博瑞

你好，。今年下半年。如果我的回答能幫到你，請設為最佳答案。非常感謝！

吉利博瑞GC9被譽為是“最美吉利車”,而作為吉利沖擊中高端市場的旗艦車型,博瑞不但要在造型設計上有所突破,更重要的是要在品質(zhì)方面要更上一層樓

你好如果價格超低，那就是中介，建議別去，小心被騙。如果能幫到你，望設置最佳，謝謝

可以博瑞ge有非插電混動（hev）和插電混動（phev）hev上藍牌（受搖號限行限號限制），phev上綠牌（不受限行限號）

如果想要配置就選擇博瑞，如果想要品質(zhì)建議還是選擇思域吧，其實這個就是國產(chǎn)車和合資車的選擇，同價位下，博瑞更大氣，配置差不多。其他方面思域勝出。

論品牌尤其是混動技術，我肯定是選比亞迪。混動市場上BYD絕對是最強的。博瑞GE的三缸機的缺陷是沒有動能回收功能，開中長途只能當燃油車使用，外觀倒是還不錯，但秦pro的電機優(yōu)化方面比吉利要強一些。

博瑞GE無愧于混動B級車新標桿，目前駕駛有一個多月了特地來分享下個人的體驗，先來羅列下個人覺得最滿意的幾點：第一：立體感十足的前臉，以及車頂和C柱的溜背讓我愛不釋手，顏值實力十分強大：第二：儀表盤、中控屏、副駕臺三者合一，給我一種煥然一新、科技感十足的感覺很是吸引。第三：2870mm的軸距完全保障了車內(nèi)的乘坐空間，比18款凱美瑞、18款雅閣分別長了45mm、40mm：第四，自適應巡航主動剎車車道保持組成的L2級自動駕駛不論是環(huán)線還是高速大大提升駕乘人員的安全：第五：博瑞GE的隔音實在是做的太好了，不論是引擎蓋內(nèi)還是前后門中縫感覺無與倫比。外觀大氣，絕對大贊，畢竟我也是屬于顏控類，看到實車的第一眼就博得了我的心。車燈設計：獨特的L型日間行車燈與LED遠近光一體式大燈，尤其超巨個性的轉(zhuǎn)向燈，發(fā)揮到極致的尾燈設計讓我一眼銘記。內(nèi)飾方面，特別喜歡這個中控臺把手的設計！完美！還有前臺三者合一顯得科技感十足，用料感覺很高檔，做工很細膩，從博越到博瑞GE，不得不說吉利確實是在用心造車，造好車，造人人都買得起的豪車。空間方面，4986mm/1861mm/513mm，軸距為2870的車身尺寸，同級別中沒有之二。動力方面，1.5T180馬力強于2.0L自然吸氣，官方百公里加速時間8.9秒，經(jīng)實測確實不相上下，不論市區(qū)還是家用足矣。動力平順性：濕式雙離合變速箱不論低速還是急加速，都沒有感覺到抖動和頓挫感。操控方面，方向盤無虛位，不論是市區(qū)還是高速普通模式下手感輕盈舒適：底盤懸掛調(diào)校適中，開快車超車和轉(zhuǎn)彎不飄，快車連續(xù)過減速帶感覺有些硬。油耗方面，目前2209km，表顯百公里平均油耗6.9L，B級車能有這油耗完全低估了我的預期。舒適性方面，懸架偏舒適，對細小震動過濾很好，車速不快的情況下過減速帶感覺柔和還好，快速過減速帶時明顯感覺車身跳動幅度略大，偏硬。缺點：三缸機的“短板”，這里強調(diào)下不是三缸機的抖動，而是動力，1.5T180馬力和我的博越1.8T184馬力坡道上勻速行駛差別真大，一個像小麻雀般嘰喳、一個像老虎般咆哮。

啟停我上車就關，現(xiàn)在我這個車子改CNG也開了三四萬公里了，才買的時候這響那響的比較上心，現(xiàn)在無視了，方向盤冷車還是咯咯咯的響，已經(jīng)十萬公里了，天窗冬天還是嘩啦啦的，我這個是跑出租的，要的是耐操，現(xiàn)代三大件真的不是吉利能比的，這句話說完了肯定有人噴，我們跑出租的沒那支持國產(chǎn)的心，耐操就是王道哪國產(chǎn)的無所謂，說了那么多其實你心里已經(jīng)有想買的車了，車子怎么樣其實你可以看看路上的出租車，我這邊的出租多數(shù)現(xiàn)代CNG，說多了，擼主自己看吧，

建議樓主最好都去試駕或試乘，從車輛的動力性能（比功率，最大扭矩及最大扭矩轉(zhuǎn)速）、安全配置、乘坐空間、舒適性等方面按最看重的配置排最前的方式進行列表評估。

我是16年2.4自吸乞丐版的。自己在淘寶購買的最便宜8寸安卓導航主機。平時都是手機共享熱點，包括導航也經(jīng)常自己下載高德最新地圖，用下來還是比較安逸的。問題有一個就是車機顯示屏排線有點虛，有時候會花屏，用手拍拍就好了。有時間拆開再搞搞。關于樓主所說的牌子我也沒聽過，說實話，這些東西都是廣東那邊電子廠做的。沒有什么牌子不牌子的，主要還是找售后質(zhì)保靠譜的店鋪或者實體店去安裝沒準更靠譜。現(xiàn)在淘寶上主流是內(nèi)置10寸寬屏，還有外置屏幕的。看個人喜好吧。車機配置啥的其實都差不多，基本都是聯(lián)發(fā)科的芯片

吉利壓本田關我什么事，雅閣壓博瑞，你家博瑞毫無反抗之力，然后這個所謂的最美，讓邁騰帕薩特天籟名圖凱美瑞輪了，看看博瑞銷量，嘖嘖嘖，一副生無所戀的模樣………跟我提歌詩圖………傻托

剛用ddr毒藥效果現(xiàn)在看不出但是沒加之前早上冷車啟動慢速轉(zhuǎn)彎感覺發(fā)動機要熄火的感覺明顯能感覺到加了之后就沒這感覺了3.7wkm了

博瑞油耗高是肯定的，比其他B級車和一般SUV都要高，其他用件比合資好是真的，車內(nèi)空間合理安排和人性化設計也要稍差點

嗯，說的很全面，我沒有什么高端社交圈，身邊的朋友都是同齡人，剛畢業(yè)，沒有開得起四五十萬的車的，而且家里給買了車，總不能還讓家里給養(yǎng)車吧……

建議你換博瑞GE，我試駕過輕混，真的比我們的老博瑞好太多了，變速箱與發(fā)動機匹配絲般順滑，有8000塊置換補貼。或者換領克01也不錯，我也有這想法

博瑞GE兩個動力版本優(yōu)惠力度都很小，輕混版一般以大禮包形式優(yōu)惠2k左右、插混版目前除了國補之外另有一定的補貼，綜合指導價共計能減少3萬左右（包括補貼）。雖然目前優(yōu)惠力度很小，不過后期應該可能有大幅讓利。這臺車的銷量確實比較一般，輕混和插混首月銷量共計3302臺，輕混ban2360臺；最新銷量數(shù)據(jù)還沒有出爐，應該只會更低。博瑞GE-MHEV、PHEV兩個版本，在同類型車里都不算強力，簡單介紹一下。基礎參數(shù)，車身尺寸4986*1861*1513，軸距2870mm，B級弱混轎車。前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，配置主流。MHEV指導價13.68-17.98萬，動力搭載1.5T直列三缸發(fā)動機，匹配前置單電機，最大功率142kw、峰值扭力300牛米，7擋雙離合比變速箱。這臺弱混車是不能以純電行駛的，同類型車其他ECVT車型至少可以純電運行1~2公里，或者純電使用車載空調(diào)，面對這些同類型價格也比較接近的對手，博瑞GE輕混沒有優(yōu)勢，再加上三缸機的劣勢沒有性價比可言。PHEV指導價補貼后16.68-19.98萬，動力同樣是這臺三缸發(fā)動機，匹配P2.5電機，最大功率192kw、峰值扭力425牛米，匹配7擋雙離合。這臺車性價比低體現(xiàn)在發(fā)動機以及續(xù)航里程，純電續(xù)航僅有60公里實際用車會更低，混動模式三缸機的體驗也會越來越差。同類型同價位國產(chǎn)PHEV主流車型基本都是傳統(tǒng)四缸發(fā)動機，P3電機，續(xù)航里程在80~100公里，差距明顯。博瑞GE是吉利為獲取積分不得不推出的車型，使用沃爾沃的老舊三缸動力并沒有值得炫耀的，目前仍舊是四缸發(fā)動機主導市場。降低成本就要降低價格，消費者的眼睛是雪亮的，顏值雖然很重要，但是沒有內(nèi)涵也是白搭。

1、如果是冷車啟動后自動加油門，則為正常=》冷車狀態(tài)下，發(fā)動機會自動提高怠速轉(zhuǎn)速，以快速燃燒、升溫，將機油溫度、冷卻液溫度快速升高，以優(yōu)化潤滑狀況。2、如果是正常行駛情況下突然自動加油門，則為不正常=》檢查一下是否增加了駕駛室腳墊啥的，有點兒掛著油門踏板了，有時候你覺得自己沒踩油門，但是，油門踏板還是被東西帶動了，造成自動加油的假象。或者，ECU的標定表有問題了，需要重新優(yōu)化一下(這個需要到4S店進行操作，不可擅自在修理鋪瞎鼓搗……)。3、另外，節(jié)氣門太臟、積碳嚴重等，也可能造成怠速控制不穩(wěn)、時而出現(xiàn)發(fā)動機自動升轉(zhuǎn)速的情況;4、再有，電控部分出現(xiàn)EMC問題(電磁干擾)，油門踏板輸出電壓信號受到干擾，導致信號不穩(wěn)，從而影響發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制;5、噴油控制的電壓信號受到干擾的話(比如線圈老化，漏電)，同樣也可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

48v輕混車型使用的電池是用來回收汽車產(chǎn)生的多余的能量，48V電池的壽命跟整車壽命一樣，正常使用的情況下是不需要更換的。現(xiàn)在的汽車大部分使用的是12V蓄電池組，這個電池主要是為了給汽車在啟動的時候提供電量，同時可以給汽車上的用電設備供電，車型不同電池的容量也就會不同，一般來說，德系車的電池容量大一些

你那個號稱比較懂的朋友在裝幣了，變速箱油能當助力油，助力油不能當變速箱油。變速箱油比單純的助力油高檔多了

價格提車以后沒關注了，我買那會也是17.98，一毛不少其他方面挺好的，空間挺大的，內(nèi)飾也漂亮，至于說三缸機好不好的，不做評價，個人喜好，看上就下手