇等。以2011款酷搏sxt經典版為例，其屬于一款緊湊型5門5座suv，車身尺寸是：長4415mm、寬1800mm、高1535mm，軸距為2635mm。2011款酷搏sxt經典版搭載了2.0L自然吸氣發動機，最大功率是115kw，最大扭矩是190nm，其采用的驅動方式是前置前驅，前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了多連桿式獨立懸架。

羚羊頭標志是道奇的標志。以下是關于道奇的介紹：1。道奇來自美國一家汽車制造商。該品牌為克萊斯勒所有。道奇擁有轎車、SUV、皮卡、跑車等。道奇的SUV車型有酷威、庫博、杜蘭戈等。2.道奇酷威是一款中型suv。這款車采用四款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機、2.4升自然吸氣發動機、2.7升自然吸氣發動機和3.6升自然吸氣發動機。 3.道奇酷威2.0升渦輪增壓發動機是柴油發動機。這臺發動機有170馬力和350牛米的最大扭矩。這款發動機的最大功率轉速為4000轉/分，最大扭矩轉速為1750轉/分。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。4.2.4升自然吸氣發動機最大扭矩170馬力，220牛米。這臺發動機最大功率轉速6000轉，最大扭矩轉速4500轉；3.6升自然吸氣發動機擁有280馬力和342牛米的最大扭矩。這臺發動機的最大功率轉速為6350轉/分，最大扭矩轉速為4350轉/分。2.7升自然吸氣發動機擁有185馬力和256牛米的最大扭矩。這臺發動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。

羚羊車的通病有：1。車皮薄，隔音效果差；2.車身低，空間小；3.車輛的右前門、左后門和B柱發出異常噪音；4.啟動時容易熄火；5、掛倒檔會撞齒；6.一檔起步時，車身容易顫抖；7.沒有良好的安全措施和配置，防盜系數不會太高。關于羚羊的更多信息如下：羚羊是長安鈴木公司推出的一款汽車。前臉采用鈴木全新大S logo的全新散熱器格柵，配合簡潔的一體式前保險杠、華麗的一體式前大燈以及棱角分明的前霧燈，使得整車前臉造型更加犀利、沉穩、富有活力。

羚羊2002發動機是進口的。發動機的作用是通過氣體在密封的氣缸內燃燒后膨脹，將汽油、柴油的熱能轉化為機械能，推動活塞做功。羚羊2002的尺寸為：長4095mm，寬1590mm，高1308mm，軸距2365mm，離地最小間隙155mm，車身重量915kg。羚羊2002搭載1.3l自然吸氣發動機，最大馬力86ps，最大功率63kw，最大扭矩110nm，匹配3速自動變速箱。

車架號在哪里？車架號標牌上，通常在車門鉸鏈柱、門鎖柱或與門鎖柱接合的門邊之一的柱子上，接近于駕駛員座位的地方。

羚羊 中日合資企業重慶市長安鈴木車輛有限責任公司，中國家庭轎車加工制造業的先行者，為造中國最好是的家庭轎車而勤奮努力！為進一步合適中國銷售市場具體，融入現階段不一樣消費者層面要求，距羚羊世紀星小汽車投入市場僅九個月時間，日前，長安鈴木企業再度發布1.3升羚羊1300三廂轎車。羚羊1300的發售，是長安鈴木企業始終堅持以市揚為導向性，以更高的高性價比商品滿足客戶要求的全新升級大作。

鈴木這個車子的話空間來說相對表現比較一般的，但是車子的油耗來說還是挺省的，四驅車型的話正常來說大概是需要8個左右的，當然如果是路況不好的話油耗會更大的。

首先兩個車型的話都是比較老款的，還有就是起亞普萊特的停產時間也比較長了，個人覺得你還是選擇長安羚羊，雖然難看吧，但是現在路上至少還有跑的，起亞普萊特估計審車都不好審了，停產時間太長了，排放標準也不達標了。

陸風X8碳罐電磁閥在什么位置。

首先我們來了解下空調制冷的原理：制冷系統內制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器，室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷（目前汽車空調多使用R134a）。汽車空調分為四大件，分別為冷凝器、蒸發器、壓縮機和節膨脹閥。了解了空調制冷的原理和一些主要部件之后來分析下怠速時空調不制冷，但是行駛時空調就制冷常見的故障點有哪一些。1.空調系統中的制冷劑泄漏完，導致制冷劑沒有，所以空調不制冷了。處理方法：可以檢查下空調系統中的管路，空調泵，冷凝器，蒸發箱等一些部件是否有損導致制冷劑的泄漏。還有一個檢查方法可以在添加制冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個禮拜之后使用專用的熒光燈檢查下空調系統，如有有泄漏點會發亮，就說明這個部件損壞了。2.空調泵內部損壞，如空調泵內部的活塞環損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調泵無法工作從而無法啟動制冷的效果，一般空調泵損壞會出現異響。處理方法：檢查下空調泵，如果損壞就需要更換空調泵。3.空調系統中的冷凝器散熱片過臟，導致空調系統的壓力和溫度過高，為了保護空調系統，所以空調泵停止工作了，所以空調不制冷。行駛時可以利用車速來使空調系統散熱，所以空調系統在車輛行駛時就會制冷了。處理方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之后使用高壓氣槍吹干。了解下空調制熱的工資原理。　按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車采用）。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱后被鼓風機通過各出風口送入車內。了解的熱源是利用冷卻液的熱量來制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調的制熱效果就會不好。還需要檢查下冷卻風扇的工作是放正常，如果冷卻風扇常轉，水溫無法上升，空調制熱效果也會變差。暖風水箱堵塞或者泄露也會導致制熱效果差，甚至不制熱。以上幾點就是最常見的幾個空調制熱差的故障點。所以說需要定期更換冷卻液，長期不更換冷卻液會導致冷卻液變質，冷卻效果降低，堵塞暖風水箱，導致空調制熱效果不好，冷卻液的更換周期一般是2年6W公里左右更換一次。

首先我們來了解下空調制冷的原理：制冷系統內制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器，室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷（目前汽車空調多使用R134a）。汽車空調分為四大件，分別為冷凝器、蒸發器、壓縮機和節膨脹閥。了解了空調制冷的原理和一些主要部件之后來分析下怠速時空調不制冷，但是行駛時空調就制冷常見的故障點有哪一些。1.空調系統中的制冷劑泄漏完，導致制冷劑沒有，所以空調不制冷了。處理方法：可以檢查下空調系統中的管路，空調泵，冷凝器，蒸發箱等一些部件是否有損導致制冷劑的泄漏。還有一個檢查方法可以在添加制冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個禮拜之后使用專用的熒光燈檢查下空調系統，如有有泄漏點會發亮，就說明這個部件損壞了。2.空調泵內部損壞，如空調泵內部的活塞環損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調泵無法工作從而無法啟動制冷的效果，一般空調泵損壞會出現異響。處理方法：檢查下空調泵，如果損壞就需要更換空調泵。3.空調系統中的冷凝器散熱片過臟，導致空調系統的壓力和溫度過高，為了保護空調系統，所以空調泵停止工作了，所以空調不制冷。行駛時可以利用車速來使空調系統散熱，所以空調系統在車輛行駛時就會制冷了。處理方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之后使用高壓氣槍吹干。了解下空調制熱的工資原理。　按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車采用）。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱后被鼓風機通過各出風口送入車內。了解的熱源是利用冷卻液的熱量來制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調的制熱效果就會不好。還需要檢查下冷卻風扇的工作是放正常，如果冷卻風扇常轉，水溫無法上升，空調制熱效果也會變差。暖風水箱堵塞或者泄露也會導致制熱效果差，甚至不制熱。以上幾點就是最常見的幾個空調制熱差的故障點。所以說需要定期更換冷卻液，長期不更換冷卻液會導致冷卻液變質，冷卻效果降低，堵塞暖風水箱，導致空調制熱效果不好，冷卻液的更換周期一般是2年6W公里左右更換一次。

價格都挺便宜，羚羊車省油，地盤也不錯，耐用性挺好的，但是，停產車型了，后期有些零配件可能不太好買，而且真心話，路上哎羚羊空間小的車真沒幾個了，尤其后排

我以前那部羚羊也是離合分離軸承異響，響了一年多沒管，后來過年回老家堵車老是換擋踩離合壞在高速上，掛不了檔，幸好離家只剩200公里，我是先熄火把檔位推在三擋，然后使勁踩住離合打火，用三擋慢慢開回家，所以如果準備1年內換車就不用管，畢竟換分離軸承要抬變速箱，手工費貴，如果想開久一點最好別省那幾百塊錢，直接離合三件套一起換，配件不貴，主要工時貴。換完離合會很輕

離合線在機艙末端的螺絲，螺絲末端是尖的，不是平面的，下凹的部分是圓柱形的。和螺絲匹配的限位器也是圓柱的，離合線拉緊的時候兩者是貼合的。螺絲和限位器在拉線未張緊的時候沒有貼合，踩離合的時候貼合有個過程，就嘎嘎作響