起亞

沒必要裝的呀

起亞是韓國品牌，東風(fēng)悅達(dá)起亞是中韓合資，國內(nèi)組裝生產(chǎn)！

可以去消協(xié)投訴

機(jī)油標(biāo)號(hào)有點(diǎn)低，建議更換-10W-40的型號(hào)，齒輪油最好使用日本車專用油。

故障碼p0133是指氧傳感器電路慢響應(yīng)，升級(jí)行車電腦可以解決。一、氧傳感器是必不可少的元件，使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染發(fā)動(dòng)機(jī)。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。二、氧傳感器作用：電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳?xì)浠衔锖停∟Ox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。

只能說一分錢一分貨，但是也不能說配置和用料就縮減很多。新智跑頂配比老智跑的入門級(jí)都便宜，配置上也豐富很多。性價(jià)比有很大提升，對(duì)于預(yù)算有限，有想要合資緊湊型SUV的人來說是個(gè)福音。不過新智跑和老智跑完全不是一個(gè)定位的車型。現(xiàn)在它被定義為入門級(jí)緊湊型SUV。我們可以看到很多細(xì)節(jié)的地方都被閹割掉了。比如方向盤調(diào)節(jié)，老款支持上下 前后調(diào)節(jié)，新款只能上下調(diào)節(jié)。同樣的仿皮座椅，老款能選裝真皮，新款不允許了。老款第二排座椅角度可以調(diào)節(jié)，新款不允許了。老款支持USB aux，新款只支持USB。同樣的鹵素大燈，老款可以選裝氙氣大燈，新款也不提供了。老款的溫度分區(qū)控制，內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目，車內(nèi)氛圍燈等等都沒有延續(xù)到新款上。還是那句話，一分錢一分貨，又想花錢少，又想不簡(jiǎn)配，那是不可能的。新款在很多看得到的地方有提升，作為自己的賣點(diǎn)重點(diǎn)宣傳，在其他一些大家關(guān)注少的地方，簡(jiǎn)配一波抵回成本也可以理解。

如果在審車時(shí)尾氣排放沒有達(dá)標(biāo)，那么可以更換一下三元催化器試試。在審車時(shí)很多老車的尾氣排放檢測(cè)都不達(dá)標(biāo)，那么這跟三元催化器有比較大的關(guān)系。三元催化器位于排氣歧管后面，這個(gè)裝置可以凈化尾氣內(nèi)的污染物質(zhì)。如果三元催化器壞了，那么尾氣中的污染物質(zhì)會(huì)超標(biāo)。如果車子在尾氣檢測(cè)時(shí)沒有達(dá)標(biāo)，那么可以更換一個(gè)新的三元

GL是指標(biāo)配 20 我想LZ說的是獅跑吧 2.0手動(dòng)的廠家指導(dǎo)價(jià)是15.98W 如果是自動(dòng)的那就是16.98W了 以上是我的個(gè)人理解

主要看你做什么用了，如果是商用，建議買中級(jí)車。比如原車價(jià)在十五萬左右的起亞k2 k5剛剛上市沒多久 二手應(yīng)該不便宜 但要看是哪個(gè)型號(hào)的 十萬以內(nèi)

右側(cè)后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：把水平線置于后視鏡的1/4位置，天空部分占據(jù)1/4，然后再把車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。

籠統(tǒng)來看國內(nèi)米其林、馬牌是不太耐磨的，但是每個(gè)輪胎廠都有比較耐磨的產(chǎn)品系列。如果你要選耐磨的產(chǎn)品，你可以看treadwear 指數(shù)，一般而言如果有400表示比較耐磨了，如果700那么更耐磨。這是美國的測(cè)試指數(shù)，但是某些不合格次品除外。

我也考慮過這車，但安全性一般，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱太舊，但是價(jià)格擺在那里，比好多國產(chǎn)車都便宜，質(zhì)量沒什么問題，在合資車?yán)锼惚阋说牧?/div>

只要水溫正常后就好的.沒任何問題,早上或長(zhǎng)時(shí)間停放車比較涼,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫沒有達(dá)到正常溫度.發(fā)動(dòng)機(jī)電腦調(diào)節(jié)供給的混合氣濃,加上機(jī)油供給量偏少,達(dá)不到潤(rùn)滑要求,所以轉(zhuǎn)速高聲音大或工作不穩(wěn)定與尾氣味道大,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)逐步升溫,才慢慢恢復(fù)到正常怠速轉(zhuǎn)速與工作狀態(tài).回答車友問題是我的榮幸,.

一般情況是后輪驅(qū)動(dòng)的車才能飄。因?yàn)榍拜嗱?qū)動(dòng)的話過彎速度會(huì)減慢。而且操作不熟的話。很容易在飄的過程來個(gè)一百八十度的轉(zhuǎn)彎。。當(dāng)然啦。人家是練了很久，天天干這事。。。。前輪漂的話是。過彎加速。讓前輪微微打滑。再降檔。踩下剎車。然后踩油門，讓車子恢復(fù)正常、、、、

很多車型都是一個(gè)倒車燈的，右邊尾燈上的那個(gè)是車輛的倒車燈，左邊尾燈和倒車燈對(duì)稱位置上的那個(gè)是后霧燈，一邊一個(gè)，正常的

起亞k5混動(dòng)的平均油耗在百公里5.8升上下，數(shù)據(jù)來自小熊油耗車友自己的加油記錄。你也可以在小熊油耗搜索到其他競(jìng)品車型的平均油耗。

智跑所匹配的是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過電控多片離合差速器來實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。在多數(shù)情況下，絕大部分動(dòng)力都是由前輪輸出。當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)等控制信號(hào)出現(xiàn)時(shí)，交叉葉片相互抱緊，從而達(dá)到近乎剛性的傳動(dòng)。沒有控制信號(hào)出現(xiàn)時(shí)，葉片彼此分離，車輛處于前驅(qū)狀態(tài)，該系統(tǒng)可根據(jù)車輛打滑狀況將動(dòng)力在前后輪之間以理論值100：0至50：50輸出。這套四驅(qū)系統(tǒng)并不適用于越野路況，當(dāng)一側(cè)車輪會(huì)離地時(shí)，會(huì)發(fā)生離地車輪會(huì)不停地空轉(zhuǎn)而消耗動(dòng)力，而另一側(cè)有抓地力的車輪也沒有受到更多動(dòng)力的分配，因此車輛就沒法擺脫困境。所以智跑的這套四驅(qū)系統(tǒng)更多是一種噱頭，并不能在性能上得到提升。相反不但需要額外付出購車費(fèi)用還需要增加燃油的成本。　　配置方面，智跑裝備了側(cè)氣囊/側(cè)氣簾、天窗、冷藏式手套箱、雨量感應(yīng)式雨刮器、一鍵式啟動(dòng)、全景天窗、倒車影像、電子防炫目后視鏡、以及自發(fā)光儀表盤等。并且還有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上下坡輔助控制系統(tǒng)、vdc車身動(dòng)態(tài)平衡系統(tǒng)。看著這琳瑯滿目的配置單，有幾個(gè)會(huì)是全系標(biāo)配的呢？從一份已經(jīng)曝光的配置單我們可以看出，這些配置幾乎都在最高配車型上。而最低配的2.0l gl 手動(dòng)擋車型的配置非常簡(jiǎn)陋，這樣還需要17.58萬元的價(jià)格實(shí)在讓人不可接受。　　起亞智跑相比獅跑而言，在我們看得見的地方的確有了很大進(jìn)步，但是在我們看不見的地方，它并沒有什么實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。在國內(nèi)，這樣的換代產(chǎn)品同堂共世并不稀奇。但是只變個(gè)樣子就要賣出如此天價(jià)，實(shí)在不該。汽車產(chǎn)品并不僅僅是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，更重要的是內(nèi)功的修煉。在動(dòng)力、操控和安全等這些主要性能還沒有得到突飛猛進(jìn)的進(jìn)步時(shí)，千萬不要只憑借外表來定高價(jià)欺負(fù)消費(fèi)者。否則只能應(yīng)了春秋時(shí)期鄭國莊公的一句話：“多行不義必自斃，子姑待之。”

起亞煥馳車型個(gè)人認(rèn)為單純代步過度使用還是值得考慮，該車型優(yōu)勢(shì)是價(jià)位相對(duì)便宜，省油，缺點(diǎn)是車子安全性一般。

新車起亞凱紳 本來新車啟動(dòng)中控喚醒都會(huì)提示 你的喚醒詞小卡 后來被我老婆改了喚醒詞后中控就沒有提醒喚醒詞了 你想改回原來的樣子，那就去4S刷新吧

讓我們簡(jiǎn)短地談一下。首先是日本汽車的復(fù)蘇。日系車最低迷的時(shí)候也是韓系車最瘋狂的時(shí)候，在一定程度上，韓國車有很多東西要學(xué)日系車的，從而一路暢銷。畢竟，韓國廠商有著敏銳的風(fēng)向觸覺，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速箱、CarPlay等等都與時(shí)俱進(jìn)，這點(diǎn)還是值得稱贊的。但日本車走出了頹勢(shì)之后，韓國汽車自身的品牌特性就完全體現(xiàn)不出來了。換句話說，很難找到合適的詞去形容韓國車了。畢竟省油，大空間這兩個(gè)詞已經(jīng)完全被日系車所占據(jù)。第二點(diǎn)就是拿不出有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。我不知道為什么，韓系車總愛N世同堂，八代索納塔、九代索納塔、領(lǐng)動(dòng)、朗動(dòng)、悅納、瑞納、悅動(dòng)。說這么多估計(jì)大家不看照片也分清誰是誰。第三點(diǎn)就是政治了，這一點(diǎn)咱們就暫不討論了，雖然表面上看不到?jīng)Q定性的因素，但如果一臺(tái)日系車和一臺(tái)韓系車放在大家面前，我相信總有人會(huì)因?yàn)檫@個(gè)原因放棄韓系車的。這幾點(diǎn)加起來，這一年相信對(duì)于韓系來說過得特別不舒服，盡管銷量還能勉強(qiáng)支撐，如果還不想出解決辦法，預(yù)計(jì)明年的情況會(huì)更糟糕。