新帝豪

新帝豪用的是原裝制動液，型號是DOT4或者HZY4。新帝豪是吉利的產品。搭載全新1.3TGeTecDVVT渦輪增壓發動機，最大功率98kw，渦輪介入1800 rpm，2000 rpm峰值輸出扭矩185NM。并且它的功率和扭矩都高于1.5T的同級別車型，動力性能接近2.0l自然吸氣發動機。新帝豪標配PEPS無鑰匙進入和一鍵啟動，1.3T標配EPS帶變速電動助力轉向，自動擋標配CCS帶等速續航。車身尺寸為：長4631mm，寬1789mm，高1470mm，軸距2650mm。

新帝豪標配的LED日間行車燈無法關閉。汽車通電時，日間行車燈會亮起，大燈亮時，日間行車燈會自行熄滅。全新吉利帝豪百萬款于2016年10月25日正式上市。是帝豪在百萬銷量基礎上推出的升級車型。新車采用家族式設計，1.3T和1.5L排量共12款車型(包括新帝豪三廂版和RS兩廂版)。全新吉利帝豪搭載1.3T GeTec DVVT渦輪增壓發動機，最大功率98kw，渦輪介入1800rpm，2000rpm峰值輸出扭矩185nm。其功率和扭矩高于同級1.5T，動力性能接近2.0l自然吸氣發動機。

18款吉利新帝豪手動變速箱車型油耗為5.7L，自動變速箱車型油耗為5.9L，這是吉利工信部給出的綜合油耗，實際使用中汽車的油耗可能會多約2L。對于一款緊湊型家用車來說，這款車的油耗表現還是很不錯的，主要和這款車的制造工藝有關。該車采用輕量化設計，因此車身重量會更輕，車身結構也會更緊湊。吉利新帝豪搭載1.5L DVVT發動機，最大功率80kW，最大扭矩140 nm。汽車使用的動力系統還是很穩定的，可以減少發動機不必要的能量損失，發動機的燃油經濟性也很好。變速箱匹配5速手動變速箱和CVT無級變速箱。汽車在行駛過程中非常平穩，整體動力輸出相對線性。這輛車非常適合作為家庭用車。新款帝豪的長度從4631mm增加到了4632mm，寬高依舊是1789mm和1470mm，車內軸距依舊是2650mm，軸距沒有變化，車內表現空依舊很不錯。

吉利的自動擋車型包括由punch提供的CVT HA 6at、CV5，以及吉利收購全球第二大變速器制造商DSI后開發的6at。其中CVT比手動擋貴1.1萬元，6AT貴1.2萬元。好像6AT價格更高，檔次低一點的EC7用的是CVT。

帝豪的鑰匙可以在沒電的時候通過應急鑰匙孔解鎖。從智能鑰匙頂部取下機械鑰匙，然后插入應急鑰匙孔旋轉開門。如果確認感應鑰匙中的電池快沒電了，會影響門的開啟和啟動，請及時更換感應鑰匙的電池，以免電池沒電造成任何不便。如果發現遙控距離縮短。本來5、6米就能開門，現在要靠近門才能反應過來；當門打開時，它偶爾會失敗。多按幾次就能解鎖成功。鑰匙上的指示燈有變化。當你按下按鈕時，指示燈會比平時暗，或者忽明忽暗。那你最好也準備好換電池。帶無鑰匙啟動系統的車輛，車內都有傳感器，感應到車鑰匙就會實現啟動發動機的功能。但是在車鑰匙沒電的情況下，發射功率低，導致車輛少"敏感”不過如果遇到這個問題，可以把感應鑰匙貼在車輛外置傳感器的左右兩邊。如果啟動按鈕燈亮，表示車輛可以啟動。

全新吉利帝豪自動擋有五個檔位:P(駐車檔)、R(倒車檔)、N(空檔)、D(前進檔)、S(運動檔)。新帝豪采用的是直線擋位設計，優點是換擋比較直接平順，缺點是盲目操作容易掛錯擋。自動擋車型換擋沒有什么特別的技巧，只要踩剎車，把變速桿拉到檔位就可以了。下面說說手動擋車型的換擋技巧。1.一檔起步:車輛點火起步時踩下離合器，然后輕踩油門，看轉速表到2000轉左右，松開離合器，送手剎，車輛起步。牢記駕駛教練教的一步兩鉤三轉四放剎車五喇叭。2.車輛啟動后從二檔換擋:踩下離合器踏板，換擋，然后松開離合器供給一尺空油，再踩下離合器，放入二檔。3.其余檔位的換檔同上。注意:根據以上檔位發動機的轉速和聲音，一定要合理把握換擋時機，及時換擋，換擋干凈利落，不要拖泥帶水，快踩離合，慢走。

在C-NCAP碰撞測試中，全新吉利帝豪從完全正面碰撞、40%側面碰撞、側面碰撞、安全帶提醒、安全氣囊充氣等測試項目，一路高歌猛進。最后帝豪46.8分，拿到五星安全認證。這個優異的成績讓帝豪驕傲。不僅如此，帝豪的C-NCAP評分也超過了一些德系車。一直以來，德國車都是給人"安全、強大、可靠”圖像。在本次C-NCAP測試中，帝豪超越了上海大眾領御、一汽大眾速騰、上海大眾斯柯達明銳等德系車，其中速騰44.6分，斯柯達明銳45.3分。帝豪的安全設計采用了吉利GTSM理念，從R

吉利的備胎存放在后備箱里，位于車載工具箱下方。打開后備箱襯，將后備箱襯的把手掛在水槽上，然后取出車載工具箱，松開備胎鎖緊旋鈕，取下備胎。備胎的更換方法如下:第一步:打開你車的雙跳燈，打開后備箱，取出三角警示牌，放在你車后50米處(50

新吉利帝豪里程表在液晶儀表盤的中央顯示，左邊的行程代表小計里程，右邊的公里數代表總里程。先把小儀表盤的顯示調到單向里程，短按轉速表下角黑色按鈕的歸零/切換鍵，就可以在平均油耗、小里程、續航里程等各種信息之間切換。里程和剩余燃油里程，也就是續航里程，代表你的汽油能跑多遠。不過也不要太相信，因為后面的路可能會擁堵或者爬坡，會導致油耗的變化，續航里程的變化。如果新帝豪剩余里程快用完了，可以通過以下方法省油增加續航里程，盡快開到加油站。增加續航里程的方法如下:加速不太快；這不是一個新話題，因為發動機在快速加速時進入"濃縮模式”，也就是浪費汽油換動力的模式，勻速行駛在發動機看來是"穩態模式”在這種情況下，ECU將在經濟模式下工作。剎車少；沒有剎車。緊急”或者"不急”第一，只要剎車在消耗車的動力，你就要趕上剎車的磨損。為了少剎車，需要增加對前方車況和路況的預見性。如果離綠燈還有十幾秒，而你距離路口還有400米，就不要急了。踩油門滑就行了，滑到路口基本就是下一個綠燈了。帶齒輪滑行；這是中國人開車時很少用到的技巧。掛檔滑行時，只要轉速高于一定值(因車而異，比如1500轉)，發動機就會停止噴油，但也會對汽車造成一定的阻力，減速。

吉利帝豪使用的是杠桿式燈光開關，所有燈光操作都可以在方向盤左側的杠桿上進行。從操作桿上的示意圖可以看出每個標志的用途，包括近光燈、遠光燈、霧燈、轉向燈等。雖然燈很多，但是很好理解和操作。小/近光燈和寬度指示燈將操作桿最外面的旋鈕向前轉動一格，寬度指示器就會亮起。這個時候主要是向其他車輛展示車身的寬度。在示寬燈的基礎上，向前轉動一格，示寬燈和近光燈都打開，然后儀表盤顯示示寬燈和近光燈都打開。遠光燈帝豪的遠光燈設計靠的不是旋鈕，而是燈桿的擺動。當我們把旋鈕轉到近光燈的位置，把燈桿往前推，遠光燈自然就亮了。此時儀表盤上會顯示藍色遠光燈標志，如圖。轉彎燈除了照明用的遠近光燈，車輛轉彎前需要打的轉向燈也很重要。這個比較簡單。只要把燈桿往上一推，右轉向燈就亮了。此時，儀表板上的右轉向燈會開始閃爍。當我們按下燈桿時，左轉向燈就會亮。如果要關閉轉向燈，可以將方向盤向轉向燈反方向轉動一定角度，或者用手將燈桿推回原位。霧燈轉動前燈條中間的旋鈕環，將前霧燈標志轉到霧燈指示箭頭，儀表板上的前霧燈綠色標志就會亮起。前霧燈打開后，我們向前轉動旋鈕環，后霧燈就會打開。此時前后霧燈都亮，儀表盤上綠色的前霧燈標志和黃色的后霧燈標志都會亮。

吉利新帝豪起步方向有噪音是有原因的。軸承系數:軸承作為承載體質量的核心，是同時為輪胎提供轉動能力的重要部件。面對日常壓力，可能會受損，影響駕駛。發動機因素:發動機機械裝置的技術狀態發生了變化，一些零件磨損甚至裝配和調整不當?；蛘吡慵Σ林袧櫥蜕?，導致干摩擦的聲音。干擾部分因素:與相鄰零件干涉，塑性變形，或轉向系統摩擦面之間缺少潤滑脂，摩擦面之間干摩擦或半干摩擦，產生異響。解決方案:轉向開始時有異常噪音。應該是減震器承壓壞了，可以更換。汽車啟動轉向異響也與日常保養有關。應定期檢查零件的磨損情況，軸承零件應涂上潤滑油以減少摩擦。

新帝豪1.3Tcvt變速箱是鋼帶變速器。Cvt價格便宜，結構簡單，體積小，重量輕，制造成本低。cvt的結構很簡單。這個變速箱只有兩個斜齒輪和一根鋼鏈。這種變速箱的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速箱可以變速和扭轉。cvt的可靠性和耐久性都不錯，換擋平順性很好。這種變速箱在換擋過程中幾乎沒有什么挫折。鋼帶式無級變速器是利用鋼帶輪上鋼帶直徑的變化來連續改變速度的變速器。CVT金屬帶是由大約10根薄鋼帶堆疊而成，鋼帶上嵌有多個金屬塊。當滑輪小半徑旋轉時，金屬帶內外側的半徑差相對放大，鋼帶間的摩擦力也增大，產生損耗。因此，在皮帶輪轉動半徑最小的低檔位和換到高檔位時，傳動效率會變差。在鏈式CVT無級變速器中，當鏈條的轉動半徑減小時，傳動效率不會降低，因為不存在金屬帶的摩擦問題。對比結果表明，車輛在高檔位換擋時，金屬帶與鏈條的傳動效率相差4.5%-5.0%，傳遞大扭矩時相差1.5%-2.0%。擴大傳動比范圍的唯一方法是增加皮帶輪的外徑或減小最小轉動半徑。由于鏈條的旋轉半徑的減小大于金屬帶的旋轉半徑的減小，滑輪的外徑可以相應地減小。

新吉利帝豪所有排量車型的工信部油耗數據為5.7~5.9L/100KM。以下是汽車油耗高的原因：駕駛員的駕駛習慣：除了汽車的設計和發動機之外，駕駛員的駕駛習慣才是油耗浪費的真正原因，其中頻繁的急剎車和快速起步是油耗增加的最大原因。路況：路況包括道路是否暢通、蹭蹭、上坡下坡、道路是否擁堵。一般急彎多，經常使用剎車的路段油耗會高很多。此外，嚴重堵車時的油耗可達交通順暢時的3倍以上。保養：保養不好的發動機油耗增加10%或20%是正常的，而空氣濾清器臟也可能導致油耗增加10%。為了保持汽車的最佳性能，最好每5000公里換一次機油，檢查一下濾清器。

新帝豪1.3Tcvt變速箱是鋼帶變速器。Cvt價格便宜，結構簡單，體積小，重量輕，制造成本低。cvt的結構很簡單。這個變速箱只有兩個斜齒輪和一根鋼鏈。這種變速箱的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速箱可以變速和扭轉。cvt的可靠性和耐久性都不錯，換擋平順性很好。這種變速箱在換擋過程中幾乎沒有什么挫折。鋼帶式無級變速器是利用鋼帶輪上鋼帶直徑的變化來連續改變速度的變速器。CVT金屬帶是由大約10根薄鋼帶堆疊而成，鋼帶上嵌有多個金屬塊。當滑輪小半徑旋轉時，金屬帶內外側的半徑差相對放大，鋼帶間的摩擦力也增大，產生損耗。因此，在皮帶輪轉動半徑最小的低檔位和換到高檔位時，傳動效率會變差。在鏈式CVT無級變速器中，當鏈條的轉動半徑減小時，傳動效率不會降低，因為不存在金屬帶的摩擦問題。對比結果表明，車輛在高檔位換擋時，金屬帶與鏈條的傳動效率相差4.5%-5.0%，傳遞大扭矩時相差1.5%-2.0%。擴大傳動比范圍的唯一方法是增加皮帶輪的外徑或減小最小轉動半徑。由于鏈條的旋轉半徑的減小大于金屬帶的旋轉半徑的減小，滑輪的外徑可以相應地減小。

新帝豪gs是4缸發動機：1。帝豪GS的定位是跨界SUV，時尚的外形顯然是針對年輕消費者的。家族式的進氣格柵讓車輛的辨識度更高。配置方面，帝豪GS標配電動可調后視鏡、后視鏡加熱、日間行車燈、自動大燈等配置；2.帝豪GS的內飾采用了吉利最新的家族式設計語言。同時標配多功能方向盤、自動空調、倒車雷達等配置。不過最吸引年輕人眼球的還是帶有CarPlay功能的娛樂系統。乘坐空間方面，帝豪GS也有不錯的表現。一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間在同級別中處于較好水平；3.雖然帝豪GS的1.3T和1.8L發動機在同級別中并不算特別搶眼，但是它搭載的6速雙離合變速箱確實不多見，所以帝豪GS的整體動力裝備還是可圈可點的。作為一款SUV車型，前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式并不算太硬，但考慮到車輛的定位和價格也無可厚非。

吉利新帝豪是國五排放標準。吉利全新帝豪是在去年3月6日上市，售價為6.98-9.88萬，共推出了1.5L+CVT和1.5L+5MT兩種動力組合共6款車型。

2019款新帝豪的真實油耗是多少？2019款新帝豪的真實油耗為5.7L/100 km，中規中矩。代表了吉利汽車在安全、節能、環保方面的發展方向，是對吉利汽車的繼承和突破。如果吉利現有的車型還在跟隨跨國公司，帝豪的車型會超越別人，整合全球資源，為消費者提供最安全、最環保、性價比最高的自主豪華車。配備ABS防抱死制動系統；EBD電子制動力分配系統、HAC上坡輔助系統、TCS牽引力控制系統、HBA制動輔助系統和ESC電子穩定控制系統，六位一體的AQS智能空氣質量管理系統AQS智能空氣質量管理系統，能夠精準感知空氣質量，智能檢測和控制車外NO2和CO含量。帝豪品牌對吉利汽車的繼承與突破。其標志設計高貴，顯示出濃郁的國際特色。既擺脫了吉利原有歷史印象的包袱，又有效傳承了內部優秀的文化基因。穩定而高貴的logo內涵，將有效為帝豪開啟廣闊而穩定的品牌。

新帝豪的車有多重？它重1322公斤。全系標配PEPS無鑰匙進入和一鍵啟動，全系1.3T標配EPS帶變速電動助力轉向，自動擋標配CCS帶等速續航。全新吉利帝豪搭載1.3TGeTecDVVT渦輪增壓發動機，最大功率98kw。在100轉渦輪的介入下，2000轉的峰值輸出扭矩為185牛米，高于同級別1.5T噸發動機，動力表現接近2.0升自然吸氣發動機。1.3T發動機具有低轉速、高扭矩、加速性強的特點。匹配成熟穩定的CVT變速箱，6MT技術領先。百公里綜合油耗手動5.7L，自動5.9L。全新帝豪按照歐洲碰撞標準設計，獲得歐洲E-NCAP四星安全評價和C-NCAP五星安全碰撞測試評價。安全方面，ESC車身穩定控制系統6安全氣囊、可視倒車影像、TPMS胎壓監測、車速感應門鎖、自動大燈感應系統等都可以確保安全。在兒童保護方面，安全座椅ISOFIX接口和兒童安全鎖保證了兒童的安全。

新吉利帝豪轎車：1。新帝豪的內飾多為軟性材質覆蓋，手感很棒。甚至和現在的一些同胞比，我覺得這車的性能絕對是數一數二的；2.新帝豪在車型中間采用了7英寸全液晶儀表盤，對于10萬美元以下這樣的配置的家用車來說已經相當高級了；3.新帝豪的控屏效果相當不錯，分辨率為1024600。具有倒車、轉向畫線輔助功能，系統還支持網絡電話。

全新吉利帝豪轎車售價6.98-9.88萬元：1。新帝豪搭載所有1.5L自然吸氣發動機，80KW (109Ps)