哈弗H7

哈弗已經是從長城另立出的專造SUV的品牌了。立更多的品牌要看時機才行。當年奇瑞也立了新品牌，最后落個草草收場。高端的品牌要有更多技術配置支持才行，不是那么簡單的。其實哈弗今年也開始嘗試較高的定位了，新H6只是作為H6的換代，畢竟H6是哈弗金牌，要永葆青春。定位較高的VV7也不久上市，坐等市場反響。哈弗是國產車，出身很重要，傳祺GS7這次發布讓國人罵成什么了，居然16萬-22萬的售價！已經無視合資了。但我覺得脫離國人承受價位還尚需時日。

這應該感謝GS8的大賣給老魏壓力不敢定高H7已經有優惠2萬多的了慢慢的價格就會拉開差距的如果半年內VV7還是沖不上量干不過GS8降價促銷也是會有地看競爭對手產品力了

長城自己研發的2.0T發動機。德國FEV內燃機公司研發，長城自主生產的2.0T發動機，目前來說，算國產里面數據比較靠前的發動機。H7有兩款2.0T的發動機,一款是柴油靜綠版,一款是采用缸內直噴的汽油發動機.

哈弗H7的外觀基本沿襲了哈弗H6 Coupe的風格，相比哈弗旗下各個紅標車型，配備藍標的哈弗H7縮小了進氣格柵以及前大燈組，不難看出H7想走精品路線，整個車身側面線條像極了途銳，有厚重的城市SUV感覺。相比之下，剛亮相的長安CS95可就粗狂豪放多了，兩個廠商在外觀上一直在走不一樣的路線。哈弗H7定位于中型SUV，車長為4700mm，軸距為2850mm，比奧迪Q5還要長出一截，數據部分亮瞎了我的眼。目前上市的三個版本均為5座布局，實際體驗來看，后排乘坐腿部空間非常寬裕，甚至不輸行政級別轎車。不過據爆料，長安CS95將會推出7座版車型，這對現在的哈弗H7肯定是不利的。其實H7也有7座版，只不過還沒上市。如此看來到時哈弗和長安的競爭會愈加激烈。哈弗H7的內飾可真是沒誰了，你可以在它身上找出好幾款合資豪華品牌內飾的影子，但你不可否認，哈弗H7將它們融合得很好。從配置方面看，H7的確具備“國產車”品質，全系標配無鑰匙進入與啟動、自動空調以及后排出風口，但低配車型仍然只是個陪襯，僅貴1萬元的中配車型在配置上的優勢更為明顯，而頂配版更是配備了電動尾門。不過綜合對比博越，H7在同價位整體配置上依然不如博越。動力方面有點意思，哈弗H7搭載了2.0T渦輪直噴發動機，最大馬力為231Ps，這等數據足夠傲視同級別對手，匹配的6擋雙離合比較有爭議，雖然貴為濕式，但雙離合畢竟還不算一個成熟的技術。但比起H6，這次的H7真算是快的了。底盤方面，從它的機械規格上來看，不免有些讓人失望。三款車均未配備四驅系統，這是為何呢？另外廠商宣稱，哈弗H7的懸架調校為軟硬適中，可以有效保證懸架對震動的有效吸收，但三款車均配備19寸大腳，并且哈弗所言的“軟硬適中”該拿什么去定義呢？所以對于哈弗H7的底盤表現，我還是保留發言權。如果你要問我哈弗H7能在同級別排上什么名次，我覺得排不到第一。同價位的博越、傳祺GS4，兩款車在底盤上的表現與整車裝配工藝，被業內評價為“媲美合資車的國產車”，而哈弗H7能不能做到？我想答案在每個人心中都有個數。

600-700左右光輪胎，不帶鋼圈。

12個一下具體要看什么路況開車技術技巧。

就是沒看見，不知道是不是與擋風玻璃一個鍵

說明書上有，你可以加入的比哪個多，因為說明書上的是安全容積

還有，氟利昂加多了也會直接影響，去店里讓上雙表看看高低壓數據，不行就放點。