自由光

我覺得我作為撼路者車主,加上上一輛車是開了7年的進口指南者,我的觀點應該能有代表性~我現在的真實想法是,想賣了撼路者,買自由光TH~原因是定位問題,我就是想讓開著車帶我去全國包括國外的絕大多數地方.比如在合適的季節穿越無人區~但我絕對不會去豁車.比如特地找些專業的極限越野去豁車.使用頻率上,一年差不多1個月行駛在各種爛路上,其他時間就是城市使用.上一輛指南者已經能滿足我80%的愿望了,不過它動力不足,四驅太弱.很多難點的地方我不敢去~結合上面,以及兩車對比:撼路者優點,承載式車身,坐姿高,缺點是太重,油耗太高,尤其是高速...起步太肉了...自由光優點是,高強度剛,動力足,省油,攀爬比高.比很多越野都強~舒適度駕駛感都強過撼路者.而且,自由光是可玩性改裝性非常高的車~(當然撼路者也是)所以我的想法是先開著撼路者觀察自由光TH.也許明年我就會換車了..雖然我的撼路者才買3個月~

大部分的原因是因為節氣門積炭引起的，建議到4S店檢查。清洗進氣歧，管也可能是油品的問題。冷車通用的毛病，天冷時更加明顯。堅持每天早上開車先怠速3分鐘，等車熱了再開，對發動機大有好處。

深踩油門是沒用的，他的跳檔機制根本就沒做好！比如：90碼7擋加速時讓瞬時油耗處于10以下轉速2000以下（約數），他是不會降檔的。直到100碼轉速2000以下，瞬時油耗6-8一直維持一小段時間就會提到8檔；（上坡出外，小坡也不行）但是，如果90碼7檔加速，瞬時油耗超過10，他就會認為你需要更多動力，所以就會降檔、轉速提升以獲得更多發動機功率，同時發動機轟鳴。這時雖然發動機功率大，但由于是降檔，所以加速就慢了。這設計如果沒猜錯的話，應該是為了保護變速箱！難道是因為9檔箱比6檔小，而引發配件更加精密易損？感覺這可能性不少！所以，我40碼以上加速的時候一般都遵循瞬時油耗不超過15,60碼以上加速不超過10；一來猛踩也沒用，二來免得真損壞了還真是一身的麻煩！后悔了！不過說真的！不自己開段時間真不知道實際的好壞！

樓主，建議您看車輛保養保修手冊，里面對于車輛保養時間、間隔、公里數以及保養項目、機油標號都有明確規定，按照保養手冊進行保養就可以，望您采納。

也就是變相承認了“燒機油”的基本事實且因涉及設計缺陷導致沒有其他解決辦法，故只好拿出這個所謂的解決方案來應對。

老款自由光在2017年鎩羽而歸的主要原因是發動機，而全新Jeep自由光則放棄了老款2.4發動機，改用了與新款大指揮官和牧馬人相同的GME-T4 2.0T發動機，并采用原裝進口的9AT變速箱。就單論這一套動力組件，自由光在30萬以下的車型中幾乎毫無對手。最高功率能達到195KW，而低配的功率也達到了172KW，扭矩達到400NM，這個數據甚至超過了普拉多3.5L的扭矩成績365牛米。

就性能方面，采埃孚要好些。愛信的大多數自動變速箱，都是用在普通價格車型上，所以比較常見。而采埃孚的自動變速箱，大多出現在價格較高的車型中，像寶馬、路虎這種起步價格較高的牌子，甚至是一些幾百萬的超跑。所以如果只針對極端性能而言，采埃孚還是略勝一籌的。但愛信變速箱對應的車型更親近大多數人的消費水平，而且愛信變速箱的質量是非常不錯的，所以我個人感覺不能單方面的比好壞，應該算各有千秋。愛信的變速箱同樣有出現在價格非常高的車子里。例如雷克薩斯旗下車型就有很多車型是用愛信變速箱的。

奇駿上2.5四驅的2.0現在頓挫冒黑煙CRV過了這個冬天再說不知道機油還贈不增多自由光剛改款美系車應該油耗好做工粗狂只看外形的話我喜歡自由光其實這三個都可以選

廣汽菲克Jeep-大指揮官?2018款 2.0T 兩驅暢享版 前置前驅9擋手自一體?2.0升 渦輪增壓 234馬力等全系都是國5

昂科威的保值率高。

自由光空間更大些，配置更豐富，但檔次沒有Q3和GLA好

美系車型主打底盤穩定操控扎實，jeep車型的越野能力超強尤其是四驅系統全路況可以行駛在任何的惡劣路況，自由光馬上停產的車型，市區油耗還是比較高的，車輛的后期市場保值率也不好。如果只是喜歡這款車型可以購買，注重后期的市場保值率和油耗就不建議購買了。

途觀 自由光買就買2.4l的

Jeep-自由光官方指導價: 18.58-31.98萬。2019款Jeep-自由光外觀上的變化在更加貼近Jeep硬派風格的同時，也更加符合中國消費者的審美。

目前探路澤和龍鼎這兩款國內氙氣燈規模較大的廠家都生產自由光專車專用型的氙氣燈，直接安裝就可以不需要改裝任何線路。

都不怎么推薦，自由光質量比較差，昂科威和銳界有斷軸隱患

差不多就是這個價格

建議奇駿通過性好，性價比很高。

喜歡這個牌子就買吧，車噱頭大于實際。

你好，目前表現還行，車的銷量也不錯，看你自己喜歡吧