Electra E5

1、在產品詮釋方面，別克E5也一改傳統(tǒng)合資廠商純電車型保守形象，向更高端的用戶體驗靠齊，實現科技平權的同時，為用戶帶來高性價比的滿足心理。2、還有一個比較出色的數據是別克ELECTRA E5的百公里電耗。3、別克E5誕生于“更智能、更安全、更性能”的奧特能電動車平臺。電池方面，其標準續(xù)航版和長續(xù)航版分別配備64kWh和77kWh容量三元鋰電池；續(xù)航方面，CLTC工況續(xù)航里程分別達到545km和620km。

1、與別克E5不同，唐EV采用的是3排6/7座的座椅布局，雖然唐EV的長寬高分別為4900/1950/1725mm，軸距達到了2820mm，但是由于是3排座椅布局，所以在后排的乘坐空間上別克E5更有優(yōu)勢。2、而純電平臺帶來的另外一個好處就是能在現有的尺寸內壓榨出更大的乘員艙空間。上文也提到了別克 E5 相比比亞迪唐 EV 在車身三圍上并不占優(yōu)勢，但最后的軸距卻大了 134 mm。3、上汽通用別克ELECTRA E5，售價區(qū)間為89萬-289萬元，20萬級的價格就可以買到一輛由百年大廠打造的純電動中大型SUV。即使拓展到傳統(tǒng)的燃油車市場，這也是一個極富競爭力的定價，當然如此大的誠意也是迅速得到了市場的肯定。4、對于同級別0T的燃油車來說，別克E5的動力確實要好很多。從別克E5的定位和售價來看，能與它競爭的車型分別有比亞迪唐EV、特斯拉 Model Y、問界M5等等。然而這幾個都不是善茬，電機和電控技術都是行業(yè)領先水平。

1、此外，大眾ID.6 CROZZ與問界M5均不支持5G網絡，沒有HUD抬頭數字顯示、BOSE揚聲器、流媒體后視鏡等更高端的配置，APP遠程功能也不及別克ELECTRA E5豐富，而不可開啟的全景天窗，在“兜風”時也很難讓人完全盡興。2、相比之下，大眾ID.6 CROZZ與問界M5雖然看上去也都是“大塊頭”，但尺寸上大多參數均處于下風，后備廂容積差距幾乎“過半”，“擠擠更健康”顯然不如別克ELECTRA E5的寬適體驗更得人心。3、大眾ID.6 X舒適性配置更豐富 先說別克E5，其外觀造型完全區(qū)分于微藍家族，有著頗高的原創(chuàng)屬性。前臉采用時下流行的封閉式進氣格柵，并利用凹凸不平的點陣式中網，來凸顯前臉的質感。

此次對比分別選擇了指導售價289萬元的別克E5艾維亞四驅版，這是該車的頂配版本，以及指導售價228萬元的比亞迪唐EV 600KM尊享版，這是該車的入門版車型。對于同級別0T的燃油車來說，別克E5的動力確實要好很多。從別克E5的定位和售價來看，能與它競爭的車型分別有比亞迪唐EV、特斯拉 Model Y、問界M5等等。然而這幾個都不是善茬，電機和電控技術都是行業(yè)領先水平。而純電平臺帶來的另外一個好處就是能在現有的尺寸內壓榨出更大的乘員艙空間。上文也提到了別克 E5 相比比亞迪唐 EV 在車身三圍上并不占優(yōu)勢，但最后的軸距卻大了 134 mm。上汽通用別克ELECTRA E5，售價區(qū)間為89萬-289萬元，20萬級的價格就可以買到一輛由百年大廠打造的純電動中大型SUV。即使拓展到傳統(tǒng)的燃油車市場，這也是一個極富競爭力的定價，當然如此大的誠意也是迅速得到了市場的肯定。