斯巴魯

陸一直是我最喜歡的品牌，一個全心全意追求技術本身的企業：1。斯巴魯作為整車進口品牌，性價比高得驚人！水平對置發動機，機械全時四驅，這兩個已經值回票價了；2.直到現在，森林人仍然堅持走自然吸入路線。不得不說他們太堅持自己的想法和理念了！因為沒有一定的政策，你選擇“串通”！是一個值得尊敬的品牌；3.森林人，2.0或2.5自然吸氣發動機。變速箱是CVT，但是用的是鏈條CVT(不是鋼帶)。調速范圍比鋼帶CVT大。

斯巴魯傲虎的安全性能高，車子行駛平穩，外形漂亮好看得體，駕駛舒適，車內飾也不錯，性價比較高。

斯巴魯傲虎官方指導售價為30.38萬元，新車基于傲虎2.5i 運動導航版EyeSight打造，外觀和內飾均進行了專屬化改造。

目前7座斯巴魯還沒上市。據說這款車售價35萬，今年年底應該上市：1。這款斯巴魯VIZIV-7在外觀上延續了概念車型的科幻設計風格，同時也加入了美系車型的肌肉設計，非常符合一款硬派越野車型的設計；2.前臉的設計有些夸張。采用了斯巴魯家族最新的鍍鉻進氣格柵和前保險杠設計，并進行了啞光裝飾，使得整個前臉的設計更具沖擊力；3.另外大燈組的設計比較科幻前衛，科技感比較強，讓人一看就很順眼。

斯巴魯起價22.38萬：1。護林員輕輕扭動方向盤，車頭指向轉彎方向。輪胎的抓地力很強，即使人急轉彎也不容易發生側滑；2.同時，底盤的穩定桿有效控制車身側傾，使四個車輪牢牢貼在路面上；3、掛減速帶后，用80km

斯巴魯傲虎的安全性能高，車子行駛平穩，外形漂亮好看得體，駕駛舒適，車內飾也不錯，性價比較高。

斯巴魯傲虎的安全性能高，車子行駛平穩，外形漂亮好看得體，駕駛舒適，車內飾也不錯，性價比較高。

斯巴魯傲虎的安全性能高，車子行駛平穩，外形漂亮好看得體，駕駛舒適，車內飾也不錯，性價比較高。

斯巴魯森林人的評價如下：1。冷車噪音大，抖動嚴重；升檔沖擊大(只有四檔)；后懸掛太硬，走在路上顛簸的厲害；2.內部裝配粗糙，縫隙不均勻；大燈不夠亮；3.配件一般都不貴。對比一下，卡宴4。5拓博前擋風玻璃4800元，小森5700元，簡直離譜；4.不省油。都是因為怕破蛋(我的2.0以1300公里實測的11.6升為傲。

斯巴魯這個品牌對于大多數國人來說并不陌生，畢竟水平對置發動機+左右對稱全時四驅系統這樣的金字招牌還是很得人心的。

斯巴魯suv7，7座新車，不錯，但是還沒在國內上市：1。斯巴魯一直是我很喜歡的一個品牌，一個全心全意追求技術本身的公司；2.斯巴魯作為整車進口品牌，性價比高得驚人！水平對置發動機，機械全時四驅，這兩個已經值回票價了；3.直到現在，森林人仍然堅持走自然吸入路線。不得不說他們太堅持自己的想法和理念了！因為沒有一定的政策，你選擇“串通”！是一個值得尊敬的品牌；4.森林人，2.0或2.5自然吸氣發動機。變速箱是CVT，但是用的是鏈條CVT(不是鋼帶)。調速范圍比鋼帶CVT大。

斯巴魯傲虎的安全性能高，車子行駛平穩，外形漂亮好看得體，駕駛舒適，車內飾也不錯，性價比較高。

19款斯巴魯售價19.08萬-23.48萬元：1。作為斯巴魯最便宜的車，斯巴魯XV在中國市場的售價已經達到了19.18萬-23.18萬元，價格跨度很?。?.而且全系提供全時四驅系統，以及2.0L水平對置發動機，還有混動版。動力系統依然是2.0L自然吸氣發動機，13馬力輸出的電機組成的混動系統基本是輕度混動SUV;3.不過值得注意的是，混動版斯巴魯XV的價格漲幅不大，混動系統都配備了Eyesight系統，我個人認為很不錯。

斯巴魯這個品牌對于大多數國人來說并不陌生，畢竟水平對置發動機+左右對稱全時四驅系統這樣的金字招牌還是很得人心的。

斯巴魯力獅評價：1。斯巴魯力獅打破了之前斯巴魯家族的設計風格，外形中庸；鷹眼大燈和車頭的流線型裝飾，讓騏達從正面看起來肌肉感十足；有網友抱怨外觀太普通，缺乏特色；2.斯巴魯力獅的內飾設計簡潔大方，做工尚可；內飾面料和裝飾板可以自由搭配，為消費者提供了更大的選擇空間；視力好；但內部多為塑料材質，遮擋次數減少；3.空間方面，斯巴魯力獅的表現優于同級別車型，無論是前排還是后排都不會有壓抑感；豐富實用的儲物空間；后備箱空間可以滿足日常使用，美中不足的是后備箱開口較小，不方便放置大件物品。

斯巴魯的跑車報價為27.38萬：1。翼豹ImprezaWRXSTi，翼豹是為戰斗而存在的，所以一切對戰斗有力的措施都會毫不猶豫的采用，這也是斯巴魯把翼豹改成兩廂的原因；2.這個解釋足夠有說服力，因為我們熱愛ImprezaWRXSTi的原因就是它無敵的殺傷力。3.斯巴魯通過多年在WRC的經驗了解到，兩廂車的車尾比三廂車更短，轉彎時的甩尾更小，這使得兩廂車在過彎操控性上具有先天優勢。我相信真正的斯巴魯車迷在得到這個答案后，是可以放下缺個屁股的。畢竟屁股長的車很多，但是跑的夠快的不多。

斯巴魯力獅的通病是底盤太硬，舒適度不高：1。其實現在的斯巴魯已經不是過去那個高價低配置的了。內飾部分雖然整體布局傳統，但用料和裝飾都很用心，細節處表現出高擋的感覺；2.尤其是在儲物格、倍增器、空調出風口這些小細節上，制作工藝更加精湛，品控還是值得稱道的。儀表設計依然采用雙炮筒設計，似乎與現在的液晶儀表盤差距較大。9寸中控面板也配備了手機互聯系統，但清晰度和流暢度有待提高；3.之前使用的記憶座椅換成了更寬更舒適的座椅，滿足了大眾的需求。乘坐空間比較寬敞，座椅真皮考究，整體內飾質感不錯。

斯巴魯力獅售價18.48萬-22.78萬：1。斯巴魯力獅打破了之前斯巴魯家族的設計風格，外形中庸；鷹眼大燈和車頭的流線型裝飾，讓騏達從正面看起來肌肉感十足；有網友抱怨外觀太普通，缺乏特色；2.斯巴魯力獅的內飾設計簡潔大方，做工尚可；內飾面料和裝飾板可以自由搭配，為消費者提供了更大的選擇空間；視力好；但內部多為塑料材質，遮擋次數減少；3.空間方面，斯巴魯力獅的表現優于同級別車型，無論是前排還是后排都不會有壓抑感；豐富實用的儲物空間；后備箱空間可以滿足日常使用，美中不足的是后備箱開口較小，不方便放置大件物品。

斯巴魯翼豹WRXSTi是為了戰斗而存在的，所以一切為了戰斗的有力措施都會毫不猶豫的采用，這也是斯巴魯把翼豹改成兩廂的原因。2.這個解釋足夠有說服力，因為我們熱愛ImprezaWRXSTi的原因就是它無敵的殺傷力。3.斯巴魯通過多年在WRC的經驗了解到，兩廂車的車尾比三廂車更短，轉彎時的甩尾更小，這使得兩廂車在過彎操控性上具有先天優勢。我相信真正的斯巴魯車迷在得到這個答案后，是可以放下缺個屁股的。畢竟屁股長的車很多，但是跑的夠快的不多。

斯巴魯森林人2019款豪華版性價比：1。全新2019款斯巴魯森林人標配全時四驅系統。我們找了一個沙坡，試試森林人的越野能力；2.全新的森林人第一次嘗試以普通模式攀登。沙質路面抓地力太差，后輪空轉未能及時鎖死，爬坡失敗。把模式調到Xmode雪沙模式，在上坡的中間半坡再試一次。后輪及時鎖死，車基本感覺不到打滑，上坡成功；3.2.0L自然吸氣發動機的輸出線性度極高。有了CVT無級變速器平順高效的動力傳遞，CVT整個加速過程非常平順。電機輔助工作不突兀，不易察覺，整體乘坐舒適性很好。