比亞迪

國際慣例

自2017年起，全國所有地區車管所只允許國五排放機動車落戶上牌，這個是2016年4月起實行的政策規定。所以，國三車不能過戶上牌，只能使用到報廢，你可以直接到車管所申請辦理報廢手續。

行車電腦呀，有個最近50公里和平均油耗？！

速銳

本人手動宋，5000公里目前沒發現啥毛病

看你們那由政府補貼不，沒補貼的話建議買E5最新款補貼下來價格低，競爭力大，而且新款更適應你們冬天比較冷的環境，天亮了，充電時間也讓老爺子多休息一下，天下老人老年幸福

你去查查所有車型，有那個沒出過問題的。便宜的中檔的百萬豪車有那個沒有過質量問題的。這東西看概率。你這樣沒哪款車符合你要求。地鐵公交還有拋錨的時候呢。

不是想要廠商使用昂貴的輕量化材料。在設計時強度足夠的地方可以打孔呀，有些地方是否可以用鋁合金呀，都可以減重的。不過宋這個價格也是比較親民的*^_^*就是比亞迪銷售部門太水，制造部門把控不嚴，留了不少問題上市，把精品車弄成這樣︶︿︶

老款裸車全新3.6萬左右，基本貼地皮了，畢竟成本在那呢。這個車呢看跟什么車比，我覺得動力比我長城M4好。別的功能嘛冷風比我的M4強，內飾味道比較重。關鍵是車便宜多開開窗也還好。另外一個，就是發動機到某轉速、同時在某個特定的車速下，會感覺到車體的抖動。我跑了幾次4s店，試了幾個車，都有這個現象，只不過新車明顯些。不同的人敏感程度不同，不算問題。別的也沒啥了。買F3半年，感覺還不錯。還有減震比M4好很多。34萬，我覺得買這個車值.

我的車16年9月買的，到現在17000公里，除了中控死機，和油耗偏高，沒有其他任何問題，油耗偏高是因為大部分都是市區和短途的原因

既然是簡單經濟的混動，搞那么復雜干嘛。燃油前驅手動擋手動控制，電動后驅手動控制，四驅手動控制。不需要與波箱配套，不需要電腦控制，完全人腦手動。

當初因該a3，超車一腳就過去了，現在要觀察前方車距離才確定踩多少油門，現在一腳油門到底沒有以前來的直接了，這就是比亞迪軟肋，技術不成熟就拿出來賣，當小白鼠，就比如唐，如果不是很多大城市限牌，我想它銷量會更慘，，，

我當初差點就買了BYD秦，很喜歡，后來家人不同意，所以才沒買成，后來看到秦車主的各種用車問題，深吸了一口氣感嘆著。我們再繼續觀察多一段時間吧。

想要賣的好，必然要有吸引人眼球的地方。或者說必然要有良好的口碑或特點。BYD除去新能源，燃油車這塊，之前大眾對比亞迪普遍的概念是什么，就是性價比高，嚴格來說，口碑就是電子配置高再加上S系的公路坦克再加上F系的廉價。現在呢，國產車電子配置這塊已經趕上了，大家都差不多。那么，就剩S系公路坦克了及F系的廉價了。廉價是實實在在的，所以對應銷量還不錯。公路坦克呢，明顯不如F系的廉價知名度高，再說，安全方面有碰撞星級參考，誰會在意是否有公路坦克的稱號，注重安全的買家只會問，什么時候參加的碰撞測試，是幾星。所以，在大眾心里，S7就根本沒有什么特點。或者根本就沒注意到有S7這款車，當然，這和BYD的營銷策略有很大關系，廠家對S7根本沒什么支持力度。所以，S7有好的銷量才怪。

你該繼續黑，繼續裝，繼續罵，繼續沒素質。3月12號你發的帖子你自己都不記得了吧？還是那句老話，公道自在人心。

其實我感覺樓主說的很在理，看看評價，五花八門，很簡單喜歡就買，不喜歡就不買，又沒人逼你買，人無完人，更何況是車了

在上海，路上遇到很多秦和唐真的開的很慢，就算路況很好。而遇到同樣5秒左右的燃油車，一般都開的不慢。至于羞辱不羞辱的問題，你開心就好。

上次到4S三保，也是打算選速霸的，但是4S速霸沒有1L裝的小瓶，得買2大瓶，這樣要浪費約1.5L機油，不劃算。BYD認證美孚1號有小瓶，價格貴了，最后換了BYD認證的嘉實多擎護，一大兩小共6L，剩約0.5L

認證啥的我不會弄，但我說的實話，買了宋我沒后悔，只是指出車目前出現的問題，并沒有因此嫌棄，你也不用過激

比那些特斯拉便宜一半，難道不實惠？是給有錢人的實惠，不是給我們普通老百姓的實惠。中國汽車品牌有多少？太多了，難道那些品牌還不實惠