特斯拉

特斯拉在寒冷天氣里充不上電，常見原因有電池溫度過低、充電器問題、充電端口問題以及充電設(shè)備限制等。寒冷的天氣中，低溫對(duì)電池影響顯著。當(dāng)氣溫降低，電池內(nèi)部電解液導(dǎo)電性能改變，活性降低，就像人在寒冷環(huán)境中行動(dòng)遲緩，電池也難以正常“工作”，導(dǎo)致充電受阻。充電器方面，若其不適用、損壞或老化，無法正常傳輸電力，充電自然無法進(jìn)行。充電端口若有灰塵等雜物，如同道路堵塞，電流無法順利通過，也會(huì)造成充不上電的情況。另外，充電設(shè)備本身存在限制，不能適配特斯拉，同樣會(huì)出現(xiàn)這種狀況。總之，特斯拉在寒冷天氣充不上電是多種因素共同作用的結(jié)果。面對(duì)這種情況，可通過將車輛停放溫暖處、檢查更換充電器、清理充電端口、更換充電設(shè)備等方式嘗試解決，若依舊無法解決，建議聯(lián)系客服或前往服務(wù)中心檢查維修 。

當(dāng)特斯拉出現(xiàn)黑屏現(xiàn)象時(shí)，可嘗試同時(shí)長按方向盤上的兩個(gè)滾輪重啟中控屏幕；若無效，嘗試同時(shí)長按方向盤上兩個(gè)滾輪上方的按鍵重啟儀表盤；若都無效，嘗試鎖車后重新解鎖車輛，若問題仍存，建議聯(lián)系特斯拉客戶服務(wù)。特斯拉作為純電驅(qū)動(dòng)車型，很多功能集成在中控屏幕上，黑屏?xí)绊戃囕v行駛。出現(xiàn)黑屏，先找到方向盤上的兩個(gè)滾輪，同時(shí)按住約10秒鐘，這能嘗試重啟中控屏幕。要是僅僅是儀表盤黑屏，可嘗試同時(shí)按住方向盤上滾輪上方的兩個(gè)按鍵，進(jìn)行儀表盤的單獨(dú)重啟。 若上述操作都沒有效果，還可以掛入駐車檔后，下車用鑰匙鎖車，等待至少兩分鐘，期間不要解鎖車輛，兩分鐘后再次解鎖進(jìn)入車內(nèi)，踩下制動(dòng)踏板啟動(dòng)汽車。另外，使用手機(jī)或遙控鑰匙打開前備箱，拆下前備箱靠近駕駛室一側(cè)的裝飾板，找到車輛電瓶，斷開電瓶負(fù)極，稍等片刻，重新連接電瓶負(fù)極，解鎖車輛，上車踩下制動(dòng)踏板啟動(dòng)。 行駛過程中不要進(jìn)行重啟操作，要確保車輛處于安全環(huán)境。若各種方法都試過仍無法解決黑屏問題，建議聯(lián)系特斯拉服務(wù)中心，尋求專業(yè)技術(shù)人員的幫助。

特斯拉剎車故障燈亮起，意味著剎車系統(tǒng)可能存在故障。在特斯拉車型中，有多種剎車故障燈表現(xiàn)。比如“brake”指示燈，正常時(shí)熄滅，閃爍表示剎車系統(tǒng)正在運(yùn)行，踩剎車閃爍、制動(dòng)完成后熄滅，長亮則代表剎車系統(tǒng)故障，原因包括剎車未放、剎車油不足等。還有感嘆號(hào)加半個(gè)圈的標(biāo)志，當(dāng)手剎放下時(shí)該燈亮起，可能是剎車系統(tǒng)液位過低、剎車片磨損嚴(yán)重等。帶有感嘆號(hào)的圈以及半圓感嘆號(hào)出現(xiàn)，也多指向剎車系統(tǒng)故障，原因涵蓋剎車液位過低、剎車片磨損等諸多方面。不同故障燈亮起都在提示剎車系統(tǒng)的異常狀況。當(dāng)這些故障燈亮起時(shí)，車主們一定要重視，按照相應(yīng)的處理方式來操作，該檢查的檢查，該添加的添加，該更換的更換，并且及時(shí)聯(lián)系專業(yè)維修人員，以確保行車安全，讓車輛剎車系統(tǒng)恢復(fù)正常狀態(tài) 。

連接特斯拉Model 3藍(lán)牙，要先在手機(jī)安裝最新特斯拉應(yīng)用并開啟藍(lán)牙，登錄賬號(hào)進(jìn)入app搜索車輛，之后在B柱位置刷卡完成連接 。連接前，手機(jī)要安裝運(yùn)行最新的特斯拉應(yīng)用，這能保證功能的完整性與穩(wěn)定性。同時(shí)，開啟藍(lán)牙并確保手機(jī)電量充足，避免連接中因電量問題中斷。登錄賬號(hào)進(jìn)入應(yīng)用，這一步是為了確認(rèn)使用者身份，以便后續(xù)順利與車輛交互。進(jìn)入app后，點(diǎn)擊TED按鈕，手機(jī)開始搜索車輛。當(dāng)應(yīng)用檢測(cè)到Model 3 ，手機(jī)會(huì)發(fā)出提醒。此時(shí)走到車體的B柱前刷卡，完成配對(duì)。這一步是連接的關(guān)鍵操作，刷卡后車輛與手機(jī)完成信息交互，正式建立藍(lán)牙連接。連接成功后，藍(lán)牙功能大有用處，可實(shí)現(xiàn)音樂播放，讓駕駛途中充滿美妙旋律；還能進(jìn)行車載信息同步等，為車主帶來更多便利。藍(lán)牙連接讓手機(jī)與Model 3緊密相連，提升了駕駛體驗(yàn)與車輛使用的便捷性 。

特斯拉Model 3的續(xù)航里程根據(jù)不同車型和配置有所不同，在556公里到713公里之間。特斯拉Model 3提供了多種版本選擇，以滿足不同消費(fèi)者的需求。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版單次充電后可行駛約468公里，能滿足日常城市通勤的基本需求。長續(xù)航版車型續(xù)航里程則提升至668公里左右，讓用戶在長途出行時(shí)也能減少充電焦慮。高性能四驅(qū)版車型續(xù)航里程達(dá)到600公里上下，在保證動(dòng)力性能的同時(shí)，也提供了較為可觀的續(xù)航能力。這些續(xù)航數(shù)據(jù)是在理想條件下測(cè)得的，實(shí)際使用中，駕駛習(xí)慣、車內(nèi)負(fù)載、環(huán)境溫度以及路況等多種因素，都會(huì)對(duì)續(xù)航里程產(chǎn)生影響。比如，急加速、急剎車的駕駛習(xí)慣會(huì)消耗更多電量，從而縮短續(xù)航；而平穩(wěn)駕駛、合理利用智能能量回收系統(tǒng)，則有助于提升續(xù)航表現(xiàn)。 特斯拉Model 3的續(xù)航里程在同級(jí)別電動(dòng)車中具有一定優(yōu)勢(shì)，多種版本的設(shè)置也為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。用戶在購車時(shí)，可根據(jù)自身的使用場(chǎng)景和需求來挑選合適的車型版本。

當(dāng)正確地維護(hù)與使用時(shí)，特斯拉Model 3的電池壽命可達(dá)8-10年。特斯拉Model 3是一款中型純電動(dòng)汽車，有后驅(qū)版和四驅(qū)版兩種驅(qū)動(dòng)方式。不同版本的Model 3搭載的電池有所不同，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版采用磷酸鐵鋰電池，其余車型則使用三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的充放電循環(huán)次數(shù)能超過3500次，三元鋰電池的充放電循環(huán)次數(shù)約為800次。在實(shí)際使用中，許多車主報(bào)告Model 3的電池壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過質(zhì)保期限8年或16萬公里，表現(xiàn)良好。海外有車友的Model 3開了5年跑8萬公里，電池壽命保持在97.9%；跑32萬公里，電池健康度為88%。全球范圍內(nèi)，76輛行駛里程較長的Model 3總里程466萬公里，平均每輛車行駛6.2萬公里，電池衰減約2%。不過，電池壽命受多種因素影響，如長期快充和極端溫度使用可能縮短電池壽命。 為延長電池壽命，車主可以采用一些保養(yǎng)措施。三元鋰電池日常充電應(yīng)限值調(diào)節(jié)為90%；磷酸鐵鋰電池建議隨用隨充，且每周至少充滿一次至100%。寒冷天氣用車時(shí)，可提前開啟按時(shí)出發(fā)或提前開啟空調(diào)預(yù)熱電池，讓電池處于良好狀態(tài)。

特斯拉Model 3使用了磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池。磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵為主要構(gòu)成成分，具有穩(wěn)定性強(qiáng)、使用壽命長、成本相對(duì)較低的優(yōu)勢(shì)，有助于特斯拉在一些特定版本中進(jìn)行成本控制。同時(shí)，它在極端條件下能保持穩(wěn)定，即便車輛長時(shí)間使用后仍能維持較好性能。國產(chǎn)Model 3目前配備的就是這種電池，在售兩個(gè)版本的CLTC綜合續(xù)航里程分別可達(dá)556公里和675公里。三元鋰電池則是利用鎳、鈷或錳（部分為鋁）作為正極材料，具備重量輕、能量密度高的特點(diǎn)，能讓車輛的續(xù)航里程和加速性能表現(xiàn)更為出色。高能量密度和較長的使用壽命，可使車輛擁有更高的續(xù)航能力。特斯拉Model 3采用這兩種電池，發(fā)揮了它們各自的優(yōu)勢(shì)，提高了車輛綜合性能，滿足不同消費(fèi)者需求，也體現(xiàn)了其在電池技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 。

特斯拉Model 3后備箱容積為425升，深度在1070 - 1975mm之間，寬度在980 - 1350mm之間，高度為520mm。特斯拉Model 3的后備箱擁有不錯(cuò)的儲(chǔ)物能力。這樣的尺寸規(guī)格，讓它在日常使用中能夠滿足多種裝載需求。未放倒后排座椅時(shí)，能同時(shí)容納一個(gè)24寸行李箱和一個(gè)28寸行李箱，滿足出行的行李放置。而后排座椅支持4/6比例放倒這一設(shè)計(jì)十分貼心。靠背放下后形成純平地臺(tái)，大大拓展了儲(chǔ)物空間。無論是搬運(yùn)大件物品，還是需要裝載更多行李，都能輕松應(yīng)對(duì)。而且，后備箱隔板下還有隱藏儲(chǔ)物區(qū)域，能容納一個(gè)20寸行李箱，增加了空間的利用率與物品存放的靈活性。特斯拉Model 3的后備箱在尺寸設(shè)計(jì)上兼顧了日常出行與特殊需求，無論是日常購物還是長途旅行，都能提供可靠的儲(chǔ)物保障，其多樣化的空間設(shè)計(jì)為用戶帶來了便利與實(shí)用的體驗(yàn) 。

特斯拉Model S前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂獨(dú)立懸架由左右兩個(gè)叉臂和一個(gè)連桿構(gòu)成，猶如一位沉穩(wěn)的舞者，在汽車行駛過程中，能夠有效抑制車身的側(cè)傾幅度，避免剎車時(shí)出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象。這使得車輛在彎道中保持良好姿態(tài)，讓駕駛者能更精準(zhǔn)地操控方向，極大提升了汽車的操控性。多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來，它將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成單獨(dú)的連桿。這一改變就像給汽車換上了更敏銳的“雙腳”，能夠增強(qiáng)車輪與地面的抓地力。不僅進(jìn)一步提升了操控靈活性，還能有效吸收路面震動(dòng)，為車內(nèi)乘客帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)。特斯拉Model S的這兩種懸架相互配合，前雙叉臂獨(dú)立懸架保障操控穩(wěn)定性，后多連桿獨(dú)立懸架提升舒適性與操控靈活性，共同打造出卓越的駕乘感受。

特斯拉Model 3最高配置是2019款長續(xù)航全驅(qū)版。從內(nèi)飾來看，它的設(shè)計(jì)獨(dú)具魅力，簡約且富有現(xiàn)代氣息。中控布局向駕駛者傾斜，極大提升了操作的便利性。經(jīng)典的雙圓形儀表盤設(shè)計(jì)，顯示清晰直觀；彩色液晶屏整合了眾多行車信息，數(shù)字車速表更是讓駕駛者能瞬間知曉車速。外觀上，Model 3展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。硬朗的線條勾勒出俯沖式腰線，車頂曲線與尾部完美融合，盡顯轎跑的動(dòng)感。橫向鍍鉻條讓尾部在視覺上更顯寬闊，整體車輛尺寸恰到好處。在動(dòng)力性能方面，長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版綜合最大馬力351馬力，最大扭矩527牛米，電池容量75kWh，續(xù)航里程可達(dá)595公里，遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)和續(xù)航能力，讓其在同系列車型中脫穎而出。總之，無論是內(nèi)飾的便捷設(shè)計(jì)、外觀的動(dòng)感造型，還是出色的動(dòng)力性能，2019款長續(xù)航全驅(qū)版都展現(xiàn)出了特斯拉Model 3系列中的高端配置水準(zhǔn)，為消費(fèi)者帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn) 。

特斯拉Model 3是獨(dú)立懸架，其前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂獨(dú)立懸架由左右兩個(gè)叉臂和連桿構(gòu)成，在車輛行駛時(shí)，能有效抑制車身側(cè)傾幅度，讓車輛轉(zhuǎn)彎更平穩(wěn)；剎車時(shí)，還可減輕點(diǎn)頭現(xiàn)象，提升乘坐舒適性。并且，這種懸架能自動(dòng)改變汽車外傾角，保護(hù)輪胎的同時(shí)，增加輪胎與地面的接觸面積。多連桿獨(dú)立懸架基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來，把叉臂換成單獨(dú)連桿。在行駛過程中，通過連桿、減震器和減震彈簧的協(xié)同作用，使車輪盡可能與地面保持垂直，提高車輪貼地性能和抓地力，進(jìn)一步提升車輛操控性，減少汽車行駛時(shí)的側(cè)傾。特斯拉Model 3的前后獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，兼顧了操控性與舒適性。雙叉臂獨(dú)立懸架讓車輛在操控方面有出色表現(xiàn)，多連桿獨(dú)立懸架則進(jìn)一步優(yōu)化了行駛質(zhì)感。兩種懸架相輔相成，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

特斯拉Model X用了三元鋰電池。三元鋰電池在當(dāng)今純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，以高能量密度和輕量化的特性著稱。特斯拉Model X選用的三元鋰電池，其正極材料有著不同構(gòu)成。部分采用鎳、鈷、錳的組合，還有一些則是利用鎳、鈷和鋁的組合。這些不同的材料組合，為車輛帶來了獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì)。鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁等元素的合理搭配，讓電池在能量存儲(chǔ)和釋放方面表現(xiàn)出色，進(jìn)而賦予了Model X高效的性能。同時(shí)，電池的輕量化特性，對(duì)車輛整體重量的控制起到積極作用，有助于提升續(xù)航里程。憑借三元鋰電池的助力，Model X在中大型SUV領(lǐng)域，能夠更好地滿足消費(fèi)者對(duì)車輛性能與續(xù)航的需求。

特斯拉Model S采用的是三元鋰電池，早期為18650鋰電池，之后改用21700電池，部分新款車型可能采用4680電池。三元鋰電池以高能量密度和輕量化特性著稱，其正極采用三元材料制造，配方獨(dú)特。早期的18650鋰電池形似5號(hào)電池，常用于筆記本電腦；21700電池體積更小、儲(chǔ)電量更強(qiáng)；4680電池則能讓新款車型在搭配優(yōu)化電驅(qū)系統(tǒng)后，加速和續(xù)航性能更上一層樓。特斯拉Model S具備不同的電池組規(guī)格，高性能版車型的電池組由7000多顆電池組成。此外，該車在充電方面也較為靈活，支持普通220V和110V城市電源充電，北美超級(jí)充電器裝置可在45分鐘內(nèi)將電量充至80%。總之，特斯拉Model S的電池技術(shù)不斷升級(jí)，為用戶帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

特斯拉Model X的前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂獨(dú)立懸架，由兩個(gè)叉臂和位于上下叉臂間的連桿構(gòu)成。這種結(jié)構(gòu)能有效抑制車身側(cè)傾幅度，在車輛高速過彎時(shí)，極大程度減少車身的傾斜，讓駕駛更平穩(wěn)；同時(shí)，對(duì)剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象也有很好的抑制作用，在緊急制動(dòng)時(shí)保障車內(nèi)人員的舒適性和安全性。多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來，它把叉臂變成了單獨(dú)的連桿。這一改變帶來諸多優(yōu)勢(shì)，能顯著提高車輪的貼地性能，無論面對(duì)何種路況，都能讓車輪緊緊貼合地面；增強(qiáng)車輛抓地力，為操控性提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；還提升了乘坐舒適性，過濾路面顛簸。多連桿懸架有五連桿和四連桿等不同形式，不同設(shè)計(jì)為Model X賦予了多樣的行駛特性。特斯拉Model X的這兩種懸架相輔相成，雙叉臂獨(dú)立懸架確保了車輛高速行駛時(shí)的精準(zhǔn)操控，多連桿獨(dú)立懸架則在提升抓地力的同時(shí)，兼顧舒適性，共同為駕駛者帶來出色的駕乘體驗(yàn)。

特斯拉Model Y不同版本的百公里加速時(shí)間不同，長續(xù)航版為5.1秒，高性能版為3.7秒 。Model Y作為一款高性能中型SUV，其加速表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。長續(xù)航版車型憑借出色的動(dòng)力調(diào)校和電池性能，能在5.1秒內(nèi)完成百公里加速。這一成績讓它在同級(jí)別車型中具備較強(qiáng)競爭力，無論是城市道路的起步，還是高速上的超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。高性能版的Model Y更是將加速性能發(fā)揮到極致，僅需3.7秒就能破百。高性能版本配備雙電機(jī)系統(tǒng)，前橋輸出功率為137千瓦，最大扭矩達(dá)到219牛米，后輪軸的功率為202千瓦，扭矩達(dá)到404牛米。強(qiáng)大的動(dòng)力輸出使它在瞬間爆發(fā)出強(qiáng)勁的推背感，為駕駛者帶來極致的駕駛體驗(yàn)。特斯拉Model Y不同版本的百公里加速時(shí)間，展現(xiàn)了其在電動(dòng)SUV領(lǐng)域的卓越性能，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求。

特斯拉Model S有三電機(jī)車型。特斯拉Model S作為旗下中大型車，存在三電機(jī)版本。如2023款Plaid版就是三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)車型，電動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)1020PS，總功率750kW 。三電機(jī)車型的電機(jī)布局十分精妙，后橋配備兩臺(tái)電機(jī)，前橋則有一臺(tái)電機(jī)。這種布局方式能夠更合理地分配動(dòng)力，為車輛帶來卓越的性能表現(xiàn)。并且，三電機(jī)版Model S還有著諸多亮點(diǎn)。它的最大馬力可達(dá)1100匹，動(dòng)力強(qiáng)勁。在懸架方面，前懸架采用雙叉臂懸架，能夠有效抑制車身側(cè)傾幅度與剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象；后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，可提高車輪抓地力，讓駕駛體驗(yàn)更加穩(wěn)定、舒適。此外，特斯拉還曾宣布推出三電機(jī)版動(dòng)力系統(tǒng)，相比狂暴模式更為強(qiáng)勁，未來或許還會(huì)搭載新電池，帶來更出色的續(xù)航表現(xiàn)。特斯拉Model S三電機(jī)車型憑借獨(dú)特的電機(jī)布局、出色的動(dòng)力性能與優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)，展現(xiàn)出非凡魅力。

特斯拉Model Y前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂獨(dú)立懸架，由上下兩個(gè)叉臂與中間連桿構(gòu)成。在車輛行駛過程中，它能夠有效抑制車身側(cè)傾幅度，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，可減少車身過度傾斜，保障車內(nèi)人員乘坐的穩(wěn)定性與舒適性。同時(shí)，在急剎車時(shí)，能顯著減少剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，提升駕駛穩(wěn)定性，讓駕駛者更從容地應(yīng)對(duì)各種路況。多連桿獨(dú)立懸架是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。它把叉臂換成單獨(dú)連桿，使車輪與地面的貼合度更好。在車輛操控方面，增強(qiáng)了車輪抓地力，無論是加速、減速還是轉(zhuǎn)彎，車輛都能更精準(zhǔn)地按照駕駛者意圖行駛，操控性大幅提升。而且，在日常行駛中，更好的抓地力也有助于過濾路面顛簸，提升了乘坐舒適性。特斯拉Model Y的這兩種懸架相互配合，既提升了車輛的操控性能，又為駕乘者帶來舒適的體驗(yàn)，是汽車懸架系統(tǒng)的優(yōu)秀組合。

特斯拉Model Y車門不是鷹翼門，而是采用傳統(tǒng)的向前開啟方式。鷹翼門向上開啟，猶如鷹展翅，多見于高端或設(shè)計(jì)獨(dú)特的車型，像特斯拉Model X就采用了這種設(shè)計(jì)，在狹窄停車空間優(yōu)勢(shì)明顯。然而Model Y并未沿用，而是選擇了常規(guī)的車門開啟形式。這樣的設(shè)計(jì)，極大地方便了乘客上下車。而且，從成本角度看，制造和維護(hù)成本也因此降低。這也符合特斯拉的平臺(tái)戰(zhàn)略，Model Y與Model 3共享平臺(tái)，大量采用通用零部件，通過這種方式提高生產(chǎn)效率。Model Y的這種車門設(shè)計(jì)選擇，體現(xiàn)了特斯拉在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的考量。它放棄了具有視覺吸引力的鷹翼門，而是側(cè)重于日常實(shí)用性和成本效益。這種設(shè)計(jì)能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的日常需求，也反映出特斯拉在創(chuàng)新與實(shí)用之間找到的平衡，在為消費(fèi)者提供便利的同時(shí)，也兼顧了企業(yè)自身的生產(chǎn)戰(zhàn)略。

特斯拉家用充電樁可以給部分其他車充電，但其兼容性有限。特斯拉國標(biāo)充電樁插口通用，能插在符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車上，歐標(biāo)充電樁則需轉(zhuǎn)換頭。目前，除特斯拉車型外，僅有榮威marvelX、昂希諾EV和部分奧迪e-tron車型能夠兼容特斯拉交流樁充電，其他大部分車型無法識(shí)別。此外，全新家用壁掛式電動(dòng)汽車充電樁采用J1772第二代標(biāo)準(zhǔn)，確保與市面上絕大多數(shù)電動(dòng)汽車的兼容性。不過在使用特斯拉家用充電樁給其他車輛充電時(shí)，有諸多注意事項(xiàng)。比如要提前檢查充電樁設(shè)備是否完好無損，電纜和接頭有無問題；下雨天無雨棚時(shí)盡量不在戶外使用；充電完成后及時(shí)斷開；保持充電槍頭清潔干燥，嚴(yán)禁在充電槍或線纜有缺陷時(shí)使用；充電過程中不拔卸槍頭；出現(xiàn)異常可按急停按鈕；防止兒童靠近；充電時(shí)車輛保持靜止，混合動(dòng)力電車充電前先熄火。只有做好這些，才能安全充電。

特斯拉Model Y前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂獨(dú)立懸架由上下叉臂及中間連桿構(gòu)成。在車輛行駛過程中，這種結(jié)構(gòu)可有效抑制車身的側(cè)傾幅度，減少剎車時(shí)車頭下探的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，能讓車身保持較好的姿態(tài)，保障操控穩(wěn)定性，給予駕駛者更強(qiáng)的信心。后懸架的多連桿獨(dú)立懸架，是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上的優(yōu)化。它把叉臂變?yōu)閱为?dú)的連桿，使得車輪與地面的接觸更為緊密。多連桿的設(shè)計(jì)大大提高了車輪抓地力，在提升操控性的同時(shí)，也極大改善了車內(nèi)乘客的乘坐舒適性。在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，能更細(xì)膩地過濾震動(dòng)，讓駕乘體驗(yàn)更加平穩(wěn)。特斯拉Model Y的這兩種懸架相互配合，前雙叉臂懸架保障操控穩(wěn)定性，后多連桿懸架提升抓地力與舒適性，共同為駕駛者和乘客帶來優(yōu)秀的體驗(yàn)。