斯巴魯

2.5l版本的斯沃特森林人百公里油耗為9.3升。Swart Forestman是Swart旗下的一款緊湊型suv，這款車的全系基本采用水平對置發動機。斯巴魯森林人的軸距為2640mm(毫米)，垂直和水平高度分別為4620mm(毫米)、1810mm(毫米)和1735mm(毫米)。斯巴魯森林人的2.5升自然吸氣發動機為4缸水平對置發動機，最大功率126kw，最大扭矩235 Nm，最大輸出轉速5,800 rpm，最大扭矩轉速4,000 rpm。這款發動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發動機匹配的是cvt變速器。我不知道水平對置發動機可能會有很多車友，但我覺得這種發動機是V型發動機，夾角180度。水平對置發動機的氣缸是水平放置的，這臺發動機的活塞也是水平工作的。水平對置發動機的重心更低，所以使用這種發動機可以大大降低汽車的重心。降低重心可以提高汽車的機動性。斯瓦爾特森林人的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用雙橫臂式獨立懸掛。雙橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，可以抑制車身的側傾寬度，提高汽車的操縱性。

混動版在純電動和發動機之間切換啟動和低速純電動驅動。在加速過程中，電機可能會介入并輔助駕駛。發動機可以用80KM/h速度的內點剎車停止，純電滑行。高速行駛時，發動機工作。而斯巴魯森林人混動車的配置，在從純電動切換到混動電動車時動作略大。1.一輛全新的森林人從外面看。如果沒人告訴你是改造車，可能最多也就一年的小改造。前臉和車身側面幾乎和老款一樣。這是一個“螃蟹鉗”尾燈，只有車尾新了一級，其他都是段子。2、裝修改動不是很大。果然是T型中控臺的設計。但原來的水平出風口垂直排列在屏幕兩側，依然是兩個屏幕，上屏負責車載安裝，下屏負責多媒體控制。除此之外，就是方向盤等細微的變化，可以說是最“不驚險”的替代。3.SGP平臺的高兼容性體現在動力上，可以兼容混動和純電動系統，也是森林人最直觀的改變。2.5L和2.0T動力被徹底淘汰，主力發動機車型全部換成2.0L145馬力自吸發動機和14馬力電機混動版，入門依然升級為156馬力2.0L普通自吸發動機，但實際上是純自吸和混動發動機。

斯巴魯的所有車型基本都使用水平對置發動機，但如果要正確使用和保養，斯巴魯的發動機使用30萬公里是沒有問題的。鼓勵伴侶在平時用車時，按時保養愛車。水平對置發動機是一種特殊結構的產品，世界上只有兩家汽車制造商使用這種發動機。一個是保時捷，一個是斯巴魯。只有部分保時捷車型采用水平對置發動機，而斯巴魯所有車型基本都采用水平對置發動機?；锇閭兛梢园阉綄χ冒l動機想象成一個角度為180度的V型發動機，水平對置發動機的氣缸是水平設置的。水平對置發動機最大的優勢就是重心低，使用這樣的發動機可以大大降低重心。汽車重心下降后，可提高機動性。當重心下降時，車輛突然過度彎曲時，車身的側傾幅度也可以大大減小。然而，水平對置發動機需要非常高質量的機油。如果你的汽車使用水平對置發動機，你必須使用優質機油。另外，平時用車，一定要按時換機油，基本上每次換機油都要換機油濾清器。機油濾清器的功能是過濾機油。當然這個部件對發動機更重要。

豐田是斯巴魯汽車制造公司最大的控股公司，豐田持有非常大的股份。斯巴魯和豐田既合作又競爭，兩個汽車品牌共同開發。斯巴魯李是日本富士重工的汽車制造部門，豐田持有富士重工16.5%的股份。當然，兩個汽車品牌之間是有合作聯系的。斯巴魯的前身是日本戰斗機制造商，技術水平非常成熟。斯巴魯最出名的是發動機和四驅技術，這是豐田集團無法比擬的。因為豐田品牌比斯巴魯品牌更早進入中國汽車市場，所以豐田集團在中國市場設立了汽車生產基地。斯巴魯汽車進入中國市場的時間很短，但是當然斯巴魯汽車還是保持了進口的特點。從消費者的角度來說，豐田對中國消費者的影響很大，但是說到汽車生產技術，斯巴魯的生產技術優于豐田，而且斯巴魯一直專注于研究技術，所以水平對置發動機也是斯巴魯的一大特色。

在電路故障或連接器故障的情況下，使鑰匙在適當的電路中保持一致，并與中央控制電氣和電子連接器和連接器連接。如果使用環境不好，連接器的氧化，電路的劣化，關鍵觸點的氧化都會加速。當連接器需要短路或虛開路時，會導致按鍵失效，建議使用專用電子設備檢查電路連接是否異常。斯巴魯方向盤上的喇叭按鈕不起作用的原因可能是接線問題。1.新森林人的方向盤采用了三幅式方向盤，配有多功能輔助按鍵，手感非常舒適，運動感很強。2.方向盤不緊，不靈活，不費力，不準。新森林人的懸掛調校恰到好處，不軟不硬，沒有明顯的晃動感，也保證了良好的反饋感；3.此外，水平對置發動機還能保證車輛的機動性，使發動機降低車身重心，使車身運行平穩。

變速箱的傳動比就是變速箱中每對嚙合齒輪的傳動比，即I=從動齒輪的齒數：主動齒輪的齒數，也就是我們所說的傳動比。相同條件下，最終傳動比的最大轉速小，小傳動比的最大轉速大。斯巴魯手動變速箱傳動比：1。手動變速器的傳動比可以通過相關傳動齒輪的齒數來計算；2.手動變速器由傳動機構、變速器殼體和操縱機構組成。傳動機構可以根據前進齒輪的數量或軸的形式來分類。按前進擋位數可分為三擋、四擋、五擋和多擋傳動；3.按軸的形式可分為定軸式(齒輪的旋轉軸是固定的)和旋轉軸式(齒輪的旋轉軸也是旋轉的，如行星齒輪傳動)。其中，固定軸手動變速器按軸數可分為兩軸、中間軸、雙中間軸和多中間軸。

CVT可以說是日系車的最愛了。小排量CVT已經成為很多日系車的省油利器。然而同樣的CVT變速箱，雖然結構原理相同，但細節上也有所不同。比如日產、豐田、本田等大部分品牌。兩者都是鋼帶傳動，斯巴魯和奧迪用的CVT變速箱都是鋼鏈。顯然鋼鏈更耐用，扭矩承受能力更強，可以用在奧迪和斯巴魯的渦輪增壓發動機車型上。但奧迪早已放棄使用CVT變速箱，雙離合變速箱是奧迪的首選。目前只有斯巴魯等部分品牌是實用的鋼鏈CVT變速箱。隨著技術的提高，鋼帶式CVT變速箱的扭矩承載能力也得到了提高。日產的CVT變速箱已經可以承受400扭矩米，未來的主流是鋼帶CVT變速箱。

斯巴魯2.0T發動機在合成機油中使用這些品牌是個不錯的選擇。如果開車不辛苦，可以用它代替走路?？梢赃x擇Nirishi和Limo油。這兩種油的性能更適合家用車的需求。如果你通常喜歡賽車和駕駛大踏板，你應該選擇安索和快馬。這兩種油都含有某些酯基油，在高速時表現更好。

斯巴魯翼豹是一款搭載2.5升渦輪增壓發動機的車型。斯巴魯翼豹的wrx sti轎車和兩廂車型采用2.5升渦輪增壓水平對置四缸發動機。斯巴魯的車型基本都采用水平對置發動機，這種發動機最大的優勢就是重心低。使用水平對置發動機可以降低汽車的重心，從而提高汽車的操控性。斯巴魯翼豹的2.5升渦輪增壓發動機功率為300馬力，最大扭矩為497牛米。發動機的最大扭矩轉速為4000轉/分，最大功率轉速為6000轉/分。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。斯巴魯翼豹的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙橫臂式獨立懸架。雙橫臂懸架是一種比較先進的獨立懸架，由左橫臂和右橫臂組成，中間有連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾范圍，大大提高汽車的操控性。斯巴魯翼豹配備了全時四驅系統和多片離合器中央差速器。全時四驅系統可以提高車輪的機械抓地力。

斯巴魯翼豹有2.0t車型，2006款斯巴魯翼豹wrx采用2.0升四缸渦輪增壓水平對置發動機。斯巴魯翼豹是斯巴魯旗下的一款緊湊型車，也是一款非常有名的車。這款車的標桿車型是三菱evo。斯巴魯所有車型基本都采用水平對置發動機，這是一種特殊的發動機。朋友們可以把水平對置發動機看成一個夾角為180度的V型發動機。水平對置發動機最大的優點是重心低。使用這款發動機可以降低整車重心，提高汽車的操控性。斯巴魯翼豹的2.0升渦輪增壓水平對置發動機有225馬力，最大扭矩300牛米。這臺發動機最大扭矩4000轉，最大功率5600轉。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。2.0t翼豹的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架可以改善車輪的地面性能，提高車輪的抓地力，提高抓地力，還可能改善汽車的操控性。翼豹配備全時四驅系統和多片離合器中央差速器。

斯巴魯是豪華車品牌。斯巴魯只是一個小眾品牌，也可以說是一個個性化品牌。它是日本車的一員。斯巴魯雖然是日系車中的小眾汽車品牌，但是斯巴魯車型的銷售價格并不低，斯巴魯汽車的產品定位中等。這樣的產品定位和定價在汽車圈還是不多見的。相信很多車主提到斯巴魯，第一任務就是想到斯巴魯的SUV。斯巴魯的SUV產品是斯巴魯的一大亮點。值得一提的是，這個汽車品牌推出的車型所采用的四驅系統也是相當有名的。森林和傲虎搭載的X-MODE系統進一步提升了斯巴魯的產品力，具備一定的越野性能。值得一提的是，斯巴魯生產的車型還有一個亮點。最獨特的是水平對置發動機，保時捷和斯巴魯還在用，在同級車中非常少見。斯巴魯標配四驅系統和水平對置發動機，基本上是有特色的，但這個汽車品牌在國內知名度并不高。

斯巴魯Furman的車型定位是緊湊型SUV。Furman也是斯巴魯推出的一款相當經典的車型，在中國SUV市場也占有一定的地位。喜歡越野的車主對這款車很感興趣。作為一款越野車，這款車的動力配置是森林人分別搭載2.0L、2.5L和2.0T發動機。另外推出一款混動車型，搭載2.0L發動機和電機動力系統。其中，2.5L發動機的最大功率和扭矩分別為115kw、196 Nm、126kw、235 Nm、177kw和350 Nm。值得一提的是，混動車型還配備了X-Mode四驅改進系統，分兩檔調校。一檔是接近原車的雪/冰模式，二檔是雪/泥模式，進一步提高了這款車的動力性能。森林人在越野車市場占據了非常大的份額，其越野性能也得到了很多車主的稱贊。此外，車內空間也有所提升，尤其是后排。

斯巴魯力獅是斯巴魯旗下的一款中型車。這款車沒有使用渦輪增壓發動機。這款車采用2.5升自然吸氣水平對置四缸發動機。斯巴魯力獅的軸距為2750mm(毫米)，長寬高分別為4815mm(毫米)、1840mm(毫米)和1500mm(毫米)。斯巴魯力獅的2.5升自然吸氣水平對置四缸發動機可以產生175馬力和235牛米的最大扭矩。這臺發動機可以在4000轉時輸出最大扭矩，在5800轉時輸出最大功率。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是cvt變速器。斯巴魯力獅前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。叉式懸掛和麥弗遜式懸掛基本上都是經常遇到的獨立懸掛。麥弗遜懸架是應用最廣泛、結構最簡單、成本最低的懸架。雙橫臂懸架是一種結構復雜的懸架。這種懸架由左右兩個叉骨組成，兩者之間有一個連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度。這款車配備了全時四驅系統和多片離合器中央差速器。配備全時四驅系統的車，基本上任何時候都是四驅。

斯巴魯馳鵬已經停產。這是斯巴魯旗下的一款中型suv。這款車采用兩款發動機，一款是3.0升自然吸氣發動機，一款是3.6升自然吸氣發動機。這款車于2001年停產。斯巴魯是一家來自日本的汽車制造商。這個廠家的車基本上都是用水平對置發動機。水平對置發動機是一種結構非常特殊的發動機。朋友們可以把它看成一個V型發動機，夾角180度。水平對置發動機的重心更低，所以這款發動機可以降低整車的重心。整車重心下降后，可以提高汽車的機動性。重心下降后，汽車快速轉彎時車身側傾更低。斯巴魯的suv使用這樣的發動機后可以提供機動性。斯巴魯馳鵬的3.0升水平對置發動機有245馬力，最大扭矩297牛米。與這臺發動機匹配的是一臺5at變速器。3.6升自然吸氣水平對置發動機有258馬力，最大扭矩350牛米。與這臺發動機匹配的是一臺5at變速器。斯巴魯馳鵬的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為復合式多連桿式獨立懸架。這款車配備了全時四驅系統。

斯巴魯傲虎是斯巴魯旗下的一款中型suv。這是suv，不是會動的車。斯巴魯傲虎的車身相當修長。自然，這款車從側面看就像一輛旅行車。斯巴魯傲虎采用2.5升自然吸氣水平對置四缸發動機。斯巴魯傲虎的2.5升自然吸氣水平對置四缸發動機，功率175馬力，最大扭矩235牛米。這臺發動機可以在5800轉/分輸出最大功率，在4000轉/分輸出最大扭矩。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是cvt變速器。Cvt是很常見的自動變速器。這種變速器的結構非常簡單。變速器中有兩個斜齒輪和一個鋼鏈。斯巴魯傲虎的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙橫臂式獨立懸架。雙橫臂獨立懸架可以抑制車身的側傾，提高汽車的操控性。斯巴魯傲虎所有的車基本上都配備了全時四驅系統，并使用了多片離合器中央差速器。配備全時四驅系統的車，四個輪子基本上任何時候都是四驅，可以提高車輪的機械抓地力。隨著機械抓地力的提升，汽車的加速性能也可能得到提升。

斯巴魯傲虎是四驅。這款車配備了全時四驅系統和多片離合器中央差速器。斯巴魯傲虎是斯巴魯旗下的一款中型suv，采用2.5升水平對置四缸自然吸氣發動機。配備全時四驅系統的車，基本都是一直有動力的。這樣的四驅系統可以提高車輪的機械抓地力，提高汽車的行駛穩定性和加速性能。汽車中經常遇到的四驅系統有兩種，一種是適時四驅系統，一種是分時四驅系統。斯巴魯傲虎的2.5升自然吸氣水平對置發動機，最大功率129kw，最大扭矩235 Nm。這臺發動機的最大扭矩轉速為4000轉/分，最大功率轉速為5800轉/分。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是7速cvt變速箱。Cvt是經常遇到的自動變速器。這種變速器的內部結構非常簡單。這種變速器有兩個錐形輪，內部有一根鋼鏈。鋼鏈可以在錐形輪上移動，這樣傳動可以變扭。斯巴魯傲虎的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙橫臂式獨立懸架。

斯巴魯傲虎不需要渦輪增壓發動機。這款車采用2.5升自然吸氣水平對置發動機。斯巴魯傲虎是斯巴魯旗下的一款中型suv。這款車的車身相當修長，從側面看自然像一輛房車。斯巴魯傲虎的2.5升自然吸氣發動機是水平對置四缸發動機。這臺發動機有175馬力，最大扭矩235牛米。這臺發動機可以在4000轉時輸出最大扭矩，在5800轉時輸出最大功率。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。水平對置發動機具有特殊的結構。全球有兩家汽車廠商使用這款發動機，一家是斯巴魯，一家是保時捷。水平對置發動機的重心很低。有了這款發動機，可以大大降低整車的重心，提高車輛的機動性。與這款發動機匹配的是cvt變速器。Cvt是一種結構相當簡單的自動變速器，其中只有兩個錐齒輪和一個鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。Cvt換擋的時候幾乎不會有挫敗感。斯巴魯傲虎的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙橫臂式獨立懸架。

優點：換代車確實不錯，流線型的車身讓人感覺很舒服，內飾顏色也不一定錯！缺點：開車時減震太硬，過減速帶，感覺太高。有時候，聽起來像duang。不清楚是車門密封太好還是沒關好，駕駛位特別難。斯巴魯森林人最大的缺點：1。優點：當我真正靜下心來欣賞的時候，才突然意識到它強烈的設計感。有人說它屁股爛，但我真的很喜歡這種圓滑的設計風格。當然，從我打算換車開始，它就迅速進入我的視線，幾乎占據了我選車的整個等候名單；2.缺點：舒適度較低，和功能齊全的B格相比真的有點寒酸。當然，你也可以多花一兩千改善B案，但真的沒必要；3.在混光模式下，能量會被回收，本該被浪費的能量會被利用?；謴途Φ臅r候也很溫柔，不會經歷任何拖延。在正常駕駛中，如果不盯著中控屏幕上的小屏幕。很難體驗到這種混合動力系統的電機和發動機之間的切換響應。

可以，斯巴魯森林人的車基本都可以配備EyeSight駕駛輔助系統。個人認為，這是斯巴魯最大的安全保障。雙目立體攝像頭可以實時監控全車。如果發現車道偏離，或者因與前車速度差存在安全隱患，我們基本都會提前介入，幫助我們提前減速剎車，大大降低碰撞概率，將傷害降到最低。全新斯巴魯森林人是鄉村6: 1。運動和性能這兩個字可以算是斯巴魯品牌最鮮明的標簽了。喜歡保時捷品牌，致力于水平對置發動機的研發；2.森林人是這個品牌旗下的緊湊型SUV，與本田CR-V、大眾途悅、日產奇駿3有直接競爭。近日，據海外車輛媒體報道，森林人推出一款“X Edition”特別版汽車，將于2020年1月23日正式發布，銷售價格為317.9萬日元(約合20.48萬元人民幣)；4.外觀方面，新車提供包括碧玉綠金屬漆在內的9種顏色可選。前進氣格柵采用玫瑰金裝飾，車下側采用18英寸青銅鋁合金輪轂；5.車內安裝防水座椅和地板，可以提高車的使用性。細節處的燈也是LED光源。動力方面，新車搭載2.5L水平對置自然吸氣發動機，最大功率135kW，峰值扭矩239N.m

2020款斯巴魯森林人于2019年11月廣州車展正式上市。該車燃油版搭載2.0L四缸發動機，最大功率115kW，最大扭矩196nm，匹配Lineartronic CVT無級變速器和斯巴魯標志性的四驅系統。百公里加速時間9.79秒?；靹影娲钶d2.0L混動系統。電機功率9.6kW，最大扭矩63Nm，發動機最大功率145馬力。新車標配車道偏離路面系統、后座提醒功能和全新胎壓監測系統。2020款斯巴魯森林人11月上市，19: 1。外觀上，前臉依然延續了斯巴魯家族式的設計風格。新車的網狀格柵采用橫向鍍鉻條裝飾，LED大燈也是由最新設計演變而來。保險架霧燈處的變化很明顯。整車尺寸分別為：4640/1815/1730，軸距2670mm，與同級相比不是很大，但空間外觀不錯；2.全車基本都配備了立式11.6寸大顯示屏，雙屏設置，一個調節多媒體功能，一個調節空調；3.動力方面，搭載2.0L四缸發動機，最大功率115kW，最大扭矩196nm，匹配Lineartronic CVT無級變速器和斯巴魯標志性的四驅系統。百公里加速時間9.79秒。